Máquina móvil de ensacado.

Un sistema que comprende:

un vehículo (10) para recibir, tratar,

y envasar un material alimentado, incluyendo el vehículo una partefrontal (14) y una parte posterior (16);

una cabina (28) montada en la parte frontal (14) del vehículo (10);

un segundo transportador (20) montado en el vehículo detrás de la cabina (28); y

un primer transportador (18) situado encima de la parte superior de la cabina (28);

en el que el primer transportador (18) está adaptado para recibir el material alimentado en la parte frontal(14) del vehículo (10), dejar caer el material alimentado, y transportar el material alimentado hacia elsegundo transportador (20); y

en el que el segundo transportador (20) está adaptado para recibir el material alimentado procedente delprimer transportador (18) y transportar el material alimentado hacia la parte posterior (16) del vehículo (10);caracterizado porque el segundo transportador (20) está configurado en una inclinación ascendente capazde dejar caer o volcar el material cuando el material es movido hacia arriba a lo largo de la pendiente haciaun conjunto de envasado (22) en la parte posterior (16) del vehículo.

Máquina móvil de ensacado ANTECEDENTES

El presente invento se refiere a un sistema para ensacar o embolsar materiales orgánicos y otros materiales tales como forraje, abono o compost, grano, serrín, suciedad, arena, y otros materiales.

Las máquinas de ensacar piensos o alimentos agrícolas se han empleado durante varios años para envasar, embalar, o ensacar forraje o similar en sacos o bolsas de plástico alargados. En los últimos años, las máquinas de ensacar también han sido utilizadas para envasar o ensacar material de abono o compost y grano en los sacos de plástico alargados. Dos de las primeras máquinas de ensacado están descritas en las Patentes Norteamericanas nº

3.687.061 y nº 4.046.068. En estas máquinas de ensacado, el forraje o similar es suministrado al extremo delantero o de admisión de la máquina de ensacado y es alimentado a un rotor u otro medio de compresión, que transporta el forraje a un túnel sobre el que está posicionado el saco de modo que el saco sea llenado. La máquina de ensacado se mueve hacia adelante a una velocidad controlada dejando el saco envasado detrás. La densidad de envasado del material envasado en el saco es determinada y controlada por un número de factores, incluyendo la velocidad a la que la máquina de ensacado se mueve hacia adelante y la velocidad a la que el material de forraje es envasado en el saco.

Durante varios años ya pasados, las máquinas de ensacado y sus sistemas, métodos y componentes asociados han sido desarrollados para acomodar una variedad de necesidades. Por ejemplo, las máquinas de ensacado y sus túneles han crecido dramáticamente de tamaño para acomodar el deseo de los usuarios finales a utilizar sacos mayores. Los túneles para utilizar con las máquinas de ensacado están disponibles en una variedad de anchuras, algunas de las cuales son suficientemente grandes para acomodar sacos que tienen un diámetro de 3, 67 m. La gran anchura del túnel presenta un problema cuando la máquina de ensacado está siendo transportada por carreteras públicas, que normalmente limitan esas anchuras a aproximadamente 2.5 a 3 m en los Estados Unidos de Norteamérica y en los países Europeos. Tales limitaciones de anchura reducen en gran medida la movilidad de máquinas con túneles mayores. La gran anchura del túnel presenta también un problema cuando las máquinas y los túneles están siendo transportados, especialmente a ultramar.

Otro inconveniente con muchas máquinas de ensacado convencionales es que solamente pueden ser utilizadas con sacos de una sola anchura. Es decir, las máquinas de ensacado convencionales pueden ser usadas con sacos de longitud variable, a veces de hasta varios metros. Sin embargo, una máquina de ensacado y el túnel asociado solamente pueden ser utilizadas típicamente con sacos de una sola anchura, tal como de 2, 45 m, 3, 06 m, 3, 67 m, 4, 28 m, o una anchura predeterminada entre ellas.

Las máquinas de ensacado, si han sido utilizadas para ensacar alimento, abono u otro material pueden ser utilizadas en una variedad de circunstancias y servir a múltiples usuarios finales. Una granja particular puede necesitar ensacar diferentes tipos de forraje en sacos de diferentes tamaños. El mismo granjero puede también querer material de abono aún en una bolsa de otro tamaño. Utilizando la tecnología de ensacado convencional, se requeriría una máquina separada, o al menos túneles separados para cada uno de tales usos, cuyo coste sería prohibitivo.

Otro inconveniente con muchas máquinas de ensacado convencionales es que el rotor y los componentes mecánicos asociados utilizados en asociación con el rotor a menudo son demasiado amplios para caer dentro del intervalo de anchura preferido antes mencionado. Muchas de tales máquinas de envasado han empleado rotores relativamente amplios con el fin de producir una suficiente cantidad de material tratada por el rotor para llenar de manera eficiente grandes sacos.

Otro inconveniente asociado con muchas máquinas de ensacado convencionales es que requieren una interrupción cuando se está envasando el material en un saco con el fin de intercambiar un camión de descarga vacío con un camión de descarga lleno de material. Durante el intercambio, las máquinas de ensacado deben, o bien ser completamente, o bien parcialmente detenidas o dejarlas que funcionen con un espacio en el material que está siendo enviado al rotor. Deteniendo la máquina de ensacado total o parcialmente y a continuación volviéndola a poner en marcha de nuevo se corre el riesgo de un desgaste innecesario para controlar un sistema asociado con la operación de la máquina de ensacado. Deteniendo la máquina de ensacado total o parcialmente y a continuación poniéndola en marcha de nuevo se interrumpe también la productividad de la máquina de ensacado, envasando así menos material en un período de tiempo dado como resultado de la interrupción. Hacer funcionar la máquina de ensacado cuando no se está tratando material a través del rotor también cauda una productividad disminuida, requiere un consumo de combustible innecesario, produce desgaste sobre las partes móviles del sistema, y emite una contaminación innecesaria y dañina para el medio ambiente.

Otro inconveniente asociado con muchas máquinas de ensacado convencionales es que se requiere que el rotor gire a una velocidad fija. Sin embargo, no todos los materiales necesitan ser tratados a la misma velocidad. Por ejemplo, los materiales que son más finos, de longitud de fibra corta, más secos o que fluyen mejor a través de un

rotor son capaces de ser tratados a través del rotor a una velocidad rotacional más eficiente e incrementada mientras que los materiales que tienen un elevado contenido de humedad o una longitud de fibra más larga provocarían un daño potencial en la máquina de ensacado si fueran tratados a la misma velocidad rápida. Tales materiales de elevado contenido en humedad o de fibra larga serían tratados más eficientemente a una velocidad rotacional más lenta. Los sistemas convencionales no proporcionan velocidades rotacionales variables para el rotor bajo la misma cantidad de par procedente de un motor.

El documento EP 1.902.611 describe un sistema automático para almacenamiento, trazabilidad y descarga en el campo de productos cosechados de material cosechado desde una cosechadora.

El documento EP 1.580.071 describe un transportador montado en un vehículo para reagrupar productos agrícolas dispersados en el terreno, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1.

El documento US 5.784.865 describe una máquina de ensacado de alimentos agrícolas montada en un camión que comprende una máquina de ensacado sustancialmente convencional montada en el extremo posterior de un camión.

Por ello, existe una necesidad de sistemas y métodos que gestionen uno o varios de los problemas descritos anteriormente.

RESUMEN

El presente invento ha sido desarrollado en respuesta a problemas y necesidades existentes en la técnica que no habían sido resueltos completamente por los sistemas y métodos actualmente disponibles. Así, estos sistemas y métodos desarrollados proporcionan una máquina de ensacado móvil que proporciona un túnel de anchura variable, un rotor de velocidad variable, un rotor relativamente estrecho de gran diámetro y área efectiva incrementada, al menos un depósito de material, un sistema transportador de material capaz de tratar material de manera continúa durante el intercambio de vehículos de descarga, y/o una anchura total menor de aproximadamente 3 m.

Un vehículo tiene un chasis o bastidor, un conjunto de envasado, una cabina de operador, un primer transportador, y un segundo transportador. La cabina de operador, el primer transportador, y el segundo transportador están en comunicación con el chasis. El primer transportador puede estar adaptado para moverse desde una primera posición a una segunda posición. El primer transportador está adaptado para transportar material al segundo transportador. El segundo transportador está adaptado para recibir el material procedente del primer transportador y transportar el material al conjunto de envasado.

El chasis puede incluir una longitud, y tanto el primer como el segundo transportadores pueden transportar el material en una dirección paralela a la longitud del bastidor. La primera posición del primer transportador puede incluir una posición que esta sustancialmente por encima y por detrás de la cabina del operador. La segunda posición del primer transportador puede incluir una posición que esta sustancialmente en pendiente desde la parte superior de la cabina del operador hacía el terreno situado enfrente de la cabina del operador. El primer transportador puede estar... [Seguir leyendo]

1. Un sistema que comprende:

un vehículo (10) para recibir, tratar, y envasar un material alimentado, incluyendo el vehículo una parte frontal (14) y una parte posterior (16) ; una cabina (28) montada en la parte frontal (14) del vehículo (10) ; un segundo transportador (20) montado en el vehículo detrás de la cabina (28) ; y un primer transportador (18) situado encima de la parte superior de la cabina (28) ; en el que el primer transportador (18) está adaptado para recibir el material alimentado en la parte frontal

(14) del vehículo (10) , dejar caer el material alimentado, y transportar el material alimentado hacia el segundo transportador (20) ; y en el que el segundo transportador (20) está adaptado para recibir el material alimentado procedente del primer transportador (18) y transportar el material alimentado hacia la parte posterior (16) del vehículo (10) ; caracterizado porque el segundo transportador (20) está configurado en una inclinación ascendente capaz de dejar caer o volcar el material cuando el material es movido hacia arriba a lo largo de la pendiente hacia un conjunto de envasado (22) en la parte posterior (16) del vehículo.

2. El sistema según la reivindicación 1, en el que el primer transportador (18) está adaptado para moverse desde una primera posición a una segunda posición, en el que la primera posición está sustancialmente por encima y por detrás de la cabina (28) , y en el que la segunda posición se inclina sustancialmente desde encima de la cabina (28) hacia el suelo enfrente de la cabina, opcionalmente, en el que el vehículo (10) está adaptado para moverse en dirección hacia delante con el primer transportador (18) en la segunda posición, opcionalmente, en el que el primer transportador (18) incluye una rueda (48) , y en el que la rueda está adaptada para rodar sobre el suelo enfrente de la cabina (28) cuando el vehículo (10) se mueve en dirección hacia delante.

3. El sistema según las reivindicaciones 1 ó 2, en el que el conjunto de envasado (22) incluye un rotor (26) , en el que el rotor (26) incluye una cavidad, y en el que al menos dos cajas de cambios (76) de engranajes planetarios residen dentro de la cavidad.

4. El sistema según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, en el que el sistema está adaptado para recibir el material desde al menos dos vehículo de descarga, y en el que el sistema está adaptado para transportar de manera continua el material al conjunto de envasado (22) sin interrupción entre un intercambio de los vehículos de descarga.