DISPOSITIVO REGULADOR DINÁMICO DE FLUJO.

1. Dispositivo regulador dinámico de flujo, en particular previsto para el transporte de piezas desde una estación de origen a una estación de destino,

comprendiendo un bastidor que soporta una cadena de transporte movible y accionable a través de unos medios motorizados sobre la que se depositan las piezas a transportar y una pluralidad de reenvíos vinculados con dicha cadena de transporte, estando la cadena de transporte dividida en una primera zona de transporte de piezas y en una segunda zona de recuperación, caracterizado por el hecho de que la cadena de transporte incluye una pluralidad de elementos posicionadores dispuestos a lo largo de la cadena de transporte y separados de forma equidistante.

2. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los elementos posicionadores consisten en segmentos o protuberancias lineales que sobresalen con respecto al plano de la superficie de la cadena de transporte sobre la cual descansan las piezas a transportar, definiendo una pluralidad de alojamientos o regiones independientes, estando cada uno de los alojamientos o regiones independientes asociados a una pieza a ser transportada.

3. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los elementos posicionadores consisten en tetones que sobresalen perpendicularmente con respecto al plano de la cadena de transporte.

4. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la cadena de transporte está formada a partir de una pluralidad de porciones adyacentes acoplables entre sí, habiendo provisto porciones distanciadas entre sí con los medios de retención.

5. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que los elementos posicionadores presentes en una porción consisten en dos protuberancias salientes enfrentadas entre sí.

6. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la porción y las protuberancias están solidarias entre sí formando un solo cuerpo.

7. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que las protuberancias salientes presentan una forma sensiblemente en cuña.

8. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los medios motorizados comprenden un par de servomotores, estando cada servomotor situado en los dos extremos de la zona de transporte de piezas vinculados con la estación de origen y la estación de destino.

Dispositivo regulador dinámico de flujo.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de Modelo de Utilidad tiene por objeto el registro de un dispositivo regulador dinámico de flujo que incorpora notables innovaciones y ventajas.

Más concretamente, la invención propone el desarrollo de un dispositivo regulador dinámico de flujo capaz de variar la longitud de una cadena de transporte, por ejemplo, aplicable en una instalación para el mecanizado de piezas, que está provisto de unos medios de retención que garantizan que las piezas a manipular no presenten daños debido a desniveles presentes en el recorrido de la cadena de transporte.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son bien conocidos en el estado de la técnica dispositivos de transporte que permiten el almacenamiento de productos transportados desde una estación de origen a una estación de destino, por ejemplo, aquellos que forman parte de instalaciones industriales donde una pieza o componente sufre diversas etapas de mecanizado o manipulación.

En la patente española ES 2 400 901 cuyo titular es el mismo que el de la presente solicitud se describe un dispositivo regulador dinámico de flujos que permite el transporte de piezas desde una estación de entrada a una estación de salida, por ejemplo, que forman parte de unas instalaciones para el mecanizado de piezas, teniendo una cadena de transporte que está dividida en una zona de productos y en una zona de recuperación situadas a distinto nivel de modo que permiten tener un “pulmón” que permite la acumulación de piezas. Si bien este dispositivo regulador solventa una serie de problemas existentes en dispositivos de la técnica, debido a la existencia de distintos niveles de altura por donde circular las piezas a transportar y dependiendo de la geometría de las mismas, existe un riesgo de que en un tramo inclinado de la cadena de transporte, las piezas puedan deslizarse por gravedad de forma indeseada y chocar unas con otras. Este hecho puede provocar daños o defectos superficiales sobre las piezas que impliquen su rechazo en la línea de fabricación.

Por otro lado, también son conocidos por el solicitante otros sistemas de transporte que pueden evitar la detención de circulación de un flujo de piezas desde una estación de origen a una de destino. No obstante, requiere el uso de equipos auxiliares que implican la manipulación de las piezas que son gestionadas, con el riesgo de que puedan dañarse o cambien el orden de posicionamiento original y un tiempo adicional necesario para preparar la disposición y puesta en marcha de estos equipos auxiliares.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención se ha desarrollado con el fin de proporcionar un dispositivo regulador dinámico de flujo que se configura como una novedad dentro del campo de aplicación y resuelve los inconvenientes anteriormente mencionados, aportando, además, otras ventajas adicionales que serán evidentes a partir de la descripción que se acompaña a continuación.

Es por lo tanto un objeto de la presente invención proporcionar un dispositivo regulador dinámico de flujo, en particular previsto para el transporte de piezas desde una estación de origen a una estación de destino, comprendiendo un bastidor que soporta a una altura predeterminada con respecto al nivel del suelo una cadena de transporte movible y accionable por medios motorizados sobre la que se depositan las piezas a transportar y una pluralidad de reenvíos. La cadena de transporte está dividida en una primera zona de transporte de piezas y en una segunda zona de recuperación prevista para evitar la parada del flujo que sale de la estación de origen en una situación que implica la interrupción en el funcionamiento de la estación de destino o incluso mantener un flujo de circulación de piezas, permitiendo distintas velocidades de trabajo de la estación de origen con respecto a la estación de destino sin necesidad de emplear medios de desplazamiento o transporte adicionales, simplificando la propia instalación y haciéndola más eficiente respecto a sistemas de la técnica anterior.

En particular, se caracteriza por el hecho de que incluye una pluralidad de elementos posicionadores dispuestos a lo largo de la cadena de transporte y separados de forma equidistante.

En una realización preferida de la invención, los elementos posicionadores consisten en segmentos o protuberancias lineales que sobresalen con respecto al plano de la superficie de la cadena de transporte sobre la cual descansan las piezas a transportar, definiendo una pluralidad de alojamientos o regiones independientes, estando cada uno de los alojamientos o regiones independientes asociados a una pieza a ser transportada.

En otra realización alternativa de la invención, los elementos posicionadores consisten en tetones que sobresalen perpendicularmente con respecto al plano de la cadena de transporte. De esta manera, en el caso del transporte de componentes o piezas con un orificio pasante en el que puede insertarse un tetón, es posible la transferencia desde una cadena de transporte verticalmente posicionada a una cadena de transporte horizontalmente posicionada, o bien viceversa, de forma completamente automática sin necesidad de elementos o dispositivos auxiliares que manipulen las piezas para posicionarlas correctamente sobre las cadenas de transporte.

Gracias a estas características, se obtiene un dispositivo en el que las piezas a transportar son tratadas sin ningún tipo de manipulación intermedia y asegurando que las piezas no contacten entre sí y por consiguiente, no reciban golpes debido a la presencia de los medios de tope o retención, siendo una solución simple y económica al no requerir de elementos adicionales de mayor complejidad en una cadena de transporte que forma parte de un dispositivo regulador dinámico tal y como sucede en los sistemas actualmente conocidos. Este hecho también garantiza el orden de las piezas a transportar a lo largo de todo su recorrido al no ser necesario ninguna manipulación de las mismas mientras transcurren por la cadena de transporte.

Otra ventaja no menos importante es el hecho de que al impedirse movimientos continuamente de las piezas se reduce el desgaste de las superficies de contacto de la cadena de transporte y por lo tanto, se incrementa considerablemente la vida útil de la misma.

En una realización preferida, los elementos posicionadores consisten en protuberancias que sobresalen con respecto al plano de la superficie de la cadena sobre la cual descansan las piezas a transportar.

Ventajosamente, la cadena de transporte puede estar formada a partir de una pluralidad de porciones adyacentes acoplables entre sí, habiendo provisto porciones distanciadas entre sí con los medios de retención.

Preferentemente, los medios de retención presentes en una porción comprenden dos protuberancias salientes enfrentadas entre sí.

También de forma ventajosa, la porción y las protuberancias están solidarias entre sí formando un solo cuerpo, por lo que se simplifica su construcción.

De forma preferida, las protuberancias salientes presentan una forma sensiblemente acuñada, que facilitan el posicionamiento centrado de la pieza a transportar y de este modo se reduce el riesgo de caída fuera de la cadena de transporte.

De acuerdo con otro aspecto de la presente invención, los medios motorizados comprenden un par de servomotores, estando cada servomotor situado en los dos extremos de la zona de transporte de piezas vinculados con la estación de origen y la estación de destino.

Otras características y ventajas del dispositivo regulador objeto de la presente invención resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1. Es una vista esquematizada en perspectiva de un dispositivo regulador de acuerdo con la presente invención;

Figura 2. Es una vista esquematizada en perspectiva de un detalle de una realización concreta a modo de ejemplo de la cadena de transporte presente en un dispositivo regulador según la invención; y

Figura 3. Es una vista en perspectiva de una realización alternativa de los elementos posicionadores presentes en una cadena de transporte.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, tal como se...

1. Dispositivo regulador dinámico de flujo, en particular previsto para el transporte de piezas desde una estación de origen a una estación de destino, comprendiendo un bastidor que soporta una cadena de transporte movible y accionable a través de unos medios motorizados sobre la que se depositan las piezas a transportar y una pluralidad de reenvíos vinculados con dicha cadena de transporte, estando la cadena de transporte dividida en una primera zona de transporte de piezas y en una segunda zona de recuperación, caracterizado por el hecho de que la cadena de transporte incluye una pluralidad de elementos posicionadores dispuestos a lo largo de la cadena de transporte y separados de forma equidistante.

2. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los elementos posicionadores consisten en segmentos o protuberancias lineales que sobresalen con respecto al plano de la superficie de la cadena de transporte sobre la cual descansan las piezas a transportar, definiendo una pluralidad de alojamientos o regiones independientes, estando cada uno de los alojamientos o regiones independientes asociados a una pieza a ser transportada.

3. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los elementos posicionadores consisten en tetones que sobresalen perpendicularmente con respecto al plano de la cadena de transporte.

4. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que la cadena de transporte está formada a partir de una pluralidad de porciones adyacentes acoplables entre sí, habiendo provisto porciones distanciadas entre sí con los medios de retención.

5. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 4, caracterizado por el hecho de que los elementos posicionadores presentes en una porción consisten en dos protuberancias salientes enfrentadas entre sí.

6. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que la porción y las protuberancias están solidarias entre sí formando un solo cuerpo.

7. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 5, caracterizado por el hecho de que las protuberancias salientes presentan una forma sensiblemente en cuña.

8. Dispositivo regulador dinámico de flujo según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que los medios motorizados comprenden un par de servomotores, estando cada servomotor situado en los dos extremos de la zona de transporte de piezas vinculados con la estación de origen y la estación de destino.