Instalación de ascensor con eficiencia energética.

Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensor que incluye al menos una unidad de control (SE) en un edificio de al menos tres plantas en un modo de servicio colectivo,

en el que la unidad de control (SE) recibe al menos una solicitud de desplazamiento (R1, R2, R3) y al menos una indicación de una planta de destino (Z1, Z2), caracterizado porque

la unidad de control (SE) calcula en cada caso un valor de consumo de energía de la instalación de ascensor para un trayecto desde una planta de parada actual (F, Z1, Z2, R1, R2, R3) de una cabina de ascensor (AK) de la instalación en cada caso hasta la o las plantas de destino introducidas (Z1, Z2) y en cada caso hasta la o las plantas de solicitud de desplazamiento introducidas (R1, R2, R3),

a partir de los valores de consumo de energía calculados se determina un valor de consumo de energía mínimo para un desplazamiento de ascensor, y

el desplazamiento se realiza a la planta de destino (Z1, Z2) o la planta de solicitud de desplazamiento (R1, R2, R3) con el valor de consumo de energía mínimo.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/EP2011/070740.

Solicitante: INVENTIO AG.

Nacionalidad solicitante: Suiza.

Dirección: Seestrasse 55 6052 Hergiswil SUIZA.

Inventor/es: VILLA,VALERIO.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B66B1/24 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.B66B ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos salvavidas utilizados como alternativa a los medios de salida normales, p. ej. escaleras, durante el rescate, para hacer descender a las personas de los edificios u otras estructuras análogas, en jaulas, bolsas, o soportes similares A62B 1/02; equipamiento para la manipulación de cargars o para facilitar el embarque de pasajeros o similar B64D 9/00; dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o izado B66D 5/00). › B66B 1/00 Sistemas de control de ascensores en general (dispositivos de seguridad B66B 5/00; control del funcionamiento de la puerta o barrera B66B 13/00). › Sistemas de control con regulación, es decir, con acción retroactiva, que permiten actuar sobre la velocidad de desplazamiento, la aceleración o la deceleración.

PDF original: ES-2544531_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Instalación de ascensor con eficiencia energética.

La invención se refiere a un procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensor que incluye una unidad de control y al menos una cabina de ascensor en un edificio de al menos tres plantas. 5

El documento EP1876129A1 describe un procedimiento para reducir el consumo de energía de una instalación de ascensor. La instalación de ascensor entra alternativamente en un modo operativo o en un modo stand-by (espera) . El mayor consumo de energía se produce en el modo operativo, mientras que el consumo de energía es menor en el modo stand-by. Con unos medios de registro se registra un criterio de uso de la instalación de ascensor, tal como la 10 presencia de un pasajero en la cabina del ascensor. También se establecen criterios de stand-by, tales como períodos de tiempo con poco volumen de tráfico. Mientras no se cumplan los criterios de stand-by, la instalación de ascensor permanece en el modo operativo. Cuando se cumplen los criterios de stand-by y no se cumple el criterio de uso, la instalación de ascensor entra en el modo stand-by. 15

En la edición 3/2010 del Lift Report, en el artículo "Bewertung der Umweltverträglichkeit von Aufzügen im Laufe ihrer Nutzungsdauer" ("Evaluación de la compatibilidad medioambiental de ascensores durante su vida útil") , Jose Alberto Roig, Ana Lorente, Agustin Chiminelli y José Luis Núñez analizan las posibilidades de reducir el consumo de energía de las instalaciones de ascensor. En este contexto se describen, entre otras cosas, procedimientos para medir o 20 calcular el consumo de energía o valores de consumo de energía de las instalaciones.

En el resumen del informe final "Energieverbrauch und Einsparpotenziale bei Aufzügen" de Jürg Nipkow, de la Schweizerischen Agentur für Energieeffizienz S.A.F.E (Agencia Suiza para la Eficiencia Energética) (descargable en www.electricity-research.ch) con el número de publicación 250057, el autor describe los resultados de un proyecto de investigación que 25 finalizó a finales de 2005. En este contexto se analizan diferentes posibilidades de ahorro de energía para los ascensores.

El documento WO 2010/086290 A1 describe un procedimiento para ahorrar energía durante el funcionamiento de una instalación de ascensor donde se registra el consumo de energía de un consumidor de energía de la instalación de ascensor, se registra al menos una situación de 30 tráfico de la instalación de ascensor, se calcula al menos un valor de consumo de energía para el consumo de energía registrado y la situación de tráfico registrada, y se emite al menos en un medio de salida el valor de consumo de energía calculado.

El documento EP 1 553 038 A1 describe un procedimiento según el preámbulo de la reivindicación 1 y una instalación de ascensor según el preámbulo de la reivindicación 6. 35

Hasta ahora se ha intentado reducir el consumo de energía de una instalación de ascensor renovando o mejorando los componentes de la instalación, lo que conduce a mayores costes para el fabricante. Otra posibilidad para reducir el consumo de energía de las instalaciones de ascensor es poner la instalación de ascensor en un modo de espera (modo stand-by) cuando no está siendo utilizada. Esto significa que, por ejemplo, la iluminación superflua, indicaciones, 40 unidades de mando u otros componentes del ascensor se desconectan temporalmente. Si se produce una solicitud de desplazamiento, la instalación de ascensor se activa y realiza el desplazamiento de ascensor, pero sin tener en cuenta el consumo de energía de dicho desplazamiento. El modo de espera de las instalaciones de ascensor puede tener la desventaja de que el intervalo de tiempo entre el modo de espera y la disponibilidad de servicio de la 45 instalación puede ser relativamente largo.

Un objetivo de la invención es proporcionar otra posibilidad para reducir el consumo de energía de una instalación de ascensor de forma rentable y eficiente.

La invención se resuelve por medio de las características indicadas en las reivindicaciones independientes. En las reivindicaciones dependientes se indican perfeccionamientos.

Un aspecto esencial de la invención es que una unidad de control de una instalación de 5 ascensor en un edificio de al menos tres plantas calcula en cada caso un valor de consumo de energía de la instalación de ascensor para el trayecto desde una planta de parada actual de la cabina en cada caso hasta al menos una planta de destino introducida y en cada caso hasta al menos una planta de solicitud de desplazamiento introducida. La cabina del ascensor se desplaza a la planta de destino o la planta de solicitud de desplazamiento en la que el valor o 10 los valores de consumo de energía de la instalación de ascensor son mínimos.

La cabina de ascensor se desplaza entre las tres o más plantas. Al menos en dos plantas está dispuesta en cada caso una unidad de mando de ascensor para introducir solicitudes de desplazamiento. Evidentemente también podría estar dispuesta una unidad de mando de ascensor en cada una de las plantas. 15

En el procedimiento está previsto que la unidad de control reciba una solicitud de desplazamiento de una unidad de mando de ascensor dispuesta en las dos o más plantas. Bien mediante la introducción en la unidad de mando de ascensor, bien mediante una introducción en una unidad de mando que transmite la introducción a la unidad de control y que está dispuesta en la cabina de ascensor, se define una planta destino y la unidad de control 20 ejecuta la introducción. Por consiguiente, la unidad de control recibe una indicación para una planta destino. La o las solicitudes de desplazamiento introducidas son ejecutadas por la unidad de control mediante un modo de servicio colectivo.

En general, por el concepto "modo de servicio colectivo" se entiende que el ascensor o la cabina del ascensor intercala paradas intermedias durante un desplazamiento desde una 25 planta de partida hasta una planta destino para que otros pasajeros puedan entrar o salir de la cabina. Este modo contrasta con el llamado "servicio taxi" de las instalaciones de ascensor, en el que el ascensor o la cabina se desplaza desde la planta de partida hasta la planta destino sin paradas intermedias.

De acuerdo con la invención, la unidad de control cambia el sentido de desplazamiento de la 30 cabina de ascensor en función de los valores de consumo de energía calculados. Por ejemplo, la cabina de ascensor se podría desplazar una planta más abajo antes de continuar su desplazamiento hacia arriba. Así, durante un desplazamiento colectivo en el modo de servicio colectivo, la cabina no se desplaza sólo hacia arriba o sólo hacia abajo, sino que, dependiendo de los valores de consumo de energía calculados, se desplaza tanto hacia abajo como hacia 35 arriba. Por tanto, en el modo de servicio colectivo, el esquema de desplazamiento o la curva de desplazamiento presenta un rumbo en zigzag, es decir, la cabina no se desplaza continuamente hacia arriba o hacia abajo.

Los valores de consumo de energía de la instalación de ascensor se pueden determinar o calcular, por ejemplo, en función de la carga de la cabina, del sentido de desplazamiento, etc. 40

De acuerdo con un ejemplo de realización no reivindicado, en base a los valores de consumo de energía calculados por la unidad de control se puede determinar un orden de desplazamiento a las plantas destino y a las plantas de solicitud de desplazamiento. El orden se puede determinar de modo que el consumo total de energía de la instalación para las plantas destino y de llamada, es decir, para el desplazamiento colectivo a realizar, sea mínimo. 45 Por lo demás, también es concebible que los valores de consumo de energía sean calculados por una unidad central de una central de servicio y transmitidos a la unidad de control de la instalación de ascensor para su posterior procesamiento, por ejemplo para determinar el orden de las paradas a realizar con respecto a los destinos y solicitudes de desplazamiento introducidos. En consecuencia, se define así un esquema de desplazamiento para el desplazamiento colectivo a realizar, que es ejecutado por la unidad de control. Este esquema de desplazamiento puede estar almacenado por ejemplo en una unidad de memoria conectada con la unidad de control. Evidentemente, el orden de desplazamiento a las plantas de destino y 5 las plantas de solicitud de desplazamiento puede variar durante la realización de un desplazamiento colectivo. Esto ocurre, por ejemplo, cuando además de los destinos y solicitudes de desplazamiento ya registrados, se introduce otra solicitud de desplazamiento en una unidad de mando del ascensor en una planta.

De acuerdo con la invención, además... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Procedimiento para el funcionamiento de una instalación de ascensor que incluye al menos una unidad de control (SE) en un edificio de al menos tres plantas en un modo de servicio colectivo, en el que la unidad de control (SE) recibe al menos una solicitud de desplazamiento (R1, R2, R3) y al menos una indicación de una planta de destino 5 (Z1, Z2) , caracterizado porque

la unidad de control (SE) calcula en cada caso un valor de consumo de energía de la instalación de ascensor para un trayecto desde una planta de parada actual (F, Z1, Z2, R1, R2, R3) de una cabina de ascensor (AK) de la instalación en cada caso hasta la o las plantas de destino introducidas (Z1, Z2) y en cada caso hasta la o las plantas de 10 solicitud de desplazamiento introducidas (R1, R2, R3) , a partir de los valores de consumo de energía calculados se determina un valor de consumo de energía mínimo para un desplazamiento de ascensor, y el desplazamiento se realiza a la planta de destino (Z1, Z2) o la planta de solicitud de desplazamiento (R1, R2, R3) con el valor de consumo de energía mínimo. 15

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque la unidad de control (SE) cambia el sentido de desplazamiento de la cabina del ascensor (AK) en función de los valores de consumo de energía calculados.

3. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los valores de consumo de energía se determinan en función de la carga de la cabina del 20 ascensor (AK) y/o de un sentido de desplazamiento de la cabina (AK) .

4. Procedimiento según una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque, además de los valores de consumo de energía, la unidad de control (SE) determina el desplazamiento a una planta de destino (Z1, Z2) o una planta de solicitud de desplazamiento (R1, R2, R3) en función de una regla. 25

5. Procedimiento según la reivindicación 4, caracterizado porque como regla se utiliza una indicación de un tiempo de servicio, un tiempo de espera, un cambio de sentido de desplazamiento, un valor de carga de la cabina (AK) , un número de desplazamientos ya realizados a plantas de destino (Z1, Z2) o a plantas de solicitud de desplazamiento (R1, R2, R3) y/o una hora. 30

6. Instalación de ascensor con una unidad de control (SE) y al menos una cabina de ascensor (AK) en un edificio de al menos tres plantas (F) , en la que la cabina de ascensor (AK) se puede desplazar verticalmente entre las tres o más plantas (F) , en la que al menos en dos plantas (F) está dispuesta una unidad de mando de ascensor (ABE) , en la que la unidad de control (SE) recibe de al menos una unidad de mando de 35 ascensor (ABE) una solicitud de desplazamiento (R1, R2, R3) introducida en la unidad de mando de ascensor (ABE) , en la que se define una planta de destino (Z1, Z2) mediante una introducción en la unidad de mando de ascensor (ABE) o mediante una introducción en una unidad de mando (BE) que está situada en la cabina de ascensor (AK) y que transmite la introducción a la unidad de control (SE) , y en la que la unidad de 40 control (SE) da servicio al destino o los destinos de desplazamiento introducidos (Z1, Z2) y a la solicitud o las solicitudes de desplazamiento introducidas (R1, R2, R3) mediante un modo de servicio colectivo, caracterizada porque la unidad de control (SE) calcula en cada caso al menos un valor de consumo de energía de la instalación de ascensor para un trayecto desde una planta de parada 45 actual (F, Z1, Z2, R1, R2, R3) de la cabina (AK) en cada caso hasta la o las plantas de destino introducidas (Z1, Z2) y en cada caso hasta la o las plantas de solicitud de desplazamiento introducidas (R1, R2, R3) , y la unidad de control (SE) selecciona para el desplazamiento la planta de destino (Z1, Z2) o la planta de solicitud de desplazamiento (R1, R2, R3) en la que el valor o los valores de consumo de energía de la instalación de ascensor son mínimos. 5


 

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