Instalación de transporte de varias vías.

Instalación de transporte de varias vías, para gestionar velocidades de artículos entre dos puestos deintervención,

habiendo sido enviados los citados artículos, de tipo botellas (1), u otros recipientes en varios trenesrepartidos en las diferentes vías en forma de carriles (11) unifilares, caracterizada porque los citados carriles estándispuestos en forma de Omega y están constituidos cada uno por su propia solera de transporte y por un par deparedes (16, 17) distintas, dispuestas por encima de la citada solera para guiar aisladamente a cada tren de botellas(1), estando constituida cada solera por una sucesión de cadenas (7), estando dispuestas las citadas cadenas (7) enomega, es decir que la extremidad aguas abajo de una se solapa con la extremidad aguas arriba de la siguientepara permitir el paso de las botellas (1) de una cadena a la otra, guiadas por las paredes (16, 17) del carril (11)correspondiente.

Instalación de transporte de varias vías.

La presente invención concierne a una instalación de transporte de artículos de tipo botellas, frascos u otros, y en particular a una instalación de transporte que realiza la unión entre máquinas cuyos ciclos de funcionamiento son diferentes, de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1. Una instalación de transporte de varias vías de este tipo está descrita en el documento GB-A-758 302.

Ésta concierne, por ejemplo, a una instalación de transporte dispuesta entre una etiquetadora en la que los artículos, botellas principalmente, salen a gran cadencia en fila india y una enfardadora en la que la velocidad de entrada de los citados productos está dividida por el número de productos que constituyen el frente que es introducido en la citada enfardadora.

Ésta concierne en particular, en esta instalación de transporte, al sistema de transporte que gestiona la velocidad de avance de los productos entre las máquinas y en particular la variación de esta velocidad de avance.

Generalmente, estos sistemas de transporte están constituidos por varios transportadores dispuestos en cascada, que por ejemplo forman una Omega, y animados uno respecto de otro con velocidades diferentes para efectuar, gradualmente, por etapas, una reducción de la velocidad de avance del flujo de botellas.

La anchura de la superficie activa de cada transportador corresponde generalmente al menos a la anchura del frente de botellas que llega delante de la enfardadora.

Las botellas pueden ser canalizadas por un carril único, o bien ser enviadas en varios carriles adyacentes.

Estos carriles están dispuestos por encima de la superficie, o solera, de transporte y están delimitados por paredes de guía que son llevadas por estructuras apropiadas relativamente rígidas.

Para transferir el flujo de productos de un transportador a otro, las paredes del carril o de los carriles hacen la función de desviadores; éstas están inclinadas con respecto al sentido de avance de las botellas.

Esta inclinación puede imponer, según su importancia y la velocidad de evolución de los productos, aceleraciones importantes a las botellas y generar incidentes.

Aparte de las caídas y/o acuñamientos, las botellas están sujetas también a fenómenos de rozamiento intenso sobre las paredes de desviación.

En el caso de un sistema de transporte de carriles múltiples en el que se encuentran paredes que son comunes a dos carriles adyacentes, el transporte de botellas puede verse perturbado también por problemas de interferencia entre los citados carriles adyacentes. La presión que pueden ejercer las botellas sobre la pared común de dos carriles adyacentes puede generar una deformación de esta pared y esta deformación puede provocar un bloqueo de las botellas en el carril cuya anchura quede alterada.

Además, estos transportadores de varias vías no son apropiados para acoger a botellas de formas diferentes. Un cambio de formato impone en efecto una modificación de la posición de prácticamente todas las paredes con, además, desviaciones que se añaden.

La presente invención propone un sistema de transporte que permita resolver estos diferentes problemas. Éste puede implantarse e integrarse muy fácilmente en cadenas de tratamiento de artículos de tipo botellas y permite también acoger artículos de formatos muy diferentes.

Este sistema de transporte permite establecer, en función de las necesidades, una variación progresiva de la velocidad de los artículos desde la entrada hasta la salida del citado sistema y se denominará en lo que sigue del texto: transportador de velocidad variable.

Este transportador de velocidad variable de acuerdo con la invención aporta una solución fiable y eficaz al guiado de las botellas, incluso a gran velocidad. Ofrece igualmente la posibilidad de mejorar la compacidad de este tipo de instalación que integra al transportador de velocidad variable.

Su concepción original permite aligerar la construcción y simplificar su realización. Éste suprime las limitaciones que imponen una gran rigidez y una gran precisión a nivel de las paredes de los diferentes carriles para superar los problemas de deformaciones y de interferencias entre los carriles.

El transportador de velocidad variable de acuerdo con la invención es de tipo de varias vías, que permite gestionar velocidades de artículos de tipo botellas, u otros recipientes, entre dos puestos de intervención, habiendo sido enviadas las botellas previamente en varios trenes repartidos en las diferentes vías en forma de carriles unifilares en forma de Omega, cuyos carriles están constituidos cada uno por su propia solera de transporte y por un par de paredes distintas dispuestas por encima de cada solera para guiar aisladamente cada tren de botellas.

Esta disposición permite suprimir los riesgos de interferencias entre dos carriles adyacentes y especialmente los riesgos ligados a las deformaciones de las paredes separadoras.

Siempre de acuerdo con la invención, cada solera está constituida por una sucesión de cadenas de transporte cuyas velocidades varían preferentemente de una a otra, cuyas cadenas están dispuestas en omega, es decir que la extremidad aguas abajo de una se solapa con la extremidad aguas arriba de la siguiente para permitir el paso de los artículos de una cadena a otra, guiados por las paredes del carril correspondiente.

De acuerdo con una disposición de la invención, las extremidades de las cadenas adyacentes de una misma solera se solapan con una longitud apropiada que es función especialmente de la velocidad, o cadencia, y de la estabilidad de los artículos transportados.

De acuerdo con otra disposición de la invención, la estructura de transporte comprende, para cada carril, una pared de guía que hace la función de borde derecho y una pared que hace la función de borde izquierdo, estando separadas las paredes enfrentadas de dos carriles adyacentes por un intervalo cuyo valor corresponde al menos a la diferencia de dimensiones de los artículos susceptibles de circular por los citados carriles.

De acuerdo con otra disposición de la invención, el transportador de velocidad variable comprende, para cada carril, una pared fija que hace la función de referencia, solidaria del bastidor del citado transportador de velocidad variable, y una pared móvil, siendo llevada cada pared móvil por una estructura que es guiada transversalmente sobre el citado bastidor y cuya posición es regulable por medio de medios de accionamiento apropiados.

De acuerdo con otra disposición de la invención, el transportador de velocidad variable comprende una estructura fija que lleva las paredes fijas de los carriles, cuya estructura fija sirve de soporte y de guía para la estructura que lleva las paredes móviles por intermedio de medios apropiados de tipo correderas.

De acuerdo con otra disposición de la invención, las estructuras que llevan las paredes fijas y las paredes móviles de los carriles están instaladas debajo de la superficie de transporte de los artículos.

De acuerdo con una variante de realización de la invención, las estructuras que llevan las paredes fijas y las paredes móviles de los carriles están dispuestas por encima de la superficie de transporte de los artículos.

De acuerdo con otra disposición de la invención, los medios de accionamiento de las estructuras móviles están constituidos por sistemas de tornillo-tuerca, cuyos sistemas son puestos en práctica por medio de medios de maniobra apropiados.

La invención puede comprender igualmente las características siguientes, tomadas separadamente o en combinación:

- la tuerca puede ser flotante;

- los medios de maniobra apropiados están constituidos por una manivela que es solidaria del tornillo;

- los medios de maniobra apropiados comprenden una transmisión angular que comprende una rueda dentada que es solidaria en rotación del tornillo y un árbol flexible fileteado que discurre lateralmente sobre la longitud del bastidor, mandado por medios motor eléctricos;

La invención concierne igualmente a una línea de gestión de la velocidad de un flujo de artículos de tipo botellas, frascos u otros productos, entre una máquina de tipo etiquetadora y una máquina de tipo enfardadora, y en particular una línea que comprende una estructura de transporte en forma de transportador de velocidad variable tal como la detallada anteriormente.

La invención se detallará todavía con la ayuda de la descripción que sigue y de los dibujos anejos, dados a título indicativo, y en los cuales:

- la figura 1 muestra los diferentes elementos... [Seguir leyendo]

1. Instalación de transporte de varias vías, para gestionar velocidades de artículos entre dos puestos de intervención, habiendo sido enviados los citados artículos, de tipo botellas (1) , u otros recipientes en varios trenes repartidos en las diferentes vías en forma de carriles (11) unifilares, caracterizada porque los citados carriles están dispuestos en forma de Omega y están constituidos cada uno por su propia solera de transporte y por un par de paredes (16, 17) distintas, dispuestas por encima de la citada solera para guiar aisladamente a cada tren de botellas (1) , estando constituida cada solera por una sucesión de cadenas (7) , estando dispuestas las citadas cadenas (7) en omega, es decir que la extremidad aguas abajo de una se solapa con la extremidad aguas arriba de la siguiente para permitir el paso de las botellas (1) de una cadena a la otra, guiadas por las paredes (16, 17) del carril (11) correspondiente.

2. Instalación de transporte de varias vías de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada porque las velocidades de las citadas cadenas varían de una a otra.

3. Instalación de transporte de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada porque las extremidades de cadenas

(7) adyacentes de una misma solera están solapadas en una longitud apropiada que es función de la cadencia y de la estabilidad de las botellas (1) .

4. Instalación de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizada porque comprende, para cada carril (11) , una pared (16) de guía que hace la función de borde derecho y una pared (17) que hace la función de borde izquierdo, estando separadas las paredes (16, 17) enfrentadas de dos carriles (11) adyacentes por un intervalo cuyo valor corresponde al menos a la diferencia de anchura de los artículos que son susceptibles de pasar por los citados carriles (11) .

5. Instalación de transporte de acuerdo con la reivindicación 4, caracterizada porque comprende, para cada carril (11) , una pared (16) fija que hace la función de referencia, solidaria del bastidor (26) , y una pared (17) móvil, siendo llevada cada pared (17) móvil por una estructura (27) que es guiada transversalmente sobre el citado bastidor (26) y cuya posición es regulable por medio de medios apropiados.

6. Instalación de transporte de acuerdo con la reivindicación 5, caracterizada porque las paredes (16) fijas de los carriles (11) son llevadas por el bastidor (26) , cuyo bastidor sirve de soporte y de guía para la estructura (27) que lleva las paredes (17) móviles.

7. Instalación de transporte de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque comprende estructuras portantes para las paredes (16, 17) de los carriles (11) , cuyas estructuras están instaladas debajo de la superficie de transporte de los artículos.

8. Instalación de transporte de acuerdo con la reivindicación 6, caracterizada porque comprende estructuras portantes para las paredes (16, 17) de los carriles (11) , cuyas estructuras están instaladas por encima de la superficie de transporte de los artículos.

9. Instalación de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 7 u 8, caracterizada porque los medios de maniobra de las estructuras (27) móviles están constituidos por sistemas tornillo (29; 29’) -tuerca (30, 30’) , cuyos sistemas funcionan de modo coordinado por medio de medios de maniobra apropiados.

10. Instalación de transporte de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizada porque la citada tuerca (30) es flotante.

11. Instalación de transporte de acuerdo con las reivindicaciones 9 o 10, caracterizada porque los medios de maniobra apropiados están constituidos por una manivela (37) que es solidaria del tornillo (29’) .

12. Instalación de transporte de acuerdo con las reivindicaciones 9 o 10, caracterizada porque los medios de maniobra apropiados comprenden una transmisión angular (43) que comprende una rueda (45) dentada que es solidaria en rotación del tornillo (29) y un árbol (44) flexible fileteado que discurre lateralmente en la longitud del bastidor, mandado por medios motor (M) eléctricos.

13. Línea de gestión de la velocidad de un flujo de productos entre una máquina del tipo etiquetadora y una máquina de tipo enfardadora, caracterizada porque comprende una instalación de transporte de acuerdo con una cualquiera de las reivindicaciones 1 a 12.