CIP 2013 : F02B 77/08 : Dispositivos de seguridad, de indicación o de vigilancia (aislamiento térmico F02B 77/11; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).

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Notas[t] desde F01 hasta F04: MOTORES O BOMBAS
Notas[g] desde F02B 67/00 hasta F02B 79/00: Motores con características pertinentes diferentes de las que se cubren en los grupos principales precedentes o con un interés distinto que el contemplado en estos grupos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F02 MOTORES DE COMBUSTION; PLANTAS MOTRICES DE GASES CALIENTES O DE PRODUCTOS DE COMBUSTION.
F02B MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES; MOTORES DE COMBUSTION EN GENERAL (válvulas operadas cíclicamente para este efecto F01L; lubricación de los motores de combustión interna F01M; silenciadores o dispositivos de escape para este efecto F01N; refrigeración de motores de combustión interna F01P; turbinas de combustión interna F02C; plantas motrices en las que los motores utilizan productos de combustión F02C, F02G).
F02B 77/00 Partes constitutivas, detalles o accesorios no previstos en otro lugar.
F02B 77/08 · Dispositivos de seguridad, de indicación o de vigilancia (aislamiento térmico F02B 77/11; dispositivos de control o diagnóstico para los aparatos de tratamiento de gases de escape F01N 11/00).

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Conjunto de un motor, especialmente motor diésel, y de un dispositivo de arranque de motor, estando equipado dicho motor con una culata , que comprende un cuerpo que presenta al menos una zona sensiblemente llana , llamada tapa de cilindros, apta para cerrar al menos una cámara de combustión de dicho motor, y un alojamiento que desemboca por dicha tapa de cilindros para comunicar con dicha cámara de combustión , presentando además dicha culata un órgano que permite medir la presión en la cámara de combustión , - siendo apto dicho dispositivo de arranque para permitir un arranque de dicho motor sin bujía de precalentamiento de la cámara de combustión, caracterizado por que - dicho órgano se constituye...

  2. 2.-

    La invención corresponde a un dispositivo de medida de emisiones másicas instantáneas de motores de combustión interna, universal y embarcable en vehículos. Consta de: - Tubo de Muestreo (I), incluye tomas de muestra para los analizadores , sondas de medida de NOX , y relación aire/combustible y un caudalímetro para gases con alto contenido de humedad y partículas (5, 6 y 7). - Conjunto de Analizadores de gases (II), incluye analizadores de CO, CO2, NO/NO2, HC, masa total de partículas (12, 13, 14, 15 y 26 respectivamente), unidades electrónicas de medida de relación aire/combustible , NOX y caudal (28, 23 y 29). - Sistema de Adquisición y Registro de señales (III). - Sistema Autónomo de...

  3. 3.-

    Sistema portátil, no intrusivo e integrado para medida de emisiones de partículas en distribución de tamaño y número, gases y actividad del vehículo in situ que comprende un equipo de gases para la medida de emisiones gaseosas y un equipo para la medida de emisiones particuladas ambos conectados al tubo de escape del vehículo, un equipo GPS (Global Positioning System), un equipo de medida de actividad del vehículo que permite monitorizar y guardar los parámetros del motor y un equipo eléctrico que suministra la potencia eléctrica necesaria para la autonomía del sistema y para los ordenadores del sistema. Todos los equipos están comandados por un mismo accionador de adquisición de datos, de forma que se pueden obtener...

  4. 4.-

    Un método para controlar la velocidad de rotación de un turbosupercargador en un motor de combustión interna de un vehículo de motor incluyendo: un compresor , una turbina para mover el compresor en rotación bajo la acción de los gases de escape del motor ; y una válvula de compuerta de descarga para regular la tasa de flujo de los gases de escape dispuesta en la entrada a la turbina para controlar la velocidad de rotación de la turbina propiamente dicha como una función de una presión de supercarga objetiva (POB) que indica el valor de la presión de supercarga que, en base a un mapa objetivo del motor...

  5. 5.-

    Un método de determinación de una anomalía en un dispositivo de inyección de combustible a alta presión, que tiene una pluralidad de sistemas de alimentación forzada de combustible para alimentar a presión combustible a alta presión en periodos de alimentación forzada individuales a una línea de un acumulador al cual están conectadas las válvulas de inyección de un motor de combustión interna, caracterizado porque comprende las etapas de: detectar un cambio de la presión del combustible en la línea del acumulador provocado por la alimentación forzada (S200); estimar un cambio de la presión del combustible en la línea del acumular provocado por la alimentación forzada (S300); determinar cual es el sistema de la pluralidad de sistemas...

  6. 6.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PROGRESO EN UN CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MAGNETI MARELLI S.P.A.. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR EL PROGRESO DE LA PRESION INTERNA (P(T)) DE UN CILINDRO EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA , QUE DEFINE PARA CADA CICLO DE COMBUSTION DEL MOTOR , LAS FASES PARA DEFINIR EL PUNTO EFICAZ DE TRABAJO (K) DEL MOTOR DE ACUERDO CON EL VALOR ASUMIDO POR UN NUMERO DE PARAMETROS OPERATIVOS (RPM, PCM) DEL MOTOR ; REGISTRAR EL PROGRESO DE LA VELOCIDAD ANGULAR INMEDIATA (V(T)) DEL EJE DEL MOTOR ; CALCULAR UNA FUNCION DE TRANSFERENCIA (H(J(M)) QUE AFECTA A LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)) Y LA PRESION INTERNA (P(T)) DEL CILINDRO EN EL PUNTO DE TRABAJO EFECTIVO DEFINIDO (K), SOBRE LA BASE DE UNA SERIE DE FUNCIONES DE TRANSFERENCIA DE REFERENCIA (H R (J(M)) ENTRE LA PRESION INTERNA (P(T)) Y LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)) REFERENTE A LOS PUNTOS DE TRABAJO DE REFERENCIA (R) DEL MOTOR ; Y DERIVAR EL PROGRESO DE LA PRESION INTERNA (P(T)) EN EL CILINDRO DE LA FUNCION DE TRANSFERENCIA (H(J(M)) EN EL PUNTO DE TRABAJO ACTUAL (K) Y DEL PROGRESO DE LA VELOCIDAD ANGULAR (V(T)).

  7. 7.-

    PROCEDIMIENTO DE SINCRONIZACION DEL SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: RENAULT. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO PARA GENERAR UNA SEÑAL DE SINCRONIZACION PARA EL SISTEMA ELECTRONICO DE CONTROL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CARACTERIZADO PORQUE COMPRENDE LAS SIGUIENTES ETAPAS: A) ELABORACION DE UNA SEÑAL DE SINCRONIZACION EN FASE CON UNA SEÑAL QUE LOCALIZA EL PASO DE LOS PISTONES EN UNA POSICION PREDETERMINADA, INICIALIZANDOSE DICHA SEÑAL DE SINCRONIZACION ARBITRARIAMENTE, B) SEGUIMIENTO DEL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR Y CUANDO SE CUMPLEN CONDICIONES PREDETERMINADAS, C) MODIFICACIONES DE LOS PARAMETROS DE CONTROL DEL MOTOR QUE SE REFIEREN AL MENOS A DOS CILINDROS DADOS CUYOS CICLOS DE FUNCIONAMIENTO ESTAN DESPLAZADOS DE DOS TIEMPOS MOTORES; D) CALCULO PARA LOS CILINDROS EN CUESTION DE UNA MAGNITUD ALGEBRAICAS REPRESENTATIVA DE LAS VARIACIONES DE LOS NIVELES DE COMBUSTION Y E) DEDUCCION DE ESTA MAGNITUD ALGEBRAICA DE LA EXACTITUD DE LA SEÑAL DE SINCRONIZACION Y CORRECCION DE ESTE ULTIMO SI LA INICIACION ARBITRARIA ES ERRONEA.

  8. 8.-

    MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON INYECCION REGULADA DE CARBURANTE.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: AUTOMOBILES PEUGEOT AUTOMOBILES CITROEN. Inventor/es:

    LA INVENCION SE REFIERE A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CON INYECCION CONTROLADA DE CARBURANTE, DIRECTAMENTE EN AL MENOS UNA CAMARA DE COMBUSTION PROVISTA CON AL MENOS UN ORIFICIO DE CONDUCTO DE ESCAPE OBTURADO CICLICAMENTE POR UNA VALVULA. LA INVENCION SE CARACTERIZA PORQUE A LA CAMARA DE COMBUSTION ESTA ASOCIADO UN DISPOSITIVO DE PROTECCION CONTRA SOBREPRESIONES EN ESTA CAMARA, APTA PARA PONER ESTA EN COMUNICACION CON UN CONDUCTO DE ESCAPE DEL MOTOR CUANDO LA PRESION SOBREPASA UN VALOR PREDETERMINADO. LA INVENCION SE PUEDE UTILIZAR PARA MOTORES DIESEL.

  9. 9.-

    PROCEDIMIENTO PARA EL FUNCIONAMIENTO DE UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE Y DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN PROCEDIMIENTO DE OPERACION DE UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE, Y UN DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE ADECUADO PARA OPERACION MEDIANTE ESTE PROCEDIMIENTO, SIENDO GUIADO EL COMBUSTIBLE EN CANTIDADES MEDIBLES BAJO ALTA PRESION A UN RECIPIENTE DE COMBUSTIBLE DE ALTA PRESION, CUYA PRESION ES CONTROLADA POR MEDIO DE UNA VALVULA DE CONTROL DE PRESION Y A PARTIR DE LA CUAL SE TOMA EL COMBUSTIBLE, A TRAVES DE VALVULAS DE INYECTOR CONTROLADA ELECTRICAMENTE, PARA LA INYECCION. EL RECIPIENTE DE ALTA PRESION ES MONITORIZADO EN CUANTO A FUGAS MEDIANTE COMPARACION DE LA CANTIDAD DE COMBUSTIBLE SUMINISTRADO AL RECIPIENTE MEDIANTE UNA BOMBA Y LA CANTIDAD TOMADA A PARTIR DEL RECIPIENTE A TRAVES DE LAS VALVULAS DE INYECTOR Y LA VALVULA DE CONTROL DE PRESION. SI SE ENCUENTRA QUE ESTAS DOS CANTIDADES SON DIFERENTES, SE DISPARA UN DISPOSITIVO QUE GENERA UNA SEÑAL O SE TOMAN ACCIONES PARA MODIFICAR LA OPERACION DEL DISPOSITIVO DE INYECCION DE COMBUSTIBLE.

  10. 10.-

    EQUIPO DE PARADA AUTOMATICA PARA MOTORES A COMBUSTION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MORENO GONZALEZ,JOSE MANUEL. Inventor/es:

    Equipo de parada automática para motores a combustión, que para el motor desconectando el encendido, o blocando la bomba inyectora, cuando se produce una elevación excesiva de la temperatura, o una caída de presión del aceite lubricante.

  11. 11.-

    EQUIPO DE CONTROL AUDIOVISUAL DEL FUNCIONAMIENTO DE LOS SISTEMAS DE LUBRICACION Y REFRIGERACION DE MOTORES A COMBUSTION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: MORENO GONZALEZ,JOSE MANUEL. Inventor/es:

    Equipo de control audiovisual del funcionamiento de los sistemas de lubricación y refrigeración de los motores a combustión de gasolina o diesel, caracterizado por dos circuitos paralelos compuestos por sendos zumbadores y luces de alarma de colores diferentes, los cuales son activados independientemente aprovechando los contactos a masa de los elementos de manocontacto y termocontacto propios del motor que controlan los riesgos en la lubricación y la temperatura.

  12. 12.-

    1. Sensor perfeccionado para detectar la acumulación de agua en filtros de gasóleo, del tipo formado por una carcasa de montaje, a través de la cual se incluyen unos electrodos que por la parte posterior conectan con un circuito electrónico, caracterizado porque se constituye con unos electrodos cilíndricos , los cuales se incluyen en inserción ajustada a través de orificios paralelos de una conformación prominente de la carcasa respectiva, estableciendo dichos electrodos un anclaje de retención y estanqueidad por sí mismos dentro de los orificios . 2. Sensor perfeccionado para detectar la acumulación de...

  13. 13.-

    MOTOR DE CILINDROS EN V DOTADO DE UN DISPOSITIVO DE TOMA DE MEDICIONES.

    . Solicitante/s: HISPANO SUIZA. Inventor/es:

    SEGUN LA INVENCION, EL MOTOR CON PISTONES EN V LLEVA UNA PRIMERA LINEA DE LA V QUE FUNCIONA NORMALMENTE SOBRE LA QUE SE EFECTUAN MEDICIONES, Y UNA SEGUNDA LINEA DE LA V QUE SE HA VUELTO INERTE COLOCANDO LA CAMARA DE COMBUSTION DE ESTA LINEA AL AIRE LIBRE Y OBTURANDO SU ENTRADA DE ADMISION. LA SEGUNDA LINEA DE LA V SE UTILIZA COMO SOPORTE MECANICO SOBRE EL QUE PUEDEN FIJARSE LOS HILOS DE CONEXION DE LOS DETECTORES. UN DISPOSITIVO DE TRANSMISION DE LAS MEDICIONES SE FIJA SOBRE LA CARA EXTERNA DEL PISTON INERTE. APLICACION EN LA TOMA DE MEDICIONES SOBRE UN MOTOR CON PISTONES EN V EN FUNCIONAMIENTO DURANTE UNA FASE DE PUESTA APUNTO DEL MOTOR.

  14. 14.-

    DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO ECONOMICO DE AUTOMOVILES

    . Solicitante/s: AGENTUR DROGE GMBH. Inventor/es:

    LA INVENCION ESTA RELACIONADA CON UN DISPOSITIVO PARA EL FUNCIONAMIENTO ECONOMICO DE AUTOMOVILES CON MAQUINAS MOTRICES DE COMBUSTION Y CAJAS DE CAMBIOS. PARA CADA MARCHA DE UNA CAJA DE CAMBIOS SE PUEDEN ESTABLECER UNO O VARIOS VALORES UMBRALES. EN CASO DE REBASAR ESTE VALOR UMBRAL, INTERVIENE UN SISTEMA DE REGULACION, EVITANDO UN POSTERIOR AUMENTO DEL CONSUMO DE COMBUSTIBLE. ASIGNANDO A CADA MARCHA, COMO MINIMO, UN UMBRAL PROPIO ES POSIBLE ADAPTAR EL COMPORTAMIENTO DE MARCHA DEL AUTOMOVIL A LAS DISTINTAS SITUACIONES DEL TRAFICO. SI FUERA CONVENIENTE, EN ALGUNAS MARCHAS TAMBIEN SE PUEDE SUPRIMIR LA DISPOSICION DE UN UMBRAL.

  15. 15.-

    DISPOSITIVO PARA EL EXAMEN DEL MOVIMIENTO DE CIRCULACION DE UN FLUIDO EN PIEZAS CILINDRICAS.

    . Solicitante/s: FEV MOTORENTECHNIK GMBH. Inventor/es:

    EN UN DISPOSITIVO PARA LA INVESTIGACION DEL MOVIMIENTO DE CIRCULACION EN PIEZAS CILINDRICAS DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA DE PISTONES, QUE SE GENERA POR UN SISTEMA CONDUCTOR DE LA CIRCULACION QUE SE ENCUENTRA DELANTE DE LA PIEZA CILINDRICA VISTO EN DIRECCION DE LA CIRCULACION, ESTA PREVISTO QUE EN LA PIEZA CILINDRICA POR LO MENOS ESTE MONTADO GIRATORIO UN ALA DE MEDICION, CUYO EJE DE GIRO CORTA EL EJE DE LA PIEZA CILINDRICA BAJO UN ANGULO AJUSTABLE DIFERENTE DE 0 (GRADOS) , Y EL ARBOL DEL ALA DE MEDICION ESTA UNIDO CON UN DISPOSITIVO PARA LA VALORACION DE LA FRECUENCIA DE GIRO Y/O DE LA POSICION ANGULAR DEL ALA DE MEDICION PARA LA DETERMINACION DE UNO O DE VARIOS PARAMETROS DEL MOVIMIENTO DE CIRCULACION EN LA PIEZA CILINDRICA.

  16. 16.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA SUPERVISION DE DESGASTE DE UNA CADENA DE CONTROL DE MOTOR Y UN EQUIPO DE DIAGNOSIS PARA ELLO. PARA DETERMINAR UN DESGASTE NO ADMISIBLE DE LA CADENA DE CONTROL EN TIEMPO CORRECTO, ES DECIR DE FORMA CORRECTA DURANTE LA OPERACION DE LA MAQUINA Y CON UN COSTE LO MAS REDUCIDO POSIBLE, SE PROPONE QUE EN LA OPERACION DEL MOTOR SE COMPARE LA SITUACION DE FASE RELATIVA DE LA SEÑAL DE DOS SENSORES INTEGRADOS EN EL MOTOR DE BORDE PROPIO, QUE REGISTRAN UNO CON RESPECTO A OTRO MEDICIONES CORRESPONDIENTES A RUEDAS DE CADENA DIFERENTES SEGUN LA POSICION ANGULAR, QUE SE ENCUENTRA SEGUN ACCIONAMIENTO DE CADENA DE CONTROL CON RUEDAS DE CADENA...

  17. 17.-

    DISPOSITIVO DE PREVENCION DE LA ROTACION INVERSA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA. EL OBJETO DE LA PRESENTE INVENCION ES DETECTAR LA ROTACION INVERSA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA SIN FALLO, UTILIZANDO RELUCTANCIAS QUE TIENEN FORMAS ESPECIALES Y UTILIZANDO UN SOLO GENERADOR DE IMPULSOS. UNA PRIMERA RELUCTANCIA (R1) Y UNA SEGUNDA RELUCTANCIA (R2) QUE DIFIEREN ENTRE SI EN LONGITUD, ESTAN DISPUESTAS EN UN VOLANTE QUE GIRA SINCRONAMENTE CON EL CIGUEÑAL DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA DE MANERA QUE LAS DISTANCIAS ENTRE UN SEGUNDO BORDE (E4) Y UN PRIMER BORDE (E3) DE LA SEGUNDA RELUCTANCIA (R2) Y UN PRIMER BORDE (E1) Y UN SEGUNDO BORDE (E2) DE LA PRIMERA RELUCTANCIA (R1) QUE MIRAN RESPECTIVAMENTE AL SEGUNDO...

  18. 18.-

    PROCEDIMIENTO Y APARATO DE DETECCION DE LOS FALLOS DE COMBUSTION DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA Y DE ENCENDIDO REGULADO.

    . Solicitante/s: MAGNETI MARELLI FRANCE. Inventor/es:

    SEGUN LA INVENCION, SE DETERMINA EL PAR GAS (CG) PARA CADA COMBUSTION EN CADA CILINDRO, SE MIDE EL REGIMEN (N) DEL MOTOR Y LA PRESION PCA) EN EL COLECTOR DE ADMISION DE AIRE DURANTE LA FASE DE ADMISION ANTERIOR CORRESPONDIENTE, SE CALCULA POR INTERPOLACION EN UNA CARTOGRAFIA UN PAR DE REFERENCIA (CREF) EN FUNCION DE N Y PCA, SE PONDERA POR EJEMPLO C REF POR PRODUCTO CON UN COEFICIENTE (K) ASOCIADO AL CILINDRO CORRESPONDIENTE Y/O AL MODO DE FUNCIONAMIENTO ESTABILIZADO O TRANSITORIO DEL MOTOR, PARA DEDUCIR UN PAR TEORICO PREVISTO (CPR) QUE SE COMPARA CON EL PAR GAS (CG) PARA CONSIDERAR QUE HAY UN FALLO DE COMBUSTION SI CG/CPR AL UMBRAL DE SOBREPASO DE UMBRAL DE EMISION DE COMPONENTES NOCIVOS EN LOS GASES DE ESCAPE.

  19. 19.-

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA LA DETERMINACION DE LOS PARAMETROS DE SERVICIO DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: AVL GESELLSCHAFT FUR VERBRENNUNGSKRAFTMASCHINEN UND MESSTECHNIK MBH.PROF.DR.DR.H.C. HANS LIST. Inventor/es:

    EN UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE LOS PARAMETROS DE SERVICIO DE MAQUINAS DE COMBUSTION INTERNA EN ACELERACION LIBRE, SE VERIFICA ADICIONALMENTE LA DETERMINACION SI SE SOBREPASA LA VELOCIDAD DE FUNCIONAMIENTO EN VACIO EN EL PRINCIPIO DE LA FASE DE ACELERACION. SE CONSIGUE TAMBIEN LA VELOCIDAD DE REGULACION Y EL DESARROLLO DE LA DURACION MINIMA PARA LA VELOCIDAD DE GIRO DE REGULACION EN LA CONSECUCION DE ESTA VELOCIDAD DE GIRO Y, A MODO DE EJEMPLO SE AVISA DE FORMA DIRECTA AL PERSONAL DE SERVICIO, PARA EVITAR UNA PERMANENCIA LARGA INNECESARIA DE CARGA EN LAS CONDICIONES DE VELOCIDAD DE GIRO DE REGULACION.

  20. 20.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA DETECTAR FALLOS DEL ENCENDIDO DE LA MEZCLA DE AIRE/COMBUSTIBLE QUE SE ALIMENTA A UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA QUE PROPULSA A UN VEHICULO DE MOTOR Y SUS APLICACIONES.

    . Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es:

    SE MONITORIZA EL COMPORTAMIENTO DINAMICO DEL MOTOR Y SE REDUCE LA EXISTENCIA DE FALLOS DESDE LA DETECCION DE IRREGULARIDADES EN SUS COMPORTAMIENTO INDUCIDO POR ESOS FALLOS. SEGUN LA INVENCION, SE PERCIBEN FUERZAS TRANSMITIDAS ENTRE EL MOTOR Y EL CHASIS DEL VEHICULO EN EL QUE SE INSTALA, LA AMPLITUD DE ESTAS FUERZAS SE COMPARA CON UN VALOR UMBRAL PREDETERMINADO, POR EL REBASAMIENTO DE ESTE UMBRAL SE DEDUCE LA APLICACION AL MOTOR DE FUERZAS EXTERNAS Y LA DETECCION DE POSIBLES FALLOS SE INHIBE CUANDO ESTAS FUERZAS EXTERNAS SE APLICAN AL MOTOR CUANDO LA CARGA DE LAS ULTIMAS ES INFERIOR QUE UN VALOR DE CARGA PREDETERMINADO. APLICACION PARA LA PROTECCION DE UN CONVERTIDOR CATALITICO.

  21. 21.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA DETECCION DE FALLOS DE ENCENDIDO EN UN CILINDRO DE MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: SIEMENS AUTOMOTIVE S.A.. Inventor/es:

    TRAS LA EMISION DE UNA PRIMERA CHISPA DE ENCENDIDO, UNA SEGUNDA CHISPA ES DISPARADA, SE DETECTA LA SOBRETENSION DE INICIACION (V2; V3) DE ESTA SEGUNDA CHISPA, SE COMPARA ESTA SOBRETENSION CON UNA TENSION DE UMBRAL PREDETERMINADO Y LA EXISTENCIA O NO EXISTENCIA DE UN FALLO DE ENCENDIDO DE LA MEZCLA AIRE/COMBUSTIBLE ANTES DE DEDUCIR LA SEGUNDA CHISPA, SEGUN DE QUE LA SOBRETENSION DETECTADA SEA MAYOR O MENOR QUE LA TENSION DE UMBRAL PREDETERMINADA. APLICACION A LA PROTECCION DE UNA CAMARA QUE CONTIENE UN CATALIZADOR DE REDUCCION DE OXIDACION PARA LOS GASES DE ESCAPE DEL MOTOR.

  22. 22.-

    " PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RECONOCER EL ESTADO DE UN CATALIZADOR"

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    PROCEDIMIENTO Y DISPOSITIVO PARA RECONOCER EL ESTADO DE UN CATALIZADOR, EN EL QUE SE MODULA OBJETIVAMENTE EL VALOR LAMBDA DE LA MEZCLA, DE MANERA QUE SE AGRANDAN SUCESIVAMENTE LAS CANTIDADES DE EXCESO DE OXIGENO Y DE ESCASEZ DE OXIGENO QUE SE SUCEDEN PERIODICAMENTE. EL INSTANTE EN EL QUE EL EFECTO COMPENSADOR, VINCULADO CON LA CAPACIDAD DE ACUMULACION DE OXIGENO DEL CATALIZADOR, SOBRE LAS FLUCTUACIONES DE CONCENTRACION DE OXIGENO EN EL GAS DE ESCAPE NO ES YA SUFICIENTE PARA LA COMPENSACION DE DICHAS CANTIDADES AGRANDADAS, SE DETECTA MEDIANTE LA REACCION DE SALTO DE UNA SONDA LAMBDA DISPUESTA DETRAS DEL CATALIZADOR. EL INTERVALO DE TIEMPO ENTRE ESTE INSTANTE Y EL ARRANQUE DEL AUMENTO SE UTILIZA COMO MEDIDA PARA LA CAPACIDAD DE CONVERSION DEL CATALIZADOR.

  23. 23.-

    CIRCUITO DE CONTROL PARA UN INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE EN MOTORES DE COMBUSTION.

    . Ver ilustración. Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    CIRCUITO DE CONTROL PARA UN INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE EN MOTORES DE COMBUSTION DISPUESTO EN LA INSTALACION DE ENCENDIDO, QUE ESTA CONECTADO PARALELO A LA BOBINA DE ENCENDIDO DE LA INSTALACION DE ENCENDIDO Y QUE LA CORTOCIRCUITA CUANDO NO EXISTE SUFICIENTE PRESION DEL ACEITE Y, POR TANTO, PARA EL MOTOR, EN EL QUE, PARA PRESCINDIR DE UNA FUENTE DE ENERGIA EXTERNA, SE CARGA UN CONDENSADOR CON LOS IMPULSOS DE BAJA TENSION DE LA BOBINA DE ENCENDIDO QUE, POR SU PARTE, CONTROLA UN INTERRUPTOR ELECTRONICO YACENTE EN SERIE CON EN INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE . EL TIEMPO DE CARGA DEL CONDENSADOR ESTA DIMENSIONADO DE FORMA QUE EL INTERRUPTOR ELECTRONICO SE ABRE DURANTE LA FASE DE ARRANQUE DEL MOTOR Y, POR TANTO, ESTA ACTIVO EL INTERRUPTOR DE LA PRESION DEL ACEITE.

  24. 24.-

    PROCEDIMIENTO PARA DETERMINAR LA INESTABILIDAD DE MARCHA DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: ROBERT BOSCH GMBH. Inventor/es:

    SE PROPONE UN PROCESO PARA DETECTAR EL FUNCIONAMIENTO IRREGULAR DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA EN QUE UN EQUIPO DE PROCESAMIENTO DE SEÑALES DETECTA EL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR A PARTIR DE UNA SEÑAL (UB) QUE SURGE EN UN GENERADOR IMPULSADO POR EL MOTOR O ES UNA CARGA CONECTADA A DICHO GENERADOR . LA SEÑAL (UB) CONTIENE COMPONENTES DE MAYOR (TM) Y MENOR DURACION (TMN) QUE SON VALORADOS TANTO POR SEPARADO COMO JUNTOS EN UNA UNIDAD DE EVALUACION . EL COMPONENTE DE LA SEÑAL DE CORTA DURACION (TMN) SE PUEDE DERIVAR DE LAS OSCILACIONES DE CONMUTACION QUE TIENEN LUGAR EN LA SEÑAL UB SI EL GENERADOR ESTA DISEÑADO COMO UN GENERADOR DE CA/TRIFASICO CON RECTIFICADORES Y CONEXION DE FASE.

  25. 25.-

    JUNTA DE LA TAPA DEL CILINDRO.

    . Solicitante/s: ELRING KLINGER GMBH. Inventor/es:

    UNA JUNTA DE LA TAPA DEL CILINDRO PARA CERRAR EL HUECO QUE QUEDA ENTRE EL BLOQUE DEL MOTOR Y LA TAPA DEL CILINDRO DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA CON CILINDROS MULTIPLES QUE TIENE UNA PLACA DE CIERRE CON VARIAS ABERTURAS DE LA CAMARA DE COMBUSTION, UNA CAMARA DE COMBUSTION QUE CIERRA SUS BORDES ALREDEDOR EN LA PLACA DE CIERRE Y UN SENSOR PARA DETECTAR LOS MOVIMIENTOS QUE TIENEN LUGAR EN EL HUECO, PARA ASI DAR CUENTA A LOS CILINDROS ESPECIFICOS DE LOS MOVIMIENTOS EN EL HUECO PERPENDICULARES AL PLANO DE LA PLACA DE CIERRE ORIGINADOS POR LOS CAMBIOS DE PRESION QUE TIENEN LUGAR EN LA CAMARA DE COMBUSTION CORRESPONDIENTE, TENIENDO DICHA PLACA SENSORES ASIGNADOS A LAS ABERTURAS DE LA CAMARA DE COMBUSTION INTERNA QUE SE ENCUENTRAN FUERA DE LOS CIERRES DE LA CAMARA DE COMBUSTION Y PERTENECEN AL GRUPO: SENSORES PIEZOELECTRICOS-PIEZORRESISTIVOS Y CAPACITIVOS Y SENSORES DE GUIA DE LUZ DE FIBRA DE VIDRIO CON AMORTIGUACION DE TRANSITO VARIABLE MEDIANTE LA FLEXION DEL EJE DE GUIA DE LUZ.

  26. 26.-

    DISPOSITIVO DE ALARMA PARA LA PROTECCION DE CONVERTIDORES CATALITICOS PARA GASES DE ESCAPE DE MOTORES ENDOTERMICOS Y VEHICULO PROVISTO DE TAL DISPOSITIVO.

    . Solicitante/s: FIAT AUTO S.P.A.. Inventor/es:

    SE DESCRIBE UN DISPOSITIVO DE ALARMA QUE SE PUEDE INSTALAR EN VEHICULOS EQUIPADOS CON UN SILENCIADOR DE ESCAPE CATALITICO , PARA PROTEGER EL MISMO DEL SOBRECALENTAMIENTO DEBIDO A UN EXCESO DE SUSTANCIAS NO QUEMADAS EN LOS GASES DE ESCAPE; EL DISPOSITIVO CONSISTE EN UN SEGUNDO CONVERTIDOR CATALITICO DISPUESTO CORRIENTE ARRIBA EN EL SILENCIADOR DE ESCAPE A LO LARGO DEL TUBO DE ESCAPE, Y PROVISTO EN SU INTERIOR DE UN SENSOR DE TEMPERATURA ; CUANDO LA TEMPERATURA DEL SEGUNDO CONVERTIDOR EXCEDE DE UN UMBRAL PREESTABLECIDO, EL SENSOR LO SEÑALA, POSIBLEMENTE A UN SISTEMA DE CONTROL DEL MOTOR.

  27. 27.-

    LA INVENCION SE REFIERE A UN PROCEDIMIENTO PARA LA DETERMINACION DE UNA ZONA DE REACCION EN LA ZONA INTERIOR DE UN CATALIZADOR , LA CUAL ES ATRAVESADA POR UN FLUIDO QUE CONTIENE PARTES INTEGRANTES, QUE SON TRANSFORMADAS POR UNA REACCION EXOTERMICA CATALIZADA; LA ZONA DE REACCION SE PRESENTA COMO PARTE DE LA ZONA INTERIOR , EN LA QUE SE PRODUCE FUNDAMENTALMENTE LA REACCION Y, SE DETERMINA POR LA MEDICION DE LA DISTRIBUCION TERMICA A LO LARGO DE UN TRAYECTO DE MEDIDA , SOBRE UNA SUPERFICIE DE LA ENVOLTURA DEL CATALIZADOR, QUE SE EXTIENDE CASI EN PARALELO RESPECTO A LA DIRECCION DEL FLUJO DEL FLUIDO. LA ZONA DE REACCION ESTA...

  28. 28.-

    EN UN PROCESO PARA LA MONITORIZACION DE LA ACTIVIDAD CATALITICA DE UN CATALIZADOR INSTALADO EN EL SISTEMA DE GASES DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, SE OBTIENE UN VALOR MEDIDO DE LA TEMPERATURA DERIVADO DE LAS SEÑALES GENERADAS POR AL MENOS DOS SONDAS DE TEMPERATURA CONECTADAS AL CATALIZADOR . EL VALOR MEDIDO DE LA TEMPERATURA ES OBSERVADO O A TRAVES DEL PERIODO LARGO DE TIEMPO PARA OBTENER UN VALOR MEDIO, TENIENDO EN CUENTA LA PLURALIDAD DE LAS CONDICIONES DE SERVICIO DEL MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, O ES REDUCIDO A UNA EXPRESION INDEPENDIENTE DE LAS CONDICIONES DE OPERACION...

  29. 29.-

    EN UN PROCESO PARA LA MONITORIZACION DEL FUNCIONAMIENTO DE UN CONVERTIDOR CATALITICO A TRAVES DEL CUAL UN FLUIDO CATALIZABLE, EN PARTICULAR UN GAS DE ESCAPE DE UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA, CIRCULA A LO LARGO DE LA DIRECCION DE FLUJO DESDE UN LADO DE ENTRADA A UN LADO DE SALIDA, LA DISTRIBUCION DE LA TEMPERATURA EN EL INTERIOR O SOBRE EL CONVERTIDOR CATALITICO ES MEDIDA Y UTILIZADA PARA OBTENER UNA TEMPERATURA MEDIA Y AL MENOS UNA TEMPERATURA LOCAL. LA TEMPERATURA MEDIDA SE OBTIENE A LO LARGO DE LA DIRECCION DEL FLUJO Y LA TEMPERATURA LOCAL CORRESPONDE A LA TEMPERATURA EN UN PUNTO DE MEDIDA DELIMITADO ESPACIALMENTE. INFORMACIONES...

  30. 30.-

    METODO Y DISPOSITIVO PARA COMPROBAR LA VALVULA Y LA JUNTA DE ESTANQUEIDAD DE ANILLO DEL PISTON EN UN MOTOR DE COMBUSTION INTERNA.

    . Solicitante/s: IVECO FIAT S.P.A.. Inventor/es:

    EL METODO CONSISTE ESENCIALMENTE EN HACER QUE EL MOTOR EXPERIMENTE AL MENOS UN CICLO COMPLETO SIN ALIMENTACION, PARA DETERMINAR SECUENCIALMENTE LA COMPRESION EN LA CAMARA DE COMBUSTION DE CADA CILINDRO , Y MEDIR LA INTENSIDAD DE LA SEÑAL ULTRASONICA GENERADA POR EL EFECTO DE CUALQUIER FILTRACION INDEBIDA DEL AIRE PRESURIZADO ENTRE CITADA CAMARA DE COMBUSTION Y UN CONDUCTO DE ENTRADA Y/O UN CONDUCTO DE SALIDA (CAUSADA POR PERDIDAS DE ESTANQUEIDAD EN LAS VALVULAS DE ENTRADA Y/O DE SALIDA, O POR CONTACTO ANOMALO DE LA VARILLA DE LEVANTAMIENTO O LEVA RESPECTIVA) Y/O UN COMPARTIMENTO DE SUMIDERO DE ACEITE POR ENCIMA DEL NIVEL DE ACEITE (OCASIONADO POR PERDIDA EN LA ESTANQUEIDAD EN LOS ANILLOS DEL PISTON).

  31. 31.-

    INSTALACION ASPIRADORA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UNA INSTALACION ASPIRADORA PARA MOTOR DE COMBUSTION INTERNA ESTA EQUIPADA PARA LA EVITACION DE DAÑOS DE ESCAPES DE MEZCLAS DE COMBUSTIBLE Y AIRE EN LA INSTALACION ASPIRADORA, CON UN DISPOSITIVO PARA LA PROTECCION DEL REVENTON. PREFERENTEMENTE EL DISPOSITIVO PARA LA PROTECCION DE REVENTON ENGLOBA UNA ABERTURA SEGREGADA DE LA INSTALACION ASPIRADORA ASI COMO UN ELEMENTO ESTANCO ELASTICO, DE MANERA DE LABIO QUE COMPENSADO CON UNA DELIMITACION DE LA ABERTURA ACCIONA EN CONJUNTO DE TAL MANERA, QUE EL ELEMENTO ESTANCO LLEVABLE DE LA INSTALACION, QUE ESTANQUEIZA CONTRA LA PRESION NEGATIVA DE ASPIRACION A TRAVES DE LA PRESION DE REVENTON A UNA POSICION QUE SE APARTA DE LA DELIMITACION PARA EL PERFIL DEL ARRASTRE POR LA CORRIENTE.

  32. 32.-

    DISPOSITIVO DE AVISO DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE PARA MAQUINAS DE COMBUSTION, ESPECIALMENTE DISPOSITIVO DE AVISO DE TEMPERATURA PARA MAQUINAS DE COMBUSTION DE ENFRIAMIENTO DE LIQUIDOS

    . Solicitante/s: BAYERISCHE MOTOREN WERKE AKTIENGESELLSCHAFT. Inventor/es:

    UN DISPOSITIVO DE AVISO DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE PARA MAQUINAS DE COMBUSTION, ESPECIALMENTE DISPOSITIVO DE AVISO DE TEMPERATURA DE REFRIGERANTE PARA MAQUINAS DE COMBUSTION DE ENFRIAMIENTO DE LIQUIDOS MUESTRA UN DISPOSITIVO DE INTERRUPTOR ELECTRICO Y/O ELECTRONICO CONECTABLE A UN APARATO DE AVISO COMPLEMENTARIAMENTE A UN SENSOR DE TEMPERATURA, QUE CON DEPENDENCIA DE UN VALOR DE SEÑAL DETERMINADO DEL SENSOR DE TEMPERATURA Y/O DE UN SENSOR DEL ESTADODE UN SENSOR DEL ESTADO DEL COMBUSTIBLE, DE TEMPERATURA DE COMBUSTIBLE, EN SENSOR DE TEMPERATURA DEL ELEMENTO Y UN SENSOR DE PRESION DEL COMBUSTIBLE ACCIONA EL APARATO DE AVISO QUE DESVIA EL VALOR DE AVISO CORRESPONDIENTE AL VALOR DE SEÑAL DEL SENSOR DE TEMPERATURA Y/O BIEN ACCIONA UN AVISO QUE PERMANECE INVARIABLE EN UNA ZONA DE TEMPERATURA NORMAL MEDIA Y/O DESVIANDOSE DE LA ZONA DE SOBRECALENTAMIENTO FUERA DE LA FUNCION DEL SENSOR DEL ESTADO DEL COMBUSTIBLE ADICIONAL.

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