Módulo de proyector luminoso de vehículo automóvil para un haz de corte.

Módulo de proyector luminoso de vehículo automóvil para haz de corte,

que comprende un reflector cóncavo (R,Ra), una fuente luminosa (S) dispuesta en la concavidad del reflector, y una lente (L, La) situada delante del reflectory de la fuente luminosa, que está formada por al menos un diodo electroluminiscente para iluminar al menos haciaarriba, estando asociado el reflector a un plegador (2, 2a) cuya cara superior es reflectante para plegar el haz queproviene del reflector, comprendiendo dicho plegador un borde (3, 3a) de extremo delantero propio para formar elcorte en el haz de iluminación, módulo en el que la superficie (4, 4a) de salida de la lente es elegida de manera quepuede conectarse siguiendo una superficie continua con las superficies de salida de las lentes de módulos cercanos,caracterizado porque:

- la línea media (G) de la lente está formada por un arco de curva alabeada, y para realizar la cara (4) de salida lisade la lente (L), se hace deslizar, siguiendo la línea media, un arco (5) de curva convexa hacia la parte delanterasituada en un plano vertical, y la cara lisa (6) de entrada de la lente (L), es decir, la cara girada hacia la fuente (S), esobtenida haciendo deslizar un arco (7) de curva de forma apropiada en la línea media de una manera parecida alarco (5) de curva de la cara de salida, y

- un sistema óptico corrector (D, Da) está previsto entre el reflector y la lente para la obtención de una línea de cortesatisfactoria, en función particularmente de la geometría de la cara de entrada y de la cara de salida de la lente.

Módulo de proyector luminoso de vehículo automóvil para un haz de corte La invención se refiere a un módulo de proyector luminoso de vehículo automóvil que da un haz de corte, comprendiendo este módulo un reflector cóncavo, una fuente luminosa dispuesta en la concavidad del reflector, y una lente situada en la parte delantera del reflector y de la fuente luminosa. La fuente está formada por al menos un diodo electroluminiscente para iluminar al menos hacia arriba. El reflector está asociado a un plegador cuya capa superior es reflectante para plegar el haz que proviene del reflector. Dicho plegador comprende un borde de extremo delantero adecuado para formar el corte en el haz de iluminación. El módulo es tal que la superficie de salida de la lente es elegida de manera que puede conectarse siguiendo una superficie continua con las superficies de salida de las lentes de módulos cercanos.

Las patentes FR 2872257 y FR 2868510 y EP 1610057 muestran unos módulos de iluminación de este tipo que permiten, por yuxtaposición de los extremos de las lentes de salida, realizar un proyector cuya superficie de conjunto de salida es continua, lisa, de aspecto tórico. Sin embargo, la línea media de las lentes de estos proyectores se sitúa en un plano, es decir, que la línea media se extiende siguiendo dos dimensiones solamente, y no puede ser una línea alabeada que se extiende en tres dimensiones. Además, estos proyectores no permiten obtener más que un corte plano en el haz.

La evolución del estilo de los vehículos lleva a proyectores que tengan cajas dotadas de cristales cuya superficie admite una curva alabeada como línea media. Es deseable, en particular por el estilo, que la lente del proyector, dispuesta en la caja detrás de tal cristal, siga lo más posible la curvatura alabeada del cristal.

Los módulos de iluminación conocidos a día de hoy no permiten disponer de una lente de salida que sigue sensiblemente una curva alabeada produciendo un haz luminoso satisfactorio, particularmente en lo que al corte se refiere.

La invención tiene por objeto, sobre todo, suministrar un módulo de iluminación para proyector de vehículo automóvil, del género definido precedentemente, que comprende una lente de salida que sigue una curva alabeada, que presenta un contorno tan bueno visto desde arriba que visto de cara, y que da un haz de corte satisfactorio.

La invención tiene igualmente por objeto suministrar tal módulo de iluminación que permite realizar, por ensamblaje de varios módulos, un proyector de luz de cruce, en particular que comprende una función PBL (abreviación del

término inglés Progressive Bending Light, de luz de cruce de viraje progresivo) , es decir una función que asegura una iluminación progresiva en viraje.

Es deseable además que el módulo de iluminación siga siendo de fabricación económica.

Según la invención, un módulo de proyector tal como el definido precedentemente presenta igualmente las características siguientes:

- la línea media de la lente está formada por un arco de curva alabeada (que constituye por ejemplo una

aproximación de un segmento de un línea media alabeada de un contorno del vehículo) , y 45

- un sistema óptico corrector está previsto entre el reflector y la lente para la obtención de una línea de corte satisfactoria en función de la geometría de la cara de entrada y de la cara de salida de la lente.

En el resto del presente texto, los términos “vertical”, “horizontal” se refieren a la colocación del módulo una vez montado en el proyector, montado este último en el vehículo. Es posible apartarse ligeramente de una verticalidad o de una horizontalidad descritas en el sentido estricto permaneciendo aún así dentro del espíritu de la presente invención.

La cara de salida de la lente se obtiene haciendo que se deslice siguiendo el arco de curva alabeada un arco 55 convexo hacia delante situado en unos planos verticales.

La cara de entrada de la lente se obtiene por un deslizamiento, parecido al de la cara de salida, de un segundo arco de curva calculado para que la lente sea estigmática entre un punto situado detrás del vértice de la lente en el eje óptico de la lente, esto en una construcción en dos dimensiones, idéntica en todos los planos verticales paralelos que contienen las curvas, y el infinito.

Preferentemente, el arco de curva alabeada, que constituye la aproximación de un segmento de la línea media, es visto desde arriba conforme a un arco de circunferencia y es visto de cara conforme a otro arco de circunferencia. Cada arco de circunferencia es una aproximación de la vista desde arriba y de la vista frontal del segmento de la 65 línea media del contorno del vehículo, y admite las mismas tangentes en los extremos. La extensión angular de un arco de circunferencia que constituye la aproximación de un segmento es preferentemente al menos igual a 90º.

Ventajosamente, el arco convexo hacia delante que se hace deslizar para obtener la cara de salida de la lente es un arco de circunferencia situado en un plano vertical. El plano vertical de los arcos de circunferencia sucesivos puede o bien permanecer paralelo a él mismo y ortogonal a la dirección transversal, o bien girar alrededor de un punto.

Para un haz de corte plano, el módulo comprende un plegador con un borde delantero en arco de circunferencia, el reflector está determinado para dar una superficie de onda que sigue esta línea en arco de circunferencia, y el sistema óptico corrector está formado por una lámina óptica cuya cara de salida está constituida por un cilindro de eje vertical, mientras que la cara de entrada de la lámina óptica correctora es calculada para que la trayectoria óptica entre el borde circular del plegador y una superficie de onda cilíndrica de salida sea constante.

Para un haz de corte en V, en particular con una rama horizontal y una rama ascendente inclinada 15º, el módulo comprende un plegador con borde rectilíneo en V cerca del eje óptico, las superficies de onda de salida están formadas por planos ortogonales en el eje óptico, y el sistema óptico corrector está formado por una lente correctora cuya cara de entrada se calcula para que la trayectoria óptica entre el segundo foco del reflector elíptico y la superficie de onda de salida sea constante.

El arco convexo hacia delante que se hace deslizar para obtener la cara de salida de la lente es ventajosamente un arco de circunferencia situado en un plano vertical. Y el plano vertical de los arcos de circunferencia sucesivos puede permanecer paralelo a él mismo y ortogonal a la dirección transversal.

El plano vertical de los arcos de circunferencia sucesivos puede también ser perpendicular a la proyección del arco de curva alabeada en un plano horizontal (en vista desde arriba) .

Según un modo de realización, para obtener un haz de corte plano, el módulo comprende un plegador con un borde delantero en arco de circunferencia, el reflector está determinado para dar una superficie de onda que sigue esta línea en arco de circunferencia, y el sistema óptico corrector está formado por una lámina óptica cuya cara de salida está constituida por un cilindro de eje vertical, mientras que la cara de entrada de la lámina óptica se calcula para que la trayectoria óptica entre el borde circular del plegador y una superficie de onda cilíndrica de salida sea constante.

Según otro modo de realización, para obtener un haz de corte en V, el módulo comprende un plegador con borde rectilíneo en V cerca del eje óptico, las superficies de onda de salida se forman por planos ortogonales al eje óptico, y el sistema óptico corrector se forma por una lente correctora cuya cara de entrada se calcula para que la trayectoria óptica entre el segundo foco del reflector elíptico y la superficie de onda de salida sea constante.

La invención es igualmente relativa a un proyector luminoso de vehículo automóvil que da un haz de corte, en particular un proyector de luz de cruce o un proyector antiniebla, y que comprende al menos dos módulos de iluminación tal como los definidos precedentemente y yuxtapuestos de manera que la superficie de salida del

proyector sea lisa y continua siguiendo una forma alabeada.

Un proyector de luz de cruce se realiza ventajosamente con al menos un módulo de iluminación tal como el definido precedentemente y que realiza un corte en V, estando dispuesto este módulo del lado del eje longitudinal del vehículo, y con al menos un módulo de corte plano yuxtapuesto hacia el exterior al módulo de corte en V.

El proyector de luz de cruce puede comprender varios módulos de corte en V yuxtapuestos,... [Seguir leyendo]

1. Módulo de proyector luminoso de vehículo automóvil para haz de corte, que comprende un reflector cóncavo (R, Ra) , una fuente luminosa (S) dispuesta en la concavidad del reflector, y una lente (L, La) situada delante del reflector

y de la fuente luminosa, que está formada por al menos un diodo electroluminiscente para iluminar al menos hacia arriba, estando asociado el reflector a un plegador (2, 2a) cuya cara superior es reflectante para plegar el haz que proviene del reflector, comprendiendo dicho plegador un borde (3, 3a) de extremo delantero propio para formar el corte en el haz de iluminación, módulo en el que la superficie (4, 4a) de salida de la lente es elegida de manera que puede conectarse siguiendo una superficie continua con las superficies de salida de las lentes de módulos cercanos, caracterizado porque:

- la línea media (Γ) de la lente está formada por un arco de curva alabeada, y para realizar la cara (4) de salida lisa de la lente (L) , se hace deslizar, siguiendo la línea media, un arco (5) de curva convexa hacia la parte delantera situada en un plano vertical, y la cara lisa (6) de entrada de la lente (L) , es decir, la cara girada hacia la fuente (S) , es

obtenida haciendo deslizar un arco (7) de curva de forma apropiada en la línea media de una manera parecida al arco (5) de curva de la cara de salida, y

- un sistema óptico corrector (D, Da) está previsto entre el reflector y la lente para la obtención de una línea de corte satisfactoria, en función particularmente de la geometría de la cara de entrada y de la cara de salida de la lente.

2. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque la cara (4, 4a) de salida de la lente se obtiene haciendo deslizar siguiendo el arco (Γ) de curva alabeada un arco convexo (5) hacia la parte trasera situada en unos planos verticales.

3. Módulo según la reivindicación 1, caracterizado porque la cara (6, 6a) de entrada de la lente se obtiene mediante un deslizamiento, parecido al de la cara de salida, de un segundo arco (7) de curva calculado para que la lente sea estigmática en cada uno de dichos planos verticales entre un punto situado detrás del vértice de la lente en el eje óptico, y el infinito.

4. Módulo según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el arco (Γ) de curva alabeada, que constituye la aproximación de un segmento de la línea media (G) , es visto desde arriba según un arco de circunferencia y es visto de cara según otro arco de circunferencia, siendo cada arco de circunferencia una aproximación de la vista desde arriba (Gh1, Gh2, …) y la vista frontal (Gv1, Gv2…) del segmento asociado (G1, G2…) de la línea media (G) , y admitiendo las mismas tangentes en los extremos.

3.

5. Módulo según la reivindicación precedente, caracterizado porque la extensión angular de un arco de circunferencia que constituye la aproximación de un segmento (G1, G2…) es al menos igual a 90º.

6. Módulo según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque el arco convexo hacia delante (5) que se hace deslizar para obtener la cara de salida de la lente es un arco de circunferencia situado en un plano vertical.

7. Módulo según la reivindicación 4, caracterizado porque el plano vertical de los arcos (5) de circunferencia sucesivos permanece paralelo a él mismo y ortogonal a la dirección transversal.

4.

8. Módulo según la reivindicación 6, caracterizado porque el plano vertical de los arcos (5) de circunferencia sucesivos es perpendicular a la proyección del arco (Γ) de curva alabeada en un plano horizontal.

9. Módulo según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, caracterizado porque, para un haz de corte plano, el módulo (M) comprende un plegador (2) con un borde delantero (3) en arco de circunferencia, el reflector (R) está determinado para dar una superficie de onda siguiendo esta línea en arco de circunferencia, y el sistema óptico corrector (D) está formado por una lámina óptica cuya cara (12) de salida está constituida por un cilindro (Δ) de eje vertical, mientras que la cara (14) de entrada de la lámina óptica es calculada para que la trayectoria óptica entre el borde circular (3) del plegador y una superficie (8) de onda cilíndrica de salida sea constante.

5.

10. Módulo según una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque, para un haz de corte en V, el módulo (Ma) comprende un plegador (3a) con un borde rectilíneo Vau cerca del eje óptico, las superficies (15) de onda de salida están formadas por unos planos ortogonales al eje óptico, y el sistema óptico corrector (Da) está formado por una lente correctora cuya cara (14a) de entrada es calculada para que la trayectoria óptica entre el segundo foco del reflector elíptico (Ra) y la superficie (15) de onda de salida sea constante.

11. Proyector de vehículo automóvil que da un haz de corte, en particular un proyector de luz de cruce o un proyector antiniebla, caracterizado porque comprende al menos dos módulos (M, Ma) de iluminación según una cualquiera de las reivindicaciones precedentes, yuxtapuestos de manera que la superficie de salida del proyector

sea lisa y continúe siguiendo una forma alabeada.

12. Proyector de luz de cruce según la reivindicación precedente, caracterizado porque comprende al menos un módulo (Ma) de iluminación que realiza un corte en V, estando dispuesto este módulo del lado del eje longitudinal del vehículo, y al menos un módulo (M) de corte plano yuxtapuesto hacia el exterior en el módulo de corte en V.

.

13. Proyector de luz de cruce según la reivindicación precedente, caracterizado porque comprende varios módulos (Ma1, Ma2…) de corte en V yuxtapuestos, del lado del eje longitudinal del vehículo, seguidos hacia el exterior por varios módulos (M1, M2…) de corte horizontal.

14. Proyector de luz de cruce según la reivindicación precedente, caracterizado porque el mando de iluminación de los módulos está condicionado por el ángulo de giro del vehículo, de tal manera que los módulos de corte horizontal situados hacia el exterior sean iluminados progresivamente cuando el vehículo sigue un viraje hacia el interior del que se encuentra el proyector considerado.