CONSTRUCCIÓN CON UN PUNTO DE CAMBIO DE SENTIDO PARA UN ÓRGANO DE TRACCIÓN PROTEGIDO CONTRA CORROSIÓN, EN ESPECIAL UN TIRANTE OBLICUO EN EL PILÓN DE UN PUENTE CON TIRANTES OBLICUOS.

Construcción con un punto de cambio de sentido para un órgano de tracción protegido contra corrosión,

en especial un tirante oblicuo en el pilón de un puente de tirantes oblicuos, estando formado el órgano (1) de tracción por un mazo (3) de elementos individuales, como por ejemplo torones (24) de alambre de acero, rodeado en la zona libre por un entubado (4) y dispuesto en la zona del punto de cambio de sentido en el interior de un tubo (7) de silla, que se extiende en un canal (6) con forma de arco de circunferencia, caracterizada porque el tubo (7) de silla, curvado igualmente con forma de arco de circunferencia se prolonga más allá de de la salida (P) tangencial en una longitud (L) tal, que el mazo (3) quede libre sin el peligro de un apoyo en el extremo del tubo (/) de silla

El invento se refiere a una construcción con un punto de cambio de sentido de un órgano de tracción protegido contra corrosión, en especial un tirante oblicuo en el pilón de un puente con tirantes oblicuos.

En los puentes con tirantes oblicuos se conoce el procedimiento de unir los tirantes oblicuos, que se extienden formando un ángulo entre sí, con los que se sujeta el tablero con relación al pilón y que en la mayoría 5 de los casos se componen de un mazo de elementos individuales, por ejemplo torones de alambre de acero, de manera, que transmitan las fuerzas con el pilón. Esto puede tener lugar, por un lado, por el hecho de que los tirantes oblicuos procedentes de distintas direcciones terminen en el pilón y se anclen en él, eventualmente cruzándose entre sí; para ello se necesitan una gran cantidad de dispositivos de anclaje. Otra posibilidad reside en el hecho de que los tirantes oblicuos sean desviados a modo de silla en el pilón, en cuyo caso las fuerzas en 10 el intradós perpendiculares al eje del tirante oblicuo son transmitidas al pilón a través de la silla.

En el caso de daños en uno de estos tirantes oblicuos, por ejemplo por fenómenos de corrosión de los elementos de tracción de acero, tiene que existir la posibilidad de poder sustituir un tirante oblicuo de esta clase. Según una solución conocida se forma para ello en el pilón un canal curvado con forma de silla en el que se puede introducir un tirante oblicuo (documento DE 88 10 423 U). El canal está formado en su parte inferior por 15 un semitubo, que forma una garganta de asiento, con un apoyo con forma de silla en el punto de cresta en el que un tubo de silla, que rodea en este punto el mazo formado por los elementos de tracción individuales puede ser fijado contra desplazamientos longitudinales. Esto tiene lugar por medio de una pieza de apoyo dispuesta en el punto de cresta del cambio de sentido de la garganta de asiento en la que encaja un anillo de apoyo fijado al tubo de silla. 20

Para la consolidación y la obtención de una unión entre los diferentes elementos de tracción del mazo y el tubo de silla se rellenan a presión los espacios remanentes con un material fraguable, por ejemplo mortero de cemento. Para mejorar la unión con el material fraguable se pueden picar, con preferencia por medio de un chorro de arena, los elementos de tracción, es decir, por ejemplo, los torones de alambre de acero, al menos en la zona de la cresta. 25

En la solución conocida se une el tubo de silla exteriormente al pilón por medio de anillos de brida directamente con el entubado del mazo en la zona libre del tirante oblicuo. Esto tiene por consecuencia de que el canal formado en el pilón debe poseer para hacer posible la sustitución del mazo con el tubo de silla una sección transversal relativamente grande, debiendo poseer al menos en los puntos abiertos de entrada, respectivamente de salida frontales del tirante oblicuo una altura mayor que el diámetro del mazo. Esta abertura 30 es desfavorable, ya que en ella actúan los agentes atmosféricos, pudiendo penetrar también animales, en especial pájaros, lo que puede dar lugar a ensuciamiento y a fenómenos de corrosión.

El invento tiene, a la vista de esta situación, el objeto de divulgar una posibilidad sencilla y barata, pero que también satisfaga los requerimientos estáticos, para cerrar en un puente de tirantes oblicuos de esta clase los orificios del canal de guía del tirante oblicuo. 35

Según el invento se soluciona este problema con las características de la reivindicación 1.

Los perfeccionamientos ventajosos se desprenden de las reivindicaciones subordinadas.

El invento parte, para la solución del problema, del hecho de que los orificios frontales del canal de guía se cierren por el hecho de que el entubado en la zona libre del tirante oblicuo se .una de manera directa o indirecta con la construcción, es decir el pilón. Por razones de la fijación del tirante oblicuo contra movimientos 40 longitudinales en la zona de la silla no se puede prescindir, sin embargo, del tubo de silla, que transmite estas fuerzas por medio de una unión. Por ello es preciso cuidar, que los diferentes elementos de tracción no sean dañados o deteriorados de otra forma a pesar de las inevitables tolerancias de montaje, los movimientos debidos a la temperatura o a vibraciones del tubo, en el punto de salida del tubo de silla rígido.

La doctrina según el invento de que el tubo de silla curvado con forma de arco de circunferencia se 45 prolongue más allá de la salida tangencial del mazo hasta que el mazo quede libre sin peligro de un apoyo en el extremo del tubo de silla es una solución muy sencilla para garantizar, que el mazo de torones se separe, incluso con tolerancias de montaje, sin peligro de un apoyo o incluso sin doblarse en el extremo del tubo de silla. Con ello se elimina el ensanchamiento con forma de trompeta del extremo del tubo de silla, con lo que la cavidad tubular, que forma el canal de guía para el tirante oblicuo con forma de silla en el pilón se puede 50 configurar, cuando se exige la posibilidad de una sustitución, con un diámetro menor que en el caso de que el tubo de silla estuviera ensanchado en su zona final de salida del mazo.

El invento se describirá en lo que sigue con detalle por medio del ejemplo de ejecución representado en el dibujo. En él muestran:

La figura 1, una sección vertical de un punto de cambio de sentido configurado según el invento de un tirante oblicuo, que cambia de sentido con forma de silla en un pilón.

La figura 2, a mayor escala, el detalle II de la figura 1. 5

La figura 3, una sección del entubado del tirante oblicuo a lo largo de la línea III-III.

La figura 4, una sección del entubado a lo largo de la línea IV-IV de la figura 1.

En la figura 1 se representa el invento en una sección vertical por medio del ejemplo de un tirante 1 oblicuo, que cambia de sentido en un pilón 2 de hormigón armado. El tirante 1 oblicuo se compone de un mazo 3 de elementos de tracción individuales, por ejemplo alambres, varillas o torones de acero, que en su zona libre 10 se disponen en el interior de un entubado 4, por ejemplo un tubo envolvente de PE.

En el pilón 2 se forma por medio de una cavidad 5 tubular con sección transversal ovalada un canal 6 abierto en los lados frontales con un radio R y curvado con forma de silla en el que se puede introducir desde el exterior el tirante 1 oblicuo. El propio mazo 3 se guía en la zona de su paso por el pilón 2 en un tubo 7 de silla de acero, curvado igualmente con forma de arco de circunferencia, dentro del que se unen los diferentes elementos 15 de tracción del mazo 3 por medio de un mortero 8 inyectado con presión con el tubo 7 de silla.

En la zona 9 de la cresta del cambio de sentido se halla un apoyo 10 rebajado de la silla con una cavidad 11 en la que encaja un egión 12 unido por ejemplo con soldadura rígidamente con el tubo 7 de silla. Esta clase de anclaje garantiza de manera fiable, con plena posibilidad de sustitución del tirante oblicuo, la evitación de movimientos longitudinales incluso durante el montaje del tirante oblicuo y hace posible al mismo 20 tiempo la absorción de fuerzas diferenciales, que se produzcan en la dirección longitudinal del tirante 1 oblicuo. Con esta construcción se garantiza, que se pueda levantar la totalidad del tirante 1 oblicuo con el tubo 7 de silla para su sustitución hasta que el egión se libere de la cavidad 11; la forma ovalada de la cavidad 5 tubular deja para ello suficiente espacio hacia arriba. Después se puede extraer del canal 6 el tirante 1 oblicuo con el tubo 7 de silla a lo largo de la curvatura con forma de arco de circunferencia de la zona de cambio de sentido con el 25 radio R.

La unión del entubado 4 del tirante 1 oblicuo con la construcción, es decir el pilón 2, y la conducción del tubo 7 de silla en esta zona puede ser explicada por medio de las figuras 2 a 4.

Como muestra todavía la figura 1, entre el entubado 4 y la pared 13 exterior del pilón 2 se dispone un tubo 14 de unión de acero, unido de manera disoluble, por un lado, con el entubado 4 y, por otro, con el pilón 2. 30 Para poder superar mejor las eventuales diferencias de diámetro se puede disponer entre el entubado 4, en la zona normal, y el tubo 14 de unión un tubo 15 de transición, que, igual que el entubado 4, es en la mayoría de los casos de PE.

Como permite apreciar en especial la figura 2, que es una representación...

1. Construcción con un punto de cambio de sentido para un órgano de tracción protegido contra corrosión, en especial un tirante oblicuo en el pilón de un puente de tirantes oblicuos, estando formado el órgano (1) de tracción por un mazo (3) de elementos individuales, como por ejemplo torones (24) de alambre de acero, rodeado en la zona libre por un entubado (4) y dispuesto en la zona del punto de cambio de sentido en el interior 5 de un tubo (7) de silla, que se extiende en un canal (6) con forma de arco de circunferencia, caracterizada porque el tubo (7) de silla, curvado igualmente con forma de arco de circunferencia se prolonga más allá de de la salida (P) tangencial en una longitud (L) tal, que el mazo (3) quede libre sin el peligro de un apoyo en el extremo del tubo (/) de silla.

2. Construcción según la reivindicación 1, caracterizada porque en la zona de la salida del mazo (3) del 10 tubo (7) de silla se dispone un elemento (27) de almohadillado de un material, que se pueda deformar de manera elástica y/o plástica, como por ejemplo PE.

3. Construcción según la reivindicación 2, caracterizada porque el elemento (27) de almohadillado se configura con forma de anillo.

4. Construcción según la reivindicación 2 ó 3, caracterizada porque el contorno interior del elemento 15 (27) de almohadillado se adapta al trazado del mazo (3).