Operador eléctrico de puerta.

Un operador eléctrico de puerta para abrir y cerrar una o un par separado de puertas de pasajero de vehículo de transporte público,

que comprende:

una estructura para montarse adyacente a una abertura para las puertas;

un árbol de entrada rotativo montado en relación con la estructura, un motor eléctrico (22) sujeto al árbol de entrada para accionar el árbol de entrada, un piñón de primera fase (28) ubicado en el árbol de entrada y un freno eléctrico (24) montado en el árbol de entrada (26);

un árbol de salida (16) rotativo en relación con la estructura que tiene un basculador (14) montado encima con cojinetes en al menos un extremo del mismo para abrir y cerrar las puertas y un engranaje (46) fijado en el árbol de salida (16);

un árbol de engranaje (30) rotativo en relación con la estructura, un engranaje de primera fase (32) fijado al árbol de engranaje (30) en una posición para acoplarse al piñón de primera fase (28), un piñón de segunda fase (34) con una conexión deslizante al árbol de engranaje (30) permitiendo el movimiento axial del piñón de segunda fase (34) entre posiciones engranadas y no engranadas;

un segundo árbol (36) que puede rotar en relación con la estructura, un engranaje de segunda fase (38) fijado al segundo árbol y dispuesto para el acoplamiento con el piñón de segunda fase, un piñón de tercera fase (40) fijado al segundo árbol (36), transfiriendo dicho piñón de tercera fase (40) directa o indirectamente par de torsión al engranaje (48) fijado al árbol de salida (16);

un árbol de levas de tambor (50) que puede rotar en relación con la estructura, una leva de tambor (52) que puede moverse rotativa y axialmente en relación con el árbol de levas de tambor, un pasador (54) que se extiende desde el árbol de levas de tambor acoplándose a una ranura de levas (56) en la leva de tambor, una placa de elevación (58) fijada a la leva de tambor y que se extiende para acoplarse a una ranura en el piñón de segunda fase (34) para mover el piñón de segunda fase entre posiciones engranadas y no engranadas; una palanca de desacoplamiento (64) y una leva de acoplamiento y desacoplamiento (66) fijada al árbol de levas de tambor, un pasador (68) que se extiende desde la palanca de desacoplamiento; y

una liberación mecánica (74) fijada a una pieza terminal ranurada (76), recibiendo la rendija en la pieza terminal ranurada el pasador (68) que se extiende desde la palanca de desacoplamiento, de manera que cuando se activa la liberación mecánica (74), el árbol de levas de tambor (50) hace rotar el pasador (54) que se extiende desde el árbol de levas y la leva de tambor (53) se mueve para elevar la placa de elevación (58) y el piñón de segunda fase (34) a la posición no engranada.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2012/036424.

Solicitante: Wabtec Holding Corp.

Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.

Dirección: 1001 Air Brake Avenue Wilmerding, PA 15148 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.

Inventor/es: GIANNIS,PETER M.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60J5/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60J VENTANAS, PARABRISAS, TECHOS AMOVIBLES, PUERTAS O DISPOSITIVOS SIMILARES PARA VEHICULOS; CUBIERTAS PROTECTORAS EXTERNAS AMOVIBLES ESPECIALMENTE ADAPTADAS A VEHICULOS (fijación, suspensión, cierre o apertura de esos dispositivos E05). › B60J 5/00 Puertas (B60J 10/00 tiene prioridad; bajo el aspecto ventana B60J 1/00). › dispuestas sobre los lados del vehículo.
  • F16H21/28 SECCION F — MECANICA; ILUMINACION; CALEFACCION; ARMAMENTO; VOLADURA.F16 ELEMENTOS O CONJUNTOS DE TECNOLOGIA; MEDIDAS GENERALES PARA ASEGURAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS O INSTALACIONES; AISLAMIENTO TERMICO EN GENERAL.F16H TRANSMISIONES.F16H 21/00 Transmisiones que no implican esencialmente nada más que varillas o palancas con o sin deslizadoras (F16H 23/00 tiene prioridad). › con levas o guías suplementarias.

PDF original: ES-2585561_T3.pdf

 

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