Dispositivo combinado inversor-cargador para vehículos eléctricos y procedimiento del mismo.

Un dispositivo combinado inversor-cargador (100) configurado para cargar una batería de alta tensión (150) en el caso de modo de carga,

y accionar un motor de 3 fases (130) conmutando una energía de la batería de alta tensión en el caso de modo de funcionamiento, comprendiendo el dispositivo (100):

un rectificador (120) que proporciona una energía para cargar la alta tensión mediante la rectificación de una alimentación de CA introducida;

un inversor (140) que recibe la alimentación de CA rectificada por el rectificador (120) a través del motor de 3 fases (130) en el caso de modo de carga para rectificar la alimentación de CA a una alimentación de CC, y la conversión de la alimentación de CC cargada en la batería de alta tensión (150) en el caso de modo de funcionamiento para accionar el motor de 3 fases (130); y

una unidad de suministro de energía (190) que suministra una energía para accionar el rectificador (120) y el inversor (140): caracterizado por que comprende además:

una primera unidad de conmutación (193); y

una segunda unidad de conmutación (194);

en el que, en el estado por defecto, la unidad de suministro de energía (190) incluye una primera unidad de suministro de energía (191) para suministrar una energía para accionar una unidad de conmutación (121) del rectificador y una segunda unidad de suministro de energía (192) para suministrar una energía para accionar una unidad de conmutación (141) del inversor; el estado por defecto corresponde al estado en que ambos suministros de energía, primero y segundo, funcionan normalmente, en el que la primera unidad de conmutación (193) selecciona la primera unidad de suministro de energía (191) o la segunda unidad de suministro de energía (192) para suministrar una energía para accionar la unidad (121) del rectificador; y en el que la segunda unidad de conmutación (194) selecciona la primera unidad de suministro de energía (191) o la segunda unidad de suministro de energía (192) para suministrar una energía para accionar la unidad de conmutación (141) del inversor, y en el que la primera unidad de conmutación (193) y la segunda unidad de conmutación (194) están configuradas para suministrar una energía a la unidad de conmutación (121) del rectificador y la unidad de conmutación (141) del inversor desde la segunda unidad de suministro de energía (192) mediante la selección de la segunda unidad de suministro de energía en caso de fallo en la primera unidad de suministro de energía (191), y para suministrar una energía a la unidad de conmutación (121) del rectificador y la unidad de conmutación (141) del inversor desde la primera unidad de suministro de energía (191) mediante la selección de la primera unidad de suministro de energía en caso de fallo en la segunda unidad de suministro de energía (192).

Tipo: Patente Europea. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: E13168054.

Solicitante: LSIS Co., Ltd.

Nacionalidad solicitante: República de Corea.

Dirección: 1026-6, Hogye-Dong Dongan-gu, Anyang-si Gyeonggi-do 431-080 REPUBLICA DE COREA.

Inventor/es: YANG,CHUN SUK, JANG,BYUNG WOON.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60L11/18 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60L PROPULSION DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE (disposición o montaje de conjuntos de propulsión eléctrica o de varios motores principales diferentes para una propulsión recíproca o común sobre los vehículos B60K 1/00, B60K 6/20; disposición o montaje de la transmisión eléctrica en los vehículos B60K 17/12, B60K 17/14; prevención del patinado de las ruedas reduciendo la fuerza motriz en vehículos sobre raíles B61C 15/08; máquinas dinamoeléctricas H02K; control o regulación de motores H02P ); SUMINISTRO DE LA ENERGIA ELECTRICA AL EQUIPO AUXILIAR DE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; (circuitos eléctricos para el acoplamiento de vehículos B60D 1/64; calefacción eléctrica para vehículos B60H 1/00 ); SISTEMAS DE FRENOS ELECTRODINAMICOS PARA VEHICULOS, EN GENERAL (control o regulación de motores H02P ); SUSPENSION O LEVITACION MAGNETICAS PARA VEHICULOS; CONTROL DE LOS PARAMETROS DE FUNCIONAMIENTO SOBRE LOS VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE; DISPOSITIVOS ELECTRICOS DE SEGURIDAD SOBRE VEHICULOS PROPULSADOS ELECTRICAMENTE. › B60L 11/00 Propulsión eléctrica por fuente de energía suministrada dentro del vehículo (B60L 8/00, B60L 13/00  tiene prioridad; disposiciones o montaje de motores principales consistiendo los motores principales en motores eléctricos y de combustión interna, para una propulsión recíproca o común B60K 6/20). › que utilizan la energía suministrada por pilas primarias, pilas secundarias o pilas de combustibles.
  • H02J7/14 SECCION H — ELECTRICIDAD.H02 PRODUCCION, CONVERSION O DISTRIBUCION DE LA ENERGIA ELECTRICA.H02J CIRCUITOS O SISTEMAS PARA LA ALIMENTACION O DISTRIBUCION DE ENERGIA ELECTRICA; SISTEMAS PARA LA ACUMULACION DE ENERGIA ELECTRICA (circuitos de alimentación de energía paralos aparatos de medida de rayos X, rayos gamma, radiaciones corpusculares o de las radiaciones cósmicas G01T 1/175; circuitos de alimentación de energía eléctrica especialmente adaptados para su uso en relojes electrónicos sin partes móviles G04G 19/00; para computadores digitales G06F 1/18; para los tubos de descargar H01J 37/248; circuitos o aparatos para la conversión de la potencia eléctrica, disposiciones para su control o regulación H02M; control de una combinación máquina motriz-generador, control interrelacionado de varios motores H02P; control de energía a alta frecuencia H03L; utilización complementaria de línea o red de energía para transmisión de información H04B). › H02J 7/00 Circuitos para la carga o despolarización de baterías o para suministrar cargas desde baterías. › para la carga de baterías por generadores dinamoeléctricos llevados a velocidad variable, p. ej. sobre vehículo.

PDF original: ES-2590502_T3.pdf

 

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