Conjunto para el desbloqueo controlado de puertas de vehículos.

Conjunto para el desbloqueo controlado de puertas (A) de vehículos,

del tipo de furgonetas, camionetas, camiones, semirremolques, remolques y similares, que comprende una base (2) que puede ser acoplada de forma estable a la puerta (A) y una maneta (3) que puede ser fijada a por lo menos una barra (B) que puede ser acoplada de forma giratoria a la puerta (A) y soporta unos respectivos medios de anclaje al bastidor del vehículo, siendo dicha maneta (3) giratoria con respecto a dicha base (2) entre por lo menos una configuración bloqueada, en la que los medios de anclaje pueden ser acoplados con el bastidor del vehículo, para el bloqueo de la puerta (A), y por lo menos una configuración liberada, en la que los medios de anclaje están desacoplados del bastidor del vehículo, con el fin de permitir la rotación libre y la apertura de la puerta (A), hacia dicha base (2), estando acoplado de forma giratoria un botón de bloqueo (4), que se puede mover reversiblemente, en un primer procedimiento de liberación determinado por una presión directa ejercida sobre dicho botón de bloqueo (4), desde una primera posición angular, en la que es mantenido en interferencia con la rotación de dicha maneta (3), con el fin de evitar la apertura de la puerta (A), hasta una segunda posición angular, en la que está desacoplado de dicha maneta (3), caracterizado por que comprende un elemento de accionamiento adicional (5) para dicho botón de bloqueo (4), que puede ser activado selectivamente para un accionamiento reversible de la transición de dicho botón de bloqueo (4) desde dicha primera posición angular hasta dicha segunda posición angular, con el fin de definir un segundo procedimiento de liberación de dicha maneta (3) y el consiguiente incremento en la versatilidad de dicho conjunto (1), comprendiendo dicha maneta (3) un segmento principal (3b), acoplado de forma giratoria a dicha base (2) alrededor de un eje de rotación principal (C), y dicho elemento de accionamiento adicional (5), que está sustancialmente constituido por un asidero, acoplado de forma giratoria a dicho segmento principal (3b) alrededor de un eje de rotación adicional (D), paralelo a dicho eje principal (C), estando dicho asidero asociado funcionalmente con dicho botón de bloqueo (4) a través de unos medios de transmisión (6), con el fin de hacer girar dicho botón de bloqueo (4) desde dicha primera posición angular hasta dicha segunda posición angular a continuación de una tracción ejercida sobre dicho asidero.