CIP-2021 : B60C 9/12 : con capas engomadas de fibras o filamentos embutidos.
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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION
B TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.
B60 VEHICULOS EN GENERAL.
B60C NEUMATICOS PARA VEHICULOS; INFLADO DE NEUMATICOS; CAMBIO DE NEUMATICOS; FIJACION DE VALVULAS A CUERPOS ELASTICOS INFLABLES, EN GENERAL; DISPOSITIVOS O INSTALACIONES CONCERNIENTES A LOS NEUMATICOS.
B60C 9/00 Armaduras de neumáticos o disposición de capas en estos últimos (elementos interiores de refuerzo B60C 5/08; estructura de los talones, p. ej. construcción en solape o recubrimiento B60C 15/00).
B60C 9/12 · · con capas engomadas de fibras o filamentos embutidos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
(19/06/2019) Neumático de vehículo sin cinturón, especialmente neumático de camión, neumático industrial o neumático OTR, con una relación de anchura a altura en corte transversal (obtenida según las normas E.T.R.T.O.) de 1 o 0,85, cuyo neumático comprende una carcasa en clase de construcción diagonal con dos a veintiséis insertos de carcasa superpuestos (6, 6'), cada uno constituido por un tejido de cordoncillos incrustado en una matriz de goma y hecho de portadores de resistencia textiles que discurren paralelos uno a otro, discurriendo los portadores de resistencia en el cenit del neumático bajo un ángulo agudo con la dirección periférica de la misma magnitud en todos los insertos de carcasa (6, 6'), caracterizado por que el ángulo (a, b) que forman los portadores de resistencia con la dirección periférica en el cenit del…
Tira de portadores de resistencia para un estrato de portadores de resistencia para productos elastómeros, especialmente para neumáticos de vehículo, así como estrato de portadores de resistencia y neumático de vehículo.
(23/12/2015) Tira de portadores de resistencia, adecuada para ser enrollada o bobinada con al menos dos espiras alrededor de una unidad de montaje a fin de fabricar un estrato de portadores de resistencia para productos elastómeros, especialmente para neumáticos de vehículo, presentando la tira de portadores de resistencia dos o más portadores de resistencia que están dispuestos dentro de la tira de portadores de resistencia paralelamente uno a otro y paralelamente a la dirección de la extensión longitudinal de la tira de portadores de resistencia y que están encamisados con un material de caucho , caracterizada por que la tira de portadores de resistencia presenta…
(27/05/2015) Neumático con dos o más capas de cinturón que se cruzan en un ángulo y que presentan elementos de refuerzo y con un bandaje de cinturón realizado en una o varias capas que presenta elementos de refuerzo, estando los elementos de refuerzo dispuestos dentro de cada capa de cinturón sustancialmente de forma paralela y a una distancia entre ellos e incorporados en un material de caucho, presentando cada capa de cinturón con un alargamiento predefinido en 1% en la dirección de la extensión longitudinal del elemento de refuerzo una tensión< 17.500 N por dm de ancho, encerrando los elementos de refuerzo de las capas de cinturón un ángulo de 18º a 45º con la dirección circunferencial del neumático, estando los elementos de refuerzo del bandaje de cinturón compuestos por un material no metálico y dispuestos dentro de la capa de elementos de…
COMPOSICION DE ADHESIVO, UN MATERIAL DE RESINA, ARTICULO DE CAUCHO Y UNA CUBIERTA NEUMATICA.
(01/03/2007). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAMURA, MASAAKI.
Composición de adhesivo que comprende un polímero termoplástico de alto peso molecular (A) que es dispersable en agua, tiene un peso molecular medio en peso de no menos de 10.000 y contiene un grupo funcional reticulable como grupo colgante y está prácticamente exento de enlaces dobles de carbono-carbono con un radical hidrógeno en su posición alilo en la cadena principal; un alto polímero hidrosoluble (B) que tiene un peso molecular medio en peso de no menos de 3.000; y un compuesto (C) que tiene una estructura con aromáticos que están unidos mediante enlace metileno y tienen un grupo funcional polar.
NEUMATICO DE ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.
(01/12/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: PIRELLI PNEUMATICI S.P.A.. Inventor/es: ARMELLIN, GIANCARLO, KRONTHALER, PETER, ZOLLER, THOMAS.
UN NEUMATICO CON ALTA CURVATURA TRANSVERSAL PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS, COMPRENDE UNA ESTRUCTURA DE ARMAZON QUE INCLUYE AL MENOS UNA CAPA DE ARMAZON PROVISTA DE CABLES DE REFUERZO SUSTANCIALMENTE PARALELOS ENTRE SI, Y ORIENTADOS A LO LARGO DE DIRECCIONES INCLINADAS RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO, UNA ESTRUCTURA DE CINTURA FORMADA POR UNA CAPA RADIALMENTE INTERIOR PROVISTA DE UNA LAMINA REALIZADA DE UN MATERIAL ELASTOMERICO, Y UNA CAPA RADIALMENTE EXTERIOR PROVISTA DE UNA PLURALIDAD DE ENROLLAMIENTOS CIRCUNFERENCIALES (14A) DISPUESTOS AXIALMENTE UNO AL LADO DEL OTRO, RESPECTO A UN CABLE ENROLLADO CON UN ANGULO SUSTANCIALMENTE NULO RESPECTO AL PLANO ECUATORIAL (X-X) DEL NEUMATICO. DICHO NEUMATICO RELACIONA VENTAJOSAMENTE RENDIMIENTOS OPTIMOS EN CUANTO A COMPORTAMIENTO EN CARRETERA, TANTO EN TRAMOS RECTOS COMO EN CURVA, REGULARIDAD DE DESGASTE, BUEN RENDIMIENTO KILOMETRICO Y BAJO PESO.
NEUMATICO PARA AUTOMOVILES DE PASAJEROS.
(16/11/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: KOBAYASHI, KAZUOMI, NISHIKAWA, TOMOHISA, MATSUO, KENJI.
LA PRESENTE INVENCION DESCRIBE UN NEUMATICO PARA AUTOMOVILES QUE COMPRENDE NUCLEOS DE TALON, UNA CAPA DE CARCASA, UNA PARTE DE DIBUJO, Y UNA PARTE DE PARED INTERIOR EN DONDE UNA CAPA DE REFUERZO DE GOMA TIENE UNA SECCION EN MEDIA LUNA Y AL MENOS UNA LAMINA DE UN COMPUESTO DE FIBRA CON FILAMENTOS DE GOMA QUE TIENE UN ESPESOR DE 0,05 A 2,0 MM. CUANDO SE MIDE A UNA PRESION DE 20 G/CM 2 DE 0,005 A 2,0 MM QUE ESTA FORMADO POR UN COMPONENTE DE GOMA Y FILAMENTOS CON UN DIAMETRO O UNA DIMENSION TRANSVERSAL MAXIMA DE 0,0001 A 0,1 MM. Y UNA LONGITUD DE 8 MM. O MAS, DISPUESTOS EN DICHAS PARTES DE PARED LATERAL Y CORDONES DE REFUERZO DE LAS CAPAS DE LA CARCASA FABRICADOS CON UNA FIBRA DE POLIOMIDA ALIFATICA QUE TIENE UN PUNTO DE FUSION DE 250 (GRADOS) C O MAYOR. EL DETERIORO DE LA ADHERENCIA EN LA CAPA DE LA CARCASA NO SE PRODUCE DURANTE EL USO, PARTICULARMENTE DURANTE EL USO ESTANDO PINCHADO EL NEUMATICO, Y EL NEUMATICO TIENE UNA EXCELENTE DURABILIDAD.
NEUMATICO CON ARMADURA DE CARCASA DE DOS RIGIDECES.
(01/12/2002). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: MOREL, NO L.
Neumático P, que comprende una armadura de carcasa compuesta por al menos una tela de elementos de refuerzo y anclada en cada talón con al menos una varilla de talón , teniendo dicha armadura de carcasa, sobrepuesta radialmente, una armadura de corona , compuesta por al menos dos telas de trabajo formadas por elementos de refuerzo cruzados de una tela a la siguiente, que forman con la dirección circunferencial ángulos comprendidos entre 10º y 45º, y caracterizado porque la parte AB de armadura de carcasa, dispuesta bajo la armadura de corona , centrada sobre el plano ecuatorial XX' y que tiene una anchura axial L11, comprende entre 0,4 y 1 veces la anchura L31 de la tela de corona de trabajo más ancha, está formada por elementos de refuerzo cortados.
CUBIERTA NEUMATICA Y COMPOSICION ADHESIVA.
(16/11/2002). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: NAKAMURA, MASAAKI, SASAKI, KOZO.
LA FUERZA DE ADHESION ENTRE UN ALMA DE POLIESTER Y UNA GOMA ADHERIDA ES MEJORADA POR UNA COMPOSICION ADHESIVA QUE COMPRENDE PARTICULAS DE LATEX DE COPOLIMERO DE VINILPIRIDINA - ESTIRENO BUTADIENO QUE TIENEN AL MENOS DOS TIPOS DE COMPOSICIONES DE MONOMEROS Y UNA RESINA TERMOENDURECIBLE COMPUESTA POR UN CONDENSADO DE TIPO RESOL Y UN CONDENSADO DE TIPO NOVOLAK DE FORMALDEHIDO - RESORCINA.
NEUMATICO CON FLANCOS REFORZADOS.
(01/10/1998). Solicitante/s: COMPAGNIE GENERALE DES ETABLISSEMENTS MICHELIN-MICHELIN & CIE. Inventor/es: DELIAS, ALAIN, DOREMIEUX, FRANCOIS.
LA INVENCION SE REFIERE AL CAMPO DE LOS NEUMATICOS QUE COMPRENDEN FLANCOS REFORZADOS. PARA MEJORAR LAS PRESTACIONES DE COMPORTAMIENTO A ALTA VELOCIDAD DE UN NEUMATICO Y REDUCIR LAS AMPLITUDES DE VIBRACION DE LOS FLANCOS (19 Y PARA TRANSMITIR DE MANERA EFICAZ UN PAR DE LA RUEDA AL SUELO MEDIANTE DICHO NEUMATICO, SE ADAPTA LA RIGIDEZ, DE LOS FLANCOS DE DICHO NEUMATICO DISPONIENDO REFUERZOS EN FORMA DE TROZOS DE ENSAMBLAJES ORIENTADOS EN LA DIRECCION CIRCUNFERENCIAL. DICHOS TROZOS DE ENSAMBLAJE TIENE UNA LONGITUD PEQUEÑA COMPARATIVAMENTE AL DESARROLLO DEL NEUMATICO MEDIDO EN EL PUNTO S DE DICHO NEUMATICO SITUADO LO MAS EXTERIORMENTE DE MANERA RADIAL.
LLANTA NEUMATICA QUE INCLUYE HILOS DE ABSORCION DE GAS.
(01/06/1996). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: SID-AHMED, ABDEL-HADI.
LAS LLANTAS NEUMATICAS SE MUESTRAN MENOS SUSCEPTIBLES A DEFECTOS DE PRESION O ABOMBAMIENTO AL IR PROVISTAS, EN AL MENOS UNA CAPA DE REFUERZO DE HILO DE UNA LLANTA, DE UNA PLURALIDAD DE HILOS DE DERIVACION HUECOS DE ABSORCION DE GAS CON LOS HILOS DE REFUERZO Y LOS HILOS DE ABSORCION DE GAS SITUADOS EN EL MISMO PLANO GENERAL Y CON LOS HILOS DE ABSORCION DE GAS QUE CONSTAN DE FILAMENTOS DE FIBRA LARGA SELECCIONADOS DEL GRUPO QUE CONSISTE EN NYLON, RAYON, POLIESTER O VIDRIO. LAS HILOS DE ABSORCION DE GAS SE UTILIZAN COMO HILO DE RELLENO EN TEJIDOS QUE EMPLEAN HILOS DE REFUERZO PARALELO.
(16/11/1995). Solicitante/s: BRIDGESTONE CORPORATION. Inventor/es: TAMURA, YASUYUKI.
CUANDO SE USAN CORDONES DE FIBRA DE POLIESTER QUE TIENEN ESTIRAMIENTOS BAJO CARGAS DE 0.5 G/D Y 2.25 G/D DENTRO DE UNA BANDA PARTICULAR Y UNA CONTRACCION BAJO LA ACCION DEL CALOR (177 (GRADOS) C, 30 MINUTOS) DENTRO DE UNA GAMA PARTICULAR, EN PLIEGUES DE CARCASAS DE NEUMATICOS RADIALES, PUEDEN MEJORARSE TANTO LA UNIFORMIDAD DE LA CUBIERTA DEL NEUMATICO PARA UNA CONDUCCION MAS CONFORTABLE COMO SU APARIENCIA.
(01/02/1992). Solicitante/s: THE GOODYEAR TIRE & RUBBER COMPANY. Inventor/es: DOMCHICK, STEPHEN JOHN.
LOS CABLES TEXTILES UTILIZADOS PARA REFORZAR LAS RUEDAS CONSTAN DE VARIAS HILAZAS CADA UNA DE LAS CUALES INCLUYE VARIOS FILAMENTOS "ARAMID" Y ESTA RETORCIDA. LAS HILAZAS SE ENROSCAN ENTRE SI PARA FORMAR CABLES . LA RELACION DE TORSION Y UN MULTIPLICADOR DE TORSION DEL CABLE DEPENDE DEL USO FINAL DEL MISMO. SI EL CABLE PUEDE UTILIZARSE EN UNA APLICACION DE ALTA FLEXION, COMO PUEDE SER LA DE ELEMENTO DE REFUERZO EN UN PLIEGUE DEL NEUMATICO, LA RELACION DE TORSION ES DE ENTRE 1,0 A 1,9 Y EL MULTIPLICADOR DE 8 A 12. SI EL CABLE SE VA A UTILIZAR COMO ELEMENTO DE REFUERZO DE LA ESTRUCTURA DE REFUERZO DE LA LLANTA, EN LA QUE EXISTE CIERTA FLEXION PERO LA RESISTENCIA ES MUY IMPORTANTE, LA RELACION DE GIRO ESTA ENTRE 1,0 Y 3,0 Y EL MULTIPLICADOR DE 5 A 7. SE DESCRIBE TAMBIEN UN ESPACIADO ENTRE LOS CABLES.
MATERIAL POLIMERICO FLEXIBLE REFORZADO.
(01/10/1989). Ver ilustración. Solicitante/s: HOLROYD ASSOCIATES LIMITED. Inventor/es: PERKINS, DAVID JOHN B., HOLROYD, ERIC.
MATERIAL POLIMERICO FLEXIBLE REFORZADO. UN MATERIAL POLIMERICO FLEXIBLE REFORZADO CONSTITUIDO TIPICAMENTE POR UNA CINTA, INCLUYE DOS CAPAS DE SOPORTE FLEXIBLES Y DE FORMA ALARGADA Y UNA PLURALIDAD DE HILOS DISPUESTOS LONGITUDINALMENTE SUJETOS EN ELLAS. LOS RESPECTIVOS BORDES DE LAS CAPAS DE SOPORTE ESTAN DESPLAZADOS TRANSVERSALMENTE CON EL FIN DE DAR LUGAR A LA FORMACION DE UN PAR DE REGIONES DE BORDE, Y ALGUNOS HILOS ESTAN APRISIONADOS ENTRE LAS CAPAS DE SOPORTE, MIENTRAS QUE POR LO MENOS UN HILO Y ESTA SUJETO EN UNA DE LAS REGIONES DE BORDE. DE MANERA PREFERIDA, LAS DOS REGIONES DE BORDE TIENEN CORRESPONDIENTES CONFIGURACIONES DE HILOS Y DISPUESTOS DE TAL MANERA QUE LOS HILOS DE UNA REGION DE BORDE PUEDAN INTERCONECTARSE CON LOS HILOS DE LA OTRA REGION DE BORDE.
PERFECCIONAMIENTOS INTRODUCIDOS EN CUBIERTAS DE NEUMATICO PARA ALTAS PRESTACIONES.
(16/06/1975). Solicitante/s: DUNLOP LTD..
Resumen no disponible.
