SISTEMA DE ACCESO A PLAZAS DE APARCAMIENTO.

Sistema de acceso a plazas de aparcamiento (1) situadas en un espacio accesible (2) mediante una puerta (3) con abertura mediante llave privada,

que comprende medios de reconocimiento (4) que acciona a un dispositivo de abertura (5) de la puerta (3), que comprende una base de datos (6) de la que se pueden extraer plazas de aparcamiento (1), usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas (1), franjas horarias de disponibilidad de las plazas (1), al menos un sensor (7) de identificadores asociados a dichos usuarios dispuesto en el entorno de la puerta (3), sensores de ocupación (8) de dichas plazas, y una unidad de control (9) independiente conectada con la base de datos (6), con el sensor (7), con los sensores de ocupación (8) y con el dispositivo de abertura (5), de modo que dichas plazas (1) pueden ser empleadas de forma controlada tanto por dichos usuarios inscritos en la base de datos (6) como por usuarios provistos de llave privada.

SISTEMA DE ACCESO A PLAZAS DE APARCAMIENTO

La presente invención se refiere a un sistema de acceso a plazas de aparcamiento que

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Son conocidos los sistemas de acceso a y control de plazas de aparcamiento situadas en un espacio accesible mediante una puerta con abertura mediante llave privada, que comprende medios de reconocimiento de la llave privada que acciona a un dispositivo de abertura de la puerta. Concretamente, son conocidos sistemas de control de acceso para permitir el intercambio y uso compartido de plazas de aparcamiento, tal como se describe por

ejemplo en la solicitud de patente española con número de publicación 2 270 725 a nombre de Tu Plaza Movilidad y Desarrollo S.L.. En este documento se describe una solución que permite compartir plazas de aparcamiento privadas y que se basa en replicar códigos de acceso para mandos de abertura de las puertas de acceso a los aparcamientos y hacerlos disponibles temporalmente a usuarios registrados en una plataforma de gestión. Esta solución permite en especial evitar el trasiego de llaves o mandos a distancia y evitar la instalación de nuevos equipos de control de acceso. En los documentos GR1004315, DE102003054292 y JP2002312510 se describen sistemas para reservar mediante diversos medios de comunicación electrónicos una plaza de aparcamiento privada poniendo en contacto a usuario y proveedor, o bien sistemas de notificación de liberación de una plaza determinada. La presente invención pretende dar una solución alternativa a la descrita en la mencionada solicitud de patente española.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

Para ello, la presente invención propone un sistema de acceso a plazas de aparcamiento situadas en un espacio accesible mediante una puerta con abertura mediante llave privada, que comprende medios de reconocimiento de la llave privada que acciona a 35 un dispositivo de abertura de la puerta, que se caracteriza por el hecho de que comprende:

- una base de datos de la cual se pueden extraer:

- plazas de aparcamiento;

- usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas; 5 -franjas horarias de disponibilidad de cada una de dichas plazas para

usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas; -al menos un sensor de identificadores asociados a dichos usuarios dispuesto en el entorno de la puerta;

- sensores de ocupación de dichas plazas; y

- una unidad de control conectada con la base de datos, con el o los sensores de identificadores, con los sensores de ocupación y con el dispositivo de abertura, siendo dicha unidad de control, dicho o dichos sensores de identificadores y dichos sensores de ocupación independientes de dichos medios de reconocimiento; de modo que dichas plazas pueden ser empleadas de forma controlada tanto por dichos usuarios inscritos en la base de datos como por usuarios provistos de llave privada mediante una instalación independiente del dispositivo de acceso preexistente. Igual que los documentos del estado de la técnica, la presente invención tiene como objetivo lograr más accesibilidad y agilidad por parte del público en general a las plazas de aparcamiento privado, evitando el intercambio de llaves y dispositivos de acceso a los espacios donde se hallan las plazas de aparcamiento. Sin embargo, las características de la invención la hacen diferente de las soluciones expuestas en los antecedentes por: -La versatilidad de uso de las instalaciones, al realizarse todos los procesos en tiempo real, no siendo necesaria la reserva de plazas ni la previsión de desplazamientos de antemano; -La forma de acceso, mediante una instalación dispuesta en paralelo con las existentes y no invasiva; Además, contrariamente a la mencionada patente española, no se necesita DCA, que puede resultar caro y se puede perder o romper, y no precisa de la recepción de CA’s ni de IR’s. En este sentido, la invención permite el uso de identificadores de tipo RFID por ejemplo. -Las posibilidades de control de incidencias, mediante el conocimiento del estado de ocupación de las plazas mediante sensores; -La seguridad, mediante la combinación inteligente de la información que puede gestionar el sistema;

- La reducción de las posibilidades de incidencias, puesto que el sistema es distribuido, en el sentido en que cada espacio con plazas de aparcamiento tiene una unidad autónoma que no precisa una conexión permanente con la base de datos central. Según diversas características opcionales de la invención, combinadas entre sí siempre que sea técnicamente posible:

- El sistema comprende medios de localización de la plaza asignada a un usuario que accede a dicho espacio; -Los medios de localización emplean un terminal móvil del usuario, un sistema de guía visual en dicho espacio o una combinación de ambos; -El sistema comprende medios de aviso de incidencias, alarmas y notificaciones a los usuarios y/o a los propietarios de las plazas y/o a los gestores del servicio; -El sistema comprende medios para informar a los usuarios de las plazas de aparcamiento con permiso de acceso temporal en función de la disponibilidad horaria y/o de la localización geográfica, estando dichos medios conectados con la base de datos;

- El sistema comprende medios visuales de indicación visibles en el exterior del espacio accesible que indican la existencia de plazas de aparcamiento con disponibilidad, estando dichos medios visuales de indicación conectados con la unidad de control; -El sistema comprende una pluralidad de sensores de proximidad dispuestos en las inmediaciones del o de los accesos al espacio; -Tanto los vehículos como los usuarios están provistos de identificadores de proximidad. -La unidad de control comprende medios para la consulta de la oferta, verificación del usuario, asignación de plazas y el almacenamiento de datos de acceso, uso y oferta, así

como medios para actualizar esos cambios en las bases de datos.

- los identificadores de proximidad son por tarjeta magnética o RFID. Finalmente, algunas de las plazas están provistas de puestos de recarga de baterías para vehículos eléctricos.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Para mejor comprensión de cuanto se ha expuesto se acompañan unos dibujos en los que, esquemáticamente y tan sólo a título de ejemplo no limitativo, se representa un caso práctico de realización.

La figura 1 es un esquema general de bloques donde se aprecian los componentes del

sistema y las relaciones entre sí.

La figura 2 es un esquema de bloques más detallado de la unidad de control y los periféricos que tiene asociados.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERIDA

Tal como se puede apreciar en la figura 1, la invención se refiere a un sistema de acceso a plazas de aparcamiento 1 situadas en un espacio accesible 2 mediante una puerta 3 con abertura mediante llave privada 3’, que comprende medios de reconocimiento 4 de la llave privada que acciona a un dispositivo de abertura 5 de la puerta 3. Concretamente, la invención se caracteriza por el hecho que comprende:

- una base de datos 6 de la cual se pueden extraer:

- plazas de aparcamiento 1;

- usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas 1; -franjas horarias de disponibilidad de cada una de dichas plazas 1 para usuarios con permiso de acceso temporal a dichas plazas 1;

-al menos un sensor 7 de identificadores asociados a dichos usuarios dispuesto en el entorno de la puerta 3;

- sensores de ocupación 8 de dichas plazas; y -una unidad de control 9 conectada con la base de datos 6, con los sensores de identificadores 7, con los sensores de ocupación 8 y con el dispositivo de abertura 5, siendo dicha unidad de control 9, dichos sensores 7 de identificadores y dichos sensores de ocupación 8 independientes de dichos medios de reconocimiento 4;

de modo que dichas plazas 1 pueden ser empleadas de forma controlada tanto por dichos usuarios inscritos en la base de datos 6 como por usuarios provistos de llave privada mediante una instalación independiente del dispositivo de acceso preexistente. A continuación se amplia la descripción de la invención mediante la explicación en detalle de cada uno de sus componentes:

Identificador de usuario (no representado) del usuario en el vehículo:

Se trata de un elemento personal e intransferible que identificara el usuario en el sistema. Contendrá todos los datos que requiera el sistema de gestión y control que 35 regula el servicio para permitir la entrada y salida del usuario con su vehículo. Este elemento será un...

l. Sistema de acceso a plazas de aparcamiento (1) situadas en un espacio accesible (2) mediante una puerta (3) con abertura mediante Llave privada, que comprende medios de reconocimiento (4) de la Llave privada que acciona a Wl dispositivo de abertura (5) de la puerta (3) , caracterizado por el hecho de que comprende:

- una base de datos (6) de la cual se pueden extraer: -plazas de aparcamiento (1) ;

-usuarios con penniso de acceso temporal a dichas plazas (1) ; -franjas borarias de disponibi lidad de cada llila de dichas plazas (1) para usuarios con pemliso de acceso temporal a dichas plazas (1) ;

-al menos un sensor (7) de identificadores asociados a dichos usuarios dispuesio en el entomo de La puerta (3) ;

-sensores de ocupación (8) de dichas plazas; y -lila unidad de control (9) conectada con la base de datos (6) , con el o los sensores de identificadores (7) , con los sensores de ocupación (8) y con el dispositivo de abertura (5) , siendo dicha unidad de control (9) , dicho o dichos sensores (7) de identificadores y dichos sensores de ocupación (8) independientes de dichos medios de reconocimiento (4) .

2. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios de loca lización de la plaza asignada (1) a un usuario que accede a dicho espacio (2) .

3. Sistema segúl1 la reivindicación anterior, en el que dichos medios de localización emplean illl tenllinal móvil del usuario, un sistema de guía visual en dicho espacio o lUla combinación de ambos.

4. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios 3 O de aviso de incidencias, alarmas y notificaciones a los usuarios y/o a los propietarios de las plazas (1) y/o a los gestores del servicio.

5. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios para infornlar a los usuarios de las plazas (1) de aparcamiento con pernliso de acceso 35 temporal en nll1ción de la disponibilidad horaria y/o de la localización geográfica,

estando dichos medios conectados con la base de datos (6) .

6. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende medios visuales (13) de indicación visibles en el exterior del espacio accesible (2) que indican la existencia de plazas de aparcamiento (1) con disponibilidad, estando dichos medios visuales de indicación (13) conectados con la unidad de control (9) .

7. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, que comprende una pluralidad de sensores de proximidad dispuestos en las inmediaciones del o de los 10 accesos al espacio (2) .

8. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que tanto los vehículos como los usuarios están provistos de identificadores de proximidad.

9. Sistema según la reivindicación 8, en el que los identificadores de proximidad son por tarjeta magnética o RFID.

10. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la unidad de control (9) comprende medios para la consulta de la oferta, verificación del usuario,

asignación de plazas (1) y el almacenamiento de datos de acceso, uso y oferta, así como medios para actualizar esos cambios en las bases de datos.

11. Sistema según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que algunas de las plazas (1) están provistas de puestos de recarga de baterías para vehículos 25 eléctricos.

9.3 11

9

7

9.4

9.2 9.3 COM13.1

COM

9.1 UART/12 13C/SPI

UART/12

CPU CPU

C/SPI

12C

13.3

GPIO

9.8

UART/12

C/SPI GPIO

9.9

COM

9.10

RF COM

9.11

9.7 9.6

3’

9.12

Fig. 2