Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas.

1. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, caracterizado por comprender un mecanismo (1) que,

a su vez, comprende, al menos, una varilla móvil (2) integrada en el cuadro (3) de la bicicleta y a un accionador (4) de seguridad cuyo accionamiento determina el desplazamiento de la varilla móvil (2) para provocar el bloqueo de, al menos, el eje pedalier (6) al interferir en su giro, el extremo de la varilla, por presión o trabado.

2. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionador (4) es de accionamiento mediante llave (5).

3. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionador (4) es de accionamiento mediante sistema con combinación de números.

4. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque el mecanismo (1) se incorpora en el tubo (3a) del cuadro (3) de la bicicleta que une el eje del manillar (7) con el eje pedalier (6).

5. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 4, caracterizado porque el mecanismo (1) se incorpora insertado en el interior del tubo (3a).

6. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque el mecanismo (1) lo forman dos varillas móviles, una inferior (2) y otra superior (2') que están vinculadas a un accionador (4) central cuyo accionamiento las desplaza respectivamente hacia los extremos del tubo (3a) para bloquear simultáneamente el eje pedalier (6) y el eje del manillar (7).

7. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 6, caracterizado porque se han previsto orificios (8) en el eje pedalier (6) y en el eje del manillar (7) en los que encajan los extremos de las varillas móviles (2, 2') cuando éstas se desplazan movidas por el accionador (4).

DISPOSITIVO DE BLOQUEO DE SEGURIDAD PARA BICICLETAS

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, el cual aporta, a la función a que se destina, una serie de ventajas y características de novedad, que se explicarán en detalle más adelante, que suponen una destacable innovación en el estado actual de la técnica.

El objeto de la presente invención se centra, concretamente, en un dispositivo cuya finalidad es bloquear e impedir la utilización normal de la bicicleta que lo incorpora, sirviendo como sistema de seguridad para evitar su robo y el uso de la misma por parte de terceros, con la ventajosa particularidad de estar basado en un mecanismo integrado en la propia bicicleta constituido esencialmente por un sistema de varillas móviles que, insertadas en el tubo del cuadro y accionadas mediante una llave, bloquean, al menos, el eje del pedalier.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la industria dedicada a la fabricación de aparatos, mecanismos y dispositivos de bloqueo y seguridad para bicicletas.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Como referencia al estado actual de la técnica, cabe mencionar que, si bien se conocen diferentes mecanismos y dispositivos para bloquear e impedir el uso no autorizado de las bicicletas, se desconoce la existencia de ninguno que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el que aquí se preconiza y según se reivindica.

En dicho sentido, cabe señalar que, generalmente, los sistemas y dispositivos conocidos suelen estar basados en la utilización de candados, cadenas o similares que constituyen elementos independientes a la bicicleta y que se incorporan a la misma en el momento de querer bloquearla. Ello supone, además de tener presente que hay que coger el

dispositivo y no olvidarlo en el garaje, tener que colocarlo entre las ruedas y el cuadro de la bici o en el punto de la misma para el que esté previsto y, tras dicha colocación, asegurarlo mediante la llave, candado o sistema de cierre que contemple. Del mismo modo, para liberar la bicicleta, será necesario volver a realizar la maniobra de extracción del sistema de bloqueo, y colocarlo en algún punto de la bicicleta que no estorbe para su uso normal o, según el tipo de dispositivo, acarrearlo encima.

El objetivo de la presente invención es, pues, desarrollar un sistema alternativo o complementario a los sistemas de bloqueo para las bicicletas existentes, el cual ventajosamente ya está integrado en la propia bicicleta, de modo que siempre está a disposición para su uso y no es necesario ningún tipo de incorporación adicional en ninguna de las partes de la bicicleta, sino simplemente la introducción de la llave que acciona el mecanismo.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El dispositivo que la invención propone se configura, pues, como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación y de manera taxativa se alcanzan satisfactoriamente los objetivos que persigue anteriormente señalados, estando los detalles caracterizadores que lo hacen posible y que lo distinguen, convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la presente memoria descriptiva.

De una manera concreta, el dispositivo que la invención propone consiste en un mecanismo a base de varillas móviles de bloqueo con accionador de seguridad cuya particularidad esencial es el hecho de estar integrado en la propia bicicleta para procurar el bloqueo de, al menos, el pedalier, si bien preferentemente, permite bloquear al mismo tiempo el pedalier y el manillar.

En una realización preferida de la invención, dicho mecanismo, basado en un sistema tipo “cremona” (sistema comúnmente utilizado en carpintería metálica para cerrar para balcones y ventanas que consiste en dos varillas que, vinculadas a la maneta, al mover ésta, una se eleva y la otra baja, para encajar en las armellas previstas en el marco) o similar, se incorpora en el tramo de tubo del cuadro que une el manillar con el pedalier.

Más concretamente, en el interior de dicho tramo de tubo se incorporan sendas varillas que se desplazan hacia sus extremos al ser movidas por un accionador central y a través de sus extremos distales bloquean tanto el movimiento del manillar como del pedalier.

Además, el bloqueo del pedalier y del manillar se produce, preferentemente, por la inserción de las varillas en respectivos orificios practicados al efecto en el eje del pedalier y el eje del manillar, si bien, opcionalmente, dicho bloqueo puede llevarse a cabo simplemente gracias a la presión de las varillas sobre los respectivos ejes del pedalier y del manillar que bloqueen el movimiento de los mismos.

Por su parte, el accionador de estas varillas es un elemento de giro que funciona mediante la inserción de una llave o mediante otro sistema de seguridad, por ejemplo una herramienta específica que se inserta para hacer girar el accionador, o con un pomo o maneta incorporados de modo fijo pero que solo se mueven al desbloquear un sistema con combinación de números. En definitiva un sistema de seguridad que solamente pueda accionarlo el propietario de la bicicleta.

El dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas consiste, pues, en una estructura innovadora de características desconocidas hasta ahora para el fin a que se destina, razones que unidas a su utilidad práctica, la dotan de fundamento suficiente para obtener el privilegio de exclusividad

que se solicita.

DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que se está realizando y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características de la invención, se acompaña a la presente memoria descriptiva, como parte integrante de la misma, de un juego de planos en que con carácter ilustrativo y no limitativo se ha representado lo siguiente:

La figura número 1. Muestra una vista muy esquemática en alzado de un ejemplo de realización del dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas objeto de la invención, apreciándose en ella las principales partes y elementos que comprende y su configuración y disposición en la bicicleta; y

la figura número 2. Muestra una vista ampliada y en sección del tramo de tubo del cuadro de la bicicleta en el que se incorpora el mecanismo que contempla el dispositivo de la invención, apreciándose con mayor detalle los elementos que comprende.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

A la vista de las mencionadas figuras, y de acuerdo con la numeración adoptada, se puede apreciar en ellas un ejemplo de realización preferida, pero no limitativa, del dispositivo preconizado, el cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

Así, el dispositivo en cuestión consiste, esencialmente, en un mecanismo (1) que comprende, al menos, una varilla móvil (2) de bloqueo integrada en el cuadro (3) de la bicicleta y vinculada por un extremo a un accionador

(4) de seguridad cuyo accionamiento, a través de una llave (5) u otro sistema de seguridad por ejemplo un sistema con combinación de números, determina el desplazamiento de la varilla móvil (2) para provocar, consecuentemente, el bloqueo de, al menos, el eje pedalier (6) al interferir en su giro, el extremo de la varilla, por presión o trabado de esta en el eje.

Tal como se observa en dichas figuras, preferentemente, dicho 30 mecanismo (1) se incorpora en el tubo (3a) del cuadro (3) de la bicicleta que une el eje del manillar (7) con el eje pedalier (6) , y más concretamente, insertado en el interior de dicho tubo (3a) .

También de modo preferido, el mecanismo (1) lo forman dos varillas móviles, una inferior (2) y otra superior (2’) que están vinculadas a un accionador (4) central cuyo accionamiento las desplaza respectivamente hacia los extremos del tubo (3a) para bloquear simultáneamente el eje pedalier (6) y el eje del manillar (7) .

Para dicho bloqueo, aunque puede ser solo por presión, preferentemente, se han previsto unos orificios (8) en el eje pedalier (6) y en el eje del manillar (7) en los que encajan los extremos de las varillas móviles (2, 2’) cuando estas se desplazan movidas por el accionador (4) , trabando el movimiento de giro de dichos ejes, para lo cual dichos orificios están convenientemente ubicados.

Lógicamente, el movimiento en sentido contrario del accionador (4) , mediante la utilización de la llave (5) o sistema análogo que se contemple,...

1. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, caracterizado por comprender un mecanismo (1) que, a su vez, comprende, al menos, una 5 varilla móvil (2) integrada en el cuadro (3) de la bicicleta y a un accionador

(4) de seguridad cuyo accionamiento determina el desplazamiento de la varilla móvil (2) para provocar el bloqueo de, al menos, el eje pedalier (6) al interferir en su giro, el extremo de la varilla, por presión o trabado.

2. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 1, caracterizado porque el accionador (4) es de accionamiento mediante llave (5) .

3. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la 15 reivindicación 1, caracterizado porque el accionador (4) es de accionamiento mediante sistema con combinación de números,

4. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque el mecanismo (1) se 20 incorpora en el tubo (3a) del cuadro (3) de la bicicleta que une el eje del manillar (7) con el eje pedalier (6) .

5. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 4, caracterizado porque el mecanismo (1) se incorpora 25 insertado en el interior del tubo (3a) .

6. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 4 ó 5, caracterizado porque el mecanismo (1) lo forman dos varillas móviles, una inferior (2) y otra superior (2’) que están 30 vinculadas a un accionador (4) central cuyo accionamiento las desplaza respectivamente hacia los extremos del tubo (3a) para bloquear simultáneamente el eje pedalier (6) y el eje del manillar (7) .

7. Dispositivo de bloqueo de seguridad para bicicletas, según la reivindicación 6, caracterizado porque se han previsto orificios (8) en el eje pedalier (6) y en el eje del manillar (7) en los que encajan los extremos de las varillas móviles (2, 2’) cuando estas se desplazan movidas por el accionador (4) .