Casco con mentonera variable.

Casco de seguridad con estructura de mentonera variable, que comprende un cuerpo (1),

una mentonera (2) con dos soportes (2a) y dos placas de montaje (3) dispuestas en los dos lados opuestos del cuerpo del casco (1), estando conectados las placas de montaje (3) y el cuerpo del casco (1) de manera fija, o formado en una sola pieza, caracterizado por el hecho de que: cada placa de montaje (3) está provista de dos pistas ranuradas (41, 42), cada una que puede ser una sola pista ranurada o una pista ranurada de múltiples segmentos formada por varias pistas ranuradas conectadas; el casco comprende, además, cuatro pivotes móviles (5), en el que dos pivotes móviles (5), un soporte (2a) y una placa de montaje (3) forman un conjunto y están dispuestos en un mismo lado del cuerpo del casco (1); en un mismo conjunto los dos pivotes móviles (5) se corresponden con las dos pistas (41, 42) de la placa de montaje (3), respectivamente, un extremo de cada pivote móvil (5) es penetrado hacia la pista respectiva (41, 42) mientras que el otro extremo está conectado al soporte (2a) del mismo conjunto; accionados por la mentonera (2) a través de los soportes (2a), los pivotes móviles (5) son móviles a lo largo de las pistas correspondientes (41, 42), respectivamente, y limitada por los pivotes móviles (5) y las pistas (41, 42), la posición de la mentonera (2) es variable.

Casco con mentonera variable Campo tïcnico La presente invenciïn se refiere a un casco de seguridad para la protecciïn de la cabeza, en particular a un casco de seguridad para conductores de vehïculos de motor, en especial las motos, y mïs particularmente a un casco de seguridad con estructura de mentonera variable.

Antecedentes Los conductores de coches de carreras y motos tienen que utilizar un casco de seguridad para la protecciïn de la cabeza; un casco de seguridad tïpico generalmente comprende un cuerpo del casco y unas gafas, una mascarilla y una mentonera que van montados en el cuerpo del casco, en el que las gafas se utilizan para proteger los ojos del brillo del sol u otra fuerte de luz, la mascarilla se utiliza para evitar que entre polvo o partïculas nocivas similares en el casco y la mentonera se utiliza para proteger eficazmente la mandïbula del conductor en caso de colisiïn. Es bien conocido que un casco de seguridad convencional normalmente puede ser de dos tipos: cascos integrales y abiertos, en los que la mentonera y el cuerpo del casco en un casco integral suelen estar conectados entre sï firmemente o incluso formando una sola pieza; en otras palabras, la mentonera es fija respecto al cuerpo del casco, de manera que la estructura del casco es simple y suficientemente segura, pero bastante inflexible, por ejemplo cuando, si el entorno lo permite, el usuario tiene que quitarse el casco antes de beber, llamar, o realizar otras acciones similares; en cambio, la mentonera de un casco abierto es mïvil, pero normalmente una mentonera mïvil sïlo puede llegar a alrededor de la parte superior del cuerpo del casco, mientras que la mentonera se encuentra en estado abierto, es decir, la mentonera no puede agarrase al cuerpo del casco; esta posiciïn de la mentonera puede satisfacer las exigencias del conductor para beber, llamar y similares, pero mientras tanto, el conductor no debe continuar conduciendo, incluso en condiciones de seguridad.

Como tal, una solicitud de patente espaïola ES2329494T3 describe un casco con una mentonera estructuralmente modificable que comprende un cuerpo, una mentonera, dos placas de montaje, dos pivotes mïviles y dos pivotes fijos, en el que las placas de montaje estïn dispuestas simïtricamente y conectadas firmemente en los dos lados del cuerpo del casco en conjunto, cada placa de montaje estï provista de una pista ranurada formada por varias pistas ranuradas conectadas, ademïs se disponen dos soportes de la mentonera dotados respectivamente de unos carriles de deslizamiento ranurados; un extremo de cada pivote se encuentra fijado firmemente en el cuerpo del casco, el otro extremo penetra en el carril de deslizamiento de manera mïvil y va conectado al mismo en el soporte correspondiente de la mentonera; un extremo de cada pivote mïvil queda fijado firmemente en la mentonera, y el otro extremo penetra de manera mïvil y conectado a la pista ranurada de la placa de montaje correspondiente, la caracterïstica mïs destacada de este esquema tïcnico es que la posiciïn de su mentonera puede variarse de manera flexible segïn las necesidades, esto es, la mentonera puede levantarse de una posiciïn integral en la que la mandïbula del piloto queda protegida a una posiciïn abierta en la que la mentonera se abre y se mueve hacia arriba hacia detrïs del cuerpo del casco, es decir, el casco de seguridad puede variar entre el modo de casco abierto y casco integral, y en el modo abierto la mentonera queda guardada y se agarra a la parte trasera superior del cuerpo del casco. Sin embargo, la tecnologïa descrita anteriormente presenta todavïa inconvenientes, los cuales pueden apreciarse principalmente en que los carriles de deslizamiento en forma de ranura perforada formados en los soportes aplican la resistencia de la mentonera, ya que los carriles de deslizamiento en forma de ranura perforada no sïlo debilitan la mentonera en mïdulo de flexiïn, sino tambiïn refuerzan la tendencia de concentraciïn de tensiones; los soportes por lo tanto son fïciles de romperse en un accidente de colisiïn; ademïs, la separaciïn de los pivotes fijos y mïviles es distinta, cuando la mentonera en los dos extremos que se desplazan correspondientes al modo de casco abierto e integral, limitado por la estructura, la separaciïn de los pivotes fijos y los pivotes mïviles debe ser pequeïa, la fiabilidad y la fuerza de sujeciïn de la mentonera al cuerpo del casco es bastante dïbil.

Descripciïn de la invenciïn La presente invenciïn presenta un casco de seguridad con estructura de mentonera variable, con el fin de permitir que la mentonera varïe su posiciïn respecto al cuerpo del casco, para conseguir el cambio estructural entre el modo de casco abierto e integral, a la vez que se refuerza eficazmente la resistencia a la ruptura de los soportes de la mentonera, y se mejora la fiabilidad y la resistencia de agarre de la mentonera al cuerpo del casco.

El esquema tïcnico de la presente invenciïn puede describirse tal como sigue:

Un casco de seguridad con estructura de mentonera variable, que comprende un cuerpo de casco, una mentonera con dos soportes y dos placas de montaje dispuestas en los dos lados opuestos del cuerpo del casco; las placas de montaje y el cuerpo del casco estï conectados de maneta fija, o formados en una sola pieza, caracterizado por el hecho de que: cada placa de montaje estï provista de dos pistas ranuradas, cada una de las cuales puede ser una sola pista ranurada o una pista ranurada de mïltiples segmentos formados por varias pistas ranuradas conectadas; el casco comprende, ademïs, cuatro pivotes mïviles, en el que dos pivotes mïviles, un soporte y una placa de montaje forman un conjunto y estïn dispuestos en un mismo lado del cuerpo del casco; en un mismo conjunto los dos pivotes mïviles se corresponden con las dos pistas de la placa de montaje, respectivamente, un extremo de cada pivote mïvil penetra en la pista respectiva mientras que el otro extremo estï conectado al soporte del mismo conjunto; accionados por la mentonera mediante los soportes, los pivotes mïviles pueden moverse a lo largo de las pistas correspondientes, respectivamente, y limitado por los pivotes mïviles y las pistas, la posiciïn de la mentonera es variable.

Las pistas de las dos placas de montaje estïn dispuestas simïtricamente respecto al plano medio del cuerpo del casco. La separaciïn de los dos pivotes mïviles en un mismo conjunto es constante. Cada una de las pistas tiene dos posiciones finales, que incluyen una posiciïn inicial y una posiciïn final, y para cada pista, el plano de pista de la parte de la pista a la posiciïn inicial o/y la posiciïn final se inclina gradualmente. La posiciïn final y la posiciïn inicial de una de las dos pistas de cada placa de montaje estïn completamente o parcialmente superpuestas. Las dos paredes laterales de por lo menos una parte de las pistas forma una anchura de pista que se reduce o/y se expande gradualmente. Las placas de montaje estïn provistas de ranuras contraïbles. Cada uno de los pivotes mïviles tiene una estructura de apoyo escalonado, y el resalte del apoyo escalonado estï conectado de manera mïvil al plano de pista. El casco de seguridad comprende, ademïs, un separador dispuesto entre cada soporte y la placa de montaje correspondiente; los separadores estïn conectados de manera mïvil a los planos de las pistas. Los separadores y los pivotes mïviles estïn conectados de forma fija, o estïn formados en una sola pieza. Los separadores y los soportes estïn formados en una sola pieza. Los separadores estïn provistos de orificios pasantes para que pasen las pivotes mïviles 5. Los pivotes mïviles estïn provistos de unas cavidades, acopladas a unas placas de sujeciïn. El casco de seguridad comprende, ademïs, unas tapas; las placas de sujeciïn quedan encerradas entre las tapas y los soportes. Una de las dos pistas en la misma placa de montaje estï configurada en una pista anular de bucle cerrado o una pista en arco de bucle abierto. Una de las dos pistas en la misma placa de montaje estï configurada como una pista elïptica de bucle cerrado o una pista en arco elïptico de bucle abierto. Una de las dos pistas en la misma placa de montaje comprende una pista de subida, de paso y de bajada. La pista de paso es una pista en arco o arco elïptico. La pista de bajada es una pista en arco o arco elïptico. La pista de subida es una pista en arco o lïnea recta. La pista de subida comprende una pista de inicio. La pista de inicio es una pista recta o en arco. Una de las dos pistas sobre la misma placa de montaje comprende una pista de movimiento alternativo. La pista de movimiento alternativo es una pista en lïnea recta. La pista que comprende la pista de movimiento alternativo es una pista ramificada. El casco de seguridad comprende, ademïs, unos aparatos... [Seguir leyendo]

1. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable, que comprende un cuerpo (1) , una mentonera (2) con dos soportes (2a) y dos placas de montaje (3) dispuestas en los dos lados opuestos del cuerpo del casco (1) , estando conectados las placas de montaje (3) y el cuerpo del casco (1) de manera fija, o formado en una sola pieza, caracterizado por el hecho de que: cada placa de montaje (3) estï provista de dos pistas ranuradas (41, 42) , cada una que puede ser una sola pista ranurada o una pista ranurada de mïltiples segmentos formada por varias pistas ranuradas conectadas; el casco comprende, ademïs, cuatro pivotes mïviles (5) , en el que dos pivotes mïviles (5) , un soporte (2a) y una placa de montaje (3) forman un conjunto y estïn dispuestos en un mismo lado del cuerpo del casco (1) ; en un mismo conjunto los dos pivotes mïviles (5) se corresponden con las dos pistas (41, 42) de la placa de montaje (3) , respectivamente, un extremo de cada pivote mïvil (5) es penetrado hacia la pista respectiva (41, 42) mientras que el otro extremo estï conectado al soporte (2a) del mismo conjunto; accionados por la mentonera (2) a travïs de los soportes (2a) , los pivotes mïviles (5) son mïviles a lo largo de las pistas correspondientes (41, 42) , respectivamente, y limitada por los pivotes mïviles (5) y las pistas (41, 42) , la posiciïn de la mentonera (2) es variable.

2. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado por el hecho de que: las pistas sobre las dos placas de montaje se encuentran dispuestas simïtricamente en relaciïn al plano medio del cuerpo del casco.

3. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado por el hecho de que: la separaciïn de los dos pivotes mïviles en un mismo conjunto es constante.

4. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 1, caracterizado por el hecho de que: cada una de las pistas tiene dos posiciones finales, incluyendo una posiciïn inicial y una posiciïn final, y para cada pista, el plano de pista de la parte de la pista respecto a la posiciïn inicial y/o la posiciïn final estï inclinado gradualmente.

5. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 4, caracterizado por el hecho de que: la posiciïn final y la posiciïn inicial de una de las dos pistas de cada placa de montaje estïn completamente o parcialmente superpuestas.

6. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado por el hecho de que: las dos paredes laterales de por lo menos una parte de las pistas forman una anchura de pista de contracciïn o/y de expansiïn gradual.

7. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado por el hecho de que: las placas de montaje estïn provistas de ranuras contraïbles.

8. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado por el hecho de que: cada uno de los pivotes mïviles tiene una estructura de apoyo escalonado, y el resalte del apoyo escalonado estï conectado de manera mïvil al plano de pista.

9. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado por el hecho de que: el casco de seguridad comprende, ademïs, un separador dispuesto entre cada soporte y la placa de montaje correspondiente; los separadores estïn conectados de manera mïvil con los planos de pista de las pistas.

10. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 9, caracterizado por el hecho de que: los separadores y los pivotes mïviles estïn conectados de manera fija, o estïn formados de una sola pieza.

11. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 9, caracterizado por el hecho de que: los separadores y los soportes estïn formados en una sola pieza.

12. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 11, caracterizado por el hecho de que: los separadores estïn provistos de orificios pasantes para que a travïs de los mismos pasen los pivotes mïviles 5.

13. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 12, caracterizado por el hecho de que: los pivotes mïviles estïn provistos de cavidades acopladas a unas placas de sujeciïn.

14. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 13, caracterizado por el hecho de que: el casco de seguridad comprende, ademïs, unas tapas; las placas de sujeciïn quedan encerradas entre las tapas y los soportes.

15. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado por el hecho de que: una de las dos pistas en la misma placa de montaje estï configurada en una pista anular de bucle cerrado o una pista en arco de bucle abierto.

16. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado por el hecho de que: una de las dos pistas en la misma placa de montaje estï configurada en una pista elïptica de bucle cerrado o una pista en arco elïptico de bucle abierto.

17. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado por el hecho de que: una de las dos pistas en la misma placa de montaje comprende una pista de subida, de paso y de bajada.

18. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 17, caracterizado por el hecho de que: la pista de paso es una pista en arco o arco elïptico.

19. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 17, caracterizado por el hecho de que: la pista de bajada es una pista en arco o arco elïptico.

20. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 17, caracterizado por el hecho de que: la pista de subida es una pista en arco o lïnea recta.

21. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 17, caracterizado por el hecho de que: la pista de subida comprende una pista inicial.

22. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 17, caracterizado por el hecho de que: la pista inicial es una pista recta o en arco.

23. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado por el hecho de que: una de las dos pistas en la misma placa de montaje comprende una pista de movimiento alternativo.

24. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 23, caracterizado por el hecho de que: la pista de movimiento alternativo es una pista en lïnea recta.

25. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 23, caracterizado por el hecho de que: la pista que comprende la pista de movimiento alternativo es una pista ramificada.

26. Casco de seguridad con estructura de mentonera variable segïn la reivindicaciïn 25, caracterizado por el hecho de que el casco de seguridad comprende, ademïs, unos aparatos de cambio de camino dispuestos entre las placas de montaje y el cuerpo del casco, cada uno de los aparatos de cambio de camino comprende una pieza elïstica que comprende un estructura de hundimiento, un tope y una estructura de retorno elïstico.

REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIïN

Esta lista de referencias citadas por el solicitante es ïnicamente para la comodidad del lector. No forma parte del documento de la patente europea. A pesar del cuidado tenido en la recopilaciïn de las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la EPO niega toda responsabilidad en este sentido.

Documentos de patentes citados en la descripciïn • ES2329494T3