CIP 2015 : B62M 25/04 : accionados a mano.

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Notas[t] desde B60 hasta B66: TRANSPORTES O MANUTENCION

B SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.

B62 VEHICULOS TERRESTRES QUE SE DESPLAZAN DE OTRO MODO QUE POR RAILES.

B62M PROPULSION POR EL CONDUCTOR DE VEHICULOS DE RUEDAS O DE TRINEOS; PROPULSION POR MOTOR DE TRINEOS O DE CICLOS; TRANSMISIONES ADAPTADAS ESPECIALMENTE A ESTOS VEHICULOS (disposiciones o montaje de transmisiones de vehículos en general B60K; elementos de transmisión en sí F16).

B62M 25/00 Mandos para mecanismos de cambio de velocidad adaptados especialmente a los ciclos (mandos por ciclos accionados por el conductor, en general B62K 23/00; mecanismos de cambio de velocidad en sí F16H).

B62M 25/04 · · accionados a mano.

CIP2015: Invenciones publicadas en esta sección.

DISPOSITIVO ACCIONADOR DE CAMBIO.

(07/04/2016). Solicitante/s: BATEC MOBILITY, S.L. Inventor/es: BACH CASTILLO,PABLO ALEJANDRO.

Dispositivo accionador de cambio para un sistema auxiliar de movilidad para una silla de ruedas, vehículos para personas con una movilidad reducida o similares, que comprenden un plato vinculado a una rueda motriz y por lo menos a una extremidad superior de un usuario a través de una biela correspondiente, comprendiendo un par de conjuntos de unión entre la biela y la empuñadura, siendo uno de los conjuntos de unión solidario con la empuñadura y el otro con la biela, estando configurado uno de los conjuntos de unión para portar solidariamente un mecanismo selector de marchas del tipo accionado rotativamente, habiéndose provisto unos medios de acoplamiento entre el mecanismo selector de marchas y el otro conjunto de unión, de forma que permite al usuario accionar el mecanismo selector de marchas con sus extremidades superiores sin tener que desplazarlas de las respectivas empuñaduras.

Palanca de cambios.

(12/11/2014) Una palanca de cambios adaptada apara fijarse sobre un manillar de una bicicleta y adaptada para conectarse con un variador de velocidad trasera por medio de un cable y que comprende: un cuerpo , una primera barra y un mecanismo de cambio de la velocidad , incluyendo el cuerpo un lado axialmente acoplado con la primera barra , una cámara formada sobre un extremo inferior del mismo para recibir el mecanismo de cambio de la velocidad , y caracterizada por dos lengüetas dispuestas sobre dos lados del extremo inferior del mismo respectivamente, e incluyendo cada lengüeta un primer orificio , y en la que el cuerpo comprende una primera abertura dispuesta…

Palanca de cambio de velocidades para bicicletas que comprende un reductor de desplazamiento.

(05/11/2014) Palanca de cambio de velocidades para bicicletas, que presenta un hueco que se extiende según un eje principal (X), estando dicha palanca configurada para montarse de manera coaxial sobre una empuñadura de manillar (12a) de bicicleta, comprendiendo dicha palanca : - un elemento fijo configurado para unirse a la empuñadura del manillar (12a), - una empuñadura giratoria coaxial al eje principal (X) y móvil en rotación alrededor del eje principal (X), - un elemento de arrastre móvil en rotación alrededor del eje principal (X) y configurado para arrastrar el extremo (16a) de un cable de mando de un desviador , - unos medios de acoplamiento…

Palanca de cambio de velocidades secuencial para bicicletas.

(13/08/2014) Palanca de cambio de velocidades para bicicletas, que presenta un hueco que se extiende según un eje principal (X), estando dicha palanca configurada para montarse de manera coaxial sobre una empuñadura de manillar (12a) de bicicleta, comprendiendo dicha palanca : - un elemento fijo configurado para unirse a la empuñadura del manillar (12a), - una empuñadura giratoria coaxial al eje principal (X) y móvil en rotación alrededor del eje principal (X), - un elemento de arrastre móvil en rotación alrededor del eje principal (X) y configurado para arrastrar el extremo (16a) de un cable de mando de un desviador , - unos medios de acoplamiento configurados para acoplar…

Mecanismo para accionar un sistema de cambio continuo por variador de velocidad mecánico.

(05/05/2014) 1. Mecanismo de cambio continuo por variador de velocidad, caracterizado por estar compuesto por dos discos atravesados en su centro por un eje de sección no circular perpendicular a los mismos, siendo el agujero de los discos de la misma sección que el eje, estando uno de los discos andado a dicho eje y el otro atravesado por éste con un ajuste deslizante. Los dos discos tienen un ángulo de inclinación en sus caras enfrentadas, siendo más gruesos en su zona de contacto con el eje y más finos en su borde, a fin de formar entre ambos un canal. El rebaje para formar este ángulo solo se practica en las caras enfrentadas de los discos, siendo la otra cara de ambos plana y paralela…

DISPOSITIVO DE CONTROL ELECTRICO PARA UN DESVIADOR MOTORIZADO DE CAMBIO PARA BICICLETAS.

(16/03/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: CAMPAGNOLO S.R.L.. Inventor/es: DAL PRA\', GIUSEPPE.

Una maneta de control para accionar al menos un interruptor de un dispositivo eléctrico de una bicicleta, siendo dicha maneta capaz de realizar al menos dos movimientos: un primer movimiento que acciona dicho interruptor y un segundo movimiento que no tiene ninguna influencia sobre dicho interruptor , caracterizada porque dichos primer y segundo movimientos tienen lugar en diferentes planos.

MAQUINA-HERRAMIENTA PARA EL CUIDADO DEL PAISAJE.

(01/07/2004). Ver ilustración. Solicitante/s: TIELBURGER, DIRK. Inventor/es: TIELBURGER, DIRK.

Máquina-herramienta para el cuidado del paisaje con un motor, una propulsión de la herramienta y, eventualmente, una propulsión de avance que pueden regularse a través de elementos de mando giratorios dispuestos en el área de los manillares que sujeta la persona al mando de la máquina-herramienta para el cuidado del paisaje, caracterizada porque cada elemento de mando para la propulsión de la herramienta y, eventualmente, para la propulsión de avance se conforma como elemento de regulación que se fija en distintas posiciones de regulación.

MUELLE DE RETEN PARA SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE ASIDERO GIRATORIO.

(01/12/1997). Solicitante/s: SRAM CORPORATION. Inventor/es: CHEEVER, JOHN DAVID, LARSON, MICHAEL W., LAUN, TYMME ANDREAS, PATTERSON, SAM, YANEY, WILLIAM M.

SE PRESENTA UN DISPOSITIVO DE MUELLE DE TRINQUETE PARA SU USO EN UN SISTEMA DE ACCIONAMIENTO DE DISPOSITIVO MANUAL GIRATORIO PARA UN SISTEMA DE TRASLACION DE MOVIMIENTO DE TUBO DE "BOWDEN" UTILIZADO PARA ACCIONAR UN SISTEMA DE CAMBIO DE MARCHAS EN UNA BICICLETA. EL MUELLE DE TRINQUETE , QUE ESTA PREFERIBLEMENTE FORMADO POR UN MUELLE METALICO, TIENE UNA FORMA DE U QUE INCLUYE UNA BASE Y UN BRAZO VOLADIZO . LA BASE ESTA POSICIONADA EN UNA RANURA ALARGADA, ARQUEADA DISPUESTA EN UN PRIMER MIEMBRO , QUE GIRA DENTRO DE UN SEGUNDO MIEMBRO QUE TIENE UNAS MUESCAS SOBRE LA SUPERFICIE INTERIOR. LAS MUESCAS SON ENGANCHADAS POR UN TRINQUETE FORMADO EN EL BRAZO VOLADIZO DEL MUELLE.

UNA UNIDAD DE FRENO Y DE CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS PARA UNA BICICLETA.

(01/07/1995). Solicitante/s: CAMPAGNOLO S.R.L.. Inventor/es: ROMANO, ANTONIO.

UNA UNIDAD DE FRENO Y DE CONTROL DEL CAMBIO DE MARCHAS COMBINADA PARA UNA BICICLETA QUE CONSTA DE UNA PRIMERA PALANCA ACCIONADORA ADYACENTE A LA PARTE POSTERIOR DE LA PALANCA DE FRENO Y DE UNA SEGUNDA PALANCA ACCIONADORA QUE SE PROYECTA HORIZONTALMENTE HACIA EL MEDIO DE LA BARRA DEL MANILLAR QUE CONTROLA RESPECTIVAMENTE LOS DISPOSITIVOS DE TRINQUETE PARA CONTROLAR LA SELECCION HACIA ARRIBA Y HACIA ABAJO DE LOS DISTINTOS COEFICIENTES DE TRANSMISION.

UN SELECTOR DE MARCHAS PARA EL CONTROL DE CAMBIOS DE VELOCIDADES DE BICICLETAS.

(01/03/1989) EN UN SELECTOR DE MARCHAS PARA EL CONTROL DE CAMBIOS DE VOLOCIDADES CON UN MECANISMO DE CAMBIO CARGADO POR RESORTE PARA BICICLETAS DEPORTIVAS Y DE CARRERAS HAY ASOCIADOS CON LA PALANCA DE OPERACION DEL SELECTOR DE MARCHAS, MONTADA MOVIL EN ROTACION CONTRA FRICCION SOBRE UN PIVOTE , UN MECANISMO DE ACCION ELASTICA QUE CONTROLA UNA PLURALIDAD DE POSICIONES DE LA PALANCA CON LAS QUE SE CORRESPONDEN UN NUMERO IGUAL DE POSICIONES DE ALINEACION CORRECTA DEL CAMBIO DE VOLOCIDADES CON LOS DIVERSOS PIÑONES DE LA RUEDA LIBRE, Y MEDIOS PARA ACTIVAR Y DESACTIVAR A UNA ORDEN DICHO MECANISMO. ESTE MECANISMO DE ACCION ELASTICA COMPRENDE UN MIEMBRO RANURADO CON RANURAS EN DIFERENTE POSICIONES, QUE ES INTERCAMBIABLE INMEDIATAMENTE AL OBJETO DE ADAPTAR EL SELECTOR DE MARCHAS AL CONTROL DE CUALQUIER TIPO DE RUEDA…

DISPOSITIVO DE CONTROL,PRESELECCION E INDICACION DE LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD PARA BICICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES.

(16/07/1986). Solicitante/s: ETABLISSEMENTS LE SIMPLEX, S.R.L.

MODIFICACIONES EN UN DISPOSITIVO DE CONTROL, PRESELECCION E INDIZACION DE LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD PARA BICICLETAS Y VEHICULOS SIMILARES. CONSISTENTES EN: MONTAR EN EL RESALTE CILINDRICO DEL EJE PIVOTE , EN SUPERPOSICION Y CON ROTACION LIBRE, UNA PLACA CIRCULAR DE INDIZACION Y DE REGLAJE QUE PRESENTA UNA PATILLA (8A) UNA LENGUVETA VERTICAL (8B), UN SECTOR VERTICAL (8D) CON UNA ABERTURA ESCALONADA (8D1) Y UN RESALTE (8C), Y UN TAMBOR DE ACCIONAMIENTO AL QUE VA UNIDO EL CABLE DE CONTROL DEL CAMBIO DE VELOCIDAD; UNA PALANCA DE MANIOBRA ACCIONABLE DIGITALMENTE, QUE ESTA CONFORMADA Y DISPUESTA PARA COOPERAR CON EL TAMBOR Y LA PLACA DE INDIZACION PARA SU ACCIONAMIENTO SIMULTANEO O SEPARADO.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO UNIDIRECCIONAL, DEL TIPO QUE COMPRENDE UN ELEMENTO ACCIONADOR Y UN ELEMENTO ACCIONADO, EN GIRO RECIPROCO.

(16/11/1985). Solicitante/s: S.F.V. SOCIETA FINANZIARIA VICENZA S.P.A.

DISPOSITIVO DE ACOPLAMIENTO UNIDIRECCIONAL. CONSTA DE: UN ELEMENTO ACCIONADOR Y UN ELEMENTO ACCIONADO FORMADOS POR CUERPOS APLASTADOS CILINDRICOS QUE GIRAN RECIPROCAMENTE; Y TRES ELEMENTOS DE CONEXION DE RODADURA CONSISTENTES EN RODILLOS O BOLOS , ESTAN INTERPUESTOS ENTRE SUPERFICIES ENFRENTADAS AXIALMENTE DE LOS ELEMENTOS ACCIONADOR Y ACCIONADO, SE ALOJAN EN TRES PISTAS INCLINADAS TANTO RADIAL COMO AXIALMENTE CON RESPECTO A LAS SUPERFICIES Y SON EMPUJADOS HACIA LA PARTE MAS ESTRECHA DE LA PISTA POR UNOS LIGEROS RESORTES ALOJADOS EN LAS PISTAS Y ACUÑARSE RAPIDAMENTE CONTRA EL ELEMENTO ACCIONADO , IMPARTIENDO POR ELLO AL MISMO EL GIRO DESEADO. TAMBIEN PUEDEN SER EMPUJADAS POR LA CARGA OBTENIENDOSE EL MISMO RESULTADO.

UN PAR DE PALANCAS DE MANDO PARA EL CAMBIO DE VELOCIDAD DE LA BICICLETA.

(16/02/1982). Solicitante/s: GIPIEMME S.R.L.

Un par de palancas de mando para el cambio de velocidad de la bicicleta, caracterizado por el hecho de que las dos palancas, para el mando respectivamente del cambio en el dispositivo multiplicador, y del cambio sobre los pido neo de una transmisión por cadena para bicicleta, se encuentran montadas sobre un mismo bloque , fijado soperiormente al tubo del bastidor de la bicicleta, con evidente ventaja por la proximidad recíproca de las palancas por por debajo del tubo del bastidor y por de la rueda de la bicicleta.

PROCEDIMIENTO Y MEDIOS DE MONTAJE Y DE MANDOS DEL CAMBIO DE VELOCIDAD PARA VEHICULOS DE DOS RUEDAS.

(16/10/1979) Procedimiento y medos de montaje y de mando del cambio de velocidad para vehículos de dos ruedas, caracterizándose principalmente este procedimiento porque al montar en el marco de la bicicleta los cables intermedios y las palancas, se enrollan inversamente los cable sobre las superficies solidarias de las palancas, colocando y reteniendo inversamente sobre dichas superficies o dichas palancas los pasadores de retención en el extremo de dichos cables, de tal forma que, para el mismo sentido de desplazamiento de las dos palancas, (considerándose dicho sentido desde el mismo lado del marco de la bicicleta), se produzcan acciones inversas sobre las dos cables, de uno de las cuales se tira, mientras que se suelta o se libera…

MECANISMO DE CONTROL DE CAMBIO DE MARCHAS Y DESVIADOR CENTRAL, CON PALANCA UNICA, PARA BICICLETAS.

(01/01/1979) Mecanismo de control de cambio de marchas y desviador central con palanca única para bicicletas caracterizado por estar constituido mediante un eje dotado en uno de sus extremos de una expansión que conforma una arandela base limitadora del recorrido del cambio de marchas para lo cual dicha arandela cuenta con una escotadura perimétrica que afecta a una cuarta parte de su extensión, contando además dicha arandela con medios de fijación al cuadro y medios de guía para los cables correspondientes al cambio de marchas y al desviador central, habiéndose previsto que sobre el aludido eje se monten los dos discos correspondientes a los mencionados cambios, separados por dos arandelas de presión entre las que se posiciona un buje de presión, y realizándose el enclavamiento de este conjunto con la colaboración…

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS DISPOSITIVOS DE MANDO ANGULAR APLICABLES ESPECIALMENTE A LAS MANECILLAS DE MANDO DE LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD DE VEHICULOS DE DOS RUEDAS.

(01/04/1976). Solicitante/s: JUY,L. CH. H.

Resumen no disponible.

DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE VEHICULOS CON UNA SOLA PIERNA.

(16/01/1976). Solicitante/s: SANZ RODRIGO, IGNACIO.

Dispositivo para el mando de vehículos con una sola pierna, caracterizado por el hecho de constar de una palanca acodada articulada, mediante inserción de horquilla para abarcar el puntal del volante y fijada a la carrocería del vehículo portador, en un extremo al mismo tiempo que en su otro extremo libre se dispone de empuñadura móvil enlazada con el mando de mariposa de gases del carburador, palanca que presenta en punto intermedio y merced a articulación en rótula al enlace con la varilla extensible de acción de freno y que ejerce su presión sobre el propio pedal al cual se vincula mediante escuadra de empalme y articulación de rótula, enclavándose y amortiguándose el movimiento de la citada palanca mediante pletina de bloqueo y tope elástico dispuestos en la propia horquilla de inserción.

DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE VEHICULOS PARA MINUSVALIDOS.

(01/01/1976). Solicitante/s: SANZ RODRIGO, IGNACIO.

Dispositivo para el mando de vehículos por minusválidos, que comprende un órgano de maniobra único, susceptible de actuar selectivamente y de modo individual y/o simultáneo, sobre el freno, embrague y acelerador, caracterizado por el hecho de constar de un mecanismo demultiplicador y de acción ortogonal compuesto de un eje de articulación, mando y tope de la palanca vinculado a un abanico o sector dentado que a través de un piñón de ataque actúa sobre un eje de salida ortogonal con el de entrada, todo ello encerrado en una caja de mecanismos cilíndrica que, mediante apropiada abrazadera, queda sujeta al puntal del volante al mismo tiempo que en el otro extremo y horquillando el mencionado eje de salida se dispone una horquilla provista en sus dos patas de convenientes topes de amortiguación y que puenteada por brazo de sujeción provee otro punto de apoyo al atornillarse en la propia carrocería del vehículo.

DISPOSITIVO PARA EL MANDO DE VEHICULOS CON UNA SOLA PIERNA.

(01/01/1976). Solicitante/s: SANZ RODRIGO, IGNACIO.

Dispositivo para el mando de vehículos con una sola pierna, caracterizado por el hecho de constar de una caja de mecanismos enclavada en la propia carrocería del vehículo cuyos engranajes presentan determinada demultiplicación capaz de conseguir una progresividad notable y al mismo tiempo una irreversibilidad relativa que transmiten el esfuerzo ejercido en una palanca de maniobra sobre un eje de salida que, a su vez, acciona una bieleta articulada móvil a una varilla extensible vinculada, por su otro extremo, en el pedal del embrague.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LAS PLACAS DE MANDO DE LOS CAMBIOS DE VELOCIDAD APLICADOS A VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS, COMO BICICLETAS, CICLOMOTORES, MOTOCICLETAS Y TANDEMS.

(01/05/1963). Ver ilustración. Solicitante/s: JUY, LUCIEN CHARLES HIPPOLYTE.

Resumen no disponible.

MEJORAS INTRODUCIDAS EN LOS DISPOSITIVOS DE SUJECCIÓN Y MONTAJE DE LAS PALANCAS DE MANDO PARA DESCARRILADORES DE VEHÍCULOS DE DOS RUEDAS, TALES COMO BICICLETAS, TANDEMS, CICLOMOTORES Y MOTOCICLETAS.

(16/01/1963). Ver ilustración. Solicitante/s: JUY, LUCIEN CHARLES HIPPOLYTE.

Resumen no disponible.