CIP-2021 : B60T 15/42 : con acción de frenado rápido, es decir, con válvulas de aceleración accionadas por la variación de presión en la tubería de freno.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
Notas[g] desde B60T 7/00 hasta B60T 17/00: Sistemas de control de frenos o sus elementos
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60T SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS PARA VEHICULOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS; SISTEMAS DE CONTROL DE FRENOS O PARTES DE ESOS SISTEMAS, EN GENERAL (control de sistemas de frenado electrodinámico B60L 7/00; control conjugado de frenos y otras unidades de accionamiento de vehículos B60W ); DISPOSICION DE ELEMENTOS DE FRENADO DE VEHICULOS EN GENERAL; DISPOSITIVOS PORTATILES PARA EVITAR EL MOVIMIENTO INDESEADO DE VEHICULOS; MODIFICACIONES REALIZADAS EN VEHICULOS PARA FACILITAR LA REFRIGERACION DE LOS FRENOS.
B60T 15/00 Estructura, disposición o funcionamiento de válvulas incorporadas en los sistemas de frenos asistidos y no cubiertos por los grupos B60T 11/00 o B60T 13/00 (válvulas que responden a una condición de velocidad B60T 8/34).
B60T 15/42 · · · con acción de frenado rápido, es decir, con válvulas de aceleración accionadas por la variación de presión en la tubería de freno.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Distribuidor neumático de frenado para vehículo ferroviario.
(26/07/2017) Distribuidor neumático de frenado para vehículo ferroviario, que comprende:
- un conector de conducto de frenado a conectar a un conducto de frenado previsto para ser unido a un dispositivo de frenado configurado para proporcionar un frenado de una intensidad que es función de la presión reinante en el conducto de frenado, no debiéndose efectuar ningún frenado cuando la presión en el conducto de frenado es la presión atmosférica, debiéndose efectuar un frenado cuando la presión en el conducto de frenado es mayor que la presión atmosférica;
- un conector de conducto general a conectar a un conducto general previsto para ser llevado a una presión cuya diferencia con respecto a una presión de referencia es representativa de la intensidad del frenado a efectuar, no debiéndose efectuar ningún…
Distribuidor neumático de frenado para vehículo ferroviario.
(22/03/2017) Distribuidor neumático de frenado para vehículo ferroviario, que comprende:
- un conector de conducto de frenado a conectar a un conducto de frenado previsto para ser unido a un dispositivo de frenado configurado para proporcionar un frenado de una intensidad que es función de la presión reinante en el conducto de frenado, no debiéndose efectuar ningún frenado cuando la presión en el conducto de frenado es la presión atmosférica, debiéndose efectuar un frenado cuando la presión en el conducto de frenado es mayor que la presión atmosférica;
- un conector de conducto general a conectar a un conducto general previsto para ser llevado a una presión cuya diferencia con respecto a una presión de referencia es representativa de la intensidad del frenado a efectuar, no debiéndose…
Dispositivo de ayuda al frenado de material ferroviario rodante.
(27/04/2016) Dispositivo de ayuda al frenado de material ferroviario rodante, estando el frenado de dicho material controlado por unas variaciones a la baja de presión de aire comprimido en un conducto general, comprendiendo el dispositivo unido a dicho conducto general unos medios detectores y efectores así como unos circuitos fluídicos entre dichos medios detectores y efectores, analizando dichos medios detectores y efectores las variaciones de presión en dicho conducto y provocando una puesta en relación con la atmósfera de dicho conducto general cuando tiene lugar un frenado, siendo los medios detectores y efectores del dispositivo neumo-mecánicos, estando los medios detectores y efectores y los circuitos fluídicos del dispositivo configurados para no provocar la puesta en relación…
INSTALACION NEUMATICA DE FRENADO.
(01/11/2002) LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UNA INSTALACION DE FRENOS NEUMATICA, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS SOBRE RAILES, COMPUESTA COMO MINIMO DE UN CILINDRO DE FRENO , UNA VALVULA DE MANDO PRINCIPAL , CON UNA CAMARA DE MANDO Y UN DEPOSITO DE RESERVA PARA CONTROLAR EL LLENADO Y VACIADO DEL CILINDRO DE FRENO EN FUNCION DE LA PRESION EN UNA CONDUCCION PRINCIPAL DE AIRE , ASI COMO UNA VALVULA DE MANDO AUXILIAR PARA CONTROLAR EL VACIADO RAPIDO DE LA CONDUCCION PRINCIPAL DE AIRE AL FRENAR. PARA PERMITIR LA EVACUACION RAPIDA DEL AIRE DE LA CONDUCCION PRINCIPAL CON CUALESQUIERA NIVELES DE FRENADO Y AMPLIFICACIONES DE FRENADO, LA VALVULA DE MANDO AUXILIAR PRESENTA UNA…
DISTRIBUIDOR DE FRENADO FERROVIARIO QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE ACELERACION EN EL ACCIONAMIENTO DE LOS FRENOS.
(16/10/2000). Ver ilustración. Solicitante/s: SAB WABCO S.A. Inventor/es: LIMOZIN, HENRI, LE GALL, GILBERT, DALLE MOLLE, BRUNO, COMMAILLE, DANIEL.
DISTRIBUIDOR DE FRENADO CON FLUIDO A PRESION PARA UN VEHICULO FERROVIARIO, QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO PRINCIPAL, Y UN DISPOSITIVO ACELERADOR PARA CONECTAR EL CONDUCTO GENERAL CON LA ATMOSFERA (CONDUCTO 1). EL DISPOSITIVO ACELERADOR SE ABRE CUANDO EL DISPOSITIVO PRINCIPAL EMPIEZA A SUMINISTRAR UNA PRESION DE FRENADO HACIA LOS ORGANOS DE FRENADO (CONDUCTO 4), PARA CONECTAR CON LA ATMOSFERA EL CONDUCTO GENERAL (CONDUCTO 1) Y SE CIERRA CUANDO LA PRESION EN UNA CAMARA DE DETECCION CONECTADA A LOS ORGANOS DE FRENADO (CONDUCTO 4) SOBREPASA UN VALOR PREDETERMINADO, PARA AISLAR DE LA ATMOSFERA EL CONDUCTO GENERAL (CONDUCTO 1).
CONTROLADOR PARA FRENO DE AIRE COMPRIMIDO.
(16/09/1999). Ver ilustración. Solicitante/s: MOTZENER STRASSE 25 GRUNDSTUCKS GMBH & CO. BESITZ KG. Inventor/es: INOZEMTSEV, VLADIMIR.
LA INVENCION SE REFIERE A UN MANDO PARA ACELERAR LOS PROCESOS DE FRENADO EN FRENOS DE AIRE COMPRIMIDO, ESPECIALMENTE PARA VEHICULOS FERROVIARIOS, CON UN EMBOLO ACCIONADO POR UN LADO POR LA PRESION DE UNA CAMARA QUE SE COMUNICA CON EL CONDUCTO DE AIRE PRINCIPAL , Y POR OTRO POR LA PRESION DE UNA CAMARA DE MANDO , UNA VALVULA QUE PUEDE SER ACCIONADA POR EL EMBOLO PARA CONTROLAR EL NIVEL DE CARGA DE LA CAMARA DE MANDO INDEPENDIENTEMENTE DE LA PRESION IMPERANTE EN EL CONDUCTO DE AIRE PRINCIPAL , UN CONJUNTO DE VALVULAS QUE PUEDEN SER ACCIONADAS POR EL EMBOLO PARA CONTROLAR LA CONEXION DE AIRE COMPRIMIDO ENTRE LA CAMARA DE MANDO Y UNA CAMARA DE VALVULA , Y UNA VALVULA DE PURGA QUE PUEDE SER ACCIONADA POR EL EMBOLO PARA PURGAR DE AIRE LA CAMARA DE VALVULA Y EL CONDUCTO DE AIRE PRINCIPAL A TRAVES DE UNA VALVULA DE RETENCION.
DISPOSITIVO CON DOBLE VALVULA DE PASO PARA EL CONTROL DE CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES.
(01/07/1992) DISPOSITIVO CON DOBLE VALVULA DE PASO PARA EL CONTROL DE CIRCUITOS HIDRAULICOS INDEPENDIENTES, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE UN BLOQUE QUE DISPONE DE DOS CAMARAS INTERIORES DE PASO, ALINEADAS E INDEPENDIENTES, LAS CUALES QUEDAN SEPARADAS POR UN COMPARTIMENTO CENTRAL EL QUE SE MONTA UNA LEVA INTERNA DE ACTUACION A LA QUE VA CONECTADA UNA PALANCA DE ACCIONAMIENTO EXTERIOR; CUYAS CAMARAS DESEMBOCAN AL EXTERIOR A TRAVES DE SENDAS BOCAS DE ENTRADA, ALINEADAS Y OPUESTAS, Y OTRAS TANTAS BOCAS DE SALIDA PARALELAS; ESTANDO EN CADA CAMARA LA BOCA DE ENTRADA Y SALIDA SEPARADAS POR UNA VALVULA DE PASO QUE CIERRA EN DIRECCION A LA BOCA DE…
DISPOSITIVO DE ACTIVACION EN FRENOS DE AIRE A PRESION EFECTIVOS INDIRECTAMENTE.
(16/02/1992). Solicitante/s: OERLIKON-KNORR EISENBAHNTECHNIK AG. Inventor/es: DEUTSCH, HEINZ, EPP, NIKLAUS, FISCHER, PIUS.
EL DISPOSITIVO DE ACTIVACION DE UN FRENO DE AIRE A PRESION EFECTIVO INDIRECTAMENTE MUESTRA UNA VALVULA DE SALIDA QUE EN EL COMIENZA DEL PROCESO DE FRENADO VENTILA LA CONDUCCION PRINCIPAL DE AIRE. ESTA VALVULA DE SALIDA SE ABRE POR UNA ARTICULACION INTERMEDIA DESENGANCHABLE DESDE UN ORGANO DE ACCIONAMIENTO . POR LA UTILIZACION DE UN MAZO SIMETRICO DE ROTACION QUE SE MUEVE POR UN RESORTE EN SU POSICION DE EFECTIVIDAD Y SE INCLINA MEDIANTE UN EMBOLO DE SUSPENSION , PUEDE FACILITARSE ESENCIALMENTE LA FORMACION DE UNA ARTICULACION INTERMEDIA. ESTE MAZO TIENE EN UNO DE SUS EXTREMOS UNA LEVA Y UNA SUPERFICIE ESFERICA.
