Filtro.

Un elemento (2) de filtro para encajar en un cuerpo de filtro que comprende un primer componente del cuerpodel filtro y un segundo componente del cuerpo del filtro,

proporcionando uno de los componentes del cuerpo delfiltro una nervadura de bayoneta y proporcionando el otro de los componentes del cuerpo del filtro una ranurade bayoneta, comprendiendo el elemento de filtro:

un anillo (12) de retención,

una primera tapa terminal (6) acoplada al anillo (12) de retención,

un medio de filtro (10) acoplado a la primera tapa terminal (6), y

una nervadura (30) de retención que se extiende hacia fuera desde el anillo (12) de retención y quecomprende una primera porción (34) que se extiende hacia fuera de forma radial desde el anillo (12) deretención y una segunda porción (38) que se extiende desde la primera porción (34) en torno a la periferiadel anillo (12) de retención, estando separada al menos parte de la segunda porción (38) de la nervadura(30) de retención de la periferia del anillo de retención, de forma que la segunda porción (38) de lanervadura (30) de retención pueda flexionarse con respecto a la primera porción (34) de la misma, siendoadecuada la nervadura de retención para cooperar con una nervadura de bayoneta en un primercomponente del cuerpo del filtro para formar una nervadura compuesta de bayoneta que es recibida en unaranura de bayoneta en un segundo componente del cuerpo del filtro para acoplar entre sí los componentesdel cuerpo del filtro.

Filtro La presente invención versa acerca de un filtro. En particular, las realizaciones de la presente invención versan acerca de mejoras a un filtro, tal como un filtro de combustible que forma parte de un sistema de suministro de combustible para un vehículo. Ciertas realizaciones de la presente invención versan acerca de un mecanismo de retención para un filtro. En particular, ciertas realizaciones versan acerca de un anillo de retención que forma parte de un elemento sustituible de filtro. Las realizaciones alternativas de la presente invención versan acerca de un elemento de filtro, que junto con una cabeza del filtro y una carcasa del filtro, permiten una vía predeterminada de flujo de fluido a través del filtro.

Los sistemas de suministro de combustible, y en particular los sistemas de combustible de vehículos comprenden, en general, al menos un filtro de combustible para eliminar agua y otros contaminantes del combustible. Puede haber múltiples filtros de combustible en un sistema de suministro de combustible, por ejemplo un filtro primario para filtrar el agua, el aire y contaminantes de partícula gruesa en el lado de succión (es decir, corriente arriba de la bomba principal de combustible) y un filtro secundario para eliminar partículas finas en el lado de presión (es decir, corriente abajo de la bomba principal de combustible) .

Típicamente, un filtro de combustible incluye un elemento sustituible de filtro que incluye un medio de filtro. Esto permite que se cambie el medio de filtro según queda obstruido por contaminantes sin requerir que se sustituya todo el filtro. Esto evita que la caída de presión a través del filtro aumente más allá de sus límites diseñados.

Típicamente, un filtro de combustible puede comprender una carcasa de filtro y una cabeza desmontable de filtro. El elemento de filtro puede estar colocado en el interior de la carcasa del filtro, de forma que el combustible debe pasar a través del medio de filtro para alcanzar una salida ubicada en la cabeza del filtro. El combustible debe pasar al interior de la carcasa del filtro a través de una entrada ubicada en la cabeza del filtro en una posición con respecto al elemento de filtro, de forma que el combustible pase en torno al medio de filtro, y luego a través del mismo. De forma alternativa, la entrada puede estar colocada en el lado de la carcasa del filtro.

Se sabe que la cabeza del filtro debe estar acoplada a la carcasa del filtro, de forma que puedan ser desacopladas para acceder al elemento de filtro, y sustituirlo. El acoplamiento puede comprender una conexión de rosca o de bayoneta entre la cabeza del filtro y la carcasa del filtro. Sin embargo, para algunos filtros conocidos de combustible, puede ser posible que la cabeza del filtro esté acoplada a la carcasa del filtro sin que se inserte un elemento de filtro en la carcasa del filtro. Esto permitiría que el combustible no filtrado pasase hasta la salida en la cabeza del filtro, exponiendo a daños al resto del sistema de combustible.

Para filtros de combustible en los que el combustible entra a través de una entrada colocada en el lado de la carcasa del filtro el combustible llena la carcasa desde la parte inferior hacia arriba, de forma que cualquier aire presente flote por encima del combustible. Se puede proporcionar una segunda salida hacia la parte superior de la carcasa o en la cabeza del filtro para permitir que el aire sea devuelto al depósito de combustible. Sin embargo, para filtros de combustible en los que la entrada de combustible se encuentra en la cabeza del filtro, el combustible llena la carcasa desde la parte superior, lo que hace que sea más difícil que el aire se eleve hasta la parte superior del filtro y salga del combustible. Esta mezcla turbulenta de combustible y de aire puede impedir el flujo de aire desde el filtro a través de la segunda salida. Un exceso de aire presente en el filtro de combustible puede reducir la eficacia de filtración del medio de filtro.

El documento EP-1690581-A1 da a conocer un sistema de filtro que comprende una carcasa externa de filtro y un elemento de filtro. La carcasa externa del filtro tiene un primer conjunto de formaciones de interconexión en torno a su circunferencia externa. Cada formación está interrumpida por un rebaje que se extiende de forma axial. El elemento de filtro tiene una carcasa estanca a los fluidos. Incluye un segundo conjunto de formaciones de interconexión en su borde exterior y/o inferior. Cuando se inserta el elemento de filtro en la carcasa externa se introduce el segundo conjunto de formaciones de interconexión en los rebajes asociados con el primer conjunto de formaciones de interconexión.

Un objeto de las realizaciones de la presente invención es obviar o mitigar uno o más de los problemas asociados con la técnica anterior, con independencia de si está identificado en el presente documento o en otro lugar. En particular, un objeto de ciertas realizaciones de la presente invención es proporcionar un anillo de retención para un filtro que reduzca la posibilidad de que el filtro pueda ser montado sin que haya presente un medio de filtro (siendo acoplable el anillo de retención al elemento de filtro o que forma parte del elemento de filtro) . Además, un objeto particular de las realizaciones alternativas de la presente invención es proporcionar un elemento de filtro que aumente la eficacia de filtrado del medio de filtro para filtros de combustible que tienen una entrada de combustible en la cabeza del filtro.

Según un primer aspecto de la presente invención, se proporciona un elemento de filtro que comprende: un anillo de retención; una primera tapa terminal acoplada al anillo de retención; y un medio de filtro acoplado a la primera tapa terminal; y una nervadura de retención que se extiende desde el anillo de retención y que comprende una primera

porción que se extiende de forma radial desde el anillo de retención y una segunda porción que se extiende desde la primera porción en torno a la periferia del anillo de retención, estando dispuesta al menos parte de la segunda porción de la nervadura de retención para flexionarse con respecto a la primera porción de la nervadura de retención.

Según una realización de la presente invención se proporciona un elemento de filtro que comprende: un anillo de retención; una primera tapa terminal acoplada al anillo de retención; un medio de filtro acoplado a la primera tapa terminal; y una nervadura de retención que se extiende hacia fuera desde el anillo de retención; en el que la nervadura de retención comprende una primera porción que se extiende de forma radial desde el anillo de retención y una segunda porción que se extiende desde la primera porción en torno a la periferia del anillo de retención, estando dispuesta al menos parte de la segunda porción de la nervadura de retención para flexionarse con respecto a la primera porción de la nervadura de retención, formando la nervadura de retención parte de una conexión de bayoneta.

Cuando el medio de filtro está ubicado en el interior de un primer componente del cuerpo del filtro la nervadura de retención está dispuesta para cooperar con una nervadura correspondiente que se extiende desde el primer componente del cuerpo del filtro o un segundo componente del cuerpo del filtro para formar una nervadura compuesta de conexión de bayoneta, de forma que la nervadura compuesta pueda acoplarse a una ranura de conexión de bayoneta en el otro de los componentes primero o segundo del cuerpo del filtro para acoplar entre sí los componentes del cuerpo del filtro para rodear el medio de filtro.

Una ventaja del primer aspecto de la presente invención es que si la nervadura de retención no está presente entonces la nervadura correspondiente no puede acoplarse correctamente a la ranura de conexión de bayoneta. Esto reduce el riesgo de que se pueda montar el filtro sin que haya encerrado un elemento de filtro en el filtro.

La nervadura de retención se extiende hacia fuera desde el anillo de retención en el lugar del anillo de retención. Al menos parte de la segunda porción de la nervadura de retención está separada de la periferia del anillo de retención y está dispuesta para flexionarse con respecto a la primera porción de la nervadura de retención. La nervadura de retención puede comprender, además, una primera orejeta que se extiende desde el extremo libre de la segunda porción de la nervadura de forma transversal con respecto al plano del anillo de retención. Al menos parte de la nervadura de retención puede estar inclinada con respecto al plano del anillo de retención. Al menos dos nervaduras de retención pueden estar separadas en torno al anillo de retención.

El elemento de filtro comprende,... [Seguir leyendo]

1. Un elemento (2) de filtro para encajar en un cuerpo de filtro que comprende un primer componente del cuerpo del filtro y un segundo componente del cuerpo del filtro, proporcionando uno de los componentes del cuerpo del filtro una nervadura de bayoneta y proporcionando el otro de los componentes del cuerpo del filtro una ranura de bayoneta, comprendiendo el elemento de filtro:

un anillo (12) de retención, una primera tapa terminal (6) acoplada al anillo (12) de retención, un medio de filtro (10) acoplado a la primera tapa terminal (6) , y una nervadura (30) de retención que se extiende hacia fuera desde el anillo (12) de retención y que

comprende una primera porción (34) que se extiende hacia fuera de forma radial desde el anillo (12) de retención y una segunda porción (38) que se extiende desde la primera porción (34) en torno a la periferia del anillo (12) de retención, estando separada al menos parte de la segunda porción (38) de la nervadura (30) de retención de la periferia del anillo de retención, de forma que la segunda porción (38) de la nervadura (30) de retención pueda flexionarse con respecto a la primera porción (34) de la misma, siendo adecuada la nervadura de retención para cooperar con una nervadura de bayoneta en un primer componente del cuerpo del filtro para formar una nervadura compuesta de bayoneta que es recibida en una ranura de bayoneta en un segundo componente del cuerpo del filtro para acoplar entre sí los componentes del cuerpo del filtro.

2. Un elemento (2) de filtro según la reivindicación 1, en el que la nervadura (30) de retención se extiende hacia 20 fuera desde el anillo (12) de retención en el plano del anillo (12) de retención.

3. Un elemento (2) de filtro según la reivindicación 1 o 2, en el que la nervadura (30) de retención comprende, además, una primera orejeta (46) que se extiende desde el extremo libre de la segunda porción (38) transversal al plano del anillo (12) de retención.

4. Un elemento (2) de filtro según cualquier reivindicación precedente, en el que al menos parte de la nervadura 25 (30) de retención está inclinada con respecto al plano del anillo (12) de retención.

5. Un elemento (2) de filtro según cualquier reivindicación precedente, que comprende, además, una segunda tapa terminal (8) separada de la primera tapa terminal (6) , formando el medio de filtro (10) que se extiende entre las tapas terminales (6, 8) una cavidad central (86) definida por las tapas terminales (6, 8) y el medio de filtro (10) .

6. Un filtro que comprende:

un elemento (2) de filtro según cualquier reivindicación precedente, una carcasa (4) de filtro, y una cabeza (6) de filtro, en el que cuando el medio de filtro (10) está ubicado en el interior de la carcasa (4) del filtro, la nervadura

(30) de retención coopera con una nervadura (44) de la carcasa del filtro que se extiende hacia fuera desde un punto proximal al borde de la carcasa (4) del filtro para formar una nervadura compuesta (44) de conexión de bayoneta, estando dispuesta la nervadura compuesta (44) para acoplarse a una ranura (52) de conexión de bayoneta en la cabeza (6) del filtro para acoplar entre sí la carcasa (4) y la cabeza (6) del filtro que rodea el medio de filtro (10) .

7. Un filtro según la reivindicación 6, en el que el anillo (12) de retención es montable sobre la carcasa (4) del filtro, de forma que la nervadura (30) de retención cubre, al menos parcialmente, una primera porción de la nervadura (32) de la carcasa del filtro para formar la nervadura compuesta (44) de conexión de bayoneta.

8. Un filtro según la reivindicación 7, en el que cuando el anillo (12) de retención está montado sobre un borde (16) de la carcasa (4) del filtro la primera porción de la nervadura (30) de retención cubre, al menos 45 parcialmente, la primera porción (36) de la nervadura (32) de la carcasa del filtro para formar la nervadura compuesta (44) de conexión de bayoneta.

9. Un filtro según la reivindicación 8, en el que el borde (16) comprende, además, una porción recortada (42) proximal a la primera porción (36) de la nervadura (32) de la carcasa del filtro, de forma que cuando el anillo (12) de retención está montado en la carcasa (4) del filtro la porción recortada (42) está dispuesta para recibir 50 la primera porción (34) de la nervadura de retención.

10. Un filtro según la reivindicación 8 o 9, en el que la nervadura (30) de retención comprende, además, una primera orejeta (46) que se extiende desde el extremo libre de la segunda porción (38) de la nervadura (30) , comprendiendo la ranura (52) de conexión de bayoneta, además, un surco (64) dispuesto para recibir la primera orejeta (46) cuando la nervadura compuesta (44) está completamente acoplada en la ranura (52) de 55 bayoneta.

11. Un filtro según la reivindicación 10, en el que la nervadura (32) de la carcasa del filtro comprende una porción terminal (102) de enganche y la nervadura (30) de retención comprende, además, un surco (100) dispuesto para recibir la porción terminal (102) de enganche, de forma que se recibe parcialmente la nervadura (32) de la carcasa del filtro en la nervadura (30) de retención, estando dispuesta la porción terminal (102) de enganche,

además, para acoplarse a la ranura (52) de conexión de bayoneta de la cabeza del filtro si la carcasa (4) del filtro está acoplada a la cabeza (6) del filtro sin un elemento (2) de filtro entre las mismas.

12. Un filtro según la reivindicación 11, en el que la segunda porción (38) de la nervadura (30) de retención comprende, además, una segunda orejeta (110) que se extiende en una dirección opuesta a la primera orejeta (46) , estando dispuesta la segunda orejeta (110) para solaparse sobre una porción extrema de la nervadura (32) de la carcasa del filtro alejada de la porción terminal (102) de enganche, de forma que la nervadura (30) de retención y la nervadura (32) de la carcasa del filtro están acopladas entre sí.

13. Un filtro según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 12, en el que al menos parte de la nervadura compuesta (44) está inclinada con respecto al plano del anillo (12) de retención y al menos parte de la ranura (52) de bayoneta comprende un plano inclinado correspondiente.

14. Un filtro según una cualquiera de las reivindicaciones 6 a 13, en el que al menos una de la carcasa (4) del filtro y de la cabeza (6) del filtro comprende, además, una junta anular (62) de estanqueidad dispuesta de forma que cuando la carcasa (4) del filtro, el anillo (12) de retención y la cabeza (6) del filtro están acoplados entre sí la junta anular (62) de estanqueidad está comprimida entre la carcasa (4) del filtro y la cabeza (6) del filtro.

15. Un filtro según la reivindicación 14, en el que la carcasa (4) del filtro comprende, además, una característica (112) de desmontaje dispuesta, durante una rotación relativa de la cabeza (6) del filtro y de la carcasa (4) del filtro para desmontar el filtro, para acoplarse a la cabeza (6) del filtro separando por la fuerza a la carcasa (4) del filtro de la cabeza (6) del filtro y descomprimiendo la junta anular (62) de estanqueidad entre la carcasa (4) del filtro y la cabeza (6) del filtro.