Utilización de un estabilizador de fricción en un material de camisa de polímero de un cable y procedimiento de fabricación correspondiente de un conjunto de cable que comprende una camisa.

Utilización de por lo menos uno de entre cianurato de melamina,

fosfato de melamina y fosfato de hidrocarburo amodo de estabilizador de fricción (62) en un conjunto (26, 48, 56), que comprende:**Fórmula*+

por lo menos un elemento tensor alargado (32); y

una camisa (34) que recubre por lo menos parte de dicho por lo menos un elemento tensor, comprendiendo lacamisa un material de polímero (68) y el estabilizador de fricción, facilitando dicho estabilizador de fricción elmantenimiento de una característica de fricción deseada de por lo menos una superficie exterior en la camisa(34).

Utilización de un estabilizador de fricción en un material de camisa de polímero de un cable y procedimiento de fabricación correspondiente de un conjunto de cable que comprende una camisa.

Antecedentes Existen varios usos de los conjuntos flexibles alargados, como por ejemplo en los elementos de soporte de carga de ascensor o en las disposiciones de cableado, cintas de accionamiento para máquinas como un transportador de pasajeros y pasamanos para transportadores de pasajeros, por ejemplo. Dichos conjuntos se pueden concebir con una pluralidad de cables recubiertos por una camisa de poliuretano. Por ejemplo, las patentes de Estados Unidos números 6.295.799 y 6.739.433 muestran cintas para su utilización en la suspensión de una cabina de ascensor y contrapeso en un sistema de ascensor. En el documento 4.982.829, se muestra un ejemplo de construcción de pasamanos de transportador de pasajeros. En el documento 6.540.060, se muestra un ejemplo de una cinta de accionamiento de transportador de pasajeros.

Un aspecto de dichos conjuntos es que interactúan con otros componentes del sistema. El coeficiente de fricción entre la camisa y los otros componentes del sistema típicamente se selecciona para conseguir un comportamiento satisfactorio. Por ejemplo, se desea cierta fricción para conseguir la suficiente tracción entre los elementos de soporte de carga de ascensor y una polea de tracción, para controlar el movimiento de la cabina de ascensor. La rugosidad de la superficie en la polea, en la camisa o en ambas es un factor que influye en el coeficiente de fricción entre las mismas. Otro factor es la composición química del material de camisa.

Los pasamanos para transportadores de pasajeros presentan otros requisitos de característica de fricción. Un lado del pasamanos se desliza a lo largo de una guía. Ese movimiento del pasamanos preferentemente tiene lugar con una fricción limitada o sin fricción entre el pasamanos y la guía. El otro lado del pasamanos proporciona una superficie de agarre para los pasajeros que se desplazan en el transportador. La superficie de agarre requiere diferentes características de fricción. Dicha superficie de agarre a menudo se ensambla con rodillos utilizados para accionar el pasamanos. En estas disposiciones resulta necesario mantener una cantidad suficiente de fricción entre el pasamanos y la disposición de accionamiento, para conseguir el movimiento deseado.

Con el paso del tiempo, el coeficiente de fricción entre dichos componentes tiende a cambiar. La rugosidad de la superficie, la química de la superficie o ambas pueden cambiar, por ejemplo. Se pueden acumular contaminantes de la superficie que precisen ser retirados. Se pueden utilizar disolventes de limpieza o lubricantes durante los procedimientos de mantenimiento. Cualquiera de estos factores puede alterar la rugosidad de la superficie, la química, o ambas, lo que incrementa adicionalmente la variabilidad en las características de fricción de los componentes. Se precisan esfuerzos adicionales para intentar mantener las características de fricción deseadas. Incluso cuando se han llevado a cabo intentos conocidos, los resultados no han sido lo suficientemente consistentes ni precisos. El mantenimiento de unas propiedades de fricción consistentes resulta deseable, por ejemplo, para mantener un nivel de comportamiento deseado.

El documento WO 2007/050069 da a conocer un conjunto de soporte de carga que comprende un elemento tensor alargado y una camisa de polímero que rodea por lo menos parcialmente dicho elemento tensor alargado, en el que la camisa de polímero puede contener un componente de modificación de fricción como una cera o un aceite o un fluoropolímero termoplástico con un peso molecular mayor de 800.

Sumario El objetivo de la presente aplicación es la utilización de por lo menos uno de entre cianurato de melamina, fosfato de melamina y fosfato de hidrocarburo como un estabilizador de fricción, tal como se reivindica en la reivindicación 1.

El objetivo de la presente invención también es proporcionar un procedimiento para fabricar un conjunto que presente por lo menos un elemento tensor de cable alargado recubierto por lo menos parcialmente por una camisa de polímero, tal como se reivindica en la reivindicación 9.

Las formas de realización de la invención se reivindican en las reivindicaciones dependientes.

Un conjunto de ejemplo incluye por lo menos un elemento tensor alargado. Una camisa recubre por lo menos parte del elemento tensor. Dicha camisa comprende un material de polímero que incluye un estabilizador de fricción que facilita el mantenimiento de una característica de fricción deseada de por lo menos una superficie exterior en la camisa.

Un procedimiento de ejemplo para fabricar un conjunto que presente por lo menos un elemento tensor alargado por lo menos parcialmente recubierto mediante una camisa incluye la mezcla de un estabilizador de fricción con una resina a base de polímero, para proporcionar una mezcla madre de material mezclado. Dicho material mezclado está compuesto de un material con base de polímero para dar lugar al material de camisa. A continuación se moldea

el material de camisa por lo menos en una parte del elemento tensor para conformar una forma deseada de la camisa.

Las distintas características y ventajas de los ejemplos que se dan a conocer se pondrán de manifiesto para los expertos en la técnica a partir de la descripción detallada siguiente. Los dibujos que acompañan dicha descripción detallada se pueden describir brevemente del modo siguiente.

Breve descripción de los dibujos La figura 1 ilustra esquemáticamente partes seleccionadas de un sistema de ascensor que incluye un elemento de soporte de carga en el que se puede aplicar una forma de realización de la presente invención.

La figura 2 es una vista posterior esquemática que muestra un conjunto de elemento de soporte de carga de ascensor a título de ejemplo.

La figura 3 es una vista posterior que ilustra esquemáticamente otro conjunto de soporte de carga de ascensor a título de ejemplo.

La figura 4 ilustra de forma esquemática un transportador de pasajeros que incluye una cinta de accionamiento y un pasamanos, en el que se puede aplicar una forma de realización de la presente invención.

La figura 5 muestra esquemáticamente una configuración de cinta de accionamiento a título de ejemplo.

La figura 6 muestra esquemáticamente una configuración de un pasamanos a título de ejemplo.

La figura 7 ilustra esquemáticamente un procedimiento a título de ejemplo según una forma de realización de la presente invención para fabricar un conjunto.

Descripción detallada La figura 1 muestra de forma esquemática partes seleccionadas de un sistema de ascensor 20 a título de ejemplo. Una cabina de ascensor 22 y un contrapeso 24 están suspendidos mediante un conjunto de soporte de carga 26. En un ejemplo, dicho conjunto de soporte de carga 26 comprende una pluralidad de cintas planas. En otro ejemplo, dicho conjunto de soporte de carga 26 comprende una pluralidad de cables redondos.

El conjunto de soporte de carga 26 soporta el peso de una cabina de ascensor 22 y el contrapeso 24 y facilita el movimiento de dicha cabina de ascensor 22 en las posiciones deseadas mediante el movimiento de las poleas 28 y

30. Una de las poleas será una polea de tracción que se mueve mediante una máquina de ascensor de un modo conocido, para provocar el movimiento y el emplazamiento deseados de la cabina de ascensor 22. En algunos casos, como en los que se utilizan cintas planas, la polea de tracción puede comprender el eje de la máquina (es decir, no un componente separado montado en el eje) . La otra polea en este ejemplo es una polea de giro libre.

La figura 2 es una vista posterior que muestra esquemáticamente una configuración de cinta plana a título de ejemplo del conjunto de soporte de carga 26 de ejemplo. En este ejemplo, la cinta plana incluye una pluralidad de elementos tensores de cable alargados 32 y una camisa de polímero 34 que contacta los elementos tensores 32. En este ejemplo, la camisa 34 envuelve los elementos tensores 32. En un ejemplo, los elementos tensores 32 comprenden cables metálicos bobinados, como del tipo de acero. La camisa de polímero 34 en un ejemplo comprende un elastómero termoplástico. En un ejemplo, la camisa 34 comprende un poliuretano termoplástico.

En la figura 3 se muestra esquemáticamente otro ejemplo. Una vista posterior de un cable utilizado como parte del conjunto de soporte de carga 26 incluye por lo menos un elemento tensor 32 y una camisa de polímero 34. En el ejemplo de la figura 3, se pueden utilizar los mismos materiales que... [Seguir leyendo]

1. Utilización de por lo menos uno de entre cianurato de melamina, fosfato de melamina y fosfato de hidrocarburo a modo de estabilizador de fricción (62) en un conjunto (26, 48, 56) , que comprende:

por lo menos un elemento tensor alargado (32) ; y

una camisa (34) que recubre por lo menos parte de dicho por lo menos un elemento tensor, comprendiendo la camisa un material de polímero (68) y el estabilizador de fricción, facilitando dicho estabilizador de fricción el 10 mantenimiento de una característica de fricción deseada de por lo menos una superficie exterior en la camisa (34) .

2. Utilización según la reivindicación 1, en la que el conjunto comprende una pluralidad de elementos tensores de cable alargados (32) que están recubiertos por lo menos parcialmente por la camisa (34) . 15

3. Utilización según las reivindicaciones 1 o 2, en la que el conjunto comprende un elemento de soporte de carga de ascensor (26) .

4. Utilización según la reivindicación 3, en la que el elemento de soporte de carga de ascensor (26) comprende una 20 cinta plana.

5. Utilización según la reivindicación 1, en la que el conjunto comprende uno de entre un elemento de accionamiento de transportador de pasajeros (56) y un pasamanos de transportador de pasajeros (48) .

6. Utilización según la reivindicación 5, en la que el elemento de accionamiento (56) comprende una cinta de accionamiento.

7. Utilización según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 6, en la que el material de polímero comprende hasta un 20% en peso del estabilizador de fricción (62) . 30

8. Utilización según la reivindicación 7, en la que el material de polímero comprende entre aproximadamente un 0, 2% y aproximadamente un 10% en peso del estabilizador de fricción (62) .

9. Procedimiento para fabricar un conjunto (26, 48, 56) provisto de por lo menos un elemento tensor de cable

alargado (32) por lo menos parcialmente recubierto de una camisa de polímero (34) , que comprende las etapas siguientes:

proporcionar un material de polímero (68) ;

proporcionar un estabilizador de fricción (62) ; y

colocar el material de polímero (68) y el estabilizador de fricción (62) sobre por lo menos un elemento tensor de cable alargado (32) para conformar una forma deseada de la camisa (34) , caracterizado porque el estabilizador de fricción (62) comprende por lo menos uno de entre cianurato de melamina, fosfato de melamina y fosfato de 45 hidrocarburo.

10. Procedimiento según la reivindicación 9, que comprende:

mezclar una resina a base de polímero (64) y dicho estabilizador de fricción (62) para proporcionar una mezcla 50 de material mezclado; y

combinar dicha mezcla de material mezclado con el material de polímero (68) para proporcionar una mezcla de material de camisa;

en el que dicha etapa de colocación utiliza dicha mezcla de material de camisa.

11. Procedimiento según la reivindicación 9 o 10, en el que la cantidad de estabilizador de fricción (62) en el material de camisa está comprendida entre un 0, 2% aproximadamente y un 10% aproximadamente en peso.