(01/05/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: ROSSI, CARLO, SERRA, GABRIELE, MINELLI, GIORGIO, AZZONI, PIERO, MORO, DAVIDE.

PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PROGRESO DE LA PRESION INTERNA (P(T)) DE UN CILINDRO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , QUE DEFINE PARA CADA CICLO DE COMBUSTION DEL MOTOR , LAS FASES PARA DEFINIR EL PUNTO EFICAZ DE TRABAJO (K) DEL MOTOR DE ACUERDO CON EL VALOR ASUMIDO POR UN NUMERO DE PARAMETROS OPERATIVOS (RPM, PCM) DEL MOTOR ; REGISTRAR EL PROGRESO DE LA VELOCIDAD ANGULAR INMEDIATA (V(T)) DEL EJE DEL MOTOR ; CALCULAR UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA (H(J(M)) QUE AFECTA A LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)) Y LA PRESION INTERNA (P(T)) DEL CILINDRO EN EL PUNTO DE TRABAJO EFECTIVO DEFINIDO (K), SOBRE LA BASE DE UNA SERIE DE FUNCIONES DE TRANSFERENCIA DE REFERENCIA (H R (J(M)) ENTRE LA PRESION INTERNA (P(T)) Y LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)) REFERENTE A LOS PUNTOS DE TRABAJO DE REFERENCIA (R) DEL MOTOR ; Y DERIVAR EL PROGRESO DE LA PRESION INTERNA (P(T)) EN EL CILINDRO DE LA FUNCION DE TRANSFERENCIA (H(J(M)) EN EL PUNTO DE TRABAJO ACTUAL (K) Y DEL PROGRESO DE LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)).

(01/04/2003). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es: GODAU, RALF, DAMMANN, EBERHARD, PENZENSTADLER, FRITZ.

EN UN DISPOSITIVO PARA INTERCAMBIO SIN HILOS DE DATOS ENTRE UN EQUIPO DE SERVICIO Y UN APARATO DE CONTROL EN UN AUTOMOVIL, CON UN TRAMO DE TRANSMISION ENTRE EL EQUIPO DE SERVICIO Y UN EQUIPO (SEE) DE RECEPCION-EMISION EN EL AUTOMOVIL, SE DISPONE DE UNA APLICACION SEE EXTRAIBLE EN EL AUTOMOVIL.

(16/09/2002). Solicitante/s: AUTOMOBILI LAMBORGHINI S.P.A.. Inventor/es: CECCARANI, MASSIMO, REBOTTINI, CORRADO, BETTINI, RICCARDO, CAMPI, PIERO.

Procedimiento para detectar un fallo de encendido en uno o varios cilindros (3, 3') de un motor de combustión interna, caracterizado por incluir las siguientes etapas operativas: muestreo de las presiones de gases de escape durante, como mínimo, un ciclo del motor, siendo proporcional la frecuencia del muestreo a la velocidad de rotación del cig¨ ueñal; análisis de la señal muestreada en el campo de la frecuencia; cálculo de un índice de fallo de encendido como función de los resultados de dicho análisis; comparación de dicho índice con uno o varios valores de umbral.

(16/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: ASEA BROWN BOVERI AB. Inventor/es: SOBEL, JARL, JEREMIASSON, JAN, WALLIN, CHRISTER.

UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETECCION DE FALLOS EN EL ENCENDIDO UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SEGUN EL CUAL SE MIDE EL PAR DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON LA AYUDA DE UN DETECTOR DEL PAR QUE SE MONTA SOBRE EL CIGUEÑAL DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y SE MUESTREA UNA SEÑAL DEL PAR DE FORMA SINCRONIZADA CON LA VELOCIDAD CON LA AYUDA DE UN DETECTOR . SE LLEVA A CABO UNA FILTRACION DIGITAL DE LA SEÑAL DEL PAR CON UN FILTRO DIGITAL QUE TIENE UNA RESPUESTA A LOS IMPULSOS FINITOS QUE BLOQUEA O ELIMINA UNA SELECCION DE MULTIPLOS DE ENTEROS O SEMIENTEROS DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, DEPENDIENDO SUSTANCIALMENTE LA SELECCION DE LOS MULTIPLOS DE LA VELOCIDAD DEL NUMERO DE CILINDROS DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

(16/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DSA DATEN- UND SYSTEMTECHNIK GMBH. Inventor/es: MANSFELD, JURGEN, SCHULZ, ECKHARD.

SE EXPONE UN ALOJAMIENTO QUE TIENE UN APARATO DE ENSAYO O UN INDICADOR Y PLACA DE CONTROL DE UN APARATO DE ENSAYO PARA EL DIAGNOSTICO A BORDO DE LA ZONA DE LA CABINA DE UN VEHICULO DE MOTOR, CARACTERIZADO PORQUE EL ALOJAMIENTO COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE SUJECION PARA SUJETAR DE FORMA DESMONTABLE DICHO ALOJAMIENTO EN LA CABINA DEL VEHICULO DE MOTOR, PREFERENTEMENTE EN LA LLANTA DE UNA RUEDA DE DIRECCION . ESTA REALIZACION DEL ALOJAMIENTO PERMITE IMPEDIR CON SEGURIDAD ACCIDENTES O RIESGOS PARA LOS USUARIOS, ESPECIALMENTE COMO RESULTADO DE LA ACTIVACION NO INTENCIONADA DE UN AIR BAG DURANTE EL DIAGNOSTICO A BORDO DEL VEHICULO.

(01/09/2001). Solicitante/s: CASTILLO CASTILLO,JOSE LUIS. Inventor/es: CASTILLO CASTILLO,JOSE LUIS.

Freno dinamométrico de fricción para uso en bancos de potencia que se caracteriza porque un ordenador controla los elementos actuadores y los elementos de medida durante los ensayos, de duración limitada. El freno comprende un disco móvil, unido al eje motor y preferentemente perforado para su refrigeración, sobre el que se deslizan unos elementos rígidos fijos creando, por rozamiento, un par resistente que es medido por una célula de carga. Dichos elementos rígidos son accionados contra el disco móvil por un fuelle que recibe presión a través de una válvula controlada por el ordenador.

(01/11/2000). Solicitante/s: MOTOROLA, INC.. Inventor/es: PLEE, STEVEN, L., REMBOSKI, DONALD J., LYNCH, MARVIN LESTER.

SE DESCRIBE UN METODO PARA DETECTAR UN ESTADO DE FALLO DEL ENCENDIDO MEDIANTE LA INTERPRETACION DE LA ACELERACION DE UN CIGUEÑAL DEL MOTOR . EL METODO CONSISTE EN TOMAR UNA MEDIDA DE UNA PRIMERA ACELERACION DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR, CERCANA A UN PRIMER ANGULO PREDETERMINADO DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR, Y SE HACE UNA PRIMERA LECTURA INDICATIVA DE LA PRIMERA ACELERACION DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR, SE MIDE UNA SEGUNDA ACELERACION DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR, CERCANA A UN SEGUNDO ANGULO PREDETERMINADO DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR, Y SE HACE UNA SEGUNDA LECTURA INDICATIVA DE LA SEGUNDA ACELERACION DEL CIGUEÑAL DEL MOTOR, A CONTINUACION SE COMBINAN LA PRIMERA Y LA SEGUNDA LECTURAS Y SE OBTIENE UN COEFICIENTE DE ACELERACION INDICATIVO DE LAS LECTURAS COMBINADAS. A CONTINUACION, SE INDICA UN FALLO DEL ENCENDIDO CUANDO EL COEFICIENTE DE ACELERACION NO SOBREPASA UN LIMITE PREDETERMINADO.

(01/05/2000). Solicitante/s: FEV MOTORENTECHNIK GMBH. Inventor/es: ENDRES, HELMUT, DR.-ING., NEUSSER, HEINZ-JAKOB, DIPL.-ING., BREUER, MICHAEL, DIPL.-ING.

EN UN DISPOSITIVO PARA LA INVESTIGACION DEL MOVIMIENTO DE CIRCULACION EN PIEZAS CILINDRICAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES, QUE SE GENERA POR UN SISTEMA CONDUCTOR DE LA CIRCULACION QUE SE ENCUENTRA DELANTE DE LA PIEZA CILINDRICA VISTO EN DIRECCION DE LA CIRCULACION, ESTA PREVISTO QUE EN LA PIEZA CILINDRICA POR LO MENOS ESTE MONTADO GIRATORIO UN ALA DE MEDICION, CUYO EJE DE GIRO CORTA EL EJE DE LA PIEZA CILINDRICA BAJO UN ANGULO AJUSTABLE DIFERENTE DE 0 (GRADOS) , Y EL ARBOL DEL ALA DE MEDICION ESTA UNIDO CON UN DISPOSITIVO PARA LA VALORACION DE LA FRECUENCIA DE GIRO Y/O DE LA POSICION ANGULAR DEL ALA DE MEDICION PARA LA DETERMINACION DE UNO O DE VARIOS PARAMETROS DEL MOVIMIENTO DE CIRCULACION EN LA PIEZA CILINDRICA.

(16/03/2000). Solicitante/s: GALBRAITH ENGINEERING PTY. LTD. Inventor/es: GALBRAITH, PETER AFTON.

SE PRESENTA UN DINAMOMETRO DE ABSORCION QUE INCLUYE MEDIOS PARA ACOPLAR UN ROTOR A UNA HERRAMIENTA AUTOPROPULSADA A SER COMPROBADA, EL DINAMOMETRO COMPRENDE: UN DISPOSITIVO DE EJE QUE SE PROYECTA COAXIALMENTE DESDE DICHO ROTOR, DICHO DISPOSITIVO DE EJE INCLUYE AL MENOS UN MEDIO ACOPLADOR FLEXIBLE AMORTIGUADOR DE LAS VIBRACIONES, Y MEDIOS ADAPTADOS PARA FIJARSE DE FORMA NO GIRATORIA A UN ELEMENTO GIRATORIO DE DICHA HERRAMIENTA; UN DISPOSITIVO DE MONTAJE QUE SOPORTA DE FORMA GIRATORIA DICHO DISPOSITIVO DE EJE; UNA ESTRUCTURA ADAPTADA PARA FIJARSE O DESCANSAR SOBRE UN SOPORTE EXTERNO; Y MEDIOS DE ABSORCION DE LA VIBRACIONES QUE ACOPLAN DICHO DISPOSITIVO DE MONTAJE A DICHA ESTRUCTURA, DICHO EJE Y DICHOS DISPOSITIVOS DE MONTAJE SON CAPACES DE VIBRAR CON DICHA HERRAMIENTA CUANDO EL ELEMENTO GIRATORIO DE ESTA ULTIMA ES ACCIONABLE, DE MANERA QUE LA VIBRACION SEA SUSTANCIALMENTE AMORTIGUADA POR DICHOS MEDIOS DE ABSORCION DE LA VIBRACION Y POR DICHOS MEDIOS DE ACOPLAMIENTO FLEXIBLES.

(16/02/2000). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es: GENIN, CHRISTOPHE, WALLERAND, PHILIPPE.

SEGUN LA INVENCION, SE DETERMINA EL PAR GAS(CG) PARA CADA COMBUSTION EN CADA CILINDRO, SE MIDE EL REGIMEN (N) DEL MOTOR Y LA PRESION (PCA) EN EL COLECTOR DE ADMISION DE AIRE DURANTE LA FASE DE ADMISION ANTERIOR CORRESPONDIENTE, SE CALCULA POR INTERPOLACION EN UNA CARTOGRAFIA UN PAR DE REFERENCIA (CREF) QUE DEPENDE DE N Y DE PCA, SE CORRIGE POR EJEMPLO CREF POR PRODUCTO CON UN COEFICIENTE (KM) ASOCIADO AL CILINDRO CORRESPONDIENTE EN MODO DE FUNCIONAMIENTO ESTABILIZADO DEL MOTOR,Y, TRANSITORIAMENTE SE EFECTUA ADEMAS UNA CORRECCION ADITIVA (KA), PARA DEDUCIR UN PAR TEORICO PREVISTO (CPR) QUE SE COMPARA CON EL PAR GAS (CG) PARA CONSIDERAR QUE HAY UN FALLO DE COMBUSTION SI CPR/CG > S2, DONDE S2 ES UN UMBRAL. APLICACION EN LA EMISION DE SEÑALES DE DIAGNOSTICO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y/O DE SOBREPASO DE UMBRAL DE EMISION DE COMPONENTES NOCIVOS EN LOS GASES DE ESCAPE.

(16/12/1998). Ver ilustración. Solicitante/s: LUCAS AUTOMATION & CONTROL ENGINEERING, INC. Inventor/es: SCOURTES, GEORGE.

METODOS Y APARATO PARA ENSAYO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA QUE TIENEN UNO O MAS CILINDROS, CADA UNO DE LOS CUALES TIENE UN PISTON MOVIL ALTERNATIVAMENTE QUE DEFINE UNA CAMARA DE COMBUSTION DE VOLUMEN VARIABLE EN COMUNICACION CON LUMBRERAS DE ADMISION Y ESCAPE QUE SE ABREN Y CIERRAN MEDIANTE VALVULAS DE ADMISION Y ESCAPE RESPECTIVAMENTE. LA CAMARA DE COMBUSTION DE CADA CILINDRO ES BIEN EVACUADA O PUESTA BAJO PRESION, DEPENDIENDO DE LOS ENSAYOS A EFECTUAR, MIENTRAS EL PISTON ASOCIADO SE MUEVE ALTERNATIVAMENTE. LA APERTURA Y CIERRE DE LAS VALVULAS EN UNION CON EL MOVIMIENTO ALTERNATIVO DEL PISTON ASOCIADO PROVOCA LA GENERACION DE IMPULSOS DE PRESION QUE SON DETECTADOS Y ANALIZADOS.

(16/11/1998). Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: HORNEWER, JEAN-MARC, MARCHEGUET, ERIC, ROUSSEAU, CHRISTIAN.

PROCESO PARA DETECTAR UN FALLO DE COMBUSTION QUE OCURRE EN UN CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO EN QUE COMPRENDE LAS SIGUIENTES OPERACIONES: -PRODUCIR EN CADA COMBUSTION UN VALOR (CG,N) CARACTERISTICO DE DICHA COMBUSTION; CALCULAR A PARTIR DE ESTE VALOR CARACTERISTICO (CG-N), UNA PRIMERA MAGNITUD ESTADISTICA (MCG, N) REPRESENTATIVA DE LA MAGNITUD DE LOS VALORES (CG,N); - CALCULAR LA DESVIO (ECG, N) ENTRE DICHO VALOR CARACTERISTICO (CG,N) Y DICHA PRIMERA MAGNITUD ESTADISTICA (MCG,N), CALCULAR A PARTIR DE CADA DESVIO (ECG,N) UNA SEGUNDA MAGNITUD ESTADISTICA (ETCG,N) REPRESENTATIVA DE LA VARIACION DE LOS DESVIO (ECG.N) SOBRE UN NUMERO DADO DE COMBUSTIONES; - COMPARAR DICHO VALOR DE DESVIO (ECG,N) CON UN VALOR DE UMBRAL (S,N) DEDUCIDO DE DICHA SEGUNDA MAGNITUD ESTADISTICA (ETCG,N); - PRODUCIR UN VALOR (RT,N) QUE INDICA LA EXISTENCIA DE UN FALLO DE COMBUSTION CUANDO DICHO VALOR DE DESVIO (ECG,N) ES SUPERIOR A DICHO VALOR DE UMBRAL (S,N).

(16/09/1998). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ANLAUF, JURGEN, DIPL.-ING., ROTH, ROLF, DIPL.-ING. , FELLHAUER, MICHAEL, DIPL.-ING., BRECKEL, WERNER, DIPL.-ING., NOBIS, GUENTER, DR. ING.

UN DISPOSITIVO DE MEDIDA PARA LA MEDICION DE LA VELOCIDAD ANGULAR DE UNA PIEZA ROTATIVA, EN PARTICULAR DEL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA PARA AUTOMOVIL, DISPONE DE UN TRANSMISOR QUE PORTA UNA DIVISION ANGULAR, UNIDA MEDIANTE GIRO FIJO CON LA POLEA PARA CORREA TRAPEZOIDAL DEL CIGUEÑAL Y UN RECEPTOR QUE EXPLORA LA DIVISION ANGULAR, FIJA CON RESPECTO A LA PIEZA ROTATIVA. PARA UN MONTAJE RAPIDO CON TIEMPO DE PREPARACION REDUCIDO PARA EL DIAGNOSIS DEL MOTOR, EL TRANSMISOR POSEE UN DISPOSITIVO DE CENTRADO PARA HACER ASIENTO EN ARRASTRE DE FORMA SOBRE LA CABEZA DE TORNILLO DE UN BLOQUEO RAPIDO QUE ENGRANA EN ARRASTRE DE FUERZA CON LA POLEA PARA CORREA TRAPEZOIDAL ASI COMO CON UN TORNILLO CABEZAL QUE ESTA SUJETO AL MENOS EN LA POLEA EN EL CIGUEÑAL . EL DISPOSITIVO DE CENTRADO Y EL BLOQUEO RAPIDO ESTAN CONFIGURADOS EN EL TRANSMISOR , DE TAL MODO QUE PUEDEN SER ACTIVOS DESPUES DE UN CENTRADO.

(01/07/1998). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: ADOLPH, DIETRICH, DR. DIPL.-PHYS.

SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA LA INVESTIGACION DE UN GAS, DONDE EL GAS A SER INVESTIGADO SE GUIA A TRAVES DE UNA DISPOSICION DE MEDICION, QUE ESTA SUJETA A UN ENSUCIAMIENTO POR MEDIO DE PARTICULAS DEL GAS A SER INVESTIGADO. SE PROPONE UNA DETERMINACION DE LA CONCENTRACION DE CO2 EN EL GAS NO DILUIDO, QUE A CONTINUACION SE MEZCLA CON EL AIRE DEL MEDIO AMBIENTE, DETERMINANDOSE DE NUEVO LA CONCENTRACION EN EL GAS DILUIDO DE CO2. EL RESULTADO DE INVESTIGACION DETERMINADO A PARTIR DE LA DISPOSICION DE MEDICION SE CORRIGE EN DEPENDENCIA DE AMBOS RESULTADOS DE LAS MEDICIONES DE CONCENTRACION DE CO2. EL PROCEDIMIENTO DE ACUERDO CON LA INVENCION ES APROPIADO PARA LA INVESTIGACION DE GASES QUE ESCAPE QUE CONTIENEN HOLLIN, EN PARTICULAR DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DIESEL.

(01/06/1998). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es: PONTI, CESARE, PALAZZETTI, MARIO, DI LEO, LUIGI.

EL ARRANQUE DE UNA SECUENCIA DE VALORES DE FUERZA DE GIRO (C1) INDICADA DETECTADA PARA CADA COMBUSTION ESPERADA EN UNA SEÑAL (D1) DE CICLO DE MOTOR ES GENERADA COMO UNA COMBINACION DE AL MENOS DOS VALORES SUCESIVOS DE LA CITADA SECUENCIA. EL VALOR DE PICO (PP1) DE LA CITADA SEÑAL DE CICLO ES ENTONCES COMPARADA CON UN UMBRAL (CA) DE REFERENCIA ELEGIDO PREFERIBLEMENTE EN PROPORCION A LA DURACION DE LA INYECCION DEL COMBUSTIBLE EN LOS CILINDROS. LAS FALTAS DE FUEGO SON IDENTIFICADAS PREFERIBLEMENTE DEL RESULTADO DE UNA COMPARACION ENTRE EL CITADO VALOR (PP1) DE PICO Y EL CITADO NIVEL (CA) DE REFERENCIA EL CUAL ES DIFERENTE DEL RESULTADO DE LA COMPARACION EN PRESENCIA DE OPERACION REGULAR DEL MOTOR (M).

(16/03/1997). Solicitante/s: DONALDSON COMPANY, INC.. Inventor/es: WAGNER, WAYNE, M., STEINBRUECK, EDWARD, A., FUCHS, ERVIN, P.

UN INDICADOR DE LA CONTRAPRESION EN UN FILTRO DE ESCAPE QUE INCLUYE UN DETECTOR PARA MEDIR LA CONTRAPRESION EN EL SISTEMA DE ESCAPE. EL DETECTOR ENVIA UNA SEÑAL QUE ES PROCESADA PARA INDICAR QUE UN ELEMENTO FILTRANTE DE ESCAPE ESTA LLENO. EL INDICADOR INCLUYE UN TEMPORIZADOR PARA QUE LA SEÑAL CORRESPONDIENTE A LA PRESION SE MANTENGA DURANTE UN PERIODO DE TIEMPO PREDETERMINADO ANTES DE INDICAR QUE EL ELEMENTO ESTA LLENO. EL APARATO PUEDE INCLUIR TAMBIEN UNOS DISCRIMINADORES DE ALTA Y BAJA FRECUENCIA PARA PROCESAR LAS SEÑALES QUE SE ENCUENTRAN DENTRO DE UNA GAMA DE FRECUENCIAS DE SEÑALES PREDETERMINADAS CORRESPONDIENTES A LAS VELOCIDADES DE FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR. POR TANTO, DEPENDIENDO DE LA OPERACION DEL VEHICULO, SE INDICARA QUE EL ELEMENTO ESTA LLENO TANTO DURANTE UN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A ALTA VELOCIDAD COMO DURANTE UN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A BAJA VELOCIDAD.

(16/02/1997). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es: WALLERAND, PHILIPPE, GENIN, CHIRSTOPHE.

SEGUN LA INVENCION, SE DETERMINA EL PAR GAS (CG) PARA CADA COMBUSTION EN CADA CILINDRO, SE MIDE EL REGIMEN (N) DEL MOTOR Y LA PRESION PCA) EN EL COLECTOR DE ADMISION DE AIRE DURANTE LA FASE DE ADMISION ANTERIOR CORRESPONDIENTE, SE CALCULA POR INTERPOLACION EN UNA CARTOGRAFIA UN PAR DE REFERENCIA (CREF) EN FUNCION DE N Y PCA, SE PONDERA POR EJEMPLO C REF POR PRODUCTO CON UN COEFICIENTE (K) ASOCIADO AL CILINDRO CORRESPONDIENTE Y/O AL MODO DE FUNCIONAMIENTO ESTABILIZADO O TRANSITORIO DEL MOTOR, PARA DEDUCIR UN PAR TEORICO PREVISTO (CPR) QUE SE COMPARA CON EL PAR GAS (CG) PARA CONSIDERAR QUE HAY UN FALLO DE COMBUSTION SI CG/CPR AL UMBRAL DE SOBREPASO DE UMBRAL DE EMISION DE COMPONENTES NOCIVOS EN LOS GASES DE ESCAPE.

(16/01/1997). Solicitante/s: AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST. Inventor/es: PONTICELLI, MARTIN, DIPL.ING., SIMBURGER, KARL.

EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LOS PARAMETROS DE SERVICIO DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA EN ACELERACION LIBRE, SE VERIFICA ADICIONALMENTE LA DETERMINACION SI SE SOBREPASA LA VELOCIDAD DE FUNCIONAMIENTO EN VACIO EN EL PRINCIPIO DE LA FASE DE ACELERACION. SE CONSIGUE TAMBIEN LA VELOCIDAD DE REGULACION Y EL DESARROLLO DE LA DURACION MINIMA PARA LA VELOCIDAD DE GIRO DE REGULACION EN LA CONSECUCION DE ESTA VELOCIDAD DE GIRO Y, A MODO DE EJEMPLO SE AVISA DE FORMA DIRECTA AL PERSONAL DE SERVICIO, PARA EVITAR UNA PERMANENCIA LARGA INNECESARIA DE CARGA EN LAS CONDICIONES DE VELOCIDAD DE GIRO DE REGULACION.

(01/10/1996). Solicitante/s: WEISS UMWELTTECHNIK GMBH. Inventor/es: HEHL, KARL-HEINZ, DIPL.-ING.

SE PROPONE UNA CAMARA CON COMPENSACION DE VOLUMEN PARA LA MEDICION DE EMISIONES DE EVAPORACION DE UN EQUIPO DISPUESTO EN LA CAMARA COMO UN VEHICULO. PARA ELLO PRESENTA LA CAMARA UN ELEMENTO UN ELEMENTO VARIABLE O AJUSTABLE DEPENDIENTE DE LA PRESION, QUE POR SU PARTE SALE DE UNA PARED DE LA CAMARA, O ES ESTA O UNA SECCION DE ESTA.

(01/10/1996). Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es: SCHONI, ANDREAS.

SE DESCRIBE UN METODO PARA AJUSTAR UN SISTEMA DE CONTROL ELECTRONICO PARA EL SUMINISTRO DE COMBUSTIBLE A UN MOTOR DE CICLODIESEL INSTALADO EN UN VEHICULO A MOTOR CON UNA BOMBA DE INYECCION Y UNA UNIDAD ELECTRONICA DE AJUSTE . POR MEDIO DE LA MEDICION DE CONCENTRACION DE DIOXIDO DE CARBONO EN UN CHORRO EXHAUSTO MIENTRAS MANTIENE EL MOTOR A UNA VELOCIDAD REACTIVA ELEVADA.

(16/07/1996). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHLEUPEN, RICHARD, DIPL.-ING., LANGNER, ARNDT-MATTHIAS, DIPL.-ING.

SE PROPONE UN PROCEDIMIENTO PARA EL CONTROL DE FUNCIONAMIENTO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA, QUE SIRVE PARA EL RECONOCIMIENTO DE EXPOSICIONES DE ENCENDIDO, O MEJOR DICHO DE COMBUSTION. EL PROCEDIMIENTO ENGLOBA AL MENOS UN PROCESO PARA EL RECONOCIMIENTO DE LA INTERRUPCION DE LA COMBUSTION EN COMBINACION CON AL MENOS UN PROCEDIMIENTO ANEXO PARA LA VIGILANCIA DEL ENCENDIDO DE FORMA, QUE APARTE DEL MARGEN DE TRABAJO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, TRABAJE AL MENOS UNO DE AMBOS PROCEDIMIENTOS.

(01/10/1995). Solicitante/s: AUGUST BILSTEIN GMBH & CO. KG.. Inventor/es: GESENHUES, LUDGER, DIPL.-ING., BOSEBECK, PETER.

SE DESCRIBE UN SENSOR Y UN PROCEDIMIENTO PARA LA MEDICION CONTINUA DE LA POSICION MOMENTANEA DE UN EMBOLO AMORTIGUADOR EN UN CILINDRO AMORTIGUADOR DE UN ANTIVIBRADOR CON TUBO DE PROTECCION PARA VEHICULOS. EL SENSOR CONSTA DE UNA BOBINA CILINDRICA DISPUESTA SOBRE O EN EL TUBO DE PROTECCION QUE JUNTO CON EL CILINDRO AMORTIGUADOR MAGNETIZABLE FORMA UNA RESISTENCIA INDUCTIVA VARIABLE QUE SE CONECTA EN SERIE CON UNA RESISTENCIA OHMICA . LA CONEXION EN SERIE SE IMPULSA CON UNA TENSION PULSIFORME QUE SE MIDE MEDIANTE LA TENSION PRODUCIDA POR LA RESISTENCIA INDUCTIVA U OHMICA TRAS UNA RECTIFICACION Y SE UTILIZA COMO MAGNITUD DE MEDICION PARA LA POSICION DEL EMBOLO DE AMORTIGUADOR EN EL CILINDRO AMORTIGUADOR . EL PROCEDIMIENTO DE LA INVENCION SUMINISTRA AL RECORRIDO DEL EMBOLO SEÑALES PROPORCIONALES, SEÑALES DE POSICION PARA LA REGULACION DEL NIVEL Y MEDIANTE UNA DIFERENCIACION SEÑALES DE MOVIMIENTO QUE SE PUEDEN UTILIZAR PARA LA REGULACION DE LA AMORTIGUACION.

(01/03/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHWARZ, ALEXANDER, SCHLIENZ, ULRICH, SIEG, RAYMOND.

SE PROPONE UN PROCESO PARA DETECTAR EL FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN QUE UN EQUIPO DE PROCESAMIENTO DE SEÑALES DETECTA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A PARTIR DE UNA SEÑAL (UB) QUE SURGE EN UN GENERADOR IMPULSADO POR EL MOTOR O ES UNA CARGA CONECTADA A DICHO GENERADOR . LA SEÑAL (UB) CONTIENE COMPONENTES DE MAYOR (TM) Y MENOR DURACION (TMN) QUE SON VALORADOS TANTO POR SEPARADO COMO JUNTOS EN UNA UNIDAD DE EVALUACION . EL COMPONENTE DE LA SEÑAL DE CORTA DURACION (TMN) SE PUEDE DERIVAR DE LAS OSCILACIONES DE CONMUTACION QUE TIENEN LUGAR EN LA SEÑAL UB SI EL GENERADOR ESTA DISEÑADO COMO UN GENERADOR DE CA/TRIFASICO CON RECTIFICADORES Y CONEXION DE FASE.

(01/02/1995). Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es: ATANASYAN, ALAIN, ANTRANIK.

EL PROMEDIO DE REDUCCION DE RIQUEZA (S0) DE OXIGENO DE LOS GASES DE ESCAPE SE MIDE DURANTE UNA PRIMERA FASE DE OPERACION DEL MOTOR, DURANTE LA CUAL EL DISPOSITIVO PARA INYECCION DE AIRE ESTA ACTIVO Y EL PROMEDIO DE REDUCCION DE RIQUEZA (S1) DE OXIGENO DE LA MEZCLA DE AIRE/GASES DE SALIDA SE MIDE DURANTE UNA SEGUNDA FASE CONSECUTIVA, DURANTE LA CUAL ESTE DISPOSITIVO ESTA INACTIVO Y LAS CONDICIONES DE OPERACION DEL DISPOSITIVO SE DIAGNOSTICA COMPARANDO LA DIFERENCIA (S0-S1) EN LA REDUCCION DE RIQUEZA DE OXIGENO MEDIDO DURANTE ESTAS DOS FASES, CON UN VALOR ESPERADO DE ESTA DIFERENCIA. APLICACION PARA UN MOTOR (M) EQUIPADO CON CAMARA CATALITICA PARA OXIDACION - REDUCCION DE LOS GASES DE EXPULSION.

(16/01/1995). Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: SCHNEIDER, RICHARD, SCHMIDT, ROLAND, GROTZNER, KURT, FROHNWIESER, BERNHARD, KLEGER, BRUNO.

SE PRESENTA UN APARATO DE PRUEBA PORTATIL PARA UN AUTOMOVIL , EN CUYO SALIENTE DEBAJO DEL EXTREMO DEL BRAZO EN VOLADIZO SE ENCUENTRA SUJETO UN APARATO GIRABLE EN UNA SUPERFICIE HORIZONTAL. LOS CABLES DE PRUEBA Y MEDIDA FLEXIBLES ESTAN SUJETOS POR MEDIO DE CONEXIONES DE ENCHUFE Y CUYO OTRO EXTREMO LIBRE ESTA CONFORMADO COMO UNA CONEXION QUE SE SUJETA EN UN DISPOSITIVO SUSPENSOR DE UN APARATO DE FACIL ALCANCE Y DESMONTABLE. EL APARATO RECOGE LA SEÑAL ELECTRONICA QUE ELABORA EN SU INTERIOR Y PERMITE POR MEDIO DE CABLES CORTOS UN EQUIPO UNIVERSAL DE APARATOS DE PRUEBA DE AUTOMOVILES CON UN MANEJO LIGERO.