"Kit para la conexión de un semirremolque, tractocamión y semirremolque correspondientes y procedimiento para el reparto de mercancías".

Kit para la conexión de un semirremolque, tractocamión y semirremolque correspondientes y procedimiento para el reparto de mercancías.

Kit para la conexión de un semirremolque de un conjunto articulado, donde el semirremolque comprende un chasis de semirremolque (1) y un punto de enganche (3) para una quinta rueda (5) de un tractocamión en la parte anterior de dicho chasis de semirremolque (1), donde el kit comprende un punto de enganche (7) para una quinta rueda (5) de un tractocamión, apto para ser fijado en la parte posterior del chasis de semirremolque (1). De esta manera se puede acoplar el tractocamión por ambos extremos del semirremolque, lo que permite realizar el trasvase de cualquiera de las dos cajas (9) del semirremolque al tractocamión, facilitando así el reparto de mercancías por lugares por los que no puede transitar un conjunto articulado.

Campo de la invención La invención se refiere a un kit para la conexión de un semirremolque de un conjunto articulado. El semirremolque comprende un chasis de semirremolque y un punto de enganche para una quinta rueda de un tractocamión, usualmente denominado "king-pin", en la parte anterior del chasis de semirremolque. El conjunto articulado está formado por un tractocamión o tractora que, en general, es un camión que incluye una quinta rueda en su chasis y un semirremolque que comprende el punto de enganche (en inglés denominado "coupling pin", aunque está muy generalizada la expresión "king pin" que también es empleada en español) en su parte anterior de manera que se puede acoplar a la quinta rueda del tractocamión. La invención también se refiere a un semirremolque de un conjunto articulado que comprende el citado punto de enganche en su chasis. La invención se refiere asimismo a un tractocamión que comprende un chasis de camión y una quinta rueda montada sobre el mismo así como al conjunto de tractocamión con remolque. Finalmente, la invención se refiere también a un procedimiento de reparto de mercancías dispuestas en dos cajas.

Estado de la técnica

Son ampliamente conocidos los conjuntos articulados formados por un tractocamión con una quinta rueda y un semirremolque con un punto de enganche para la quinta rueda, que suelen incorporar dos cajas sobre el semirremolque.

También es conocido un conjunto articulado compuesto por un tractocamión con una quinta rueda y un semirremolque con dos cajas en el que se han incluido unos elementos que permiten sacar la caja anterior del semirremolque y colocarla directamente sobre el chasis del tractocamión. Un ejemplo de un conjunto de este tipo está descrito en el modelo de utilidad español ES U2006001 02. Estos vehículos son empleados, por ejemplo, en autoescuelas de manera que con un único vehículo se pueden realizar prácticas de conducción de camión y de conjunto articulado de tractocamión con semirremolque.

El objetivo de la presente invención es desarrollar un nuevo conjunto articulado que presente ventajas adicionales para el reparto de mercancías.

Sumario de la invención Esta finalidad se consigue mediante un kit para la conexión de un semirremolque del tipo indicado al principio caracterizado porque comprende un punto de enganche para una quinta rueda de un tractocamión, apto para ser fijado en la parte posterior del chasis de semirremolque.

Efectivamente, al incluir un punto de enganche para una quinta rueda en la parte posterior del chasis de semirremolque, se permite que el tractocamión se acople al semirremolque por la parte posterior. Este acoplamiento no tiene por objetivo el que el conjunto pueda circular con el semirremolque en posición invertida sino que tiene por objeto facilitar el trasvase de la caja posterior del semirremolque al tractocamión. De esta manera se puede montar sobre el tractocamión cualquiera de las dos cajas, la anterior y la posterior. De esta manera, como se verá a continuación, se puede emplear el conjunto articulado para el reparto de mercancías en lugares en los que no es posible (o no es conveniente) hacerlo con el propio conjunto articulado. Efectivamente, será posible hacerlo con únicamente el tractocamión y una de las cajas montada sobre el mismo, lo que le da la configuración de camión convencional.

Preferentemente el kit comprende una pluralidad de primeros elementos de anclaje aptos para ser unidos al chasis de semirremolque, y dos primeros elementos de fijación aptos para ser unidos al chasis de semirremolque. Estos primeros elementos de anclaje y de fijación permiten anclar y fijar las cajas en el semirremolque de una forma amovible.

Ventajosamente dos de los primeros elementos de anclaje están unidos entre sí formando un primer sobrechasis posterior apto para ser unido al chasis de semirremolque, mientras que otros dos de los primeros elementos de anclaje y uno de los primeros elementos de fijación están unidos entre sí formando un segundo sobrechasis posterior asimismo apto para ser unido al chasis de semirremolque, donde el kit comprende dos primeros sobrechasis posteriores y dos segundos sobrechasis posteriores. Efectivamente, usualmente es más cómodo para el fabricante del semirremolque recibir estos componentes ya unidos entre sí formando los citados sobrechasis. Otra alternativa preferente consiste en que el primer sobrechasis posterior y el segundo sobrechasis posterior estén realmente unidos entre sí formando un único sobrechasis posterior. De esta forma el kit comprendería dos sobrechasis posteriores, cada uno de los cuales está destinado al anclaje y fijación de una de las cajas del semirremolque. Incluso sería posible unificar estos dos sobrechasis posteriores de manera que un único sobrechasis posterior comprenda todos los primeros elementos de anclaje y todos los primeros elementos de fijación.

Como ya se ha comentado anteriormente el semirremolque es apto para ser enganchado a un tractocamión de una forma convencional (mediante un punto de enganche, dispuesto en la parte anterior del semirremolque) . El tractocamión comprende un chasis de camión y la citada quinta rueda montada sobre el chasis de camión. Ventajosamente, el kit comprende:

una pluralidad de segundos elementos de anclaje aptos para ser unidos al chasis de camión,

un segundo elemento de fijación apto para ser unido al chasis de camión, y

una pluralidad de medios elevadores aptos para ser dispuestos verticalmente debajo del chasis de camión.

Efectivamente, los segundos elementos de anclaje y el segundo elemento de fijación son los elementos equivalentes a los del semirremolque, y permitirán el anclaje y fijación de la caja sobre el chasis de camión. Por su parte, los medios elevadores son necesarios para realizar el trasvase de la caja del semirremolque al camión, y del camión al semirremolque, como se verá más adelante. En este sentido es ventajoso que el kit comprende todos estos elementos para que puedan ser instalados sobre el chasis de camión.

Al igual que en el caso de los componentes para el semirremolque, es ventajoso que dos de los segundos elementos de anclaje estén unidos entre sí formando un primer sobrechasis anterior apto para ser unido al chasis de camión en la zona anterior a la quinta rueda, mientras que otros dos de los segundos elementos de anclaje y el segundo elemento de fijación están unidos entre sí formando un segundo sobrechasis anterior apto para ser unido al chasis de camión en la zona posterior a la quinta rueda. Asimismo igual que en el caso de los componentes para el semirremolque, otra solución alternativa sería que el primer sobrechasis anterior y el segundo sobrechasis anterior estén realmente unidos entre sí formando un único sobrechasis anterior.

Preferentemente el kit comprende una plataforma elevadora apta para ser fijada en la parte posterior del chasis de camión. Ventajosamente la plataforma elevadora está en la parte inferior de la parte posterior. Efectivamente, en el caso de emplear el tractocamión como un camión, es necesario prever algo que evite que un vehículo posterior...

-Kit para la conexión de un semirremolque de un conjunto articulado, donde dicho semirremolque comprende un chasis de semirremolque (1) y un punto de enganche (3) para una quinta rueda (5) de un tractocamión en la parte anterior de dicho chasis de semirremolque (1 ) , caracterizado porque comprende un punto de enganche (7) para una quinta rueda (5) de un tractocamión, apto para ser fijado en la parte posterior de dicho chasis de semirremolque ( 1) .

2. Kit según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende una pluralidad de primeros elementos de anclaje (17) aptos para ser unidos a dicho chasis de semirremolque (1 ) , y dos primeros elementos de fijación (35) aptos para ser unidos a dicho chasis de semirremolque (1 ) .

-Kit según la reivindicación 2, caracterizado porque dos de dichos primeros elementos de anclaje (17) están unidos entre sí formando un primer sobrechasis posterior (31) apto para ser unido a dicho chasis de semirremolque (1 ) , mientras que otros dos de dichos primeros elementos de anclaje (17) y uno de dichos primeros elementos de fijación (35) están unidos entre sí formando un segundo sobrechasis posterior (33) asimismo apto para ser unido a dicho chasis de semirremolque (1 ) , donde dicho kit comprende dos primeros sobrechasis posteriores (31) y dos segundos sobrechasis posteriores (33) .

-Kit según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque comprende un parachoques con un mecanismo de abatimiento, apto para ser fijado en la parte posterior de dicho chasis de semirremolque (1 ) .

- Kit según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, donde dicho semirremolque es apto para ser enganchado a un tractocamión, donde dicho tractocamión comprende un chasis de camión (23) y una quinta rueda (5) montada sobre dicho chasis de camión (23) , caracterizado porque comprende:

una pluralidad de segundos elementos de anclaje (27) aptos para ser unidos a dicho chasis de camión (23) ,

un segundo elemento de fijación apto para ser unido a dicho chasis de camión (23) ,

y

una pluralidad de medios elevadores (21) aptos para ser dispuestos verticalmente debajo de dicho chasis de camión (23) .

-Kit según la reivindicación 5, caracterizado porque dos de dichos segundos elementos de anclaje (27) están unidos entre sí formando un primer sobrechasis anterior apto para ser unido a dicho chasis de camión (23) en la zona anterior a dicha quinta rueda (5) , mientras que otros dos de dichos segundos elementos de anclaje (27) y dicho segundo elemento de fijación están unidos entre sí formando un segundo sobrechasis anterior apto para ser unido a dicho chasis de camión (23) en la zona posterior a dicha quinta rueda (5) .

7. Kit según una de las reivindicaciones 5 ó 6, caracterizado porque comprende una plataforma elevadora (29) apta para ser fijada en la parte posterior de dicho chasis de camión (23) .

8. Kit según cualquiera de las reivindicaciones 5 a 7, caracterizado porque cada uno de dichos medios elevadores (21) es un cilindro telescópico o un conjunto de dos cilindros montados en paralelo.

-Kit según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque comprende dos chasis de caja (15) cada uno de los cuales, a su vez, comprende:

una pluralidad de elementos de apoyo,

unos cuartos elementos de anclaje (25) aptos para anclarse en dichos segundos elementos de anclaje (27) ,

un cilindro (13) horizontal con un vástago en cuyo extremo hay un tercer elemento de fijación (37) apto para fijarse indistintamente en dicho primer elemento de fijación (35) o en dicho segundo elemento de fijación, y

un espacio hueco apto para alojar en su interior dicha quinta rueda (5) .

O -Kit según las reivindicaciones 1, 5 y 9, caracterizado porque dichos primeros y segundos elementos de anclaje (27) son unos tubos dispuestos horizontalmente, y dichos terceros y cuartos elementos de anclaje (25) están unidos entre sí y conforman una estructura en forma de T invertida.

-Semirremolque de conjunto articulado, que comprende un chasis de semirremolque (1) y un punto de enganche (3) para una quinta rueda (5) de un tractocamión en la parte anterior de dicho chasis de semirremolque (1 ) , caracterizado porque comprende un segundo punto de enganche (7) para una quinta rueda (5) de un tractocamión dispuesto en la parte posterior de dicho chasis de semirremolque (1 ) .

-Semirremolque según la reivindicación 11 , caracterizado porque comprende una pluralidad de primeros elementos de anclaje (17) y dos primeros elementos de fijación (35) , unidos a dicho chasis de semirremolque (1 ) .

-Semirremolque según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 13, caracterizado porque comprende un parachoques posterior (11) con un mecanismo de abatimiento en dicho chasis de semirremolque (1 ) .

- Semirremolque según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 14, caracterizado porque comprende, adicionalmente, dos chasis de caja (15) cada uno de los cuales, a su vez, comprende:

una pluralidad de elementos de apoyo,

unos terceros elementos de anclaje (19) aptos para anclarse en dichos primeros elementos de anclaje (17) , unos cuartos elementos de anclaje (25) , un cilindro (13) horizontal con un vástago en cuyo extremo hay un tercer elemento

de fijación (37) apto para fijarse en dicho primer elemento de fijación (35) , y un espacio hueco apto para alojar en su interior dicha quinta rueda (5) . 16-Tractocamión que comprende un chasis de camión (23) y una quinta rueda (5)

montada sobre dicho chasis de camión (23) , caracterizado porque comprende:

una pluralidad de segundos elementos de anclaje (27) unidos a dicho chasis de camión (23) , un segundo elemento de fijación unido a dicho chasis de camión (23) , una pluralidad de medios elevadores (21) dispuestos verticalmente debajo de dicho

-Tractocamión según la reivindicación 16, caracterizado porque cada uno de dichos medios elevadores (21) es un cilindro telescópico o un conjunto de dos cilindros montados en paralelo.

18. Tractocamión según una de las reivindicaciones 16 ó 17, caracterizado porque dos de dichos segundos elementos de anclaje (27) están unidos entre sí formando un primer sobrechasis anterior unido a dicho chasis de camión (23) en la zona anterior a dicha quinta rueda (5) , mientras que otros dos de dichos segundos elementos de anclaje (27) y dicho segundo elemento de fijación están unidos entre sí formando un segundo sobrechasis anterior unido a dicho chasis de camión (23) en la zona posterior a dicha quinta rueda (5) .

-Conjunto de tractocamión con semirremolque, caracterizado porque tiene un semirremolque según cualquiera de las reivindicaciones 11 a 15.

- Conjunto según la reivindicación 19, caracterizado porque dicho tractocamión comprende un chasis de camión (23) y una quinta rueda (5) montada sobre dicho chasis de camión (23) , y, adicionalmente, comprende:

una pluralidad de segundos elementos de anclaje (27) unidos a dicho chasis del camión,

un segundo elemento de fijación unido a dicho chasis de camión (23) , y

una pluralidad de medios elevadores (21) dispuestos verticalmente debajo de dicho chasis de camión (23) .

-Conjunto según una de las reivindicaciones 20 ó 21, caracterizado porque cada uno de dichos medios elevadores (21) es un cilindro telescópico o un conjunto de dos cilindros montados en paralelo.

-Procedimiento de reparto de mercancías dispuestas en dos cajas (9) , caracterizado porque comprende las etapas de:

[a] seleccionar un conjunto de tractocamión con semirremolque según cualquiera de las reivindicaciones 19 a 22,

[b] cargar en un almacén de origen las mercancías en dichas dos cajas (9) ,

[e] transportar dicho tractocamión con semirremolque a un punto intermedio,

[d] descargar una de dichas cajas (9) de dicho semirremolque y cargarla directamente en dicho tractocamión,

[e] transportar la caja (9) de la etapa [d] a lo largo de un primer circuito de reparto, con dicho tractocamión sin dicho semirremolque,

[f] retornar el tractocamión a dicho punto intermedio,

[g] descargar la caja (9) del tractocamión de la etapa [d] y cargarla en el semirremolque,

[h] descargar la otra de dichas cajas (9) de dicho semirremolque y cargarla directamente en dicho tractocamión,

[i] llevar la caja (9) de la etapa [h] a lo largo de un segundo circuito de reparto,