Muleta con apoyo inclinado de antebrazo y con amortiguación.

Muleta de antebrazo particular de ayuda a discapacitados de movilidad,

que dispone de una pieza de apoyo del antebrazo (8) inclinado, para no cargar la totalidad del peso del usuario en la empuñadura (6). La muleta comprende una barra de apoyo (7) que puede girar hacia una barra soporte (4), gracias a una articulación (5). Se puede colocar un dispositivo de amortiguación entre ambas barras (4, 7) para reducir la rigidez de la muleta.

MULETA CON APOYO INCLINADO DE ANTEBRAZO Y CON AMORTIGUACIÓN

OBJETO DE LA INVENCIÓN Se trata de una muleta particular con la que se busca reducir las barreras de movilidad de los discapacitados. Las muletas de codo tienen el problema de que causan dolor en las muñecas de los usuarios y las muletas axilares tienen el problema de que causan dolor tanto en las axilas como en las muñecas de los usuarios. También existen muletas de plataforma o de antebrazo, las cuales cargan el peso del usuario en los antebrazos, pero también tienen el problema de que causan dolor en el antebrazo debido a la rigidez de la muleta, por lo que lo único que se consigue es trasladar el dolor de un apoyo a otro. Esta invención. cuenta con una pieza de apoyo del antebrazo inclinado un cierto ángulo que hace que el usuario no tenga que cargar la totalidad de su peso en un solo apoyo de la muleta, pudiendo repartir parte de su peso en las muñecas y parte en el antebrazo. Además cuenta con un sistema de amortiguación que reduce e) problema de la rigidez en la muleta y en el apoyo del antebrazo, reduciendo así el daño en los apoyos del usuario.

ANTECEDENTES Los sistemas de amortiguación vistos se centran en su mayoría en reducir la rigidez de la estructura de la muleta mediante sistemas de amortiguación elásticos en la misma estructura de la muleta. Son muy pocas las que se han centrado en mejorar el problema del apoyo del usuario intentando reducir la rigidez de estos apoyos. Las excepciones son el caso de la patente francesa FR2546060 o de la patente alemana DE202010006716 que dan solución a este problema por medio de sistemas de amortiguación en la empuñadwa de las muletas de codo. El resto de invenciones que se centran en mejorar este problema, se limitan a dar soluciones básicas. colocando un acolchamiento o fundas en los apoyos del usuario. Como solución de repartir parte del peso del usuario entre el antebrazo y la empuñadura de la muleta. se encuentra sólo la patente del inventor Stephen George Sutton. que solicitó por distintas vías: AU2005281443, CA2591531, EP179379 I Y

W020060276l6. En estas patentes sólo $e indicaba la idea de dar una ayuda a la muñeca soportando parte del peso con el antebrazo, pero no se planteaba la posibilidad de colocar un sistema de amortiguación en dicho apoyo del antebrazo. Las muletas, por lo tanto, a pesar de halber evolucionado considerablemente estos últimos años, aún no presentan una solucióI1 en la cual se pueda tanto descargar el peso del usuario en los apoyos de la muleta por medio de sistemas de amortiguación (como las patentes FR2546060 y DE2020100067l6) , como a su vez repartir el peso de los usuarios en varios puntos de apoyo de la muleta (como las patentes de Stephen George Sutton) .

DESCRIPCiÓN DE LA INVENCIÓN La invención propuesta es una solución al problema descrito anteriormente, proporcionando una descarga y liberación del peso del usuario gracias a un sistema de amortiguación y a la repartición de la cargal entre el antebrazo y la muñeca, debido a la posición inclinada de la pieza de apoyo del antebrazo. Esta invención comprende dos barras unidas por medio de una articulación, que se unen al vástago central de la estructura de la mu]eta por el extremo opuesto al de la contera. Se nombrarán a partir de ahora como barra soporte. a la barra que colinda con el vástago central por el extremo opuesto al de la contera, y barra de apoyo. a la barra apta para recibir el antebrazo de usuario. Estas barras unidas por medio de la articulación hacen posible la amortiguación gracias al giro relativo de la barra de apoyo respecto de la barra soporte y a la colocación de un sistema de amortiguación entre ambas. A pesar de que en los dibujos se haya espe:cificado soluciones particulares de sistemas de amortiguación. el núcleo de esta invención lo sustenta las dos barras unidas por la articulación y el giro relativo de la barra de apoyo hacia la barra soporte. Por 10 tanto. incluso sin la colocación de un sistema de amortiguación entre ambas barras. simplemente teniendo la barra de apoyo de material flexible y con un tope o limite de giro entre ambas barras se podría conseguir el propósito de la invención. La articulación que permite el giro relativo de la barra de apoyo respecto de la barra soporte, se caracteriza por permitir solamente el giro de esta barra de apoyo en sentido a la barra soporte, no pennitiendo su giro en sentido opuesto y siendo su límite de giro la posición en estado de reposo de la muleta. Esta articulación se caracteriza también por estar protegida a cargas laterales. Todo ello se consigue con varios elementos de seguridad.

También se puede colocar un sistema de amortiguación que comprenda uno o varios muelles o resortes elásticos cuyas constantes elásticas pueden variar dependiendo del peso del usuario. Se puede utilizar cualquier otro tipo de material elástico como medio de amortiguación.

La limitación del giro de la barra de apoyo hacia la barra soporte, y por lo tanto la limitación de la amortiguación. se consigue con dos salientes de cada una de las barras articuladas que dejan una separación entre si, constituyendo esta separación la distancia máxima de amortiguación. Se coloca W1 remache o una pieza de cualquier material elástico o plástico entre ambos salientes para que no cause ningún ruido en el choque de los dos salientes en la amortiguación de la muleta. La altura de la muleta y la distancia entre la pieza de apoyo del antebrazo y la empuñadura de la muleta son ajustables por medio de W1 convencional perno con una semi-abrazadera que se fija pasando por los taladros de los tubos telescópicos en cuestión. La distancia mínima entre la pieza de apoyo del antebrazo y la empuñadura se limita por el tope del tubo exterior base de empuñadura. Sobre la pieza de apoyo del antebrazo se coloca un material aco1chado para que el usuario no sienta dolor en su contacto directo con la pieza de apoyo del antebrazo. Para que se fije bien esta pieza al antebrazo del usuario se utiliza una elemento envolvente, como podría ser una correa común.

La empuñadura de la muleta es de forma contorneada para adaptarse a la mano del usuario y de tal forma para que el usuario pueda poner el dedo pulgar sobre ésta, quedando así el peso soportado en una mayor área superficial. Se puede dar un cierto ángulo a la empuñadura respecto del plan" perpendicular a la barra de apoyo, de tal fonna que durante la utilización de las mu:letas por el usuario, la empuftadura de cada 2S muleta se incline un cierto ángulo en se:ntido a la otra muleta, mejorando así su ergonomía Por último, se coloca una contera que se pueda adaptar al terreno, para no presentar los problemas de desgaste y de adherencia que tienen las conteras de las muletas convencionales.

DESCRIPCIÓN DE WS DIBUJOS Para una mejor comprensión de la descripeión que se está llevando a cabo, se muestra en los dibujos del apartado 7.3.2 representaciones de ejemplos de la invención. Estos dibujos son de carácter ilustrativo y no suponen una restricción de la presente invención. pudiéndose combinar con otras tt;x:nologías. En la Figura 1, se representa la vista lateral de la muleta y del sistema de amortiguación que representan la presente invención. Se posiciona la muleta en su estado de reposo sin ningún tipo de carga o peso aplicada sobre ésta. En la Figura 2, se representa la vista lateral de la muleta y del sistema de amortiguación que representan la presente invención. En esta representación, se posiciona la muleta en su estado de máxima carga, es decir con todo el peso del usuario aplicado sobre ésta. En la Figura 3, se muestra la sección del sistema de amortiguación, con muelles como medio de amortiguación. Se muestran las piezas tubulares que se usan como soporte de estos muelles. En la Figura 4, se muestra la sección del sistema de amortiguación con un material elástico como medio de amortiguación. Se muestra el sistema de amortiguación en su estado de reposo y con la carga del peso del usuario aplicado sobre éste respectivamente. En la Figura 5, se muestra los detalles de la barra soporte en tres dimensiones. En la Figura 6, se representa en tres dimensiones las características que debe tener la articulación para proporcionar lo descrito en la descripción de la invención. En la Figura 7, se representa la sección de la unión simple entre el vástago de la estructura de la muleta y la contera.

REALIZACIÓN PREFERENTE DE LA INVENCIÓN

En las figuras de las representaciones anterionnente descritas, se muestran una serie de referencias numéricas:

1. Contera 2-Tubo telescópico interior 3-Vástago central 4-Barra soporte 5-Articulación 6-Empufiadura 7-Barra de apoyo

8. Pieza de apoyo del antebrazo 9-Elemento envolvente...

1. Sistema de amortiguación para una muleta que consta de vástago central (3) y contera (1) . caracterizado en·que comprende:

S -una barra soporte (4) unida al vástago central (3) por el extremo opuesto al de la contera (1) , -una barra de apoyo (7) apta para recibir el antebrazo del usuario, -una articulación (5) como medio de unión entre la barra soporte (4) y la barra de apoyo (7) . De forma que esta articulación (5) pcnnita el

giro de la barra de apoyo (7) hacia la barra soporte (4) .

2. Sistema de amortiguación para una muleta, según la reivindicación 1, caracterizado por tener uno o va.rios elementos de amortiguación entre las dos barras (4, 7) .

3. Sistema de amortiguación para una muleta, según la reivindicación 2, 15 caracterizado por que dichos elementos son muelles (12) .

4. Sistema de amortiguación para una muleta, según la reivindicación 2, caracterizado por que dichos dementos son componentes de material elástico (22) .

5, Sistema de amortiguación para una muleta, según alguna de las 20 reivindicaciones anteriores, caracterizado por tener unos salientes (14) , los cuales limitan el giro de la barra de apoyo (7) hacia la barra soporte (4) ,

6. Sistema de amortiguación para una muleta, según reivindicación 5, caracterizado por que los salientes (14) son de fonna cilíndrica.

7. Sistema de amortiguación para una muleta, según reivindicación 5,

caracterizado por tener un elemento (15) entre los salientes (14) , apto para reducir el ruido del choque entre los salientes (14) .

8. Sistema de amortiguación para muleta, según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por tener una pieza de apoyo del antebrazo (8) sobre la barra de apoyo (7) , apta para recibir el antebrazo del usuario.

9. Sistema de amortiguación para muleta, según reivindicación 8, caracterizado por tener el un superficie acolchada (10) sobre la pieza de apoyo del antebrazo (8) .

10. Sistema de amortiguación para una muleta, según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por tener un elemento envolvente (9) apto para la sujeción del antebrazo del usuario a la pieza de apoyo del antebrazo (8) .

. Sistema de amortiguación para una muleta, segun alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por tener uno o varios elementos de seguridad (21) en la articulación (5) , aptos para limitar el giro de la barra de apoyo (7) en sentido opuesto a la balTa soporte (4) y para proteger la muleta frente a cargas laterales.

12. Sistema de amortiguación para una muleta, según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por tener un soporte para la 10 empuñadura (20) .

13. Sistema de amortiguación para una muleta, según reivindicación 12, caracterizado por que dicho soporte de empuñadura (20) está unido a la articulación (5) .

14. Sistema de amortiguación para una muleta, según alguna de las 15 reivindicaciones anteriores, caracterizado por tcner una base de empuñadura (17) que puede desplazarse telescópicamente por el soporte de empuñadura (20) .

15. Sistema de amortiguación pa:ra una muleta, según alguna de las reivindicaciones anteriores, caracterizado por tener una empuñadura (6) , 20 que se pucde girar en el plano perpendicular al soporte de empuñadura (20) .