(16/03/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es: HESSE, ULLRICH, TIEDEMANN, THOMAS.

Instalación de climatización para automóviles con un circuito de refrigerante, con al menos un compresor y con una máquina de ondas de presión (14; 14'), que forma un dispositivo de expansión, caracterizada porque en la máquina de ondas de presión (14, 14') se lleva el refrigerante a un estado de vapor húmedo.

(16/01/2004). Solicitante/s: TRINOVA GMBH. Inventor/es: FRITZ, THOMAS.

LA INVENCION SE REFIERE A UN DISPOSITIVO DE AMORTIGUACION DE RUIDO, EN PARTICULAR PARA INSTALACIONES DE CLIMATIZACION DE VEHICULO CON UN CUERPO DE AMORTIGUACION DE RUIDO QUE MUESTRA AL MENOS DOS ABERTURAS , QUE SON RECORRIDAS POR UN MEDIO FLUIDO O EN FORMA DE GAS Y EN DONDE SE APLICA AL MENOS EN UNA ABERTURA UN TUBO DE CONEXION. LA INVENCION SE CARACTERIZA DE TAL MODO, QUE SE HA PREVISTO UN DISPOSITIVO DE DESACOPLAMIENTO, QUE PUEDE DISPONERSE ENTRE EL CUERPO DE AMORTIGUACION DE RUIDO Y EL TUBO DE CONEXION, COMPONIENDOSE A BASE DE UN MATERIAL ELASTICO.

(16/12/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: BEHR GMBH & CO.. Inventor/es: KASPAR,MARTIN, KREHL,FRIEDRICH, MOLT,KURT, TEWS,SIEGFRIED.

Depósito colector para un condensador de una instalación de climatización para automóviles, el cual aloja un secador que se puede recambiar a través de una abertura practicable mediante una tapa separable, en forma de tapón cilíndrico a modo de un émbolo guiado y estanqueizado de manera axialmente desplazable en un correspondiente taladro del depósito colector. Por la presión interior (pi) en el depósito, el tapón es empujado hacia fuera contra un anillo de seguridad que queda fijado en una ranura anular del depósito colector y asegurado contra el aflojamiento mediante un resalte de bloqueo en el tapón, de modo que la tapa del depósito colector no se puede retirar cuando hay presión en el depósito. El anillo de seguridad y el tapón solamente se pueden retirar cuando el depósito se encuentra sin presión, de modo que se puede recambiar el cartucho secador. De utilización preferente en las instalaciones de climatización para automóviles.

(01/11/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: ABELLAN GARCINUO,JUAN LUIS. Inventor/es: ABELLAN GARCINUO,JUAN LUIS.

Evaporador complementario aplicable en el circuito de refrigeración de tractores con equipos de aire acondicionado situados en la parte inferior del asiento del conductor, que consiste en incorporar una caja conteniendo un radiador evaporador , un ventilador , unas sondas conectadas con una válvula de expansión situadas sobre el evaporador , toberas para la salida del aire refrigerado, un tubo de drenaje , así como un interruptor eléctrico de tres velocidades, un termostato para regular los periodos de refrigeración, mangueras complementarias para la circulación del gas refrigerante y un arnés eléctrico.

(01/07/2003). Solicitante/s: AUTOCLIMA S.P.A. Inventor/es: MOFFA, GIORGIO.

Sistema de aire acondicionado para vehículos a motor o similares, accionado por un motor de combustión, con dos circuitos de refrigeración distintos e independientes, provisto de intercambiadores de calor (E1, E2, K1, K2) en la misma línea de flujo de aire y uno de los dos circuitos con un compresor (C1) que recibe la energía mecánica del motor del vehículo a motor (MT) para ser utilizado cuando el propio motor del vehículo está funcionando caracterizado porque el compresor (C2) del otro circuito recibe la energía mecánica de un motor eléctrico (ME) el cual a su vez está alimentado por la línea de corriente, para ser utilizado cuando el vehículo a motor está aparcado durante una parada.

(16/06/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: AUXILIAR DE COMPONENTES ELECTRICOS S.A.. Inventor/es: LORENTE MONTON,MIGUEL ANGEL, MARTINEZ ITURBE,ABELARDO, GARCIA MARTINEZ,JUAN JOSE, ALEJANDRE ALEJANDRE,MIGUEL.

Sistema para regular la velocidad de los motores utilizados en el circuito de refrigeración del motor de los vehículos, del tipo de los empleados para poner en marcha los electroventiladores, así como para regular su velocidad y frecuencias de trabajo, caracterizado porque en una unidad o tarjeta -2-, quedan integrados el módulo de potencia -5-, así como el módulo de control -6-. Opcionalmente el módulo de control -6- puede ser sustituido por un microprocesador, el cual estará capacitado para realizar las misma funciones.

(01/05/2003). Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: PENNISI, PAOLO.

Condensador para sistemas de aire acondicionado para vehículos, que comprende una pluralidad de tubos fijados a un grupo de aletas , estando los extremos de los tubos conectados con un par de distribuidores , presentando dicho condensador un accesorio de salida para el paso de una circulación de fluido refrigerante, caracterizado porque dicho condensador comprende un dispositivo de expansión dispuesto en correspondencia con dicho accesorio de salida , para reducir la presión del fluido refrigerante que sale del condensador, alojándose dicho dispositivo de expansión en un volumen dispuesto entre dicho accesorio de salida y el respectivo distribuidor.

(01/04/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: LAZZARO, MAURIZIO.

UN MONTAJE DE INTERCAMBIADOR DE CALOR PARA UN VEHICULO, QUE INCLUYE: - UN RADIADOR CON UN COLECTOR DE ADMISION , QUE INCLUYE UN DEPOSITO MOLDEADO A PARTIR DE MATERIAL PLASTICO, Y - UN CONDENSADOR QUE FORMA PARTE DE UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO PARA UN COCHE, QUE INCLUYE UN FILTRO DESHIDRATANTE CONECTADO EN SERIE CON EL CONDENSADOR . DICHO DEPOSITO DEL RADIADOR TIENE UN ELEMENTO SOPORTE CONFORMADO INTEGRALMENTE CON EL DEPOSITO , Y AL QUE ESTA ACOPLADO EL FILTRO DESHIDRATANTE.

(16/03/2003). Ver ilustración. Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: HAMERY, BRUNO.

EL MANORREDUCTOR DEL CIRCUITO DE CLIMATIZACION TIENE FORMA DE UNA VALVULA DE CUATRO VIAS QUE CONECTA EL BUCLE PRINCIPAL , QUE CONTIENE TAMBIEN EL EVAPORADOR , EL COMPRESOR Y EL CONDENSADOR , CON UN DEPOSITO SITUADO EN UN BUCLE SECUNDARIO , DE MANERA QUE ENVIE FLUIDO AL DEPOSITO O EXTRAIGA FLUIDO DEL MISMO EN FUNCION DE LAS NECESIDADES. APLICACION EN LA CLIMATIZACION DEL HABITACULO DE UN VEHICULO AUTOMOVIL.

(16/02/2003). Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AG. Inventor/es: HERPEL, THOMAS, DR., MORGENSTERN, STEFAN.

Procedimiento para regular la temperatura del evaporador en un climatizador de un vehículo con un evaporador, un compresor, un condensador y un órgano de expansión, en el que se ajusta la temperatura del evaporador en depen dencia de condiciones de funcionamiento, en donde se calcula un primer valor de temperatura del evaporador (TV_F) en función de un criterio de empañamiento (xint_B) y un criterio de confort (xint_K), se calcula un segundo valor de temperatura del evaporador (TV_P) para asegurar una potencia de refrigeración suficiente y se selecciona como temperatura del evaporador (TV) que ha de ajustarse el más pequeño de los dos valores de temperatura del evaporador, caracterizado porque como criterio de confort sirve la entalpía específica (hint) y la primera temperatura del evaporador (TV_F) se fija de tal manera que la entalpía específica (hint) no sobrepase un valor límite de confort (hmax).

(01/11/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: INDUSTRIAL MECANICA CONSERVERA DEL SURESTE, S.A.. Inventor/es: MARTINEZ LOZANO,FRANCISCO.

1. Dispositivo de montaje de un compresor en un vehículo, caracterizado porque está constituido por dos placas que se hacen solidarias entre sí mediante tornillos , una de las cuales tiene forma de "U" y está formada a su vez por dos piezas en "L" que se atornillan y fijan con tornillos y tuercas autoblocantes , quedando asegurada por sus alas a la estructura del vehículo, siendo la otra placa el soporte del compresor al contar con dos pares de orejetas paralelas a las que se conectan mediante tornillos las orejetas que incorpora la carcasa del compresor ; quedando la polea de éste coplanaria con la que lleva adosada a tal efecto el ventilador centrífugo del motor y más concretamente un distanciador con polea que sustituye al distanciador original, de la que recibe movimiento a través de la correspondiente correa de transmisión, habiéndose previsto en esta misma placa en "U" un soporte para la polea tensora.

(16/10/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: QUIBUS REPRESENTACIONES, S.L. Inventor/es: QUIBUS GROS,FRANCISCO.

1. Acondicionador de aire para vehículos, estando destinado para su montaje, especialmente, en vehículos de baja velocidad utilizados, preferentemente, en obras públicas, como todos aquellos empleados en movimiento de tierras, caracterizado porque el acondicionador de aire se define por un conjunto solidario que agrupa todos los componentes, estando el compresor accionado por un motor y disponiendo de las conexiones para alimentación eléctrica y para la toma de presión de la bomba de aceite del propio vehículo. 2. Acondicionador de aire para vehículos, según reivindicación 1ª, caracterizado porque el compresor es accionado, preferentemente, por un motor hidráulico, alimentado desde el propio vehículo.

(16/09/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es: BANCON, FRANCOIS, LAGOUTTE, JEAN, LOUIS, ROUMY, JEAN, CLAUDE.

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE ENTRADA DE UNA TRANSMISION PARA VEHICULO DE CARRETERA DEL TIPO QUE TIENEN UN CALCULADOR DE CONTROL MOTOR QUE DETERMINA LA POTENCIA TOTAL DISPONIBLE EN LA SALIDA DEL MOTOR DEL VEHICULO, UN CALCULADOR DE CLIMATIZACION CAPAZ DE EVALUAR LA POTENCIA ABSORBIDA POR LA INSTALACION DE CLIMATIZACION EMBARCADA EN EL VEHICULO Y UN CALCULADOR DE TRANSMISION QUE GESTIONA EL CONTROL DE LA TRANSMISION, CARACTERIZADO PORQUE EL CALCULADOR DE CONTROL DE MOTOR TRANSMITE AL CALCULADO DE LA TRANSMISION UN VALOR DE PAR MOTOR DISPONIBLE TENIENDO EN CUENTA EL PAR ABSORBIDO POR LA INSTALACION DE CLIMATIZACION.

(16/09/2002). Solicitante/s: VALEO CLIMATISATION. Inventor/es: KARL, STEFAN.

EL COMPRESOR DEL CIRCUITO DE FLUIDO REFRIGERANTE ES ARRASTRADO POR EL MOTOR TERMICO DEL VEHICULO CUANDO ESTE FUNCIONA Y, EN ESTACIONAMIENTO, POR EL ALTERNADOR . ESTE, ALIMENTADO EN CORRIENTE TRIFASICO, A PARTIR DE UNA BATERIA AUXILIAR , DE MANERA A FUNCIONAR EN MOTOR, Y EL COMPRESOR ESTAN ENTONCES DESOLIDARIZADOS DEL CIGUEÑAL POR UN MECANISMO DE RUEDA LIBRE . LA PRECLIMATIZACION DEL VEHICULO EN ESTACIONAMIENTO ESTA ASI ASEGURADO SIN MOTOR ELECTRICO ESPECIAL PARA EL ARRASTRE DEL COMPRESOR, CON UN GASTO DE ENERGIA REDUCIDA GRACIAS A LA ALIMENTACION DEL ALTERNADOR DE CORRIENTE TRIFASICO, Y SIN RIESGO DE AGOTAMIENTO DE LA BATERIA PRINCIPAL GRACIAS A LA BATERIA AUXILIAR.

(01/06/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI CLIMATIZZAZIONE S.P.A.. Inventor/es: PARRINO, MAURIZIO, MAGNETI MARELLI CLIMAT. S.P.A.

UN CONDENSADOR PARA UN SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO DE UN VEHICULO, QUE CONSTA DE: - UN NUCLEO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR CONFORMADO DE MANERA SUSTANCIALMENTE RECTANGULAR , CON TUBOS Y ALETAS, - UN PAR DE DISTRIBUIDORES PARALELOS ENTRE SI, Y DISPUESTOS A LO LARGO DE DOS LADOS OPUESTOS DEL NUCLEO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR , Y - UN TANQUE DE ACUMULACION/EXPANSION CONFORMADO INTEGRALMENTE CON UNO DE DICHOS DISTRIBUIDORES , Y SITUADO EN COMUNICACION FLUIDICA CON EL MISMO. EL ACUMULADOR SE PROLONGA A LO LARGO DE UNO DE LOS LADOS DEL NUCLEO DE INTERCAMBIADOR DE CALOR, QUE SON ORTOGONALES A LOS DISTRIBUIDORES.

(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: COL-VEN, S.A.. Inventor/es: COLUSSI,RAFAEL A., VENICA,NESTOR J.

Unidad evaporadora para climatizador de aire, que comprende un gabinete que incorpora una toma de aire caliente exterior para su aclimatación. La toma de aire exterior está practicada en la base del gabinete y comprende rejillas distribuidas alrededor de tres lados de la base, a saber una rejilla próxima al borde delantero y dos rejillas siguiendo los dos bordes laterales de la base del gabinete.

(01/05/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: COL-VEN, S.A.. Inventor/es: COLUSSI,RAFAEL A., VENICA,NESTOR J.

Climatizador de aire para cabinas de transportes y método para instalarlo sobre un techo inclinado, que comprende un gabinete con una unidad evaporadora instalado sobre un techo inclinado de una cabina y un depósito externo de agua con una bomba elevadora instalados más abajo, entre la cabina y la caja de un camión. La manguera de retorno del colector de agua de exceso proveniente del evaporador tiene su extremo, superior conectado a la parte delantera del colector y luego recorre un tramo ascendente para salir por la parte trasera del gabinete y descender hasta su extremo inferior que está conectada a la salida de la bomba, junto con el de la manguera alimentadora del evaporador por medio de una cupla . El mando de la bomba es intermitente, con un ciclo útil menor que 10% suficiente para purgar la manguera de retorno.

(01/02/2002). Solicitante/s: DAIMLERCHRYSLER AG. Inventor/es: ABERSFELDER, GUNTHER, DR., MAUE, JURGEN, DIPL. ING., WERTENBACH, JURGEN, DIPL. ING.

EN EL PROCEDIMIENTO SE GENERA PRESION SOBRECRITICA DEL MEDIO DE REFRIGERACION QUE CIRCULA EN EL LADO DE ALTA PRESION DE UN CIRCUITO DE COMPRESION DE VAPOR PARA OFRECER UNA POTENCIA DE ENFRIAMIENTO CON RESPECTO A LA PRESION CRITICA EN EL CIRCUITO Y AL MISMO TIEMPO SE CONSIGUE EN EL LADO DE BAJA PRESION DEL CIRCUITO UNA PRESION SUBCRITICA. EL CIRCUITO CONTIENE POR ELLO UN COMPRESOR , UN ENFRIADOR DE GAS, UN MEDIO DE ESTRANGULACION Y UN EVAPORADOR , QUE ESTAN CONECTADOR EN SERIE Y FORMAN UN CIRCUITO CERRADO INTEGRAL. EL MEDIO DE REFRIGERACION ENFRIADO EN EL LADO DE BAJA PRESION GUIA LA ENERGIA TERMICA A TRAVES DEL EVAPORADOR O LA EVACUA A TRAVES DE LA ENERGIA DE ENFRIAMIENTO. PARA PERMITIR UNA UTILIDAD IDONEA DEL VEHICULO POR UNA INSTALACION DE CLIMATIZACION QUE TRABAJA DE ACUERDO CON ESTE CIRCUITO, SE PROPONE, QUE LA CORRIENTE DE MASA DE MEDIO DE REFRIGERACION SE VARIE EN EL CIRCUITO MEDIANTE REGULACION DE LA CANTIDAD DE MEDIO REFRIGERANTE EN EL COMPRESOR.

(01/02/2002). Ver ilustración. Solicitante/s: DEUTSCHE CONTROLS GMBH. Inventor/es: BERNINI, MICHELE, EDEL, JACQUES.

SISTEMA DE AIRE ACONDICIONADO (A) DE UN VEHICULO QUE INCLUYE UN COMPRESOR (V), UN CONDENSADOR (C ) Y COMO MINIMO UN CARTUCHO SECADOR (P) DISPUESTO EN EL CIRCUITO DE REFRIGERACION. EL CARTUCHO SECADOR (P) CONTIENE UN RELLENO HIDROSCOPICO ALOJADO EN UN CUERPO (G) DEL CARTUCHO QUE TIENE UNA PARED CON ABERTURAS Y UN MATERIAL DE FILTRO QUE CUBRE ESTAS ABERTURAS. EN ESTE SISTEMA, EL CUERPO DEL CARTUCHO ESTA FORMADO POR UNA ABERTURA COMO MINIMO DE CONDUCTO DE FLUJO DIRECTO CUBIERTA POR UN MATERIAL DE FILTRO CONTRA EL RELLENO, Y ESTOS MATERIALES DE FILTRO TIENEN DIFERENTES TAMAÑOS (P1, P2) DE PORO PREDETERMINADOS, DE FORMA QUE EL TAMAÑO (P2) DE PORO DEL MATERIAL DE FILTRO ES MAYOR QUE EL TAMAÑO (P1) DE PORO DEL MATERIAL DE FILTRO QUE CUBRE LAS ABERTURAS.

(16/11/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: CASTEL MAS,JOSE IGNACIO. Inventor/es: CASTEL MAS,JOSE IGNACIO.

En esta patente se describe un aparato de aire acondicionado (sin regulación) y/o un climatizador, pues se le puede dotar de una regulación electrónica de la temperatura, cuya fuente generadora de frió y/o calor, son unos módulos termoeléctricos basados en el efecto Peltier. Como indica el titulo de la patente, lo que se pretende proteger es la utilización de éste sistema de refrigeración (compuesto por módulos termoeléctricos) en los vehículos automóviles. Los métodos para obtener frío y/o calor mediante este sistema pueden ser varios, tal y como se indica posteriormente; pero esto es lo de menos, lo importante es el empleo de los módulos termoeléctricos de efecto Peltier para la generación de frío y/o calor.

(01/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: TOUCHTUNES MUSIC CORPORATION. Inventor/es: NATHAN, GUY.

LA PRESENTE INVENCION CONSISTE EN UN SISTEMA DE REGULACION DE AIRE ACONDICIONADO CON COMPRESOR HERMETICO PARA VEHICULOS AUTOMOVILES, QUE SE CARACTERIZA POR EL HECHO DE QUE COMPRENDE UN DISPOSITIVO DE REGULACION DE LA VELOCIDAD DE GIRO DEL COMPRESOR HERMETICO , DE TAL MANERA QUE ESTE, ACCIONADO POR UN CONJUNTO DE BOMBA DE CILINDRADA VARIABLE ACOPLADA A UN MOTOR HIDRAULICO DE CILINDRADA CONSTANTE, GIRA A UNA VELOCIDAD LO MAS CERCANA POSIBLE DE LA VELOCIDAD NOMINAL DEL COMPRESOR, Y UN DISPOSITIVO SENSOR QUE PERMITE MEDIR LA VELOCIDAD DE GIRO DEL ARBOL DEL MOTOR HIDRAULICO CONECTADO CON EL COMPRESOR DE TAL MANERA QUE EL COMPARADOR ES SUSCEPTIBLE DE MODIFICAR EL SENTIDO DE DESPLAZAMIENTO DEL PLATO DE LA BOMBA DE CILINDRADA VARIABLE EN FUNCION DE LAS VARIACIONES DE LA VELOCIDAD DEL MOTOR HIDRAULICO CON RESPECTO A UNA VELOCIDAD DE REFERENCIA.

(01/01/2001). Ver ilustración. Solicitante/s: FICHTEL & SACHS AG. Inventor/es: LUTZ,DIETER, SCHMITT,REINER.

Instalación de aire acondicionado con un compresor frigorífico con acoplamiento viscoso, mediante al menos un elemento de unión es aplica a un accionamiento y con un dispositivo de mando mediante el cual puede hacerse funcionar el compresor frigorífico. El elemento de unión es parte de un elemento en el lado del accionamiento del acoplamiento viscoso, que presenta al menos una cámara de trabajo que se puede llenar con líquido viscoso, y al menos una cámara de alimentación activa como acumulador del líquido viscoso. La correspondiente relación del grado de l líquido de estas cámaras es ajustable mediante el dispositivo de mando a través del dispositivo de ajuste. El acoplamiento viscoso está provisto con un elemento en el lado de salida que está en unión activa a través de la cámara de trabajo con el elemento en el lado del accionamiento, cuyo elemento de salida se encuentra en unión transmisora con un elemento de entrada del compresor frigorífico. Figura 1.

(01/05/2000). Solicitante/s: ABB DAIMLER-BENZ TRANSPORTATION (TECHNOLOGY) GMBH. Inventor/es: NESTLER, DIETRICH.

SE PROPONE UN APARATO DE CLIMATIZACION COMPACTO CON EVAPORADOR, COMPRESOR, LICUADOR, VALVULA DE EXPANSION, VENTILADOR DE CLIMATIZACION Y VENTILADOR DE LICUACION, DONDE EL EVAPORADOR Y EL LICUADOR ESTAN ACOPLADOS CONJUNTAMENTE DE FORMA RESPECTIVA EN AL MENOS DOS AGREGADOS SEPARADOS. LOS AGREGADOS SEPARADOS ESTAN DISPUESTOS DE TAL MODO EN FORMA ALTERNADA UNO DETRAS DE OTRO, QUE UNA PRIMERA CORRIENTE DE AIRE PARCIAL RECORRE CON VELOCIDAD DE AIRE DADA PREVIAMENTE A TRAVES DEL PRIMER AGREGADO, Y UNA SEGUNDA CORRIENTE DE AIRE PARCIAL CON UNA VELOCIDAD DE AIRE MAS ELEVADA RECORRE EL PRIMER AGREGADO, CON LO QUE SE HA PREVISTO UNA VELOCIDAD DE AIRE DADA PREVIAMENTE A TRAVES DEL SEGUNDO AGREGADO. LOS DOS AGREGADOS SEPARADOS MUESTRAN AL MENOS LA MISMA RESISTENCIA DE CORRIENTE.

(16/02/2000). Solicitante/s: EHS, EUGEN. Inventor/es: EHS, EUGEN.

EN UN RECIPIENTE (T) SECADOR PARA UN SISTEMA DE CLIMATIZACION DE UN VEHICULO, QUE POSEE UN ESPACIO INTERIOR CERRADO, SIMETRICO DE ROTACION, COMPONIENDOSE DE DOS PARTES (A,B) DE RECIPIENTE UNIDAS UNA CON OTRA EN UNA ZONA (V) DE UNION Y MOSTRANDO EQUIPOS DE CONEXION INTEGRADOS, SE DISPONE DE PARTES (A,B) DE RECIPIENTE SEGUN PARTES MOLDEADAS DE FUNDICION DE INYECCION A PARTIR DE TERMOPLASTICO (P) REFORZADO CON FIBRA LONGITUDINAL Y CON ELEMENTOS DE UNION QUE SE ENCUENTRAN DISPUESTOS INTERIORMENTE EN LA ZONA (V) DE UNION EN LA PARTE (A) DEL RECIPIENTE EN EL PASO (U) DE UN FONDO (5,5',5'') INTERIOR CON RESPECTO A LA PARED (3,3') PERIMETRICA INTERIOR VECINA, CONFIGURANDOSE HACIA EL EXTERIOR CON UN DESARROLLO ARMONICO DE FORMA LIBRE DE DOBLADO Y DE CORTE POSTERIOR.