Procedimiento y sistema de depósito automático de objetos con vistas al transporte de dichos objetos.

Procedimiento de depósito automático de objetos (306) con vistas al transporte de dichos objetos (306),

comprendiendo dicho procedimiento:

- Una fase previa de registro por un usuario de datos con respecto al transporte en medios de almacenamiento (310), comprendiendo dichos datos:

- Datos relativos al usuario (402) con el que se asocia cada uno dichos objetos (306),

- Datos relativos al número total de dichos objetos (306) declarado por dicho usuario (402), y/o

- Datos relativos al destino, al trayecto y a la hora del transporte;

- Una fase, denominada de depósito, que comprende las siguientes etapas:

- aplicar, por un usuario, una primera etiqueta de identificación electromagnética (304) sobre cada uno de dichos objetos que hay que transportar,

- depositar, por dicho usuario, cada uno de dichos objetos que hay que transportar sobre medios de transporte,

- leer, mediante los primeros medios de lectura (300, 410), un dato de identificación de cada una dichas primeras etiquetas de identificación electromagnéticas (304), y

- almacenar en dichos medios de almacenamiento (310) cada uno de dichos datos de identificación leído en asociación con los datos que se han almacenado previamente relativos a dicho transporte;

- Una fase de envío de cada uno de dichos objetos con vistas a su transporte

dicha fase de depósito comprende además una medida del peso y/o de las dimensiones de cada uno de dichos objetos (306) y/o el registro, en medios de almacenamiento (310), de dicho peso y/o de dichas dimensiones en asociación con los datos relativos al transporte.

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/FR2009/050570.

Solicitante: IER.

Nacionalidad solicitante: Francia.

Dirección: 3, rue Salomon de Rothschild 92150 Suresnes FRANCIA.

Inventor/es: HERNOT,ALEXIS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • B64F1/36 SECCION B — TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES.B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA.B64F INSTALACIONES EN TIERRA O INSTALACIONES EN CUBIERTA DE PORTAAVIONES ESPECIALMENTE ADAPTADAS PARA SU USO EN CONEXION CON AERONAVES; DISEÑO, FABRICACION, MONTAJE, LIMPIEZA, MANTENIMIENTO O REPARACION DE AERONAVES, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.B64F 1/00 Instalaciones en tierra o instalaciones en cubierta de portaaviones (adaptadas especialmente para aeronaves cautivas B64F 3/00; portaaviones B63; instalaciones para la dispersión de niebla E01H; túneles de viento G01M; simuladores de vuelo G09B). › Otras instalaciones aeroportuarias (construcción o allanado de campos de aterrizaje E01C).
  • G06K19/06 SECCION G — FISICA.G06 COMPUTO; CALCULO; CONTEO.G06K RECONOCIMIENTO DE DATOS; PRESENTACION DE DATOS; SOPORTES DE REGISTROS; MANIPULACION DE SOPORTES DE REGISTROS (impresión per se B41J, G01V). › G06K 19/00 Soportes de registro para utilización con máquinas y con al menos una parte prevista para soportar marcas digitales. › caracterizado por el tipo de marca digital, p. ej. forma, naturaleza, código.
  • G06K19/077 G06K 19/00 […] › Detalles de estructura, p. ej. montaje de circuitos en el soporte.
  • G06Q10/00 G06 […] › G06Q METODOS O SISTEMAS DE PROCESAMIENTO DE DATOS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA FINES ADMINISTRATIVOS, COMERCIALES, FINANCIEROS, DE GESTION, DE SUPERVISION O DE PRONOSTICO; METODOS O SISTEMAS ESPECIALMENTE ADAPTADOS PARA FINES ADMINISTRATIVOS, COMERCIALES, FINANCIEROS, DE GESTION, DE SUPERVISION O DE PRONOSTICO, NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR.Administración; Gestión.
  • G07B15/00 G […] › G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL.G07B APARATOS DE ENTREGA DE TIQUES; TAXIMETROS; DISPOSICIONES O APARATOS PARA COBRAR EN UN PUNTO DE CONTROL EL PRECIO DE LOS BILLETES O LOS DERECHOS DE ENTRADA O DE PEAJE;  APARATOS PARA FRANQUEAR.Disposiciones o aparatos para cobrar el precio de los billetes,peaje o los derechos de entrada en uno o más puntos de control (bajo el aspecto de la manipulación de monedas o billetes G07D; aparato para la venta o el alquiler de artículos o servicios por monedas, tarjetas de crédito, billetes o similar G07F 7/00, G07F 17/00).

PDF original: ES-2438988_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Procedimiento y sistema de depósito automático de objetos con vistas al transporte de dichos objetos.

La presente invención se refiere a un procedimiento de depósito automático de objetos con vistas al transporte de dichos objetos. Se proporcionan ejemplos de la técnica anterior por los documentos US 2005/0051622

o US 6.662.078.

La invención se refiere más particularmente, a un procedimiento que puede aplicarse, por ejemplo en lugares tales como aeropuertos para el depósito de equipaje por un pasajero de transporte aéreo con vistas al transporte del equipaje en la bodega de un avión, o lugares tales como oficinas de correos para el depósito de paquetes que hay que transportar por una compañía postal.

Actualmente, en los aeropuertos, el depósito de un equipaje es un proceso que se realiza:

- En un mostrador de registro donde un agente pesa el equipaje e inscribe en su depósito los datos vinculados al pasajero (PNR) , o

- En un mostrador de depósito de equipaje dónde el pasajero va después de completar su registro y haber impreso, o no, una etiqueta de equipaje sobre un soporte de papel, que contiene un código de barras. Dicho mostrador también es atendido por lo menos por un agente.

En estos dos casos, un agente inspecciona la tarjeta de embarque del pasajero y el número de maletas depositadas y actualiza el sistema de información centraliza de la compañía aérea.

Esto significa que la compañía aérea debe emplear a un número suficiente de agentes para atender el depósito de equipaje. Esto implica un coste para la compañía aérea, así como una reducción del servicio al cliente. De hecho, en muchos casos el agente efectúa tareas adicionales: cambio de asiento, conversación con el pasajero, información. Estas tareas llevan tiempo, disminuyen la eficacia del agente y generan colas de espera.

Por otro lado, en la inmensa mayoría de los casos, el depósito de equipaje se hace en mostradores que están reservados únicamente a un trayecto específico. Así, el número de agentes aumenta según el número de trayectos, sobre todo cuando las horas de salida de los diferentes trayectos son próximas entre si y cuando hay que realizar el depósito del equipaje de varios trayectos al mismo tiempo.

Un objeto de la presente invención es superar los inconvenientes que se han mencionado anteriormente.

Otro objeto de la invención es proponer un procedimiento que permita realizar el depósito de objetos con menos agentes y una calidad superior de servicio.

Finalmente, otro objeto de la invención es proponer un procedimiento de depósito de objetos, utilizable al mismo tiempo por varias compañías para varios trayectos, disminuyendo el tiempo y el espacio de depósito de objetos.

La invención propone lograr los fines que se han mencionado anteriormente por un procedimiento de depósito automático de objetos con vistas al transporte de dichos objetos según la reivindicación 1. En particular, el procedimiento comprende:

- Una fase, llamada de depósito, que comprende las siguientes etapas:

- aplicar, por un usuario, una primera etiqueta de identificación electromagnética sobre un objeto que hay que transportar,

- depositar, por dicho usuario, dicho objeto que hay que transportar sobre medios de transporte,

- leer, mediante los primeros medios de lectura, un dato de identificación de dicha primera etiqueta de identificación electromagnética, y

- almacenar en medios de almacenamiento dichos datos de identificación leídos en asociación con los datos que se han almacenado previamente relativos a dicho transporte;

- Una fase de envío de dicho objeto con vistas a su transporte.

Según la invención, los objetos que hay que transportar son o maletas que hay que transportar cuando la invención se aplica al depósito automático de equipaje en lugares tales como aeropuertos, o paquetes cuando la invención se aplica al depósito automático de paquetes en lugares tales como oficinas de correos o similares.

En lo sucesivo en el presente documento, "usuario" representa un viajero cuando la invención se aplica al depósito automático de equipaje en lugares tales como aeropuertos, o un cliente de una compañía postal cuando la invención se aplica al depósito automático de paquetes en lugares tales como oficinas de correos o similares.

La primera etiqueta de identificación, que es una etiqueta electromagnética, puede ser asociada con el usuario por ejemplo como una etiqueta RFID con un número de usuario o viajero frecuente.

La primera etiqueta electromagnética puede ser una etiqueta de identificación de tipo RFID (Radio Frequency Identification/Identificación de Radiofrecuencia) , opcionalmente reutilizable. Por lo tanto, el riesgo de envío incorrecto del equipaje se reduce ya que el pasajero pone una etiqueta de identificación RFID, por ejemplo permanente, más robusta y más fácil de leer que la etiqueta de papel actual provista de un código de barras. Esto se traduce en una reducción sustancial de distribución de las maletas mal expedidas por las compañías aéreas y una mejora del servicio al cliente.

El procedimiento según la invención permite no tener más agentes para la realización de la fase de depósito durante la cual el objeto se deposita por el usuario. La compañía aérea o postal puede así ahorrar en el salario del agente presente en la ubicación de depósito de objetos que hay que transportar.

Además, gracias al procedimiento según la invención, el depósito de objetos para varios trayectos puede hacerse al mismo tiempo. No es necesario proporcionar personal adicional ya que los usuarios depositarán su equipaje ellos mismos.

Para los usuarios, la ventaja reside en un tiempo de depósito de objetos extremadamente reducido porque se suprimen las colas de espera: cada usuario pasa mucho menos tiempo depositando su o sus objetos y la multiplicación de los sistemas de depósito de objetos se facilita porque no requiere gestión de personal.

Para el aeropuerto o la oficina de correos, el procedimiento según la invención representa una utilización mucho más eficaz del espacio porque un espacio idéntico a un mostrador puede permitir que un mayor número usuarios pueda depositar objetos (equipaje o paquetes) . Esta ventaja es incluso más importante ya que el sistema permite ser utilizado en paralelo por varias compañías encargadas del transporte, lo que es raramente el caso actualmente.

Según una versión particular de la invención, el procedimiento según la invención puede comprender, antes de la fase de envío de objeto dicho con vistas a su transporte:

- Una fase de envío de dicho objeto hacia los segundos medios de lectura; y

- Una fase, llamada de tratamiento, realizada fuera de alcance de dicho usuario y que comprende las siguientes etapas:

- Lectura automática de los datos de identificación de la primera etiqueta de identificación electromagnética, por dichos segundos medios de lectura,

- Escritura, sobre una segunda etiqueta de identificación, de al menos una parte de los datos relativos a dicho transporte asociados a dichos datos de identificación leídos, y

- Colocación de dicha segunda etiqueta de identificación sobre dicho objeto.

Por lo tanto, gracias al procedimiento según la invención, basta solamente un agente no cualificado para la colocación de la segunda etiqueta de identificación. Esta segunda fase puede realizarse fuera de la zona accesible por los pasajeros y fuera de la vista de los pasajeros.

Ventajosamente, la segunda etiqueta de identificación puede ser o una etiqueta electromagnética, por ejemplo RFID, o una etiqueta de código de barras o incluso una combinación de las dos. Cuando esta segunda etiqueta de identificación es una etiqueta RFID, puede usarse por la compañía aérea o postal para otras aplicaciones de gestión de equipaje o paquetes utilizando RF (Radiofrecuencias) , tal como, por ejemplo la clasificación del equipaje o de paquetes.

El procedimiento según la invención comprende además una fase previa de registro de los datos relativos al transporte en medios de almacenamiento, comprendiendo los dichos datos:

- Datos relativos al usuario al que está asociado el objeto,

- Datos relativos al número total de objetos (306) declarado por dicho usuario, y/o

-Datos relativos al destino, al trayecto y a la hora del transporte.

Las ventajas del procedimiento según la invención aumentan cuando el usuario se ha registrado previamente, por ejemplo sobre un terminal previsto con este fin, por Internet o por teléfono.

Así,... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Procedimiento de depósito automático de objetos (306) con vistas al transporte de dichos objetos (306) , comprendiendo dicho procedimiento:

- Una fase previa de registro por un usuario de datos con respecto al transporte en medios de almacenamiento (310) , comprendiendo dichos datos:

- Datos relativos al usuario (402) con el que se asocia cada uno dichos objetos (306) ,

- Datos relativos al número total de dichos objetos (306) declarado por dicho usuario (402) , y/o

- Datos relativos al destino, al trayecto y a la hora del transporte;

-Una fase, denominada de depósito, que comprende las siguientes etapas:

- aplicar, por un usuario, una primera etiqueta de identificación electromagnética (304) sobre cada uno de dichos objetos que hay que transportar,

- depositar, por dicho usuario, cada uno de dichos objetos que hay que transportar sobre medios de transporte,

- leer, mediante los primeros medios de lectura (300, 410) , un dato de identificación de cada una dichas primeras etiquetas de identificación electromagnéticas (304) , y

- almacenar en dichos medios de almacenamiento (310) cada uno de dichos datos de identificación leído en asociación con los datos que se han almacenado previamente relativos a dicho transporte;

- Una fase de envío de cada uno de dichos objetos con vistas a su transporte;

dicha fase de depósito comprende además una medida del peso y/o de las dimensiones de cada uno de dichos objetos (306) y/o el registro, en medios de almacenamiento (310) , de dicho peso y/o de dichas dimensiones en asociación con los datos relativos al transporte.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende además, antes de la fase de envío de cada uno de dichos objetos con vistas a su transporte:

- Una fase de envío de cada uno de dichos objetos hacia segundos medios de lectura (314, 500) ; y

- Una fase, denominada de tratamiento, realizada fuera del alcance de dicho usuario y que comprende las siguientes etapas:

- Lectura automática del dato de identificación de cada una de dichas primeras etiquetas de identificación (304) , por dichos segundos medios de lectura (314, 500) ,

- Escritura, sobre las segundas etiquetas de identificación (320) , de al menos de una parte de los datos relativos a dicho transporte asociados a cada uno de dichos datos de identificación leídos, y

- Colocación de cada una de dichas segundas etiquetas de identificación (320) sobre cada uno de dichos objetos (306) .

3. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la fase de depósito comprende, antes de la etapa de lectura automática de la primera etiqueta de identificación (304) por los primeros medios de lectura, una identificación del usuario (402) que deposita el objeto (306) que hay que transportar.

4. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque comprende además las siguientes etapas:

- durante la fase de depósito, lectura o toma de un dato biométrico del usuario,

- durante una fase de embarque:

- leer o tomar el mismo dato biométrico, y

- comparación de dichos datos biométricos tomados o leídos con el tomado o leído en el momento de la fase de depósito.

5. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la primera etiqueta de identificación electromagnética (402) es una etiqueta RFID.

6. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la segunda etiqueta de identificación (402) es una etiqueta RFID.

7. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 2 a 5, caracterizado porque la segunda etiqueta de identificación es una etiqueta de código de barras.

8. Procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque los medios de almacenamiento (310) son accesibles por un sistema de información (308) de una compañía encargada del transporte del objeto.

9. Uso del procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores para el depósito automático de equipaje (306) en un aeropuerto con vistas al transporte aéreo de dicho equipaje.

10. Uso del procedimiento según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8 para el depósito automático de paquetes que hay que transportar a un lugar, tal como una oficina de correos.


 

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