Dispositivo de retracción bidireccional para una puerta corredera central.

Dispositivo de retracción bidireccional (101) para la retracción bilateral de una puerta corredera (3) a una posición de puerta central,

que comprende:

una carcasa (5), dos sistemas de retracción unidireccionales (4) que actúan en sentidos opuestos con sendos mecanismos de arrastre (10), que están guiados con posibilidad de desplazamiento por una guía (9) y que puede desplazarse en contra de la acción de un resorte de retracción (12) desde una posición final retraída hasta una posición final de enclavamiento, y con al menos un amortiguador lineal (13) para amortiguar el movimiento de retracción del mecanismo de arrastre (10), así como un carro de acoplamiento (6), que está guiado con posibilidad de movimiento longitudinal y de basculamiento por una guía (7) de la carcasa (5) y que presenta dos elementos de acoplamiento (19) separados y, en una posición central del carro, está acoplado a los dos mecanismos de arrastre (10) retraídos,

en el que el carro de acoplamiento (6), durante un movimiento desde la posición central del carro en uno u otro sentido, arrastra 20 respectivamente uno de los mecanismos de arrastre (10) en la dirección de movimiento (24) y al mismo tiempo es desacoplado del otro mecanismo de arrastre (10) mediante un movimiento basculante y finalmente, en una posición final del carro, el carro de acoplamiento (6) está desacoplado en la dirección de movimiento (24) del mecanismo de arrastre (10) enclavado y arrastrado, ocupando el elemento de acoplamiento (19) delantero en la dirección de movimiento (24) una posición hacia atrás en relación con el elemento de acoplamiento (19) trasero, y en el que el carro de acoplamiento (6), durante un movimiento afuera de la posición final del carro de vuelta a la posición central del carro, suelta el mecanismo de arrastre (10) de la posición final de enclavamiento y es retraído por éste hasta la posición central del carro, presentando la carcasa (5) también las guías (9) para los mecanismos de arrastre (10), estando el mecanismo de arrastre (10) formado en dos piezas incluyendo un elemento de guía (103), guiado linealmente por la guía (9) de la carcasa (5), y un elemento basculante (104), que está guiado de forma lineal y con posibilidad de basculamiento en la guía (9) de la carcasa (5) y que está montado de forma pivotante en el elemento de guía (103), caracterizado porque el elemento de guía (103) presenta varios taladros ciegos (108) y por que en la carcasa (5) están fijados, para cada uno de los dos sistemas de retracción unidireccionales (4), opcionalmente un solo amortiguador lineal (13) o varios amortiguadores lineales (13) paralelos, que están insertados en cada caso con un vástago de émbolo (107) en los taladros ciegos (108) del elemento de guía (103) y de este modo están fijados a la carcasa (5) independientemente de los mecanismos de arrastre (10).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13187575.

Solicitante: HAFELE GMBH & CO. KG.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: Adolf-Häfele-Strasse 1 72202 Nagold ALEMANIA.

Inventor/es: WÖRNER,AXEL.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E05F1/16 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E05 CERRADURAS; LLAVES; ACCESORIOS DE PUERTAS O VENTANAS; CAJAS FUERTES.E05F DISPOSITIVOS PARA DESPLAZAR LOS BATIENTES DE LA POSICION ABIERTA A LA CERRADA O VICEVERSA; FRENOS PARA BATIENTES; APARELLAJE PARA BATIENTES NO PREVISTOS EN OTRA PARTE, RELATIVOS AL FUNCIONAMIENTO DEL BATIENTE.E05F 1/00 Aparatos de cierre o de apertura para batientes, no previstos en ninguna otra parte de la presente subclase. › para batientes deslizantes.
  • E05F5/00 E05F […] › Dispositivos de frenado, p. ej. frenos; Topes de retención; Tacos (estructura de los dispositivos de frenado neumático o líquido E05F 3/00; combinados con dispositivos para mantener los batientes en posición de apertura E05C 17/00; dispositivos para limitar la apertura de los batientes, o para mantener los batientes en posición de apertura mediante una pieza móvil dispuesta entre el batiente y el durmiente E05C 17/04).

PDF original: ES-2651680_T3.pdf

 

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