Equipo universal para comprobar el funcionamiento de dispositivos electrónicos del automóvil.

1. Equipo universal de test en banco para automoción, controlado por ordenador mediante un software de usuario que genera señales y buses de comunicaciones para la verificación y diagnóstico de averías en los dispositivos electrónicos del automóvil,

caracterizado porque se generan señales que emulan las de los propios sensores y unidades de control electrónico que generan la información que se transfiere al dispositivo bajo prueba, el cual responde a los estímulos de dicha información para la comprobación del funcionamiento de dicho dispositivo. Equipo de test y diagnóstico de cuadros de instrumentos, direcciones asistidas, unidades de ABS, unidades de control de carrocería, actuadores, dispositivos audiovisuales, mediante la implementación de un software capaz de configurar las entradas y salidas analógicas y digitales para la simulación de cualquier tipo de dispositivo dotándole de un carácter universal y multifuncional. El equipo está compuesto por

- un ordenador externo que contiene el software

- la interfaz de conexión principal entre el PC (ordenador) y el equipo objeto de la invención es USB. La conexión USB se establece entre el PC de control y una tarjeta receptora de comandos (5),

- una conexión Ethernet que sirve para integrar el equipo en una red LAN,

- una tarjeta receptora de comandos que actúa sobre un dispositivo acústico (6)

- un botón de encendido que activa la tarjeta de control de alimentación (3),

- un adaptador externo (2) de corriente alterna a continua

- una tarjeta de control de alimentación dispone de circuitos de supervisión de la tensión de entrada y un lazo de control de temperatura, con un sensor de temperatura y un ventilador (4).

- tarjetas de comunicaciones (7) y (8) para la lectura de señales analógicas y digitales de diversos tipos, siendo todas ellas configurables.

- 6 interfaces de bus CAN (Controller Area Network) multi protocolo de parámetros configurables capaz de generar todos los buses de forma simultánea.

- una interfaz de alimentación de alta potencia en el frontal del equipo (13)

- un sistema de alimentación externo (16), como puede ser una batería, que ingresa al equipo por la interfaz trasera correspondiente (15) y que consta de un conector más un fusible como elemento de protección.

- una placa de control (14) que supervisa el rango de valores de la tensión de entrada,

- un sistema de protección adicional de apertura del circuito si se detecta un cortocircuito en la salida, para evitar que el fusible de protección de la interfaz trasera (15) se deteriore.

Tanto los buses de comunicación como las entradas/salidas y la alimentación del dispositivo bajo prueba se hallan presentes en el grupo de conectores frontales (9) de señales de baja potencia, formado principalmente por un conector de 50 pines para señales de entrada/salida, un conectar de 37 pines, otro de 9 pines, y dos conectores de 37 pines duplicados que junto con el conectar de pasarela de OBD (10), permite realizar clonación de llaves, emparejamiento de dispositivos y conectarse con otros equipos de interfaz

2. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque el equipo es controlado por USB y dispone de una conexión Ethernet que permite el acceso remato para el diagnóstico, así corno interconectar varios equipos mediante un switch para que puedan trabajar de manera sincronizada y generar un entorno de simulación más amplio.

3. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque dispone de múltiples interfaces de comunicaciones de diferentes protocolos y cuyos parámetros son configurables, y permite emular información de diferentes buses, y/o crear una red multiplexada que interconecta dispositivos bajo prueba diferentes y localizados en diferentes buses.

4. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque incluye un conector OBD que hace de pasarela de datos para comunicar equipos de diagnosis externos de otros fabricantes y el dispositivo bajo prueba, permitiendo así acceder al sistema de autodiagnóstico para la lectura y borrado de errores (DTCs), reprogramación de parámetros.

5. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque los conectares de comunicaciones externos son duplicados unos de otros, actuando a modo de conectores de expansión que permiten al equipo conectarse con otros equipos de interfaz para interconectar varios dispositivos a la vez y realizar un diagnóstico u operaciones global.

6. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque dispone de un sistema de alimentación de baja potencia (3) y de otro de alta potencia (14), el primero para alimentar dispositivos de menor consumo y el segundo para alimentar dispositivos con gran demanda de corriente.

7. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque en la parte frontal se dispone de pantallas digitales (12) da información de consumo real del dispositivo bajo prueba para la verificación de valores de consumo anómalos.

8. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque el sistema de alimentación de alta potencia incorpora un mecanismo de desconexión para proteger al fusible de protección de constante deterioro o fallo total ante cortocircuitos o sobreconsumos que puedan aparecer de forma habitual debida a dispositivos defectuosos.

9. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque lleva implementado un sistema de seguridad que comprueba constantemente la presencia del cable de conexión del dispositivo bajo prueba, de tal forma que el equipo permanece inactivo si el cable ha sido retirado intencionadamente con el objetivo de utilizar copias fraudulentas del mismo o utilizar las señales para otros propósitos.

10. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque dispone de una pantalla LCD para visualizar diversos estados de funcionamiento del equipo y cuya información se actualiza según los cambios de estado para tener la constancia de que el equipo opera correctamente.

11. Equipo universal de test en banco para automoción, según la reivindicación 1, caracterizado porque dispone de un dispositiva acústico para informar sobre diferentes estados de alerta relativos tanto al propio equipo como al dispositivo bajo prueba.