Vehículo de transporte para palas de rotor y/o segmentos de torre de plantas de energía eólica y bastidor de transporte para un vehículo de transporte.

Vehículo de transporte para transportar palas de rotor y/o segmentos de torre de plantas de energía eólica con un bastidor de transporte (600),

presentando el bastidor de transporte (600) un bastidor de base (610), un bastidor de alojamiento (620) unido fijamente al bastidor de base (610) en un primer ángulo y una unidad de ajuste giratoria (630) que está fijada por su primer extremo en el bastidor de alojamiento (620) y que presenta en su segundo extremo un adaptador de pala (650) para alojar una pala de rotor o un segmento de torre, definiendo el bastidor de base (610) un plano principal, caracterizado por que la unidad de ajuste giratoria (630) presenta al menos un primer cojinete giratorio (634), estando previsto un segundo ángulo entre el plano principal y el primer plano de giro del primer cojinete giratorio (634) que es diferente de 90º ± 10º.

Vehïculo de transporte para palas de rotor y/o segmentos de torre de plantas de energïa eïlica y bastidor de transporte para un vehïculo de transporte La presente invenciïn se refiere a un vehïculo de transporte, en particular para palas de rotor y/o segmentos de torre de plantas de energïa eïlica, asï como a un bastidor de transporte para vehïculos de transporte.

El documento WO03/057528A1 muestra un vehïculo de transporte para una pala de rotor de una planta de energïa eïlica. El vehïculo de transporte presenta un vehïculo tractor y un remolque. El vehïculo tractor y el remolque se unen entre sï mediante la propia pala de rotor durante el transporte. En este caso, la pala de rotor estï montada de manera giratoria tanto en el vehïculo tractor como en el remolque, de modo que es posible un giro alrededor del eje longitudinal de la pala de rotor.

El documento DE202009012068U1 muestra un vehïculo de transporte para palas de rotor, pudiendo pivotar las palas de rotor alrededor de un eje de pivotado.

En relaciïn con otro estado de la tïcnica se ha de remitir a los documentos DE19938017A1, WO2008/104185A1 y WO2004/041589A1.

Un objetivo de la presente invenciïn es prever un vehïculo de transporte en particular para palas de rotor y/o segmentos de torre de plantas de energïa eïlica que posibilite un transporte mïs flexible.

Este objetivo se consigue mediante un vehïculo de transporte de acuerdo con la reivindicaciïn 1 y la reivindicaciïn 6.

De esta manera se prevï un vehïculo de transporte para transportar palas de rotor y/o segmentos de torre de plantas de energïa eïlica. El vehïculo de transporte presenta un bastidor de transporte con un bastidor de base, un bastidor de alojamiento unido fijamente al bastidor de base en un primer ïngulo y una unidad de ajuste giratoria que estï fijada por un extremo en el bastidor de alojamiento y que presenta en su segundo extremo un adaptador de pala para alojar una pala de rotor o un segmento de torre. El bastidor de base define un plano principal. La unidad de ajuste giratoria presenta al menos un primer cojinete giratorio, estando previsto un segundo ïngulo entre el plano principal y un primer plano de giro del primer cojinete giratorio.

Debido a la configuraciïn especial de la unidad de ajuste giratoria (en particular mediante el ïngulo entre el primer y el segundo plano de giro) , una pala de rotor o un segmento de torre fijado en el adaptador de pala se puede girar alrededor de su eje longitudinal mediante un giro del primer y del segundo cojinete giratorio o se puede girar tambiïn de manera que se crea un ïngulo entre el bastidor de transporte y la pala de rotor o el segmento de torre. Por tanto, el ïngulo entre el bastidor de transporte y la pala de rotor o el segmento de torre se puede ajustar mediante el giro del primer y del segundo cojinete giratorio.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invenciïn, la unidad de ajuste giratoria presenta un segundo cojinete giratorio. Entre el primer y el segundo cojinete giratorio estï prevista una primera secciïn. Entre el segundo cojinete giratorio y el adaptador de pala estï prevista una segunda secciïn de la unidad de ajuste giratoria. Entre el plano del

adaptador de pala y el segundo plano de giro del segundo ïngulo de giro estï previsto un tercer ïngulo.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invenciïn, la primera y la segunda secciïn de la unidad de ajuste giratoria presentan respectivamente un primer y un segundo extremo. Los primeros extremos de la primera y de la segunda secciïn estïn configurados aquï mïs pequeïos que los segundos extremos. Esta configuraciïn de la primera y de la segunda secciïn de la unidad de ajuste giratoria, que se encuentran unidas entre sï mediante el segundo cojinete giratorio, permite ajustar el ïngulo entre el bastidor de transporte y la pala de rotor si el primer y el segundo cojinete giratorio giran de manera correspondiente.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invenciïn, la unidad de ajuste giratoria presenta un segundo cojinete 55 giratorio, estando prevista una primera secciïn entre el primer y el segundo cojinete giratorio y estando prevista una segunda secciïn entre el primer cojinete giratorio y el adaptador de pala. Entre el plano del bastidor de alojamiento y el primer plano de giro del primer cojinete giratorio estï previsto un tercer ïngulo.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invenciïn, el primer cojinete giratorio estï ajustado en un primer estado de funcionamiento de tal manera que el primer extremo de la primera secciïn queda dirigido hacia abajo y el segundo cojinete giratorio estï ajustado de manera que su segundo extremo queda dirigido hacia abajo. Por tanto, en el primer estado de funcionamiento, el plano del adaptador de pala es esencialmente paralelo al plano del primer cojinete giratorio. De esta manera, el ïngulo entre la pala de rotor y el bastidor de transporte en el primer estado de funcionamiento es esencialmente igual a cero. En un segundo estado de funcionamiento, el primer cojinete giratorio 65 estï ajustado de manera que el segundo extremo de la primera secciïn queda dirigido hacia abajo y el segundo cojinete giratorio estï ajustado de manera que su segundo extremo queda dirigido hacia abajo. En una secciïn de este tipo estï previsto un ïngulo entre el primer plano de giro y el plano del adaptador de pala. Por consiguiente, existe tambiïn un ïngulo entre la pala de rotor y el bastidor de transporte que es superior a cero.

La invenciïn se refiere asimismo a un vehïculo de transporte, no reivindicado, para transportar palas de rotor y

segmentos de torre de plantas de energïa eïlica. El vehïculo de transporte presenta un bastidor de transporte con un bastidor de base y un volteador unido de manera pivotante al bastidor de base. El volteador presenta un primer y un segundo lado. El vehïculo de transporte presenta ademïs al menos un cilindro hidrïulico u otra barra de tracciïn/de presiïn ajustable longitudinalmente entre el bastidor de base y el primer lado del volteador. Ademïs, estï previsto un adaptador de pala para alojar una pala de rotor o un segmento de torre de plantas de energïa eïlica. El adaptador de pala se dispone en el primer o en el segundo lado del volteador.

De acuerdo con otro aspecto, no reivindicado, de la presente invenciïn, el bastidor de base presenta en un lado al menos una unidad de elevaciïn para elevar o bascular el bastidor de base.

De acuerdo con otro aspecto, no reivindicado, de la presente invenciïn, el bastidor de base presenta dos bloques de tope que limitan el movimiento pivotante del volteador al menos en una direcciïn.

De acuerdo con otro aspecto, no reivindicado, de la presente invenciïn, el adaptador de pala estï dispuesto en el segundo lado del volteador.

De acuerdo con otro aspecto, no reivindicado, de la presente invenciïn, el vehïculo de transporte presenta un remolque, sobre el que estï fijado el bastidor de transporte. El primer lado del volteador estï previsto en direcciïn de marcha o en contra de la direcciïn de marcha.

De acuerdo con otro aspecto, no reivindicado, de la presente invenciïn, el adaptador de pala estï previsto en el segundo lado del volteador. El al menos un cilindro hidrïulico estï dispuesto en el primer lado del volteador. El cilindro hidrïulico aplica una fuerza de tracciïn para pivotar el volteador.

La invenciïn se refiere asimismo a un bastidor de transporte, no reivindicado, para transportar una pala de rotor o un segmento de torre de plantas de energïa eïlica. El bastidor de transporte presenta un bastidor de base, un volteador unido de manera pivotante al bastidor de base, al menos un cilindro hidrïulico, unido al bastidor de base y al primer lado del volteador, y un adaptador de pala para alojar la pala de rotor o el segmento de torre de plantas de energïa eïlica, que estï previsto en el primer o el segundo lado del volteador.

La invenciïn se refiere a la idea de prever un vehïculo de transporte, no reivindicado, con un bastidor de transporte que permita un movimiento pivotante de modo que la pala de rotor se bascule o se incline o se pueda inclinar en un ïngulo α. El bastidor de transporte puede estar dispuesto opcionalmente en la zona delantera del vehïculo de transporte o en la zona trasera. Si el bastidor de transporte se dispone en la zona delantera, la pala de rotor sobresale hacia atrïs mïs allï del vehïculo de transporte. Si el bastidor de transporte estï dispuesto, sin embargo, en la zona trasera del vehïculo de transporte, la pala de rotor sobresale hacia adelante del vehïculo de transporte. El movimiento pivotante del bastidor de transporte se puede ejecutar... [Seguir leyendo]

1. Vehïculo de transporte para transportar palas de rotor y/o segmentos de torre de plantas de energïa eïlica con un bastidor de transporte (600) , presentando el bastidor de transporte (600) un bastidor de base (610) , un bastidor de 5 alojamiento (620) unido fijamente al bastidor de base (610) en un primer ïngulo y una unidad de ajuste giratoria (630) que estï fijada por su primer extremo en el bastidor de alojamiento (620) y que presenta en su segundo extremo un adaptador de pala (650) para alojar una pala de rotor o un segmento de torre, definiendo el bastidor de base (610) un plano principal, caracterizado por que la unidad de ajuste giratoria (630) presenta al menos un primer cojinete giratorio (634) , estando previsto un segundo ïngulo entre el plano principal y el primer plano de giro del primer cojinete giratorio (634) que es diferente de 90ï ï 10ï.

2. Vehïculo de transporte de acuerdo con la reivindicaciïn 1, en el que la unidad de ajuste giratoria (630) presenta un segundo cojinete giratorio (631) , entre el primer y el segundo cojinete giratorio (634, 631) estï prevista una primera secciïn (633) , entre el primer cojinete giratorio (634) y el adaptador de pala (650) estï prevista una segunda secciïn (634) y entre el plano del adaptador de pala (650) y el primer plano de giro del primer cojinete giratorio (634) estï previsto un tercer ïngulo.

3. Vehïculo de transporte de acuerdo con la reivindicaciïn 1, en el que la unidad de ajuste giratoria (630) presenta un segundo cojinete giratorio en su segundo extremo, entre el primer y el segundo cojinete giratorio (634, 631) estï

prevista una primera secciïn (636) , entre el primer cojinete giratorio (634) y el bastidor de alojamiento (620) estï prevista una segunda secciïn y entre el plano del bastidor de alojamiento y el primer plano de giro del primer cojinete giratorio (634) estï previsto un tercer ïngulo.

4. Vehïculo de transporte de acuerdo con la reivindicaciïn 1, 2 o 3, en el que la primera y la segunda secciïn (633,

634) de la unidad de ajuste giratoria (630) presenta respectivamente un primer y un segundo extremo (633a, 636a; 633b, 636b) , siendo los primeros extremos (633a, 636a) mïs cortos respectivamente que los segundos extremos (633b, 636b) .

5. Vehïculo de transporte de acuerdo con la reivindicaciïn 1 o 2, en el que en un primer estado de funcionamiento, el

segundo cojinete giratorio (631) puede girar de manera que el primer extremo (633a) de la primera secciïn (633) queda dirigido hacia abajo y el primer cojinete giratorio (634) puede girar de manera que el segundo extremo (636b) queda dirigido hacia abajo y en un segundo estado de funcionamiento, el segundo cojinete giratorio (631) puede girar de manera que el segundo extremo (633b) queda dirigido hacia abajo y el primer cojinete giratorio (634) puede girar de manera que el segundo extremo (636b) queda dirigido hacia abajo, por lo que el plano del adaptador de pala (650) presenta una configuraciïn inclinada.

6. Bastidor de transporte con un bastidor de base (610) , un bastidor de alojamiento (620) unido fijamente al bastidor de base (610) en un primer ïngulo y una unidad de ajuste giratoria (630) que estï fijada por su primer extremo en el bastidor de alojamiento (620) y presenta en su segundo extremo un adaptador de pala (650) para alojar una pala de rotor o un segmento de torre, definiendo el bastidor de base (610) un plano principal, caracterizado por que la unidad de ajuste giratoria (630) presenta al menos un primer cojinete giratorio (634) , estando previsto un segundo ïngulo entre el plano principal y el primer plano de giro del primer cojinete giratorio (634) que es diferente de 90ï ï 10ï.