CIP 2013 : F16D 51/50 : accionados mecánicamente.

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Notas[t] desde F15 hasta F17: TECNOLOGIA EN GENERAL
Notas[g] desde F16D 49/00 hasta F16D 66/00: Frenos
F SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.
F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.
F16D ACOPLAMIENTOS PARA LA TRANSMISION DE MOVIMIENTOS DE ROTACION (transmisión para transmitir la rotación F16H, p. ej. transmisiones por fluidos F16H 39/00 - F16H 47/00 ); EMBRAGUES (embragues dinamo-eléctricos H02K 49/00; embragues que utilizan atracción electrostática H02N 13/00 ); FRENOS (sistemas de frenado electrodinámicos para vehículos, en general B60L 7/00; frenos dinamoeléctricos H02K 49/00).
F16D 51/00 Frenos con órganos de frenado desplazándose hacia el exterior y que actúan contra la superficie interior de un tambor o de una pieza análoga.
F16D 51/50 · · · accionados mecánicamente.

CIP2013: Invenciones publicadas en esta sección.

  1. 1.-

    Un dispositivo para ajustar un freno de doble servo con zapatas internas , cooperando el dispositivo con extremos adyacentes de dos zapatas que son constantemente empujadas la una hacia la otra por un elemento elástico , estando soportadas las zapatas para flotar libremente en una placa de portazapatas como para realizar movimientos flotantes de auto-expansión contra una superficie de frenado de un tambor, comprendiendo el dispositivo: elementos de ajuste, cada uno de los cuales coopera con uno de los extremos adyacentes de zapata y que son movibles conjuntamente en direcciones opuestas como para mover los extremos adyacentes de zapata acercándolos sustancialmente uno con relación al otro o alejándolos, comprendiendo los elementos...

  2. 2.-

    UN CONJUNTO DE FRENO DE TAMBOR, CON UNA FUNCION HIDRAULICA DE FRENO DE SERVICIO DEL TIPO ANTERIOR/POSTERIOR Y UNA FUNCION DE FRENO DE ESTACIONAMIENTO O EMERGENCIA, DEL TIPO DUOSERVO. UN ELEMENTO DE PALANCA SE MONTA A PIVOTE SOBRE UNA DE UN PAR DE ZAPATAS DE FRENO . LA PALANCA CONTACTA EN UN EXTREMO POR UN PRIMER PUNTAL COMPUESTO, QUE INCLUYE UN MECANISMO AUTOMATICO DE AJUSTE DE HUELGO DE ZAPATAS DE FRENO, Y EL OTRO EXTREMO POR UN SEGUNDO PUNTAL COMPUESTO , QUE INCLUYE UN MECANISMO DE APLICACION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO. LOS OTROS EXTREMOS DE LOS PUNTALES Y ACTUAN CONTRA LA OTRA ZAPATA DE FRENO, CON LO QUE, CUANDO SE LIBERA LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, Y SE PONE OPERATIVA LA FUNCION DEL FRENO DE ESTACIONAMIENTO, TODA TENDENCIA...

  3. 3.-

    UN DISPOSITIVO AJUSTADOR AUTOMATICO DE HOLGURA PARA UN FRENO DE TAMBOR DE VEHICULO

    . Solicitante/s: SVEN ERIK CAMPH.

    DISPOSITIVO AUTOMATICO DE COMPENSACION DE HOLGURA PARA UN FRENO DE TAMBOR DE UN VEHICULO.COMPRENDE UN ACTIVADOR DE CILINDRO-EMBOLO, QUE TIENE UN VASTAGO DE EMBOLO, QUE EN SU EXTREMO EXTERIOR ESTA CONECTADO A PIVOTAMIENTO CON UNA PALANCA CONECTADA RIGIDAMENTE CON UN ARBOL DE LLAVE, QUE PENETRA EN UN TAMBOR DE FRENO. EL ARBOL DE LLAVE MONTA UNA LLAVE QUE TIENE DEPRESIONES CONCAVAS DESTINADAS A RECIBIR SUPERFICIES EXTREMAS CONVEXAS DE ELEMENTOS TRANSMISORES DE FUERZA, CADA UNO DE LOS CUALES COMPRENDE DOS ELEMENTOS Y DESPLAZABLES DE MODO TELESCOPICO, RESPECTIVAMENTE. DICHOS DISPOSITIVOS ACTUAN SOBRE ZAPATAS DE FRENO PROVISTAS DE REVESTIMIENTOS Y , RESPECTIVAMENTE.