SILLA MULTITUBO PARA PUENTES ATIRANTADOS Y EXTRADORSADOS Y PROCEDIMIENTO PARA SU FABRICACIÓN.

Silla (1) multitubo para puentes atirantados y extradorsados y procedimiento para su fabricación.

La silla (1) consiste en un conjunto arqueado de tubos (2) individuales que albergan cables (8) constituidos por cordones, estando los tubos (2) integrados en una estructura metálica que rodea los tubos (2) y que comprende una carcasa exterior (3) y chapas (4) perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla (1), y que se encuentra rellena de hormigón autocompactable (5) en el espacio entre la estructura metálica y los tubos (2) individuales. La silla (1) comprende adicionalmente varias placas (6) transversales intermedias con orificios (7) atravesados por los tubos (2) individuales.

Silla multitubo para puentes atirantados y extradorsados y procedimiento para su fabricación Campo de la invención La presente invención se refiere a una silla multitubo para puentes atirantados y extradorsados y a un procedimiento para su fabricación, cuya aplicación se enmarca dentro del campo de la ingeniería civil.

Antecedentes de la invención Las sillas de desvío para cable se emplean en puentes atirantados o extradorsados, en los que los tirantes se anclan al tablero del puente y al pilono o torre. Las sillas de desvío atraviesan el pilono para desviar los tirantes.

Los tirantes están formados por varios cordones, que a su vez tienen varios hilos.

Tradicionalmente las sillas se han conformado con un doble tubo de acero. En uno de ellos se colocaba el conjunto de cordones inyectados; este tubo a su vez se colocaba dentro de un tubo encajado dentro del pilono.

Esta propuesta presenta los siguientes inconvenientes:

- Si la inyección se realiza con materiales sólidos (por ejemplo, cementos) , el tendón no se puede reemplazar, por lo que cualquier problema que suceda en el tirante provoca la necesidad de emplear métodos destructivos en el puente.

- Si la inyección se realiza con materiales blandos, el tirante se puede reemplazar si se cambia en su totalidad, lo cual implica el cierre del puente al tráfico.

-En el caso de inyección blanda, al estar los cordones todos juntos y descansando unos sobre otros, aparecen fenómenos de corrosión bajo tensión.

Existen desarrollos más recientes que hacen uso de sillas multitubo. Así, por ejemplo, hay sillas multitubo para su uso con cordón epoxi (o cohestrand ®) , en las que los cables van en tubos individuales y una vaina circular exterior de acero rodea el conjunto. El principal inconveniente de esta tecnología es la necesidad del empleo de cordón con relleno de epoxi a fin de absorber los esfuerzos que se producen en la silla, y la escasez de proveedores de dicho material.

También hay sillas con alojamiento individual mediante canales en hormigón de alta resistencia. El principal problema de esta tecnología es la dificultad de reemplazar dichos tendones en obra al tener los canales individuales forma de cuña y acodalarse el cable. Aparte de ello, se incrementa el riesgo de corrosión, ya que el cable se tiene que desproteger en la zona de los canales.

Por tanto, se hace necesario un sistema de silla multitubo para puentes atirantados y extradorsados que resuelva los inconvenientes de la técnica anterior, y, en concreto:

- que ofrezca la posibilidad de reemplazar los cordones de forma individual a fin de no cortar el tráfico durante el mantenimiento de la infraestructura,

-que ofrezca protección anticorrosión continua,

-que tenga capacidad para absorber la diferencia de tensiones que pueda haber a la entrada y la salida del pilono, y

-que permita su uso con cordón monoprotegido convencional relleno de cera.

Explicación de la invención Así, el objeto de la presente invención es proporcionar una silla multitubo para puentes atirantados y extradorsados que resuelva los inconvenientes mencionados de la técnica anterior.

La invención proporciona una silla multitubo para puentes atirantados y extradorsados, que consiste en un conjunto arqueado de tubos individuales que albergan cables constituidos por cordones, estando los tubos integrados en una estructura metálica que rodea los tubos y que comprende una carcasa exterior y chapas perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla, y que se encuentra rellena de hormigón autocompactable en el espacio entre la estructura metálica y los tubos individuales, que comprende adicionalmente varias placas transversales intermedias con orificios atravesados por los tubos individuales.

La invención también proporciona un procedimiento para la fabricación de una silla para puentes atirantados y extradorsados que comprende los siguientes pasos:

- realización de la estructura metálica, que comprende una carcasa exterior y chapas perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla, y colocación de las placas transversales intermedias con orificios,

-inserción de los tubos metálicos individuales por los orificios correspondientes de las placas intermedias y por los orificios de las chapas perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla,

- colocación de piezas de teflón a la entrada y a la salida de la silla, y

-relleno con hormigón autocompactable de alta resistencia del espacio entre la estructura metálica y el espacio entre los tubos individuales. Mediante esta configuración de la silla se logra cuidar el contacto entre el cordón y el tubo individual, de tal forma que no es necesario el uso de cordones especiales con relleno de tipo epoxi. Otra ventaja de la invención es que ofrece una alta resistencia a los esfuerzos de fatiga. Otra ventaja adicional es que las piezas de teflón dispuestas a la entrada y a la salida permiten disminuir los puntos cortantes de contacto en los extremos. Otras características y ventajas de la presente invención se desprenderán de la descripción detallada que sigue de una realización ilustrativa de su objeto en relación con las figuras que se acompañan. Breve descripción de los dibujos La figura 1 muestra una vista en corte longitudinal de una silla de la técnica anterior no multitubo. La figura 2 muestra una vista en corte transversal de la silla de la técnica anterior de la figura 1. La figura 3 muestra una vista en corte longitudinal de una silla de la técnica anterior multitubo con cordón epoxi. La figura 4 muestra una vista en corte longitudinal de una silla de la técnica anterior con canales de alojamiento individual en hormigón de alta resistencia. La figura 5 muestra una vista en corte transversal de la silla de la técnica anterior de la figura 4. La figura 6 muestra una vista en corte longitudinal de una silla de acuerdo con la invención. La figura 7 muestra una vista lateral desde un extremo de la silla de la invención de la figura 6. La figura 8 muestra una sección por A-A’ del objeto de la figura 7. La figura 9 muestra la sección transversal B-B’ de la silla de la figura 6. Descripción detallada de la invención En las figuras 6, 7, 8 y 9 se muestran diferentes vistas de la silla 1 multitubo para puentes atirantados y extradorsados de la invención. También en la figura 6 se observa el pilono 12 que atraviesa la silla. En dichas figuras se observa que la silla 1 comprende varios tubos 2 metálicos individuales no inyectados que albergan individualmente cables 8 constituidos por cordones.

Los tubos 2 se encuentran integrados dentro de una estructura metálica reforzada y rellena de hormigón autocompactable 5 de alta resistencia. Los tubos 2 permiten recoger los esfuerzos de compresión radiales transmitidos por los cordones; sin embargo, éstos quedan libres en su tubo 2, de forma que se posibilita la sustitución individual de los cordones, en caso de ser necesaria.

Esta disposición permite un contacto entre el cordón y el tubo 2 individual de tal forma que no es necesario el uso de cordones especiales con relleno de tipo epoxi, ya que permite el empleo del cordón de tirantes monoprotegido estándar relleno de cera.

La silla 1 de las figuras presenta una estructura metálica con una carcasa exterior 3 y chapas perforadas 4 situadas a la entrada y la salida de la silla 1. Además, presenta varias placas 6 intermedias transversales, preferentemente de chapa, cada una de ellas con orificios 7 individuales mecanizados sobre ellas. La parte superior 10 de la silla 1 se encuentra a tracción y la parte inferior 11 a compresión.

En dicha figura 6 se observa que la entrada y la salida de la silla se encuentran sobre sus extremos longitudinales. También se observa que a la entrada y a la salida de la silla 1 hay piezas 9 de teflón con orificios abocinados a fin de disminuir los puntos cortantes de contacto en los extremos.

El procedimiento de fabricación de una silla 1 de la invención comprende los siguientes pasos:

- realización de la estructura metálica, que comprende una carcasa exterior 3 y chapas 4 perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla 1, y colocación de las placas 6 transversales intermedias con orificios 7,

- inserción de los tubos 2 metálicos individuales por los orificios 7 correspondientes de las placas 6 intermedias 5 y por los orificios de las chapas 4 perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla 1,

- colocación de piezas 9 de teflón a la entrada y a la salida de la silla 1, y

-relleno con hormigón autocompactable 5 de alta resistencia del espacio entre la estructura metálica...

1. Silla (1) multitubo para puentes atirantados y extradorsados, que consiste en un conjunto arqueado de tubos (2) individuales que albergan cables (8) constituidos por cordones, estando los tubos (2) integrados en una estructura metálica que rodea los tubos (2) y que comprende una carcasa exterior (3) y chapas (4) perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla (1) , y que se encuentra rellena de hormigón autocompactable (5) en el espacio entre la estructura metálica y los tubos (2) individuales, caracterizada porque comprende adicionalmente varias placas (6) transversales intermedias con orificios (7) atravesados por los tubos (2) individuales.

2. Silla (1) multitubo para puentes atirantados y extradorsados, según la reivindicación 1, caracterizada porque los cordones que constituyen los cables (8) son cordones monoprotegidos rellenos de cera.

1.

3. Silla (1) multitubo para puentes atirantados y extradorsados, según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada porque comprende adicionalmente piezas (9) de teflón con orificios abocinados a la entrada y a la salida de la silla (1) .

4. Procedimiento para la fabricación de una silla (1) para puentes atirantados y extradorsados, caracterizado porque comprende los siguientes pasos:

- realización de la estructura metálica, que comprende una carcasa exterior (3) y chapas (4) perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla (1) , y colocación de las placas (6) transversales intermedias con orificios (7) ,

-inserción de los tubos (2) metálicos individuales por los orificios (7) correspondientes de las placas (6) intermedias y por los orificios de las chapas (4) perforadas situadas a la entrada y a la salida de la silla (1)

- colocación de piezas (9) de teflón a la entrada y a la salida, y

- relleno con hormigón autocompactable (5) de alta resistencia del espacio entre la estructura metálica y el espacio entre los tubos (2) individuales.

OFICINA ESPANOLA DE PATENTES Y MARCAS ESPANA

INFORME SOBRE EL ESTADO DE LA TECNICA

51 Int. Cl. : E01D19/14 (2006.01)

N.O solicitud: 201131363 22 Fecha de presentacion de la solicitud: 04.08.2011 32 Fecha de prioridad:

DOCUMENTOS RELEVANTES

Categoría 56 Documentos citados Reivindicaciones afectadas

X US 2003182739 A1 (FIGG EUGENE C et al.) 02.10.2003, 1-4

descripcion; figuras 2-7.

A US 4505081 A (DINIS ANTONIO et al.) 19.03.1985, 1-3

descripcion; figuras 1-5.

A PEREZ FADON, Santiago; HERRERO BENEITEZ, Jose Emilio; SANCHEZ, Juan Jose y 2

SANCHEZ, Marcos. El Arco de Los Tilos en la Isla de La Palma (Canarias) . Hormigon y Acero,

NO 236, segundo trimestre de 2005, pagina 23. ISBN: 0439-5689.

A DE 3505470 A1 (THYSSEN INDUSTRIE) 09.10.1986, 3

Resumen de la base de datos WPI. Recuperado de EPOQUE; figuras 1-4.

A US 2005262649 A1 (NUETZEL OSWALD et al.) 01.12.2005, 1, 3

parrafos [20-32]; figuras 1-7.

A US 4586303 A (JARTOUX PIERRE et al.) 06.05.1986, 3

descripcion; figura 4.

Categoria de los documentos citados X: de particular relevancia Y: de particular relevancia combinado con otro/s de la misma categoria A: refleja el estado de la tecnica O: referido a divulgacion no escrita P: publicado entre la fecha de prioridad y la de presentacion de la solicitud E: documento anterior, pero publicado despues de la fecha de presentacion de la solicitud

El presente informe ha sido realizado • para todas las reivindicaciones • para las reivindicaciones nO:

Fecha de realización del informe 07.05.2013 Examinador E. Rodriguez Sanchez Página 1/4

INFORME DEL ESTADO DE LA TECNICA

NO de solicitud: 201131363

Documentacion minima buscada (sistema de clasificacion seguido de los simbolos de clasificacion) E01D Bases de datos electronicas consultadas durante la bºsºueda (nombre de la base de datos y, si es posible, terminos de bºsºueda utilizados) INVENES, EPODOC, WPI

Informe del Estado de la Tecnica Pagina 2/4

OPINIÓN ESCRITA

NO de solicitud: 201131363

Fecha de Realizacion de la Opinion Escrita: 07.05.2013

Declaración

Novedad (Art. 6.1 LP 11/1986) Reivindicaciones 1-4 Reivindicaciones SI NO

Actividad inventiva (Art. 8.1 LP11/1986) Reivindicaciones Reivindicaciones 1-4 SI NO

Se considera ºue la solicitud cumple con el reºuisito de aplicacion industrial. Este reºuisito fue evaluado durante la fase de eºamen formal y tecnico de la solicitud (Articulo 31.2 Ley 11/1986) .

Base de la Opinión.

La presente opinion se ha realizado sobre la base de la solicitud de patente tal y como se publica.

Informe del Estado de la Tecnica Pagina 3/4

OPINIÓN ESCRITA

NO de solicitud: 201131363

1. Documentos considerados.

A continuacion se relacionanlos documentos pertenecientes al estado de la tecnica tomados en consideracion para la realizacion de esta opinion.

Documento Número Publicación o Identificación Fecha Publicación

D01 US 2003182739 A1 (FIGG EUGENE C et al.) 02.10.2003

2. Declaración motivada según los artículos 29.6 y 29.7 del Reglamento de ejecución de la Ley 11/1986, de 20 de marzo, de Patentes sobre la novedad y la actividad inventiva; citas y explicaciones en apoyo de esta declaración Se considera el documento D01 el documento del estado de la tecnica mas proºimo al objeto reivindicado. Este documento afectaria a la actividad inventiva de las reivindicaciones 1-4 segºn se eºplica a continuacion.

En la solicitud se presentan dos reivindicaciones independientes (reivindicaciones 1 y 4) ºue definen una silla multitubo y su procedimiento de fabricacion.

El documento D01divulga una silla multitubo ºue consiste en un conjunto arºueado detubos individuales ºue albergan cables constituidos por cordones, estando los tubos integrados en una estructura ºuerodea los tubos con una carcasa eºterior y chapas perforadassituadas a la entrada y a lasalidadelasilla, yºue se encuentrarellena de lechadaenel espacio entre la estructura metalica y los tubos individuales, presentando tambien varias placas transversales intermedias con orificios atravesados por los tubos individuales.

La diferencia entre la silla descrita en el documento D01 y el definido en la reivindicacion 1 radica en el material de relleno ya ºue en la solicitud se establece ºue este relleno se realiza con hormigon autocompactable. Por otra parte, en el documento D01 no se especifica el material de la carcasa eºterior si bien si se establece ºue las chapas y las placas son metalicas. Se considera ºue la eleccion de estos materiales, el hormigon autocompactable en el relleno por un ladoy el metal para la carcasa eºterior por otro, son meras elecciones particulares entre varias posibilidades evidentes con efectos tecnicos eºuivalentes entre las ºue un e ºperto en la materia podria optar segºn las circunstancias, sin el ejercicio de actividad inventiva.

Por tanto, la reivindicacion 1 careceria de actividad inventiva segºn el Articulo 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.

Por otra parte, en la construccion de puentes atirantados o eºtradosados, forma parte de las tecnicas habituales el empleo de cordones monoprotegidos rellenos de cera. Tambien son habituales las piezas de apoyo realizadas con teflon u otros materiales de c aracteristicas similares. P or t anto, se co nsidera ºue l as caracteristicas tecnicas definidas en l as reivindicaciones dependientes 2-3 son meras ejecuciones particulares obvias para un eºperto en la materia, por lo ºue no cumplirian el reºuisito de actividad inventiva segºn el Articulo 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.

El documento D01 divulga un procedimiento de instalacion e inspeccion de cables en un puente atirantado en el ºue, entre otras caracteristicas, se incluye la insercion de los tubos individuales por los orificios de las chapas y las placas de la silla y se rellena con lechada el espacio entre la estructura metalica y el espacio entre los tubos individuales. Por consiguiente, a la vista de l as caracteristicas tecnicas ºue componen la silla multitubo y de las caracteristicas tecnicas divulgadas en el documento D01, el eºperto en la materia podria considerar ºue la combinacion de todas las caracteristicas establecidas en la reivindicacion 4 es un proceso normal de diseºo.

Por tanto, la reivindicacion 4 careceria de actividad inventiva segºn el Articulo 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.

En conclusion, a la vista del estado de la tecnica encontrado, las reivindicaciones 1-4 carecerian de actividad inventiva segºn el Articulo 8 de la Ley 11/1986 de Patentes.

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