Vehículo para manejo de cargas.

Un vehículo de manejo de cargas configurado para ser manipulado por más de un operario y equipado con undispositivo de manejo de cargas tal como una carretilla elevadora,

comprendiendo el vehículo:

una unidad de memoria (18) que almacena una contraseña de modo normal que es fijada por adelantado;

una unidad de introducción de una contraseña (12);

una unidad de indicación de modo de emergencia (12); y

una unidad de control (10) configurada para seleccionar un modo de funcionamiento del vehículo de acuerdocon una señal desde la unidad de introducción de una contraseña (12) o la unidad de indicación de modo deemergencia (12), en donde la unidad de control (10) comprende una unidad de selección del modo defuncionamiento configurada para seleccionar un modo de funcionamiento del vehículo; en dondelos modos de funcionamiento comprenden:

un modo de funcionamiento normal sin limitaciones sobre la capacidad de desplazamiento del vehículo yla capacidad de manejo de cargas del dispositivo de manejo de cargas, que se selecciona cuando seintroduce una contraseña que coincide con la contraseña del modo normal almacenada en la unidad dememoria, desde la unidad introducción de una contraseña (12) de acuerdo con una solicitud enviadacuando el vehículo es conectado;

un modo de funcionamiento de emergencia en el que la capacidad de desplazamiento del vehículo y lacapacidad de manejo de cargas del dispositivo de manejo de cargas se limitan, que se selecciona tras larecepción de una señal de funcionamiento prescrito desde la unidad de indicación de modo deemergencia (12); y

un modo de desplazamiento prohibido en el que al menos la capacidad de desplazamiento del vehículoestá prohibida, que se selecciona cuando no se seleccionan ni el modo de funcionamiento normal ni elmodo de funcionamiento de emergencia, dentro de una cantidad de tiempo específica predeterminada odentro de un número específico de veces de funcionamiento.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/JP2009/058798.

Solicitante: MITSUBISHI NICHIYU FORKLIFT CO., LTD.

Nacionalidad solicitante: Japón.

Dirección: 1-1, 2-Chome, Higashikotari, Nagaokakyo-shi Kyoto, 617-8585 JAPON.

Inventor/es: ISHIKAWA,NAOKI.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B60R25/04 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B60 VEHICULOS EN GENERAL.B60R VEHICULOS, EQUIPOS O PARTES DE VEHICULOS, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (prevención, limitación o extinción de incendios especialmente adaptadas a los vehículos A62C 3/07). › B60R 25/00 Equipamientos o sistemas para impedir o señalar el uso no autorizado o el robo del vehículo (cerraduras para vehículos E05B 77/00 - E05B 85/00). › actuando sobre el sistema de propulsión, p. ej. sobre el motor.
  • B66F9/24 B […] › B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO.B66F ELEVACION, LEVANTAMIENTO, REMOLQUE O EMPUJE, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR, p. ej. DISPOSITIVOS CUYA FUERZA DE LEVANTAMIENTO O EMPUJE SE APLICA DIRECTAMENTE SOBRE LA SUPERFICIE DE LA CARGA (montaje de islas artificiales sobre pilotes o soportes similares E02B 17/00; andamiajes combinados con aparatos de elevación E04G 1/22, E04G 3/28; dispositivos de elevación para encofrados deslizantes E04G 11/24; sobreelevación de edificios E04G 23/06; puntales o tirantes E04G 25/00; elevadores u otros dispositivos de elevación de escaleras E06C 7/12; puntales para minería E21D 15/00). › B66F 9/00 Dispositivos para elevación o descenso de mercancías voluminosas o pesadas con fines de carga o descarga (ascensores móviles o transportables instalados o asociados a edificios, especialmente adaptados para permitir la transferencia de una a otra parte del edificio u otra construcción B66B 9/16; grúas B66C). › Dispositivos o sistemas eléctricos.
  • E02F9/20 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E02 HIDRAULICA; CIMENTACIONES; MOVIMIENTO DE TIERRAS.E02F DRAGADO; MOVIMIENTO DE TIERRAS (extracción de turba E21C 49/00). › E02F 9/00 Elementos constitutivos de las dragas o de los ingenios para el movimiento de tierras, no limitados a una de las categorías cubiertas por los grupos E02F 3/00 - E02F 7/00 (dispositivos de colocación o de recogida de cables eléctricos de arrastre B66C). › Mandos; Dispositivos de control (transmisión en general F16H; control en general G05; mandos para motores eléctricos múltiples H02K, H02P).
  • E02F9/24 E02F 9/00 […] › Dispositivos de seguridad.

PDF original: ES-2432065_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Vehículo para manejo de cargas

Antecedentes de la invención

Campo técnico

La presente invención se refiere a un vehículo para el manejo de cargas tal como una carretilla elevadora o una niveladora, especialmente aquellas equipados con un modo de prevención de robo y un modo de funcionamiento en emergencia donde al menos la capacidad de desplazamiento del vehículo se limita mientras se impide el robo del vehículo en el caso de una emergencia tal como un terremoto o incendio.

Descripción de la técnica relacionada Un vehículo para manejo de cargas tal como una carretilla elevadora o una niveladora se usa en áreas particulares tal como una fábrica o lugar de construcción y se transporta normalmente hasta un destino en un camión y requiere una licencia especial para conducir ese vehículo, de modo que hay escasa preocupación sobre el posible robo del vehículo incluso con las llaves puestas. Más aún, fue común dejar la llave dentro dado que normalmente se turnan un cierto número de conductores en la conducción de este tipo de vehículo y tal como para una carretilla elevadora, un conductor que entrega cargas sobre su camión usa la carretilla elevadora para descargar la carga por la noche.

Sin embargo, recientemente se ha convertido en noticia el robo de vehículos de manejo de cargas de fábricas o lugares de construcción. El vehículo se roba sobre un camión y se usa para destruir un edificio o equipo que normalmente es irrompible. De ese modo, es necesario urgentemente proporcionar un modo de prevención de robo para los vehículos de manejo de cargas.

La Referencia de Patente 1 (JP64- 46329A) describe un dispositivo electrónico a ser incorporado sobre un vehículo con una función de prevención del robo. El dispositivo electrónico está equipado con un mecanismo de prevención del robo que evita un modo de funcionamiento normal, en el que se permite un funcionamiento normal del vehículo en una disposición en la que dispositivo se sitúa en el vehículo, y un modo de prevención del robo en el que se impide el funcionamiento normal del vehículo cuando el dispositivo se retira del vehículo.

Más aún, para una carretilla elevadora, se pueden fijar arbitrariamente para cada conductor las características del

vehículo tales como el accionamiento de palancas y las características de la respuesta a la velocidad y cantidad de accionamiento de las palancas y similares. Sin embargo, en el caso de que más de un operador conduzca la carretilla elevadora, cada operador ha de reponer las características del vehículo cada vez. La Referencia de Patente 2 (JP2003- 63798A) proporciona un vehículo industrial en el que cada operador puede introducir una contraseña y se permite solamente el funcionamiento de la carretilla elevadora cuando la contraseña coincide, y entonces las características del vehículo, correspondientes a la contraseña introducida, se recuperan desde una unidad de memoria usada solamente para almacenar datos característicos de modo que se accione la carretilla elevadora de acuerdo con las características recuperadas que coinciden con la contraseña introducida.

Lo miso que para una pala hidráulica, se requiere una contraseña para accionar el vehículo y se usa también un 45 supervisor para la introducción de una contraseña para el traslado de información tal como las condiciones de funcionamiento. Sin embargo, el supervisor se instala en el interior de una cabina del operador y la activación del supervisor requiere la introducción de la contraseña y, cuando se cambian los ajustes, se requiere la contraseña para cada cambio, lo que incrementa la carga de trabajo del operador. Por lo tanto, la Referencia de Patente 3 (JP2007- 76455A) muestra un vehículo de obras equipado con un dispositivo de prevención del robo en el que cuando está conectado pero el motor aún está sin arrancar, la información del vehículo se puede mostrar sobre un dispositivo de visualización sin la introducción de la contraseña.

Como se ha descrito anteriormente, ya es conocido el uso de una contraseña para la prevención de robos en vehículos tales como un dispositivo equipado con un dispositivo electrónico (Referencia de Patente 1) , vehículo 55 industrial (Referencia de Patente 2) y vehículo de obras (Referencia de Patente 3) y especialmente un vehículo de manejo de cargas que sea manipulado por más de un operador. Sin embargo, cuando se aparca un vehículo de manejo de cargas en la mitad de una calle, por ejemplo, y el operador sale temporalmente de su sitio, el vehículo no puede ser movido sin la introducción de una contraseña aunque la llave esté puesta y esto puede producir una obstrucción a otros conductores. También en el caso de una emergencia tal como un terremoto o incendio, el vehículo no puede moverse sin la introducción de una contraseña.

El documento JP 2006 144595 A se refiere a un dispositivo para el control de un vehículo en desastres que comprende un medio de recepción para la recepción de información de desastres que incluye información sobre un área de desastre desde un medio de distribución de información que distribuye la información del desastre, y un 65 medio para el control de un motor en desastres, para el arranque del motor del vehículo sin el uso de su llave de encendido si el vehículo está aparcado en el área del desastre. Esto es, el dispositivo para el control de un vehículo en desastres de este estado de la técnica permite que el vehículo se mueva sin su llave de encendido SOLAMENTE cuando se recibe externamente la información del desastre.

El documento US 4 838 377 A, que se refiere a un campo técnico diferente del de la presente invención, describe una invención para una situación en la que se conduce un dispositivo de ensayo o similar en una línea de producción de dispositivos electrónicos de coches tal como radio, dispositivos de audio y sistemas de comunicación inalámbricas o en una línea de instalación del dispositivo electrónico de coches en un vehículo. En esta invención, se construye el dispositivo de modo que funciona solamente durante un tiempo predeterminado mediante la introducción de un código secreto común (código de línea) en cada dispositivo, haciendo de ese modo introducir un código secreto que es fijado de modo diferente para cada dispositivo cuando el ensayo del vehículo no es necesario.

A la vista de esto, un objetivo de la presente invención es proporcionar un vehículo de manejo de cargas tal como una carretilla elevadora o una niveladora que sea conducido por más de un operador, en el que se permita el funcionamiento limitado del vehículo, tal como el desplazamiento del vehículo en el caso de una emergencia, en tanto que se impide el robo del vehículo incluso cuando la llave se deja en el vehículo.

Sumario de la invención De acuerdo con la invención el objetivo anterior se consigue mediante la combinación de características de la presente reivindicación 1. Las reivindicaciones dependientes se dirigen a aspectos ventajosos diferentes de la invención.

El vehículo de manejo de cargas de la presente invención es único en que la unidad de memoria almacena por adelantado una segunda contraseña para el arranque del modo funcionamiento de emergencia, y la unidad de indicación de modo de emergencia incluye una unidad de introducción de la contraseña para la introducción de la segunda contraseña y en el que la unidad de selección del modo de funcionamiento selecciona el modo de funcionamiento de emergencia cuando la contraseña introducida desde la unidad de introducción de contraseñas coincide con la segunda contraseña.

El vehículo de manejo de cargas es también único en que la unidad de introducción de la contraseña incluye un panel táctil que se proporciona de modo integral con una unidad de visualización del vehículo, y la unidad de indicación de modo de emergencia incluye un área de indicación de modo de emergencia provista en el panel táctil, y en el que la unidad de selección del modo de funcionamiento selecciona el modo de funcionamiento de emergencia cuando se toca el área de indicación de modo de emergencia del panel táctil.

Es preferible que la unidad de indicación de modo de emergencia incluya un interruptor instalado en el vehículo para conexión y desconexión del modo de funcionamiento de emergencia, y en el que la unidad de selección del modo de funcionamiento seleccione el modo funcionamiento de emergencia de acuerdo con una señal desde el interruptor para la indicación del modo de funcionamiento de emergencia.

El vehículo de manejo de cargas de la presente invención comprende además preferiblemente una unidad de alarma que se conecta con una unidad de control y en el modo de... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Un vehículo de manejo de cargas configurado para ser manipulado por más de un operario y equipado con un dispositivo de manejo de cargas tal como una carretilla elevadora, comprendiendo el vehículo:

una unidad de memoria (18) que almacena una contraseña de modo normal que es fijada por adelantado; una unidad de introducción de una contraseña (12) ; una unidad de indicación de modo de emergencia (12) ; y una unidad de control (10) configurada para seleccionar un modo de funcionamiento del vehículo de acuerdo con una señal desde la unidad de introducción de una contraseña (12) o la unidad de indicación de modo de emergencia (12) , en donde la unidad de control (10) comprende una unidad de selección del modo de funcionamiento configurada para seleccionar un modo de funcionamiento del vehículo; en donde los modos de funcionamiento comprenden:

un modo de funcionamiento normal sin limitaciones sobre la capacidad de desplazamiento del vehículo y la capacidad de manejo de cargas del dispositivo de manejo de cargas, que se selecciona cuando se introduce una contraseña que coincide con la contraseña del modo normal almacenada en la unidad de memoria, desde la unidad introducción de una contraseña (12) de acuerdo con una solicitud enviada cuando el vehículo es conectado;

un modo de funcionamiento de emergencia en el que la capacidad de desplazamiento del vehículo y la capacidad de manejo de cargas del dispositivo de manejo de cargas se limitan, que se selecciona tras la recepción de una señal de funcionamiento prescrito desde la unidad de indicación de modo de emergencia (12) ; y un modo de desplazamiento prohibido en el que al menos la capacidad de desplazamiento del vehículo está prohibida, que se selecciona cuando no se seleccionan ni el modo de funcionamiento normal ni el modo de funcionamiento de emergencia, dentro de una cantidad de tiempo específica predeterminada o dentro de un número específico de veces de funcionamiento.

2. El vehículo de manejo de cargas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la unidad de memoria (18)

almacena por adelantado una segunda contraseña para el arranque del modo de funcionamiento de emergencia, y la unidad de indicación de modo de emergencia (12) incluye una unidad de introducción de una contraseña para la introducción de la segunda contraseña, y en el que la unidad de selección del modo de funcionamiento se configura para seleccionar el modo de funcionamiento de emergencia cuando la contraseña introducida desde la unidad de introducción de una contraseña (12) coincide con la segunda contraseña y en el que la segunda contraseña es una contraseña que se muestra visiblemente en una pantalla (11) o en un lugar predeterminado sobre el vehículo o es una contraseña común conocida para los operarios.

3. El vehículo de manejo de cargas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la unidad de introducción de una 40 contraseña (12) incluye un panel táctil (11) que se proporciona de modo integral con una unidad de visualización (11) del vehículo, y la unidad de indicación de modo de emergencia incluye un área de indicación de modo de emergencia en el panel táctil, y en el que la unidad de selección del modo de funcionamiento se configura para seleccionar el modo de funcionamiento de emergencia cuando se toca el área de indicación de modo de emergencia del panel táctil.

4. El vehículo de manejo de cargas de acuerdo con la reivindicación 1, en el que la unidad de indicación de modo de emergencia (12) incluye un interruptor instalado en el vehículo para la conexión y desconexión del modo de funcionamiento de emergencia, y en el que la unidad de selección del modo de funcionamiento está configurada para seleccionar el modo de 50 funcionamiento de emergencia de acuerdo con una señal desde el interruptor para la indicación de modo de funcionamiento de emergencia.

5. El vehículo de manejo de cargas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, que comprende adicionalmente una unidad de alarma (20) que se conecta con la unidad de control y está configurada para dar una 55 alarma durante la selección del modo de funcionamiento de emergencia acerca de las limitaciones sobre la capacidad de desplazamiento y la capacidad de manejo de cargas del dispositivo de manejo de cargas.

6. El vehículo de manejo de cargas de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la unidad de selección de modo de funcionamiento normal está configurada para seleccionar el modo de funcionamiento 60 normal sin requerir la introducción de la contraseña cuando el vehículo se arranca de nuevo dentro de un tiempo predeterminado después de la detención del modo de funcionamiento normal que haya arrancado con la introducción de la contraseña.

contraseña


 

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