(01/08/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: GAMESA EOLICA, S.A. SOCIEDAD UNIPERSONA. Inventor/es: LLORENTE GONZALEZ,JOSE IGNACIO, VELEZ ORIA,SERGIO.

El contenedor para el transporte de palas está conformado por paredes laterales que se componen de cerchas tubulares cruzadas en diagonal por tirantes, el acoplamiento entre las distintas cerchas se realiza por la parte inferior mediante un bulón con pasador de seguridad y por la parte superior mediante un tornillo y una tuerca. La unión entre las paredes de ambos lados se lleva a cabo superior e inferiormente por medio de tirantes regulables. En la parte superior además de los tirantes se disponen unos distanciadores transversales.#En la parte inferior del contenedor se instalan las mesas que sirven de apoyo para el almacenamiento y transporte de las palas, dichas mesas incorporan unos pies de apoyo escamoteables y telescópicos.#El cerramiento de ambos extremos del contenedor se hace mediante dos tipos de tapas, la tapa delantera que dispone de los amarres para dos palas y la tapa trasera que consta del amarre para una pala.

(01/07/2006). Ver ilustración. Solicitante/s: ARBEL FAUVET RAIL S.A.. Inventor/es: VEN, JEAN-MICHEL ROBERT.

Vagón para carga pesada, el cual comprende: dos grupos (A, B) de cuatro ejes organizados como boggie comportando cada uno dos ejes , que soportan una estructura receptora de una carga, conteniendo dicha estructura la carga, que transmite los esfuerzos longitudinales entre los dos grupos (A, B) del boggie o carretón; para cada grupo de boggie, de una parte, unos medios de aplicación de una fuerza longitudinal, llamada de tracción o compresión, y, de otra parte, unos pivotes de unión, unidos a la carga, al menos indirectamente; caracterizándose este vagón por el hecho de que: cada grupo (A, B) de dos bogies se asocia, por medio de los pivotes de unión, a un bastidor , que lleva los medios de aplicación , llevando dicho bastidor , por su cara superior, una unión de pivote que une el bastidor a la estructura ; la unión de pivote se alinea con los medios de aplicación dentro de un plano horizontal con los medios de aplicación precitados.

(01/09/2001). Solicitante/s: LOHR INDUSTRIE S.A.. Inventor/es: MARTIN, BRUNO.

EL CONJUNTO DE ACOPLAMIENTO SOBRE UN MISMO BOGIE DE LOS DOS EXTREMOS OPUESTOS DE DOS ESTRUCTURAS VAGON SUCESIVAS QUE PRESENTAN UN EXTREMO DELANTERO DEN "V" ARTICULADO SOBRE EL BOGIE Y UN EXTREMO TRASERO ABIERTO CONSTITUIDO POR DOS BRAZOS PARALELOS PRESENTA UNA TRAVIESA PIVOTANTE SOBRE EL BOGIE INTEGRADO EN EL EXTREMO DELANTERO EN "V" DE LA PRIMERA ESTRUCTURA VAGON LO CUAL LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE ES ACOPLADA, DICHA TRAVIESA PIVOTANTE COMPORTA EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS UN SOPORTE DE RECEPCION 830, 31) EQUIPADO POR UN MEDIO DE INMOVILIZACION PARA CADA UNO DE LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS DEL EXTREMO TRASERO DE LA ESTRUCTURA VAGON PRECEDENTE. LOS EXTREMOS DE LOS BRAZOS POSEEN CADA UNO UN MEDIO DE EMPALME QUE COOPERA CON CADA SOPORTE DE RECEPCION. ESTA INVENCION INTERESA A LOS CONSTRUCTORES DE MATERIAL DE TRANSPORTE POR CARRETERA O FERROVIARIO.

(01/02/1999). Solicitante/s: PAUL WURTH S.A.. Inventor/es: PETRY, RUDY, KAELL, NORBERT.

PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO DE ALIMENTACION DE HORNO DIRECTA DE METAL LIQUIDO EN UN HORNO. UN CARRO QUE TRANSPORTA UNA CUCHARA LLENA DE METAL EN FUSION ES AVANZADO HASTA UNA POSICION INICIAL CERCA DEL HORNO ELECTRICO, Y A CONTINUACION SE BAJA Y SE SOMETE A UNA TRASLACION HORIZONTAL HASTA QUE EL BORDE SUPERIOR DE LA CUCHARA SE ENCUENTRE POR ENCIMA DEL HORNO ELECTRICO. LA CUCHARA ES SOMETIDA A CONTINUACION A UNA INCLINACION, UNA ELEVACION PROGRESIVA Y TRASLACION GRADUAL PARA QUE EL BORDE SUPERIOR DE LA CUCHARA ESTE SUJETO EN UNA POSICION QUE PERMITA VERTER EL METAL LIQUIDO EN EL HORNO. LA CUCHARA VUELVE A LA POSICION INICIAL EFECTUANDO UNA INCLINACION, UNA BAJADA Y UNA TRASLACION HORIZONTAL.

(01/04/1993). Solicitante/s: A.B.R.F. - ATELIERS BRETONS DE REALISATIONS FERROVIAIRES SAINT GOBAIN VITRAGE INTERNATIONAL. Inventor/es: BARBIER, SERGE, MOYAT, DANIEL, JASTRZEBSKI, JEAN.

VAGON PARA TRANSPORTAR OBJETOS EN PLANCHAS SOBRE CABALLETE , QUE COMPORTE UN CHASIS PROVISTO, EN CADA UNO DE SUS EXTREMOS, DE UN ELEMENTO SOPORTE RODANTE (2A, 2B). DICHO CHASIS ESTA DIVIDIDO EN DOS SEMI-CHASIS (1A, 1B) UNIDOS ENTRE ELLOS POR UNOS MEDIOS DE UNION DESENSAMBLABLES (3A, 3B, 4A, 4B). CADA SEMICHASIS TIENE, EN UNO DE SUS EXTREMOS, UN ELEMENTO SOPORTE RODANTE (2A, 2B), Y EN SU OTRO EXTREMO, LLAMADO EXTREMO DE SEPARACON, UN DISPOSITIVO SOPORTE RODANTE AUXILIAR ABATIBLE (5A, 5B). SE CARACTERIZA PROQUE CADA SEMI-CHASIS SE PROLONGA MAS ALLA DE SU EXTREMO PROVISTO DEL LLAMADO ELEMENTO RODANTE (2A, 2B), DE DOS VARAS LATERALES (6A, 7A) CUYOS EXTREMOS LIBRES ESTAN REUNIDOS POR UNOS MEDIOS DE INMOVILIZACION (9A). DICHAS VARAS LATERALES (6A, 7A) ADEMAS ESTAN EQUIPADAS CON UNOS MEDIOS (23A) DE SOPORTE DEL CABALLETE.

(01/03/1992). Solicitante/s: ARBEL FAUVET RAIL S.A.. Inventor/es: BRU, JEAN CLAUDE, VILETTE, CHRISTIAN.

EL INVENTO SE REFIERE A UN VAGON CON PLATAFORMA BAJA. SE CARACTERIZA POR TENER UNA ESTRUCTURA EN CAJA LLAMADA "PAÑUELO" DESTACABLE POR SU INCLINACION LONGITUDINAL Y POR QUE, DE UNA PARTE, LAS PLACAS SON LONGITUDINAL Y REGULARMENTE INCLINADAS Y, POR OTRA PARTE, LA PLACA SUPERIOR PRESENTA UN CORTE AXIAL QUE DESEMBOCA AL MENOS POR AL LADO DE LA BASE GRANDE Y QUE RECIBE UNA CAJA,SOLIDARIA A LA PLACA SUPERIOR , DE EJE HORIZONTAL CONSTITUYENDO INTERIORMENTE EL ALOJAMIENTO DE ENCAJAMIENTO DE LOS ORGANOS DE RETENCION Y AMORTIGUAMIENTO DE ENGANCHE AUTOMATICO. APLICACION EN LA INDUSTRIA DE MATERIAL FERROVIARIO.

(16/03/1988). Solicitante/s: WAGGONFABRIK TALBOT.

VAGON DE MERCANCIAS DE FERROCARRIL PARA EL TRANSPORTE DE SEMI-REMOLQUES CON UNA BOLSA DE CARGA CONFIGURADA SOBRE EL CHASIS DEL VEHICULO PARA LAS RUEDAS DEL SEMI-REMOLQUE Y SITUADA A UN NIVEL INFERIOR CON RESPECTO A LOS LARGUEROS DEL CHASIS DEL VEHICULO, CARACTERIZADO PORQUE LA BOLSA DE CARGA ESTA CONFIGURADA EXCLUSIVAMENTE POR UNA CHAPA (5A) CONFIGURADA EN FORMA DE CUBETA, QUE ESTA UNIDA EN SUS BORDES LONGITUDINALES CON LOS LARGUEROS EXTERNOS (1A).

(16/05/1984). Solicitante/s: HEREDEROS DE RAMON MUGICA, S.A..

VAGON DE FERROCARRIL BIVALENTE PARA EL TRANSPORTE DE CHATARRA Y PERFILES LAMINADOS, REALIZANDOSE LA ADAPTACION DEL VAGON PARA UN TRANSPORTE U OTRO, DE UNA MANERA RAPIDA Y SENCILLA.CONSTA DE UNAS VIGAS VERTICALES O TELEROS GIRATORIOS ) DISPUESTOS A AMBOS COSTADOS DEL VAGON, LOS CUALES ESTAN SUJETOS POR UNO DE SUS EXTREMOS A LA PLATAFORMA MEDIANTE BULONES; DE UNOS PANELES O PLANCHAS ABATIBLES DISPUESTAS MEDIANTE BISAGRAS EN LOS COSTADOS DE LA PLATAFORMA Y EN NUMERO SUFICIENTE PARA CUBRIR LOS HUECOS EXISTENTES ENTRE LAS VIGAS VERTICALES O TELEROS ; DE UNOS DURMIENTES DISPUESTOS ENTRE LAS PLACAS DE CIERRE , TAMBIEN ABATIBLES; Y DE DOS TESTEROS DE TIPO FIJO O ABATIBLE.

(01/10/1979). Solicitante/s: PENNSYLVANIA ENGINEERING CORPORATION.

Recipiente alargado para contener una carga de metal fundido, con primeros y segundos pares de conjuntos remolcadores situados respectivamente en los extremos opuestos del recipiente para soporte el mismo, ponteando dicho recipiente el espacio libre entre dichos pares de conjuntos remolcadores e interconectando los mismos, incluyendo cada par de conjuntos un primer conjunto remolcador situado a un lado de dicho recipiente y teniendo pares de ruedas que encajan un segundo juego de raíles paralelos situados en relación adyacente a dicho primer juego, y estando orientados paralelamente de una manera relativa con relación al mismo, un soporte transversal que interconecta dichos primeros y segundos conjuntos remolcadores de cada par, un conjunto rotatorio del recipiente situado en cada uno de dichos soportes transversales.

(01/04/1977). Solicitante/s: DEMAG AG.

Resumen no disponible.

(01/11/1976). Solicitante/s: NATIONAL PANASONIC DE ELECTRONICA, S. A.

Resumen no disponible.