Parasol externo para vehículos.

1. Parasol externo para vehículos, caracterizado porque comprende una estructura (2) de varillas en la que se acopla una pantalla (3) de material opaco que evita el paso de los rayos solares,

y unos medios de fijación (4) que permiten sujetar dicha estructura (2) sobre el vehículo (5), de modo tal que no está directamente en contacto con la chapa del vehículo constituyendo una zona intermedia de circulación del aire.

2. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación (4) de la estructura (2) son de tipo magnético.

3. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de fijación (4) de la estructura (2) comprenden una serie de piezas (40) con imán unidas entre sí mediante cordones (41), contando algunas de dichas piezas (40), las que se sitúan en los tramos intermedios de los cordones (41) y se fijan sobre el techo del vehículo, de mayor grosor y con una acanaladura (42) apta para recibir a presión las varillas (21), mientras que las piezas (40) con imán de los extremos del cordón (41) son de menor tamaño, sirviendo para tensar los laterales de la estructura.

4. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación (4) de la estructura (2) son pilares que superiormente se fijan a las varillas (21) de la estructura (2) e inferiormente se ajustan a las ruedas del vehículo (5).

5. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 4, caracterizado porque los pilares están formados por un tramo vertical (43) de tubos extensibles telescópicamente con un anclaje superior (44) para la fijación a la varilla (21) y con un travesaño (45) inferior, también extensible para adaptarse al perímetro externo del respectivo neumático, en cuyos extremos incorpora unas garras (46) de sujeción a dicho neumático al ajustar el mencionado travesaño (45).

6. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 5, caracterizado porque los pilares cuentan además con más patas (47) que determinan puntos de apoyo al suelo.

7. Parasol externo para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los medios de fijación (4) incorporan adicionalmente de unos tensores (48) constituidos por cordones (41) fijados en los extremos anterior y posterior de la estructura (2) y en cuyo extremo incorporan una pieza con imán (40).

8. Parasol externo para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1-7, caracterizado porque la estructura (2) es una estructura de varillas (21) flexibles.

9. Parasol externo para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la estructura (2) es una estructura de varillas (21) rígidas extensibles telescópicamente.

10. Parasol externo para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 y 9, caracterizado porque la estructura (2) presenta, además de la pantalla (3), un faldón (6) perimetral de protección de los laterales del vehículo.

11. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 10, caracterizado porque el faldón (6) se sujeta a las varillas (21) perimetrales de la estructura (2) mediante sistema de fijación extraíble, permitiendo variar su colocación y abarcar total o parcialmente el perímetro lateral del vehículo (2).

Parasol externo para vehículos.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un parasol externo para vehículos, el cual presenta una serie de ventajas y 5 características de novedad, que se explicarán en detalle más adelante, y que suponen una destacable innovación en el estado actual de la técnica.

El objeto de la presente invención se centra, concretamente, en un elemento de protección especialmente ideado para vehículos automóviles que, aplicable fundamentalmente como parasol, aunque también puede servir para proteger de otros 10 agentes externos como polvo, resina de los árboles, manchas u otros, se distingue por estar conformado a partir de una estructura plegable que se acopla externamente sobre el vehículo cubriendo total o parcialmente la parte superior del mismo, pero sin estar directamente en contacto con la chapa, de modo que existe una zona intermedia entre el techo del vehículo y el parasol por donde puede circular el aire, actuando dicha zona 15 de aislante térmico que mejora la efectividad del protector contra el efecto de los rayos solares.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de accesorios para el automóvil, centrándose 20 particularmente en el ámbito de los protectores solares.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como elementos protectores para evitar los efectos del sol en los vehículos automóviles se suelen utilizar los parasoles que se incorporan en la parte interna del vehículo, bajo el parabrisas, y que consisten simplemente en una pieza de cartón o 25 material laminar que evita la entrada de los rayos solares al interior del vehículo.

Estos parasoles, sin embargo, solamente evitan eso, la entrada de los rayos solares al interior de la cabina del vehículo a través del cristal bajo el que se incorporan, pero no evitan ni el aumento de la temperatura en el interior del vehículo ni el hecho de que los rayos solares puedan penetrar a través de las ventanas laterales o de la luna trasera, 30 cuando el sol va modificando su posición con el paso de las horas.

El objetivo de la presente invención es, pues, dotar al mercado de un nuevo tipo de parasol para los vehículos que, además de evitar la entrada de los rayos solares al interior de la cabina, proporcione mayor protección contra el aumento de la temperatura al permitir el paso del aire, así como ventajas adicionales gracias a que la protección 35 del vehículo se lleva a cabo desde el exterior y actúa como si de un techo que da sombra se tratara, protegiéndolo por tanto también contra otros agentes que pueden afectar al vehículo si se deja aparcado a la intemperie, por ejemplo el polvo que se puede ir acumulando sobre la carrocería, o la posible caída de resina, si está estacionado debajo de una zona de pinos u otros árboles, o bien la posible caída de 40 pintura, cemento u otros elementos si está estacionado cerca de una zona de obras, o incluso frente a granizo si el material del parasol es apropiado, en definitiva, la protección frente a cualquier elemento, además de frente a los rayos del sol.

Por otra parte, y como referencia al estado actual de la técnica, cabe mencionar que, al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro tipo de parasol para vehículos o invención de aplicación similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el 5 que aquí se reivindica.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El parasol externo para vehículos que la invención propone, se configura, pues, como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados, 10 estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen de cualquier otro elemento conocido, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva.

De una manera concreta, lo que la invención propone, como se ha apuntado anteriormente, es un parasol externo para los vehículos automóviles que se distingue 15 por estar conformado a partir de una estructura plana de varillas que se acopla externamente sobre el vehículo, en la que se contempla una pantalla que cubre total o parcialmente la parte superior del vehículo y que se fija de modo tal que dicha pantalla no queda directamente en contacto con la chapa y, por tanto, existe una zona intermedia entre el techo del vehículo y la pantalla del parasol por donde puede circular 20 el aire.

Para ello, en una primera opción de realización del parasol, la estructura se fija a la chapa del vehículo mediante un sistema de fijación magnético, compuesto bien de imanes simples o bien de imanes de tipo isotrópico on-off, que se pueden activar y desactivar a voluntad. Preferentemente dicho sistema contempla un conjunto de piezas 25 imantadas unidas entre sí mediante cordones o similar, algunas de las cuales presentan una acanaladura apta para recibir a presión las varillas de la estructura del parasol, de tal modo que, una vez situados los imanes sobre el techo del vehículo, se acopla a ellos la pantalla en las acanaladuras, i sobre estas las varillas que aseguran la pantalla sobre el techo del vehiculo. Es importante destacar que, en esta opción de 30 realización el grosor de las piezas imantadas en las que se encajan las varillas de la estructura determina la separación de la pantalla y el vehículo, por lo que dicho grosor será el suficiente para permitir el paso del aire entre la chapa del vehículo y la pantalla del parasol.

En este caso, además, la estructura de varillas es, preferentemente, una estructura de 35 varillas flexibles, por ejemplo del tipo que se dobla para su almacenamiento y se despliega por sí misma al extraerla.

En una opción alternativa de la invención, la fijación de la estructura se lleva a cabo a través de unos pilares telescópicos que superiormente se fijan a las varillas de la estructura que incorpora la pantalla y que inferiormente se ajustan a las ruedas del 40 vehículo. Dichos pilares, preferentemente cuatro, uno para cada rueda del vehículo, cuentan, en su parte inferior, con unos medios regulables que se adaptan al perímetro externo del neumático y, mediante unas piezas de agarre, se sujetan a dicho neumático, sirviendo así de puntos de apoyo para la estructura que quedará elevada sobre el techo del vehículo, permitiendo, al ser telescópicos los pilares, adaptarse a 45

distintos tipos de vehículo.

Como variante, los pilares cuentan también con puntos de apoyo al suelo, por ejemplo provistos de patas de goma, evitando así que la estructura se incline.

En esta variante de realización la estructura de varillas que incorpora la pantalla es, preferentemente, una estructura de varillas extensibles, permitiendo adatar las 5 dimensiones de la pantalla a las dimensiones de distintos vehículos. Ello, sin embargo, no supone una limitación para que la estructura sea la descrita en la opción anterior.

Además, en cualquiera de las dos variantes, se contempla la incorporación de unos tensores en los extremos anterior y posterior de la estructura, que preferentemente es de configuración rectangular, para sujetarla y evitar que pueda ser desplazada de su 10 ubicación por el aire. Ventajosamente, estos tensores cuentan con un imán en su extremo que es lo que les fija a la carrocería del vehículo.

También de manera opcional en ambos casos, se contempla la existencia de un faldón perimetral, preferentemente extraíble, que permite ampliar la zona de cobertura del parasol para proteger también, de modo parcial, los laterales del vehículo, pudiendo ser 15 variable la longitud de dicho faldón, ya que incluso podría llegar a cubrir totalmente el lateral del vehículo, si bien se recomienda una longitud de unos 40 cm como máximo. Este faldón, además, que como se ha señalado es, de preferencia extraíble, puede colocarse abarcando total o parcialmente el perímetro de la estructura del parasol, de tal modo que cubra el frontal, lateral o parte posterior del mismo, según convenga por 20 la posición del sol y su desplazamiento.

Finalmente, cabe destacar que la pantalla está realizada, preferentemente, en algún material reflectante, para evitar a máximo la acción de los rayos solares, si bien no se descarta la utilización de otros materiales para, por ejemplo, utilizarla como protector anti granizo u otros usos. 25

El descrito parasol externo para vehículos consiste, pues, en una estructura innovadora...

1. Parasol externo para vehículos, caracterizado porque comprende una estructura (2) de varillas en la que se acopla una pantalla (3) de material opaco que evita el paso de los rayos solares, y unos medios de fijación (4) que permiten sujetar dicha estructura (2) sobre el vehículo (5) , de modo tal que no está directamente en contacto con la chapa del vehículo constituyendo una zona intermedia de circulación del aire. 5

2. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque los medios de fijación (4) de la estructura (2) son de tipo magnético.

3. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 2, caracterizado porque los medios de fijación (4) de la estructura (2) comprenden una serie de piezas (40) con imán unidas entre sí mediante cordones (41) , contando algunas de dichas piezas (40) , 10 las que se sitúan en los tramos intermedios de los cordones (41) y se fijan sobre el techo del vehículo, de mayor grosor y con una acanaladura (42) apta para recibir a presión las varillas (21) , mientras que las piezas (40) con imán de los extremos del cordón (41) son de menor tamaño, sirviendo para tensar los laterales de la estructura.

4. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 1, caracterizado porque los 15 medios de fijación (4) de la estructura (2) son pilares que superiormente se fijan a las varillas (21) de la estructura (2) e inferiormente se ajustan a las ruedas del vehículo (5) .

5. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 4, caracterizado porque los pilares están formados por un tramo vertical (43) de tubos extensibles telescópicamente con un anclaje superior (44) para la fijación a la varilla (21) y con un 20 travesaño (45) inferior, también extensible para adaptarse al perímetro externo del respectivo neumático, en cuyos extremos incorpora unas garras (46) de sujeción a dicho neumático al ajustar el mencionado travesaño (45) .

6. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 5, caracterizado porque los pilares cuentan además con más patas (47) que determinan puntos de apoyo al suelo. 25

7. Parasol externo para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque los medios de fijación (4) incorporan adicionalmente de unos tensores (48) constituidos por cordones (41) fijados en los extremos anterior y posterior de la estructura (2) y en cuyo extremo incorporan una pieza con imán (40) .

8. Parasol externo para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1-7, 30 caracterizado porque la estructura (2) es una estructura de varillas (21) flexibles.

9. Parasol externo para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la estructura (2) es una estructura de varillas (21) rígidas extensibles telescópicamente.

10. Parasol externo para vehículos, según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4 y 9, 35 caracterizado porque la estructura (2) presenta, además de la pantalla (3) , un faldón (6) perimetral de protección de los laterales del vehículo.

11. Parasol externo para vehículos, según la reivindicación 10, caracterizado porque el faldón (6) se sujeta a las varillas (21) perimetrales de la estructura (2) mediante sistema de fijación extraíble, permitiendo variar su colocación y abarcar total o 40 parcialmente el perímetro lateral del vehículo (2) .