Estructura de soporte de una columna de dirección.

Una estructura de soporte de una columna de dirección para proporcionar soporte para una columna de dirección(12) que está fijada a una cabina por un brazo de la columna de dirección (14),

soportando dicha columna de dirección (12) un árbol de dirección (10), el árbol de dirección (10) dispuesto debajo dela columna de dirección (12) definiendo una intersección (32) de su eje con el suelo de la cabina (24) y estando unvolante (22) fijado al extremo del árbol de dirección (10) que se extiende hacia arriba de la columna de dirección(12),

donde una porción superior del brazo de la columna de dirección (14) es asegurada a un miembro (18) configuradopara constituir un panel de instrumentos,

donde una porción media del brazo de la columna de dirección (14) es asegurada a un brazo del pedal (20) quesoporta un pedal,

caracterizada por que

la estructura está definiendo un centro de giro de la columna de dirección con respecto a una dirección longitudinalde un vehículo cuando ocurre una colisión frontal,

donde es proporcionado un aparato de desplazamiento del centro de giro que desplaza el centro de giro hacia atrásdesde una ubicación (C1) aproximadamente en la proximidad de una porción de conexión del árbol de dirección (10)y una caja de cambios de dirección (28) hacia una ubicación (C2) en el lado posterior de la intersección (32) a fin depermitir que el volante (22) siga la trayectoria del movimiento de la cabeza de un conductor.

Estructura de soporte de una columna de dirección La presente invención se refiere a estructura de soporte de una columna de dirección de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación independiente 1. Una estructura de soporte de una columna de dirección de este tipo se puede tomar a partir del documento de la técnica anterior JP11-034885 A. El documento JP 08-026083 A desvela una estructura de soporte que está equipada con un brazo del pedal de freno que soporta el extremo de brazo de un pedal de freno de manera giratoria, proyectándose en un vehículo desde el panel de instrumentos, y un refuerzo que soporta un poste de dirección, estando dispuesto en la dirección de la anchura del coche a lo largo de un panel de instrumentos. En el brazo del pedal de freno, se instala un miembro de tope del pedal que sitúa el pedal de freno a través del contacto en el giro de retorno del pedal de freno, y una parte del miembro de tope del pedal se extiende hasta el refuerzo, y el extremo de extensión se une con un brazo de dirección se fija integralmente con el refuerzo. El documento JP 10-273072 A desvela un soporte de columna de dirección en un dispositivo de panel de instrumentos constituido de miembros estructurales. Un miembro de panel de instrumentos se monta en un cuerpo estructural del panel de instrumentos constituido de miembros estructurales conformados de sección transversal cerrada. Un miembro de brazo en el que se monta una columna de dirección se fija a un cuerpo estructural del panel de instrumentos. Un extremo del miembro de brazo se monta sobre el pilar de una carrocería de automóvil. La parte central del miembro de soporte se extiende al lado frontal de un vehículo y se monta en un brazo del pedal en el lado de un panel de instrumentos del vehículo. El documento JP 2003-231473 A desvela un dispositivo de dirección provisto de un dispositivo de engranaje de dirección soportado sobre un cuerpo y enclavado y conectado con ruedas dirigibles derecha e izquierda. Un dispositivo de engranaje de enclavamiento se soporta en el cuerpo en frente del dispositivo de engranaje de dirección a través de un brazo para enclavar y conectar el dispositivo de engranaje de dirección con una parte de extremo inferior de un árbol de dirección. El brazo está provista de un bastidor de la parte frontal que compone una parte frontal del brazo con su parte de extremo frontal soportada sobre el cuerpo y un lado de parte posterior que se extiende hacia abajo hacia la parte posterior, y un bastidor de la parte posterior que compone una parte posterior del brazo y que se extiende hacia atrás desde una parte de extremo posterior del bastidor de la parte frontal con su parte de extremo posterior soportado en el cuerpo. El dispositivo de enclavamiento se soporta en el bastidor de la parte posterior.

En un camión con cabina avanzada o similar, una columna de dirección se asegura a una cabina mediante el uso de una estructura de soporte como se desvela en la Exhibición de Nuevos Coches "Introducción a los coches de la serie NISSAN Atlas F23" (documento de no patente 1) . Es decir, la columna de dirección se asegura a la cabina a través de un brazo de la columna de dirección formado para tener una sección de canal y para elevarse oblicuamente desde una porción frontal de un suelo de la cabina hacia un lado posterior del vehículo. Con el fin de mejorar la rigidez de soporte de la columna de dirección, una porción superior del brazo de la columna de dirección se asegura firmemente a un miembro que constituye un panel de instrumentos. El Documento de no Patente 1: Exhibición de Nuevos Coches "Introducción a los coches de la serie NISSAN Atlas F23", NISSAN MOTORS, CO., LTD, enero 1992, p. C-48.

Sin embargo, en una estructura de soporte convencional de este tipo, aunque la porción superior del brazo de la columna de dirección se asegura firmemente a un miembro que constituye el panel de instrumentos, una longitud total del brazo de la columna de dirección se hace larga, de modo que la rigidez de soporte de la columna de dirección podría ser ligeramente insuficiente. Si la rigidez de soporte de la columna de dirección fuese insuficiente, por ejemplo, la vibración causada por una fuerza proveniente de una superficie de carretera se transmite al volante y, por lo tanto, un conductor puede experimentar momentos desagradables.

Un objeto de la presente invención es proporcionar una estructura de soporte de una columna de dirección como se ha indicado anteriormente con una estructura compacta y capaz de mejorar la rigidez de soporte de una columna de dirección y reducir la vibración que se produce en el volante, asegurando de manera fija una porción media de un brazo de la columna de dirección a un brazo del pedal.

De acuerdo con la presente invención, dicho objeto se resuelve por la estructura de soporte de la columna de dirección que tiene las características de la reivindicación independiente 1. Las realizaciones preferidas se definen en las reivindicaciones dependientes. En consecuencia, se proporciona una estructura de soporte de una columna de dirección, donde una porción superior de un brazo de la columna de dirección configurado para fijar una columna de dirección a una cabina se asegura a un miembro que constituye un panel de instrumentos, y una porción media del brazo de la columna de dirección se asegura a un brazo del pedal configurado para soportar un pedal. Se proporciona un aparato de desplazamiento del centro de giro de manera para que un centro de giro de la columna de dirección en una dirección longitudinal de un vehículo se desplace hacia un lado posterior del vehículo con respecto a una intersección entre un eje de un árbol de dirección dispuesto debajo la columna de dirección y el suelo de la cabina.

Efecto de la invención De acuerdo con la estructura de soporte de una columna de dirección de la presente invención, la porción superior del brazo de la columna de dirección configurado para fijar la columna de dirección a la cabina se asegura a un miembro que constituye el panel de instrumentos, y la porción media del mismo se asegura al brazo del pedal. Por lo tanto, una longitud total del brazo de la columna de dirección se puede acortar, y la porción media del mismo se asegura al brazo del pedal que se puede integrar solidariamente con la cabina, de modo que es posible mejorar la rigidez de fijación del brazo de la columna de dirección a la cabina. Además, debido a la mejora descrita en la rigidez de fijación del brazo de la columna de dirección, la rigidez de soporte de la columna de dirección se puede mejorar, de manera que es posible reducir en gran medida la vibración que se produce en el volante.

Además, debido al aparato de desplazamiento del centro de giro, en una ocurrencia de colisión frontal tal como una colisión descentrada del vehículo, el volante puede seguir una trayectoria del movimiento de la cabeza de un conductor, por lo que es posible reducir el tamaño de un dispositivo de bolsa de aire fijado al volante. Es decir, cuando se produce la ocurrencia de colisión frontal del vehículo, un conductor se mueve hacia la parte frontal del vehículo debido a la inercia sobre una superficie de asiento de un asiento como un centro de giro. Por otra parte, el volante se mueve giratoriamente hacia la parte frontal del vehículo alrededor de un centro de giro que se desplaza hacia el lado posterior del vehículo con respecto a una intersección de un eje del árbol de dirección con el suelo de la cabina debido a la deformación del suelo de la cabina. En consecuencia, el centro de giro del volante puede estar más cerca del centro de giro del conductor y, en consecuencia, se hace posible permitir que el volante siga la trayectoria del movimiento de la cabeza del conductor.

Breve descripción de los dibujos La Figura 1 es una vista explicativa para explicar una realización de una estructura de soporte de una columna de dirección de acuerdo con el preámbulo de la reivindicación 1; La Figura 2 es una vista explicativa para explicar un aparato de desplazamiento del centro de giro de acuerdo con una primera realización de la presente invención: La Figura 3 es una vista explicativa para explicar un aparato de desplazamiento del centro de giro de acuerdo con una segunda realización de la presente invención; La Figura 4 es una vista explicativa para explicar un aparato de desplazamiento del centro de giro de acuerdo con una tercera realización de la presente invención; La Figura 5 es una vista explicativa para explicar un aparato de desplazamiento del centro de giro de acuerdo con una cuarta realización de la presente invención; La Figura 6 es una vista explicativa para explicar un aparato de desplazamiento del centro de giro de acuerdo con una quinta realización de la presente invención;... [Seguir leyendo]

1. Una estructura de soporte de una columna de dirección para proporcionar soporte para una columna de dirección (12) que está fijada a una cabina por un brazo de la columna de dirección (14) , soportando dicha columna de dirección (12) un árbol de dirección (10) , el árbol de dirección (10) dispuesto debajo de la columna de dirección (12) definiendo una intersección (32) de su eje con el suelo de la cabina (24) y estando un volante (22) fijado al extremo del árbol de dirección (10) que se extiende hacia arriba de la columna de dirección (12) , donde una porción superior del brazo de la columna de dirección (14) es asegurada a un miembro (18) configurado para constituir un panel de instrumentos, donde una porción media del brazo de la columna de dirección (14) es asegurada a un brazo del pedal (20) que soporta un pedal,

caracterizada por que la estructura está definiendo un centro de giro de la columna de dirección con respecto a una dirección longitudinal de un vehículo cuando ocurre una colisión frontal, donde es proporcionado un aparato de desplazamiento del centro de giro que desplaza el centro de giro hacia atrás desde una ubicación (C1) aproximadamente en la proximidad de una porción de conexión del árbol de dirección (10) y una caja de cambios de dirección (28) hacia una ubicación (C2) en el lado posterior de la intersección (32) a fin de permitir que el volante (22) siga la trayectoria del movimiento de la cabeza de un conductor.

2. Una estructura de soporte de una columna de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el aparato de desplazamiento del centro de giro comprende:

un miembro giratorio (34) dispuesto para ser capaz de girar alrededor de un eje de giro que se extiende en una dirección de la anchura del vehículo, y fijado a una porción de un miembro de refuerzo (26) que refuerza el suelo de la cabina (24) , estando la porción ubicada en el lado posterior del vehículo con respecto a la intersección (32) ; y una barra de soporte de dirección (36) que tiene un extremo superior de la misma fijada de manera giratoria a una porción inferior de la columna de dirección (12) y un extremo inferior de la misma fijada giratoriamente a otra porción en lugar de a un eje de giro del miembro giratorio (34) .

3. Una estructura de soporte de una columna de dirección de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizada por que el aparato de desplazamiento del centro de giro comprende, además, una barra de soporte de dirección auxiliar

(44) que tiene un extremo de la misma fijado a una porción del miembro de refuerzo (26) que refuerza el suelo de la cabina (24) , porción que está ubicada en la parte frontal del vehículo con respecto a la intersección (32) , y el otro extremo de la misma fijado de forma giratoria al miembro giratorio (34) , y el otro extremo de la barra de soporte de dirección auxiliar (44) es fijado en una posición tal que el miembro giratorio

(34) se hace girar en una dirección en la que la barra de soporte de dirección (36) se tira hacia abajo cuando la barra de soporte de dirección auxiliar (44) es movida hacia el lado posterior del vehículo debido a la deformación del miembro de refuerzo (26) .

4. Una estructura de soporte de una columna de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el aparato de desplazamiento del centro de giro está configurado de tal manera que la porción inferior de la columna de dirección (12) está conectada a través de un alambre de soporte de dirección (46) a una superficie superior del suelo de la cabina (24) situada en el lado posterior del vehículo con respecto a la intersección (32) .

5. Una estructura de soporte de una columna de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el aparato de desplazamiento del centro de giro está configurado de tal manera que una porción inferior de la columna de dirección (12) está conectada a una superficie de torre posterior del suelo de la cabina (24) a través de un alambre de soporte de dirección (52) configurado de tal manera que una dirección de tracción del alambre de soporte de dirección es cambiada por un miembro giratorio (50) fijado en una porción del miembro de refuerzo (26) que refuerza el suelo de la cabina (24) , porción que está ubicada en el lado posterior del vehículo con respecto a la intersección (32) .

6. Una estructura de soporte de una columna de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el aparato de desplazamiento del centro de giro está configurado de tal manera que una porción inferior de la columna de dirección (12) está conectada a una porción inferior del brazo de la columna de dirección (14) a través de un soporte de dirección de alambre (52) configurado de manera que una dirección de tracción del alambre de soporte de dirección es cambiada por un miembro giratorio (48) fijado a una porción del miembro de refuerzo (26) que refuerza el suelo de la cabina (24) , porción que está ubicada en el lado posterior del vehículo con respecto a la intersección (32) .

7. Una estructura de soporte de una columna de dirección de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizada por que el brazo de la columna de dirección (14) es asegurado al miembro (18) configurado para constituir el panel de instrumentos y el brazo del pedal (20) con pernos roscados a través de un orificio de acoplamiento sustancialmente en forma de U (52) que abre hacia abajo en una dirección axial de la columna de dirección (12) .