Sistema de control de velocidad colocado en las calles para detener el recorrido de los vehículos.

Un sistema de control de velocidad colocado en las calles para parar el funcionamiento de los vehículos,

por el cual el conductor se ve obligado a reducir la velocidad en el momento en que se acerca a la plataforma articulada elevada, con la característica de bajar la altura con respecto a la velocidad y así forzar la reducción de velocidad, caracterizado por que dicha plataforma comprende:

- una caja rectangular metálica 10 en la parte superior de la cual hay una cubierta articulada por bisagras en las tres partes, una central 30 y dos partes laterales 32, las cuales se elevan formando una provocando la reducción de la velocidad de un vehículo; en la que dicha caja metálica 10 incluye hacia el interior un marco metálico 14 cuyo propósito es reforzar la caja 10 y, para actuar como soporte y apoyo para las cubiertas laterales 32, además, tiene, hacia una de las paredes laterales algunas ranuras 12 para drenar la caja en caso de inundación, descargando el líquido hacia el drenaje;

- una pluralidad de placas de seguridad 16, colocadas en cada uno de los costados de las paredes laterales de la caja que se desplazan al momento de que la cubierta articulada es elevada, sin permitir la entrada de partículas extrañas en la caja 10 y que al mismo tiempo actúa como un elemento de seguridad para introducir una mano o un pie; estas tienen en los bordes delanteros algunas placas de plástico (nylon) 18 cuya función es actuar como guía y suavizar el impacto del ruido creado por los vehículos o camiones que corren en estas; estas placas de seguridad 16 tienen algunas nervaduras de reforzamiento 20;

- un eje 60 soportado en el extremo de una de las paredes laterales de la caja por medio de bloques de almohada, y refuerzo en el centro con una unidad de rodamiento, y en donde dicho eje es proyectado hacia la parte externa de la caja, cuyo extremo tiene un acoplamiento flexible 62 para unirse a una segunda sección del eje y al último a un mecanismo de movimiento instalado en una caja de control 120;

- una pluralidad de levas excéntricas 70, montadas en el eje en el centro mediante la cuales, la parte central 30 de la cubierta articulada se eleva, y cuya parte de soporte de las cubiertas laterales 32 que forman una protuberancia lo suficientemente alta detienen el recorrido de los vehículos sin deteriorar la suspensión;

- una pluralidad de soportes de carga 72, para soportar el eje de cargas 62 excesivas que consisten de bloque con corte transversal colocado a lo largo de la longitud del eje 60, y el eje solo es soportado cuando un vehículo, camión o tráiler no detiene su recorrido y va sobre la plataforma mientras que esta se eleva.

- un motor eléctrico 124 que opera intermitentemente al momento que la señal de inicio es recibida y se detiene hasta cuando la plataforma articulada se mueve y es horizontal y cuando el movimiento de la plataforma articulada es logrado por la acción del motor 124 y el motor transmite su movimiento a un reductor de velocidad que es unido al eje 60 mediante un acoplamiento flexible 62;

comprendiendo dicho sistema además:

- un sensor de masa ultrasónico 122, que actúa como un oscilador doppler por medio de microondas que tienen un rango de distancia de dos millas para detectar objetos mayores a 10 pies cúbicos, alimentado por12 voltios CD, en donde este sensor ultrasónico de masa envía constantemente ondas en caso de que no haya objeto en la distancia permitida, y cuando un vehículo refleja las ondas, estas alcanzan el recibidor y el sensor enviará una señal al sistema de control que está siendo utilizado;

- un radar 96 en el caso de que la plataforma sea colocada en las avenidas de velocidad alta que trabaja en lugar del sensor ultrasónico de masa;

- un sensor de sonido 94 colocado a una cierta distancia conocida y dependiendo de las condiciones particulares de cada caso, como puede ser la ubicación de una escuela, hospital o la longitud de la calle o avenida.

- un panel de matriz de punto de luz 92, donde se muestran los mensajes resultantes del sensor ultrasónico o del radar, donde este panel es formado por una aglomeración o por grupos ámbar monocromáticos de diodos emisores de luz (LED) que tienen un ángulo de visibilidad de 120 grados y una distancia de visión de aproximadamente 500 metros y capaz de mostrar hasta tres líneas de texto.

- una estación de botones 98 colocada externamente desde la plataforma articulada que cuando el botón es presionado, recibe una señal para mantener la plataforma articulada elevada durante cierto tiempo de al menos 1 a 2 minutos, tiempo suficiente para que los peatones crucen; y

- una tarjeta de control programable 126, que es el órgano de control a cargo de la medición del tiempo transcurrido entre ambas señales, y dependiendo de la velocidad del vehículo, mayor o menor al límite permitido, activa o desactiva la plataforma articulada colocada y, en donde la plataforma articulada se activa permanentemente a menos de que el vehículo corra a una velocidad que es igual o menor al límite establecido, en ese caso, la plataforma articulada es desactivada y una vez que el vehículo ha sido conducido sobre esta, se activa nuevamente, y en donde, la tarjeta de control programable 126 envía la señal de activación y desactivación que controla la parte mecánica de la plataforma, operando el motor que está a cargo de la elevación de la estructura a la posición determinada.

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E17208424.

Solicitante: INTELIGENCIA VIAL, S.A.P.I., DE C.V.

Nacionalidad solicitante: México.

Dirección: C/ José Maria Iglesias, nº 320 Colonia Chapultepec Oriente, Morelia 58260 Michoacán MEXICO.

Inventor/es: GONZALEZ DE COSIO LEAL,RICARDO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E01F9/529

PDF original: ES-2773180_T3.pdf

 

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