CIP-2021 : D02G 3/48 : Cables para neumáticos.
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Notas[t] desde D01 hasta D07: TEXTILES O MATERIALES FLEXIBLES NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR
D TEXTILES; PAPEL.
D02 HILOS; ACABADO MECANICO DE HILOS O CUERDAS; URDIDO O PLEGADO.
D02G RIZADO U ONDULADO DE LAS FIBRAS, FILAMENTOS, HILOS O HILADOS; HILADOS O HILOS.
D02G 3/00 Hilados o hilos, p. ej. hilos de fantasía; Procedimientos o aparatos para su producción no previstos en otro lugar (para producir hilos rizados u ondulados D02G 1/00).
D02G 3/48 · · Cables para neumáticos.
CIP2021: Invenciones publicadas en esta sección.
Neumático de vehículo comercial.
(08/04/2020). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: FRIES,VOLKMAR, SCHUNACK,MICHAEL, OOSTERBAAN,MARTIJN.
Neumático de vehículo comercial de diseño radial con una altura de la sección transversal de 135 mm a 200 mm, un índice de carga de 121 a 154, una carcasa radial con al menos una capa de carcasa de cordones de acero incrustados en caucho y con zonas de cordón con núcleos de cordón y perfiles de núcleo, alrededor de los cuales se extiende la carcasa formando rayas altas, caracterizado por que la capa de carcasa está reforzada con cordones de acero de la construcción 1 + 6, presentando el filamento de núcleo un diámetro (d1) de 0,19 mm a 0,22 mm y presentando los filamentos de capas diámetros (d2) coincidentes de 0,17 mm a 0,20 mm, siendo el diámetro (d2) de los filamentos de capas al menos 0,01 mm menor que el diámetro (d1) del filamento de núcleo y estando dispuestos en el cenit del neumático los cordones de acero en la capa de carcasa con 60 epdm a 75 epdm.
PDF original: ES-2793393_T3.pdf
Cordón de acero para refuerzo de neumático.
(18/12/2019) Un cordón de acero para refuerzo de neumático, en donde el cordón de acero para refuerzo de neumático está configurado para prolongarse en una dirección y comprende una pluralidad de hebras retorcidas periódicamente entre sí y tiene una sección transversal no-circular,
caracterizado por que
el cordón de acero para refuerzo de neumático tiene una primera forma de onda que está configurada de manera que una unidad de forma de onda que tiene un periodo predeterminado se forma repetidas veces sobre una dirección longitudinal del cordón de acero para refuerzo de neumático, y una segunda forma de oda está configurada también de tal manera que una unidad de forma de onda que tiene un periodo predeterminado se forma repetidas veces sobre una dirección longitudinal el cordón de acero para refuerzo…
Hilo de poliéster dimensionalmente estable y preparación del mismo.
(10/07/2019) Un método para producir hilo de poliéster a base de PTA estirado en un proceso continuo de hilatura, estirado y bobinado que comprende extruir poliéster fundido a través de orificios de hilatura en una hilera para formar un haz de filamentos hilados fundidos, solidificar los filamentos hilados por un medio de enfriamiento gaseoso, fijar la velocidad de hilatura de los filamentos solidificados en un primer cilindro de tracción, estirar los filamentos solidificados para formar filamentos estirados y bobinar los filamentos estirados como hilo en donde la velocidad de hilatura en el primer cilindro de tracción está en el intervalo de 4.600 a 5.500 m/min, la relación de estirado, definida como la velocidad máxima del hilo en la línea de hilatura sobre la velocidad de hilatura en el primer cilindro de tracción, está en el intervalo de 1,27 a 1,56,…
Capa soporte de resistencia para productos elastoméricos, en especial para una capa de carcasa de un neumático de vehículo, que presenta un cable híbrido.
(19/06/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.
Capa soporte de resistencia para productos elastoméricos, en especial para una capa de carcasa de neumáticos de vehículo, estando dispuestos los soportes de resistencia dentro de la capa esencialmente en paralelo y estando insertados éstos en material elastomérico, presentando la capa soporte de resistencia al menos un cordón híbrido como soporte de resistencia, que está constituido por al menos un hilo de aramida y al menos un hilo de rayón, estando retorcidos de manera conjunta todos los hilos del cable híbrido en su extremo,
caracterizada por que el hilo de aramida es un hilo de meta-aramida, y por que el hilo de meta-aramida presenta un alargamiento de rotura de al menos 20 %.
PDF original: ES-2739202_T3.pdf
Portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo.
(12/06/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG.
Portador de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje de cinturón de neumáticos de vehículo,
• en el que el portador de resistencia presenta un núcleo rectilíneo y una envolvente circundante de este núcleo ,
• en el que el núcleo está formado por exactamente un hilado textil de fibras inicialmente retorcidas una con otra y
• en el que la envolvente presenta filas continuas textiles de alto módulo,
caracterizado por que
• el hilado del núcleo es un hilado de fibras cortadas de bajo módulo constituido por fibras de longitud limitada que se han retorcido inicialmente una con otra,
• las fibras continuas de alto módulo de la envolvente envuelven el núcleo en forma aproximadamente helicoidal y
• el hilado de fibras cortadas presenta fibras de longitud limitada hechas de un material de alto módulo.
PDF original: ES-2739214_T3.pdf
Procedimiento para la fabricación de una tira de caucho a modo de banda dotada de un refuerzo.
(20/03/2019) Procedimiento para la fabricación de una tira de caucho a modo de banda dotada de refuerzos adecuada para un enrollado de un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo, presentando la tira de caucho a modo de banda un máximo de 15 refuerzos textiles por cm dispuestos paralelamente unos a otros que se encuentran dentro de un plano y que están completamente revestidos con caucho mediante extrusión, guiándose los refuerzos para el revestimiento con material de caucho a través de una plantilla perforada en la que dos agujeros inmediatamente adyacentes presentan una separación mínima de 0,30 mm, y utilizándose refuerzos textiles que son cords de poliamida…
Capa de refuerzo para un neumático de vehículo, preferiblemente para una capa de bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.
(20/02/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.
Capa de refuerzo para un neumático de vehículo, preferiblemente para una capa de bandaje de cinturón de un neumático de vehículo, presentando la capa de refuerzo refuerzos textiles de poliamida 4.6 y disponiéndose cada refuerzo de poliamida 4.6 separado aproximadamente a la misma distancia del refuerzo de poliamida 4.6 inmediatamente adyacente, caracterizada por que el refuerzo presenta una resistencia relativa a la finura que, en caso de una temperatura de 80°C y una extensión del 4%, se encuentra en un campo de 90 mN/tex a 120 mN/tex, determinándose la resistencia relativa a la finura de acuerdo con ASTM D885-16.
PDF original: ES-2725682_T3.pdf
Cordoncillo híbrido para uso como portador de resistencia en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.
(16/01/2019). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG, Ludwig,Reinhard,Dr, VOLK,HEINER, NEUMANN,MARCEL.
Cordoncillo híbrido para uso como portador de resistencia en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo que comprende al menos dos hilados retorcidos finalmente uno con otro, en el que al menos un primer hilado es un hilado de alto módulo con una finura determinada y en el que un hilado adicional es un hilado de bajo módulo y en el que este hilado adicional de bajo módulo presenta una finura menor que la del primer hilado, caracterizado por que la proporción del hilado de alto módulo en el cordoncillo híbrido es de 85-95% en peso, por que la diferencia entre la finura de un hilado de alto módulo y la finura del hilado adicional de bajo módulo es > 800 dtex y por que el alargamiento a la rotura de un hilado de alto módulo está en un intervalo de 1%-8% y el del hilado de bajo módulo está en un intervalo de 9%-30%.
PDF original: ES-2720357_T3.pdf
(07/03/2018). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG, FIDAN,SADETTIN.
Neumático de vehículo de construcción radial que comprende una banda de rodadura , una carcasa radial y un conjunto de cinturón con al menos dos capas de cinturón (8a, 8b) y con al menos una capa de bandaje de cinturón que está dispuesta radialmente por fuera del cinturón y que se forma mediante un arrollamiento continuo y en forma de espiral de un cordoncillo de PET en la dirección periférica del neumático, caracterizado por que
el cordoncillo de PET presenta bajo una fuerza de 1,56 cN/dtex un alargamiento de 3% a 5% a 20ºC y un alargamiento de 7% a 9% a 160ºC,
la suma del alargamiento a la rotura del cordoncillo de PET y la contracción térmica, obtenida a 180ºC, es superior a 20% para una fuerza de pretensado de 0,01 cN/dtex y una duración de acción de dos minutos, y
el cordoncillo de PET presenta una contracción térmica superior a 2,5%, obtenida a 180ºC, bajo una fuerza de pretensado de 0,01 cN/dtex y una duración de acción de dos minutos.
PDF original: ES-2666209_T3.pdf
Método de inmersión aplicado en cordones híbridos.
(27/12/2017) Un método de inmersión en el que se aplica una solución de inmersión en cordones híbridos caracterizado por las etapas:
- preparar la solución de inmersión primaria que comprende epoxi y agua ,
- aplicar la solución de inmersión primaria en los cordones ,
- aplicar un tratamiento térmico primario durante 15-45 segundos a un intervalo de 215-230 ºC ,
- preparar la solución de inmersión secundaria que comprende tres fases, en las que la primera fase
se prepara mezclando agua, una solución acuosa al 28 % de hidróxido de amonio y una solución acuosa al 75 % de resorcinol-formaldehído; la segunda fase se prepara mezclando agua y una emulsión al 41 % de
vinilpiridina y látex; la tercera fase…
Tela de cinturón para un neumático de vehículo.
(13/07/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: FRIES,VOLKMAR.
Tela de cinturón para un neumático de vehículo, especialmente para un neumático de vehículo industrial, en la que la tela de cinturón presenta cordoncillos de acero de la construcción 1+N, siendo N≥4 o N≥5, con un único filamento de núcleo y cuatro o cinco filamentos de tela, en la que los filamentos de tela tocan todos por fuera al filamento de núcleo y presentan diámetro (D) iguales, en la que la construcción de los cordoncillos es una construcción de cordoncillo abierta y en la que relación de la energía de rotura del filamento de núcleo a la energía de rotura de un filamento de tela corresponde a un valor de 1,1 a 1,5, caracterizada por que el filamento de núcleo y los filamentos de tela presentan diámetros iguales.
PDF original: ES-2644387_T3.pdf
Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo.
(15/06/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG, Ludwig,Reinhard,Dr.
Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un bandaje de cinturón de un neumático de vehículo de un hilo de alto peso molecular con una determinada finura de hilo y un hilo de bajo peso molecular, presentando el hilo de bajo peso molecular una finura de hilo menor que el hilo de alto peso molecular, torciéndose los dos hilos al final el uno con el otro, presentando el hilo de bajo peso molecular una finura máxima de 550 dtex y el hilo de alto peso molecular una finura mínima de 1100 dtex y componiéndose el hilo de bajo peso molecular de una poliamida o de un poliéster, caracterizado por que el hilo de alto peso molecular se compone de fibra de carbono, fibra de vidrio o una poliamida aromática, preferiblemente de una poliamida aromática, y por que el factor de retorcido α de la torsión final es de 150 a 250, preferiblemente de 190 a 210.
PDF original: ES-2638409_T3.pdf
Cordón de refuerzo para productos elastómeros, en especial para un neumático de automóvil, y neumáticos de automóvil.
(08/06/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG, JUSTINE,CAROLE.
Cordón de refuerzo para productos elastómeros, en especial para un neumático de automóvil, constituido por al menos un hilo, caracterizado por que al menos un hilo está constituido por furanato de polietileno (PEF), siendo obtenido el PEF completa o al menos parcialmente a partir de biomasas y/o materias primas regenerativas.
PDF original: ES-2590530_T3.pdf
Capa de refuerzo y neumáticos para vehículos.
(25/05/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG.
Capa de refuerzo para productos elastómeros siendo los refuerzos cordones híbridos que se disponen dentro de la capa de manera fundamentalmente paralela entre sí y que contienen al menos un hilo de poliéster y al menos un hilo de poliamida, caracterizada por que el hilo de poliéster presenta una finura de 1440 dtex y el hilo de poliamida una finura de 1400 dtex, retorciéndose al menos un hilo de poliéster y al menos un hilo de poliamida con 370 t/m para formar un cordón híbrido.
PDF original: ES-2587995_T3.pdf
Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un componente de un neumático de vehículo y neumático de vehículo.
(13/04/2016). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, REESE,WOLFGANG, WAHL,GÜNTER.
Cordón híbrido para su empleo como refuerzo en un componente de un neumático de vehículo de al menos dos hilos torcidos al final, siendo al menos un primer hilo un hilo de módulo alto y otro hilo un hilo de módulo bajo, caracterizado por que el hilo de módulo alto es un hilo de filamentos y el hilo de módulo bajo un hilo de fibras cortadas, presentando el hilo de módulo alto un alargamiento de rotura del orden del 2% al 8% y el hilo de módulo bajo de fibras cortadas un alargamiento de rotura del orden de ≥ 9%.
PDF original: ES-2628092_T3.pdf
Neumático de vehículo y uso de un hilado de un material textil.
(30/03/2016). Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: REESE,WOLFGANG, JUSTINE,CAROLE.
Neumático de vehículo en clase de construcción radial que comprende una carcasa radial, una banda de rodadura perfilada, un cinturón y un bandaje de cinturón monocapa o multicapa que cubre este cinturón y lleva portadores de resistencia que discurren en la dirección periférica del neumático y que consisten en al menos un hilado retorcido, consistiendo cada hilado en poliamidas 6.6, caracterizado por que cada hilado retorcido presenta una finura ≤ 312 dtex.
PDF original: ES-2642820_T3.pdf
Capa de refuerzo para neumáticos de vehículos.
(30/12/2015). Ver ilustración. Solicitante/s: CONTINENTAL REIFEN DEUTSCHLAND GMBH. Inventor/es: KRAMER, THOMAS, JUSTINE,CAROLE, WAHL,GÜNTER.
Capa de refuerzo para neumáticos de vehículos, preferiblemente para el bandaje de la banda de rodadura o de la correa de un neumático, que comprende al menos un soporte de refuerzo embutido en un material elastómero que presenta una pluralidad de monofilamentos ,
caracterizada por que
una pluralidad de monofilamentos del soporte de refuerzo son fibras de basalto.
PDF original: ES-2555305_T3.pdf
Neumático que puede rodar deshinchado.
(30/11/2015) Un neumático que puede rodar deshinchado, que comprende una carcasa radial que se extiende de modo toroidal entre un par de núcleos de talón embebidos en unas porciones de talón respectivas y está constituida por una o más lonas de carcasa, una porción de banda de rodadura dispuesta sobre el exterior de una porción de corona de la carcasa radial en una dirección radial del neumático, un par de porciones de contrafuerte situadas en ambas partes extremas de la porción de banda de rodadura, un par de porciones de costado que conectan, cada una, la porción de contrafuerte a la porción de talón, un par capas de caucho de refuerzo lateral…
(04/06/2014) Neumático de vehículo que comprende una capa interior, una carcasa y un costado, en donde la capa interior, las mezclas de caucho de la carcasa y del costado se han diseñado con bajo nivel de negro de carbono para reducir la resistencia a la rodadura del neumático de vehículo, de modo que aquéllas presentan una resistencia eléctrica >1*108 5 ohmios, y en donde la carcasa presenta portadores de resistencia, en donde al menos un portador de resistencia de la carcasa es un portador de resistencia híbrido y en donde este portador de resistencia híbrido está constituido por al menos un hilo multifilamentario textil eléctricamente no conductivo y por filamentos…
Cordón a base de hilos de múltiples filamentos celulósicos con un título de filamento individual incrementado.
(26/03/2014) Cordón, en particular para el refuerzo de neumáticos, que contiene un hilo de múltiples filamentos celulósico, caracterizado por que el hilo de múltiples filamentos celulósico presenta una resistencia mecánica de al menos 35 cN/tex, y los filamentos individuales del hilo de múltiples filamentos presentan un título de al menos 2, 3 dtex, y por
que una construcción de cordón con un factor de torsión Tf ≥ 185 en el Ensayo de fatiga Disco en ajustes de compresión/alargamiento de -20/+2% y un número de 855.000 ciclos – llevado a cabo y evaluado según la norma ASTM D 6588 – presenta una resistencia a la fatiga al menos superior en un factor de 1, 1 al mismo factor de torsión y a un título de filamento individual de : 2, 0 dtex.
Capa de refuerzo constituida de cordones híbridos para productos de elastómero.
(25/10/2013) Capa de refuerzo para productos de elastómero, en la que los refuerzos son cordones híbridos, que estándispuestos esencialmente paralelos entre sí dentro de la capa y están constituidos por un primer hilo textil retorcidode un primer material y por un segundo hilo textil retorcido de un segundo material, que están retorcidos en elextremo entre sí, de manera que el primer hilo textil retorcido es un hilo de policetona y el segundo hilo textilretorcido es un hilo de poliéster.
(05/06/2012) Una cubierta neumática que comprende un par de porciones , izquierda y derecha, de talón anular, un par de paredes ,izquierda y derecha, laterales conectadas a las porciones de talón, una banda de rodadura situada entre las paredes laterales, un capa de carcasa de refuerzo compuesta por lo menos de una capa de carcasa toroidal que se extiende entre las porciones de talón, y una capa de cinturón de refuerzo compuesta de dos o más capas (3a, 3b) de cinturón dispuestas en la periferia exterior de la corona de la capa de carcasa, caracterizada porque la capa de carcasa es una tela revestida de caucho obtenida disponiendo cuerdas de para-aramida en paralelo, y las cuerdas de…
(25/04/2012) Cubierta de neumático que comprende: una carcasa que incluye al menos dos telas de carcasa que se extienden toroidalmente entre un par de núcleos de talón y una capa de cinturón que incluye al menos una tela de cinturón, estando dispuesta la capa de cinturón sobre una porción de corona en un lado exterior de la carcasa en una dirección radial del neumático, en donde al menos una de las telas de carcasa está constituida 5 por cordoncillos de fibra orgánica y un caucho de revestimiento que reviste los cordoncillos de fibra orgánica, y en donde los cordoncillos de fibra orgánica son cordoncillos de fibra de policetona, caracterizada porque los cordoncillos de la tela de carcasa se extienden dentro de un rango de ± 45º con respecto a una dirección radial del neumático entre los núcleos de talón , y los cordoncillos de…
(24/08/2011) Un neumático de seguridad que comprende paredes laterales conectadas a ambas porciones extremas de una porción cilíndrica de corona en una dirección interna de forma radial y que tiene porciones de punta, teniendo cada una un núcleo de talón embebido en las mismas, una capa de carcasa que comprende al menos una lámina de una capa radial de un cordón de fibra en una porción que se extiende desde una de las paredes laterales a otra de las paredes laterales a través de la porción de corona, y porciones extremas envueltas cada una en torno al núcleo del talón en una dirección externa de forma axial y fijadas, una pluralidad de capas de bandaje, capas de refuerzo del bandaje y una porción de banda de rodadura que están dispuestas de forma sucesiva en una circunferencia externa de la porción de corona de la capa de carcasa para…
NEUMÁTICO RADIAL PARA AUTOMÓVIL.
(09/03/2011) Un neumático radial para un automóvil de turismo que comprende un par de porciones de talón y una carcasa que comprende al menos una capa de la carcasa que se extiende de forma toroidal entre un par de núcleos de talón incorporados en las porciones respectivas de talón y que contienen cordones de fibra orgánica, en el que el cordón de fibra orgánica que constituye la capa de la carcasa es un cordón de fibra de policetona que satisface la siguiente ecuación (I): **Fórmula** en la que σ es un esfuerzo de contracción térmica a 177 C (cN/dtex) y E es un módulo de elasticidad a 25 C bajo una carga de 49 N (cN/dtex) y el cordón de fibra de policetona tiene un coeficiente N1 de torsión de capas definido por…
CAPA DE SOPORTES DE RESISTENCIA DE CORDONES HIBRIDOS PARA PRODUCTOS ELASTOMEROS, ESPECIALMENTE PARA EL BANDAJE DEL CINTURON DE NEUMATICOS DE VEHICULOS.
(04/10/2010) Capa de soportes de resistencia para productos elastómeros, especialmente para el bandaje del cinturón de neumáticos de vehículos, en donde los soportes de resistencia son cordones híbridos que están dispuestos sustancialmente paralelos uno a otro dentro de la capa y que están constituidos por un primer hilo textil retorcido a base de un primer material y por un segundo hilo textil retorcido a base de un segundo material, los cuales se han retorcido finalmente uno con otro, siendo el primer hilo textil retorcido un hilo de policetona, caracterizada porque el segundo hilo textil retorcido es un hilo de aramida
METODO PARA PRODUCIR UN HILO MULTIFILAMENTOSO DE ARAMIDA CON ELEVADA RESISTENCIA A LA FATIGA.
(16/05/2007). Solicitante/s: XERION PHARMACEUTICALS AG. Inventor/es: UNGER, CHRISTINE, MARGARETE, ZEHETMEIER, CAROLIN, TORELLA, CLAUDIA, NIEWOHNER, JENS, AHRENS, BIANCA, BESTE, GERALD.
Un método para obtener un cordón con elevada resistencia a la fatiga, hecho de un hilo multifilamentoso de aramida y obtenido por las etapas que comprenden: (a) hilar una solución de una poliamida aromática en un baño de coagulación, (b) neutralizar opcionalmente y lavar el hilo multifilamentoso resultante, (c) tratar en línea el hilo con un compuesto epoxídico curable, opcionalmente junto con o seguido de tratamiento del hilo con por lo menos un agente alcalino de curado, (d) obtener el hilo que tiene un contenido de epóxido libre no mayor que 10 mmol/kg, (e) convertir el hilo en un cordón, y (g) tratar el cordón con un recubrimiento adhesivo al caucho y a materiales similares al caucho y diferente del compuesto epoxídico curable, caracterizado porque el cordón se somete a un proceso adicional (f) que comprende la etapa de tratar el cordón, entre las etapas (e) y (g), con un compuesto epoxídico curable.
APARATO Y METODO DE FABRICACION DE CUERDA MULTIFILAMENTO.
(16/07/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: ACORDIS INDUSTRIAL FIBERS INC. Inventor/es: COOK, RICKY, A., HOOGWIJK, JOHANNES, ANTONIUS.
Una máquina de cablear para la fabricación de cuerdas multifilamento, que comprende: una primera bobina que suministra un primer hilo; una segunda bobina que suministra un segundo hilo; una guía que guía el primer y segundo hilos en forma substancialmente paralela entre sí; una tercera bobina, que suministra un tercer hilo; y un dispositivo de combinación; caracterizada porque: el dispositivo de combinación combina y retuerce el primero y segundo hilos dispuestos paralelamente con el tercer hilo, retorciendo los tres hilos.
CORREA DE TRANSMISION CON UN CORDON CON AL MENOS DOS HILOS FUSIONADOS.
(16/04/2005). Solicitante/s: TEIJIN TWARON GMBH. Inventor/es: VAN CAMPEN, JAN.
Una correa de transmisión que comprende un cordón, una matriz de caucho o termoplástica, y un material de adhesión que es capaz de adherir el cordón al caucho o la matriz termoplástica, caracterizada porque el cordón está hecho de, al menos, dos hilos, siendo el primero un hilo con un punto de fusión o de descomposición T1, y siendo el segundo un hilo con un punto de fusión T2, donde T1>T2 y la relación de la densidad lineal del primer hilo a la densidad lineal del segundo hilo está entre 1.000:1 y 1:1, en el que el segundo hilo está fundido con el primer hilo.
DISPOSITIVO DE FALSA TORSION PARA LA PRODUCCION DE FILAMENTOS EN FORMA DE ESPIRAL.
(16/04/2005). Ver ilustración. Solicitante/s: DRAHTCORD SAAR GMBH & CO.KG. Inventor/es: DOUJAK, SIEGFRIED, HEISEL, BERND.
Dispositivo de falsa torsión, en particular para la producción de filamentos en forma de espiral , el cual presenta un dispositivo de torsión que puede accionarse por giro, con una polea de inversión como mínimo que está abrazada por los filamentos , caracterizado por el hecho de que puede accionarse como mínimo una polea de inversión , de manera que la fuerza necesaria para mover los filamentos a través del dispositivo de falsa torsión se aplique sobre los filamentos como mínimo parcialmente en el dispositivo de falsa torsión.
HILO DE TRAMA Y PROCEDIMIENTO DE FABRICACION DE UN HILO DE TRAMA A PARTIR DE UN POLIAMIDA 6,6 TERMOPROTEGIDO PARA TEJIDO PARA CABLE PARA NEUMATICO.
(16/11/2002). Solicitante/s: RHODIA FILTEC AG. Inventor/es: LANG, BRUNO, SCHAFFNER, PAUL.
Hilo de trama obtenido a partir de un multifilamento de poliamida 6.6 termoprotegido para tejido para cable para neumático, con una dosificación 100-400 tex que presenta, como hilo bruto, las siguientes características: SLASE con un alargamiento de 80%, 6 cN/tex con 12 cN/tex; alargamiento con deformación máxima de tensión: 150% a 300%; resistencia > 1%. La invención se refiere también a un procedimiento de fabricación de un hilo de trama multifilamento de poliamida 6.6 termoprotegido para tejido para cable para neumático, según el cual unos filamentos de poliamida LOY son estirados entre 10 y 200% y arremolinados en al menos 10 nudos/m mediante un gas comprimido.
PROCEDIMIENTO PARA LA FABRICACION DE UN HILO DE TRAMA DE POLIESTER PARA TEJIDO DE NEUMATICOS.
(01/03/2000). Solicitante/s: RHODIA FILTEC AG. Inventor/es: FISCHER, KLAUS, SCHAFFNER, PAUL.
EN UN PROCESO PARA LA ELABORACION CONTINUA DE UN HILO DE TRAMA DUCTIL DE FILAMENTOS MULTIPLES DE POLIESTER POY PARA TEJIDO DE NEUMATICOS, EL FILAMENTO DE POLIESTER POY ES ARREMOLINADO SEGUN UN TITULO INICIAL DE 170-260 DTEX Y CONTRAIDO DESPUES DE FORMA INMEDIATA SEGUN UN AVANCE DE 40-80 % A TEMPERATURA DE 230-240 (GRADOS) C. EL HILO DE TRAMA OBTENIDO DISPONE DE UNA SUPERFICIE RUGOSA, NO DESLIZANTE, UNA RESISTENCIA MAYOR DE 7CNTEX, UNA EXTENSION MAYOR O IGUAL DE 180 % Y UNA CUOTA DE CONTRACCION AL CALOR (A 160 (GRADOS) C) DE +2 % HASTA -2 %.
