Conjunto de rodamiento.

Conjunto de rodamiento (1) para una conexión giratoria, con dos anillos (2,

3) dispuestos concéntricos entre sí así como dispuestos uno dentro del otro, al menos por secciones, que comprende, respectivamente, una superficie de conexión (22, 33) para la conexión respectiva en una pieza de vehículo, de máquina o de instalación o cimiento así como, respectivamente, elementos de conexión en forma de taladros de fijación o taladros ciegos (23, 34), además con un intersticio (4) entre estos anillos (2, 3), de manera que son giratorios alrededor de un eje imaginario, aproximadamente perpendicular al plano del anillo en el centro de los anillos (2, 3), en el que en la zona del intersticio (4) entre los anillos (2, 3) están previstas al menos dos series de cuerpos rodantes (5, 6), respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido así como en forma de rodillos cilíndricos, rodillos de bolas, en forma de agujas o de barriles, y en el que los ejes de rotación de los cuerpos rodantes (5) de una primera serie se extienden de manera predominante radiales con respecto al eje de giro del anillo, mientras que los ejes de rotación de los cuerpos rodantes (6) de una segunda serie se extienden de manera predominante paralelos al eje de giro del anillo, en el que en el intersticio (4) entre los dos anillos (2, 3) está prevista adicionalmente una serie de cuerpos rodantes (7) en forma de bolas, en el que un anillo (2, 3) presenta una sección transversal aproximadamente en forma de L con una sección (14) en forma de tubo configurada como pieza de tubo o pieza de manguito así como con una pestaña anular o cordón anular (15) colocado en el lado frontal, en el que

a) el intersticio (4) presenta una sección transversal en forma de L, en el que

b) en la zona escotada en la sección transversal entre los dos brazos de la L del anillo (2, 3) con sección transversal en forma de L encuentra parcialmente espacio el otro anillo (3, 4) y en este caso retiene fijamente los cuerpos rodantes (6) insertados dentro del intersticio (4) en el lugar,

c) en el que la serie de cuerpos rodantes (7) en forma de bolas está dispuesta en la sección transversal del intersticio en la zona de la sección anular (14) en forma de tubo más allá de las al menos dos series de cuerpos rodantes (5, 6) en forma de tubos,

d) en el que las vías de rodadura (8-13) de cada anillo (2, 3) están previstas para las al menos dos series de cuerpos rodantes (5, 6) en forma de rodillos cilíndricos, de rodillos de bolas, en forma de agujas o en forma de barriles así como para la serie de cuerpos rodantes (7) en forma de bolas, respectivamente, en un único cuerpo de rotación (2, 3) común, no dividido.

Conjunto de rodamiento La invención se refiere a un conjunto de rodamiento, en particular para una conexión giratoria, con dos anillos dispuestos concéntricos entre sí así como dispuestos uno dentro del otro, al menos por secciones, así como con un intersticio entre estos anillos, de manera que son giratorios alrededor de un eje imaginario, aproximadamente perpendicular al plano del anillo en el centro de los anillos, en el que en la zona del intersticio entre los anillos están previstas al menos dos series de cuerpos rodantes que ruedan entre estos anillos, respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido, en particular en forma de rodillos cilíndricos, rodillos de bolas, en forma de agujas o de barriles, y en el que los ejes de rotación de los cuerpos rodantes de una primera serie se extienden (aproximadamente) radiales con respecto al eje de giro del anillo, mientras que los ejes de rotación de los cuerpos rodantes de una segunda serie se extienden (aproximadamente) paralelos al eje de giro del anillo.

Los cojinetes de rodillos tienen la ventaja de un contacto de forma lineal de cada cuerpo rodante con cada vía de guía frente al contacto sólo aproximadamente de forma puntual en cojinetes de bolas. En virtud de las superficies de contacto mayores, con los cuerpos rodantes en forma de rodillos se pueden transmitir fuerzas mucho mayores que con cuerpos rodantes en forma de bolas. Sin embargo, un inconveniente reside en que con cuerpos rodantes en forma de rodillos solamente se pueden transmitir fuerzas perpendicularmente a su superficie envolvente. Por lo tanto, los cojinetes de rodillos puros o bien son cojinetes radiales o cojinetes axiales. Ya se ha intentado conseguir una cierta guía en la dirección del eje de rotación de los cuerpos rodantes, configurando la (s) superficie (s) de rodadura en forma de cubeta, en particular en forma de ranura. La fricción de los lados frontales de los rodillos a lo largo de estos flancos de la ranura no es, sin embargo, una fricción de rodadura, sino una fricción de deslizamiento y, por lo tanto, no sólo implica una pérdida de energía comparativamente grande, sino, además, también un desgaste grande. Por último, solamente se puede ajustar el juego en una medida insuficiente - o bien los rodillos pueden migrar entre los flancos de la ranura dimensionados demasiado grandes hacia un lado y hacia el otro, o se enclaven entre los flancos de la ranura distanciados demasiado poco.

Por lo tanto, si no se quiere prescindir de las ventajas de los cojinetes de rodillos, se está forzado en muchos casos de aplicación a combinar dos cojinetes fabricados separados - un cojinete radial y un cojinete axial - entre í para poder transmitir fuerzas en diferentes direcciones. Sin embargo, esto implica trabajos de conexión y de ajuste parcialmente complicados para conectar entonces en total cuatro anillos con los diferentes componentes de las máquinas y a pesar de todo asegurar la marcha fácil esperada de los rodamientos. En este caso, precisamente en rodamientos granes con un diámetro de 1000 mm o más se ha revelado que es difícil llevar los ejes de giro de los dos cojinetes a una alineación exacta. Si esto no se consigue, entonces los rodamientos circundantes no encuentran una superficie de rodadura uniforme y están sometidos a un desgaste elevado.

El documento FR2387373 A1 publica un conjunto de rodamiento para una conexión giratoria, con dos anillos dispuestos concéntricos entre sí así como dispuestos uno dentro del otro, al menos por secciones, que comprende, respectivamente, una superficie de conexión para la conexión, respectivamente, en una pieza de vehículo, de máquina o de instalación o cimiento así como, respectivamente, elementos de conexión en forma de talados de fijación o taladros ciegos, además con un intersticio entre estos anillos, de manera que son giratorios uno con respecto al otro alrededor de un eje imaginario, aproximadamente perpendicular al plano de los anillos, en el centro de los anillos, en el que en el que en la zona del intersticio entre los anillos están previstas al menos una serie de cuerpos rodantes, respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido así como en forma de rodillos cilíndricos y en el que los ejes de rotación de los cuerpos rodantes de esta serie se extienden de manera predominante radiales con respecto al eje de giro de los anillos, en el que en el intersticio entre los dos anillos está prevista adicionalmente una serie de cuerpos rodantes en forma de bolas, en el que un anillo presenta una sección transversal similar a una pieza de tubo o pieza de manguito corta como sección en forma de tubo con pestaña anular o cordón anular colocado en el lado frontal, en el que el intersticio presenta una sección transversal en forma de L, en el que en la zona escotada en la sección transversal entre los dos brazos de la L del anillo con sección transversal en forma de L encuentra parcialmente espacio el otro anillo y en este caso retiene fijamente los cuerpos rodantes insertados dentro del intersticio en el lugar, en el que la serie de cuerpos rodantes en forma de bolas está dispuesta en la sección transversal del intersticio en la zona de la sección anular en forma de tubo, y en el que las vías de rodadura de cada anillo para la serie de cuerpos rodantes en forma de rodillos, respectivamente, en un único cuerpo de rotación común, no dividido.

A partir de estos inconvenientes del estado descrito de la técnica resulta el problema que inicia la invención de desarrollar un conjunto de rodamiento del tipo indicado, de tal manera que es posible la transmisión de fuerzas grandes en dirección radial como también en dirección axial, en el que se pueden absorber fuerzas axiales en ambas direcciones axiales, para que se puedan absorber fuerzas de basculamiento. En este caso, sería deseable que el montaje fuese menos complicado que en un cojinete de bolas comparable y, además, el desgaste fuese lo menor posible.

La solución de este problema se consigue a través de un conjunto de rodamiento de acuerdo con la reivindicación

1.

De esta manera se integran dos series de rodamientos en forma de rodillos, cuyos ejes de rotación están orientados de forma diferente, de manera que una serie de rodamientos puede transmitir fuerzas radiales y la otra pueda transmitir fuerzas axiales, con una serie de cuerpos rodantes en forma de bolas. A través de la integración se suprime durante el montaje el ajuste de los ejes de giro en una alineación común. Con el concepto "aproximadamente radial" se entiende en este caso al menos "en una medida predominante radial" en el sentido del "ángulo entre el eje de rotación de un cuerpo rodante y el eje de giro del anillo es mayor que 50º", pero con preferencia incluso "casi radialmente" en el sentido del "ángulo entre el eje de rotación de un cuerpo rorante y el eje de rotación del anillo de más de 85º" y con el concepto "aproximadamente paralelo" se entiende al menos "en una medida predominante paralelo" en el sentido del "ángulo entre el eje de rotación de un cuerpo rodante y el eje de giro de los anillos es inferior a 40º", pero con preferencia incluso "casi paralelo" en el sentido del "ángulo entre el eje de rotación de un cuerpo rodante y el eje de giro de los anillos es inferior a 5º" o no existe realmente ningún punto de intersección (paralelidad ideal) ". La serie adicional de bolas tiene el cometido de absorber fuerzas de tracción axiales entre los dos anillos en contra de la fuerza de presión axial que puede ser transmitida por los rodillos que se pueden cargar axialmente, de manera que, por ejemplo, los rodamientos incorporados horizontalmente, cuya carga axial apunta de manera predominante vertical hacia abajo, puede absorber también momentos de basculamiento, de manera que una parte del rodamiento amenaza con bascular hacia arriba.

Está en el marco de la invención que las bandas de rodadura de los dos anillos para los cuerpos rodantes en forma de bolas están desplazadas entre sí en dirección axial de tal manera que resulta un ángulo de apoyo de más de 0º, por ejemplo de más de 15º, en particular de más de 30º. En este caso este desplazamiento resulta a partir de la altura diferente de los puntos medios respectivos de las vías de rodadura con respecto a una vía de rodadura del cojinete de rodillos que absorbe fueras axiales, en el que en el caso ideal supuesto en este caso los dos anillos están aproximados al máximo en dirección axial de manera correspondiente al diámetro de los rodillos de este cojinete de rodillos axial. En este caso, la línea entre los dos puntos de contacto o zonas de contacto de una bola con las dos vías de rodadura de las bolas se inclina hacia las vías de rodadura de los rodillos... [Seguir leyendo]

1. Conjunto de rodamiento (1) para una conexión giratoria, con dos anillos (2, 3) dispuestos concéntricos entre sí así como dispuestos uno dentro del otro, al menos por secciones, que comprende, respectivamente, una superficie de conexión (22, 33) para la conexión respectiva en una pieza de vehículo, de máquina o de instalación o cimiento así como, respectivamente, elementos de conexión en forma de taladros de fijación o taladros ciegos (23, 34) , además con un intersticio (4) entre estos anillos (2, 3) , de manera que son giratorios alrededor de un eje imaginario, aproximadamente perpendicular al plano del anillo en el centro de los anillos (2, 3) , en el que en la zona del intersticio (4) entre los anillos (2, 3) están previstas al menos dos series de cuerpos rodantes (5, 6) , respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido así como en forma de rodillos cilíndricos, rodillos de bolas, en forma de agujas o de barriles, y en el que los ejes de rotación de los cuerpos rodantes (5) de una primera serie se extienden de manera predominante radiales con respecto al eje de giro del anillo, mientras que los ejes de rotación de los cuerpos rodantes (6) de una segunda serie se extienden de manera predominante paralelos al eje de giro del anillo, en el que en el intersticio (4) entre los dos anillos (2, 3) está prevista adicionalmente una serie de cuerpos rodantes (7) en forma de bolas, en el que un anillo (2, 3) presenta una sección transversal aproximadamente en forma de L con una sección (14) en forma de tubo configurada como pieza de tubo o pieza de manguito así como con una pestaña anular o cordón anular (15) colocado en el lado frontal, en el que a) el intersticio (4) presenta una sección transversal en forma de L, en el que b) en la zona escotada en la sección transversal entre los dos brazos de la L del anillo (2, 3) con sección transversal en forma de L encuentra parcialmente espacio el otro anillo (3, 4) y en este caso retiene fijamente los cuerpos rodantes (6) insertados dentro del intersticio (4) en el lugar, c) en el que la serie de cuerpos rodantes (7) en forma de bolas está dispuesta en la sección transversal del intersticio en la zona de la sección anular (14) en forma de tubo más allá de las al menos dos series de cuerpos rodantes (5, 6) en forma de tubos, d) en el que las vías de rodadura (8-13) de cada anillo (2, 3) están previstas para las al menos dos series de cuerpos rodantes (5, 6) en forma de rodillos cilíndricos, de rodillos de bolas, en forma de agujas o en forma de barriles así como para la serie de cuerpos rodantes (7) en forma de bolas, respectivamente, en un único cuerpo de rotación (2, 3) común, no dividido.

2. Conjunto de rodamiento de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado por que las vías de rodadura de los dos anillos (2, 3) para los cuerpos rodantes (7) en forma de bolas están desplazados entre sí en dirección axial, de tal forma que resulta un ángulo de apoyo mayor que 0º, o bien un ángulo de apoyo de más de 15º, en particular de más de 30º.

3. Conjunto de rodamiento de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado por que los cuerpos rodantes (6) , cuyos ejes de rotación se extienden en una medida predominante paralelos al eje de giro de los anillos, se encuentran en un plano, que es atravesado aproximadamente perpendicularmente por el eje de giro de los anillos.

4. Conjunto de rodamiento de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado por que el plano de los cuerpos rodantes (6) con los ejes de rotación en una medida predominante paralelos al eje de giro de los rodillos divida la superficie (17, 18, 21, 26) de cada anillo (2, 3) , dirigida hacia el intersticio común (4) , en dos secciones, solamente una (17, 21) de las cuales presenta, respectivamente, vía (s) de rodadura (8, 9) para cuerpos rodantes (5) con ejes de rotación que se extienden en una medida predominante radiales con respecto al eje de giro de los anillos.

5. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que (todas) la (s) vía (s) de rodadura (8, 9) para cuerpos rodantes (6) está (n) dirigida (s) con ejes de rotación que se extienden radiales con respecto al eje de giro del anillo en cada anillo (2, 3) solamente hacia un único lado frontal, con preferencia el lado frontal (21, 31) opuesta a la superficie de conexión (22, 23) (que sobresale en dirección axial con respecto al eje de giro del anillo) .

6. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que todos los cuerpos rodantes (5) con ejes de rotación que se extienden radiales con respecto al eje de giro de los anillos se encuentran en un único plano común.

7. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que una serie de cuerpos rodantes (5) , cuyos ejes de rotación se extienden radialmente con respecto al eje de rotación de los rodillos, está formada por rodillos divididos transversalmente a su dirección longitudinal.

8. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que todos los cuerpos rodantes (5, 6) , respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido, en particular en forma de rodillos cilíndricos, de rodillos de bolas, en forma de agujas o en forma de barriles presentan, independientemente de la alineación de su eje de rotación, casi los mismos diámetros, es decir, con una desviación 7 5

inferior a ± 10 %, en particular con una desviación inferior a ± 5 %, especialmente con una desviación inferior a ± 2 %.

9. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que todos los cuerpos rodantes (5, 6) , respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido, así como en forma de rodillos o en forma de barriles, se encuentran exactamente en dos planos paralelos entre sí.

10. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que al menos una vía de rodadura (10, 11) para una serie de cuerpos rodantes (6) , respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido, así como en forma de rodillos cilíndricos, de rodillos de bolas, en forma de agujas o en forma de barriles, cuyos ejes de rotación se extienden paralelos al eje con respecto al eje de giro de los anillos, está formada por una ranura (11) que se extiende circunferencialmente con flancos laterales rectos, con preferencia paralelos entre sí y en particular con una sección transversal aproximadamente rectangular.

11. Conjunto de rodamiento de acuerdo con la reivindicación 10, caracterizado por que la banda de rodadura (11) en forma de anillo está formada en una superficie envolvente (18) arqueada convexa del anillo (3) colocado radialmente dentro 12. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que el anillo (3) dispuesto radialmente dentro presenta la sección transversal aproximadamente en forma de L.

13. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en la zona de al menos una serie de cuerpos rodantes (5 - 7) , con preferencia en la zona de todas las series de cuerpos rodantes (5-7) , están previstos, respectivamente, una jaula (20, 27, 29) y/o elementos espaciadores.

14. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que los cuerpos rodantes (5, 6) , respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido, así como en forma de rodillos cilíndricos, de rodillos de bolas, en forma de agujas o en forma de barriles presentan lados frontales o cantos frontales abombados.

15. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que la dirección de los ejes longitudinales de los taladros ciegos (23) corta o al menos toca tangencialmente la vía de rodadura (8) del anillo (2) respectivo para al menos una serie de cuerpos rodantes (5) , respectivamente, con configuración simétrica a un eje de rotación definido, así como en forma de rodillos cilíndricos, de rodillos de bolas, en forma de agujas o en forma de barriles, cuyos ejes de rotación se extienden radialmente con respecto al eje de giro de los anillos.

16. Conjunto de rodamiento de acuerdo con una de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por que en un anillo (2, 3) está previsto un dentado circunferencial (25) , con preferencia en el anillo (2) dispuesto en el exterior, en particular en la superficie envolvente (24) arqueada convexa.