Vidrio compuesto transparente y su utilización.

Vidrio compuesto transparente para acristalados de vehículos que comprende una plancha exterior transparente(1) de vidrio de silicato con un espesor de 1,

6 mm a 1,8 mm, al menos una capa de polímero (2) con un espesorde 0,5 mm a 4,0 mm y una plancha interior transparente (3) de vidrio de silicato con un espesor de 1,2 mm a 1,4mm, en el que la al menos una capa de polímero comprende acetatos de vinilo etileno, polibutirales de viniloplastificados, poliuretanos, policarbonatos, politereftalatos de etileno y/o ionómeros así como copolímeros y/ocombinaciones de ellos y la relación del espesor de la plancha exterior transparente (1) a la suma del espesor de laplancha exterior transparente (1) y de la plancha interior transparente (3) es de 0,509 a 0,643.

Vidrio compuesto transparente y su utilización El presente invento se refiere a un vidrio compuesto transparente para acristalados de vehículos.

Además el presente invento se refiere a una nueva aplicación del nuevo vidrio compuesto transparente.

Por la memoria de la patente US 7, 070, 863 B2 es conocida una plancha de vidrio compuesto para acristalados de automóviles, que comprende al menos una plancha de vidrio con un espesor entre 0, 8 mm y 1, 7 mm. La tensión por compresión en los bordes es de 20 MPa a 80 MPa y es por eso elevada en comparación con la tensión por compresión de 5 MPa hasta 60 MPa en el centro de la superficie de la plancha de vidrio.

Por el documento DE 44 15 878 C2 es conocida una plancha de vidrio compuesto para vehículos, que comprende vidrios delgados con un espesor entre 0, 2 mm y 1, 5 mm y una plancha de plástico. Para la compensación de tensiones mecánicas entre los materiales individuales se da a conocer una capa adhesiva.

El documento US 6, 270, 605 B1 describe un procedimiento para la fabricación de una plancha compuesta curvada de vidrio y polímero de varias capas, que comprende dos vidrios delgados con una capa termoplástica situada entre ellos con un peso específico que es menor que el del vidrio. Cada capa de vidrio tiene un espesor que es de 1/5 o menos del

espesor total del compuesto.

El documento US 5, 589, 272 A da a conocer una plancha compuesta transparente de vidrio y polímero con espesores de vidrio entre 0, 3 mm y 0, 7 mm. Entre las planchas de vidrio y polímero se encuentran capas de polímero que por una parte actúan como agente adherente y por otra parte como capa intermedia elástica compensa tensiones mecánicas dentro del laminado.

El documento US 3, 799, 817 A da a conocer un vidrio compuesto de una plancha exterior con un espesor de 1, 5 mm a 4 mm y una plancha interior con un espesor de 1 mm a 2, 5 mm.

El documento US 3, 592, 726 A da a conocer un vidrio compuesto de una plancha exterior con un espesor de 1, 27 mm a 3, 04 mm y una interior con un espesor de 1, 01 mm a 2, 28 mm.

El documento EP 0 908 302 A2 da a conocer un vidrio compuesto de una plancha exterior con un espesor de 1, 5 mm a 25 3, 2 mm y una plancha interior con un espesor de 2 mm a 4 mm.

El documento DE 27 58 581 B1 da a conocer un vidrio compuesto de una plancha exterior con un espesor de 2 mm a 5 mm y una plancha interior con un espesor de menos de 1, 5 mm.

El documento EP 0 004 001 A1 da a conocer un vidrio compuesto de una plancha exterior con un espesor de 2, 2 mm a 3 mm y una plancha interior con un espesor de 1, 2 mm a 2, 6 mm.

El documento DE 39 19 290 A1 da a conocer un vidrio compuesto de una plancha más delgada con un espesor de menos de 2 mm a 5 mm y una plancha más gruesa con un espesor de al menos 3 mm.

El documento DE 27 03 785 A1 da a conocer un vidrio compuesto de una plancha exterior con un espesor de al menos 2 mm y una plancha interior con un espesor de todo lo más 1 mm.

En un vidrio compuesto simétrico la plancha interior y la plancha exterior tienen el mismo espesor de plancha. En una 35 construcción asimétrica el vidrio compuesto contiene una plancha interior y una plancha exterior de diferentes espesores.

Las planchas de vidrio compuesto descritas tienen el inconveniente de que no cumplen al menos una de las exigencias mecánicas y ópticas esenciales en acristalados de automóviles, como rigidez y resistencia, resistencia al impacto de piedras, distorsión óptica en el campo visual, resistencia a la abrasión y al rayado de las superficies, con peso total reducido del vidrio compuesto.

Sirve de base al presente invento el problema de proporcionar un producto que cumpla las exigencias en acristalados de vehículos con respecto a la rigidez y resistencia mecánicas, resistencia al impacto de piedras, distorsión óptica en el campo visual, resistencia a la abrasión y al rayado de las superficies, con peso total reducido del vidrio compuesto.

Además sirve de base al presente invento el problema de proporcionar una nueva aplicación del vidrio compuesto transparente.

El problema del invento es solucionado por las características indicadas en la reivindicación 1. El vidrio compuesto transparente comprende una plancha exterior transparente con un espesor de 1, 45 mm a 1, 8 mm, preferentemente de 1, 75 mm a 1, 8 mm, al menos una capa de polímero con un espesor de 0, 5 mm a 4, 0 mm y una plancha interior transparente con un espesor de 1, 0 mm a 1, 4 mm, comprendiendo la al menos una capa de polímero acetatos de vinilo etileno, polibutirales de vinilo plastificados, poliuretanos, policarbonatos, politereftalatos de etileno y/o ionómeros así como copolímeros y/o combinaciones de ellos y siendo la relación del espesor de la plancha exterior transparente con respecto a la suma del espesor de la plancha exterior transparente y de la plancha interior transparente de 0, 509 a 0, 643, preferentemente de 0, 563 a 0, 592.

No en último lugar fue encontrada la nueva aplicación del vidrio compuesto según el invento en el acristalado de vehículos preferentemente como parabrisas y especialmente de preferencia como parabrisas con alta resistencia al impacto de piedras.

El nuevo invento consigue mediante una nueva estructura compuesta asimétrica de planchas delgadas y al menos una capa de polímero una reducción de peso. Las exigencias en acristalados de seguridad en vehículos (ECE-R 43:2004) y

especialmente las exigencias en la rigidez y resistencia mecánicas, resistencia al impacto de piedras, distorsión óptica, resistencia a la abrasión y al rayado de las superficies están cumplidas.

En una forma de realización preferida está empleada una capa de polímero más gruesa, al menos de una capa. Con ello se aumenta la rigidez mecánica del compuesto Preferentemente el espesor de la capa de polímero al menos de una capa es de 0, 8 mm a 3, 8 mm. El aumento de peso del vidrio compuesto con espesor de capa de polímero aumentado es pequeño debido a la pequeña densidad específica del polímero en comparación con la densidad específica de vidrios inorgánicos.

Para la plancha exterior transparente y la plancha interior transparente se emplea preferentemente vidrio. En principio entran en consideración todos los vidrios que se emplean usualmente para la fabricación de vidrios compuestos, especialmente de vidrios de seguridad compuestos. Los vidrios de silicato según DIN-EN 572 1 son particularmente preferidos.

En una configuración ventajosa de la estructura asimétrica el espesor de la plancha interior transparente es menor que el espesor de la plancha exterior transparente para obtener una estructura asimétrica. De este modo sorprendentemente se mejoran las propiedades mecánicas, especialmente la resistencia al impacto de piedras. Preferentemente la relación de espesores del espesor d_a de la plancha exterior transparente a la suma del espesor d_a de la plancha exterior

transparente y el espesor d_i de la plancha interior transparente es de 0, 552 a 0, 571. La relación de espesores se calcula según la ecuación d_a/ (d_a+d_i) .

Según el invento el espesor de la plancha exterior transparente es de 1, 6 a 1, 8 mm y el espesor de la plancha interior transparente de 1, 2 a 1, 4 mm.

Al menos una capa de polímero está en contacto con la superficie de vidrio. Esta capa comprende acetatos de vinilo etileno (EVA) , polibutirales de vinilo plastificados (PVB) , poliuretanos y/o ionómeros así como copolímeros o mezclas de ellos. Los materiales como el EVA tienen una buena adherencia en los vidrios de silicato. No es necesario un agente adherente entre el vidrio y el polímero. El proceso de composición es con ello menos complejo y costoso.

Un sistema de varias capas de capas de polímero entre la plancha exterior y la plancha interior es particularmente preferido para aumentar la distancia entre el vidrio exterior y el vidrio interior. La rigidez mecánica del vidrio compuesto según el invento es aumentada de este modo.

Para el aumento adicional de su estabilidad y rigidez mecánica el vidrio compuesto según el invento puede estar curvado en dos o tres dimensiones tanto en dirección longitudinal y/o en dirección transversal.

Las planchas interiores y planchas exteriores planares o curvadas y la al menos una capa de polímero son unidas preferentemente en un proceso de autoclave. Mediante presión y calor se obtiene un compuesto duradero.

La superficie del vidrio compuesto según el invento puede variar ampliamente y depende de la aplicación según el invento. La superficie puede alcanzar algunas decenas de centímetros cuadrados para lunetas laterales hasta varios... [Seguir leyendo]

1. Vidrio compuesto transparente para acristalados de vehículos que comprende una plancha exterior transparente (1) de vidrio de silicato con un espesor de 1, 6 mm a 1, 8 mm, al menos una capa de polímero (2) con un espesor de 0, 5 mm a 4, 0 mm y una plancha interior transparente (3) de vidrio de silicato con un espesor de 1, 2 mm a 1, 4

mm, en el que la al menos una capa de polímero comprende acetatos de vinilo etileno, polibutirales de vinilo plastificados, poliuretanos, policarbonatos, politereftalatos de etileno y/o ionómeros así como copolímeros y/o combinaciones de ellos y la relación del espesor de la plancha exterior transparente (1) a la suma del espesor de la plancha exterior transparente (1) y de la plancha interior transparente (3) es de 0, 509 a 0, 643.

2. Vidrio compuesto transparente según la reivindicación 1, en el que el espesor de la al menos una capa de polímero 10 (2) es de 0, 8 mm a 3, 8 mm.

3. Vidrio compuesto transparente según la reivindicación 1 o 2, en el que la relación del espesor de la plancha exterior transparente (1) a la suma del espesor de la plancha exterior transparente (1) de la plancha interior transparente (3) es de 0, 552 a 0, 571.

4. Vidrio compuesto transparente según una de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el espesor de la plancha exterior 15 transparente (1) es de 1, 70 mm a 1, 80 mm.

5. Vidrio compuesto transparente según una de las reivindicaciones 1 a 4, en el que el vidrio compuesto está curvado en dos dimensiones y/o en tres dimensiones en dirección longitudinal y/o en dirección transversal.

6. Vidrio compuesto transparente según una de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la plancha interior transparente

(3) o la plancha exterior transparente (1) en el lado que está dirigido hacia la capa de polímero (2) está recubierta total o parcialmente con al menos una capa protectora de la radiación infrarroja con un espesor de 1 nm a 1000 nm.

7. Vidrio compuesto transparente según una de las reivindicaciones 1 a 6, en el que al menos una placa de polímero (2) presenta un recubrimiento que absorbe o refleja radiación infrarroja.

8. Vidrio compuesto transparente según una de las reivindicaciones 1 a 7, en el que la capa exterior transparente (1)

en el lado que está dirigido hacia la placa de polímero (2) está recubierta parcialmente, y preferentemente en forma de marco con un ancho de preferentemente 10 mm a 300 mm, con una capa opaca con un espesor de 1 μm a 500 μm.

9. Aplicación de un vidrio compuesto transparente según una de las reivindicaciones 1 a 8 en el acristalado de vehículos.

10. Aplicación de un vidrio compuesto transparente según la reivindicación 9 como parabrisas con alta resistencia al impacto de piedras.