ESTACIÓN PARA RECARGAR UN FLUIDO REFRIGERANTE EN UNA INSTALACIÓN DE CLIMATIZACIÓN DE UN VEHÍCULO A MOTOR.

Estación para recargar un fluido refrigerante (1) en una instalación de climatización de un vehículo a motor (2).

La estación tiene: depósitos (3) que contienen fluidos refrigerantes; una unidad de aspiración/introducción (4) del fluido refrigerante; una balanza electrónica (10) una unidad electrónica de control (9) para: registrar en una memoria el peso del fluido refrigerante (PRj) contenido en cada depósito (3); identificar el depósito (3) que contiene el fluido refrigerante; medir, en un instante de cálculo preestablecido (ti+1), el peso total (PTOT(ti+1)) de la columna (21) de depósitos (3); calcular la diferencia (ΔPRj) entre el peso total (PTOT(t{i+1})) medido, en el instante de cálculo preestablecido (ti+1) y el peso total (PTOT(ti)) de los depósitos (3) en un instante anterior (ti); actualizar, el peso del fluido refrigerante (PRj) contenido en el depósito (3), identificado sobre la base de dicha diferencia de peso total (ΔPRj).

ESTACIÓN PARA RECARGAR UN FLUIDO REFRIGERANTE EN UNA INSTALACIÓN DE CLIMATIZACIÓN DE UN VEHÍCULO A MOTOR

Campo de la invención La presente invención se refiere a una estación multidepósitos para recargar un fluido refrigerante en una instalación de climatización de un vehículo a motor.

Antecedentes de la invención Es conocido que para poder realizar correctamente las citadas operaciones de recarga o de recuperación del fluido refrigerante, la unidad electrónica de control de la estación Con este objeto, las estaciones de recarga antes descritas están provistas de un sistema de medida que comprende una pluralidad de balanzas electrónicas o las de carga, cada una de las cuales está acoplada a un correspondiente depósito, de tal modo que proporcione, a la unidad electrónica de control, el peso instantáneo del depósito, de modo que les permita el cálculo del peso del fluido refrigerante contenido en el mismo.

Aun siendo eficiente, el sistema de pesaje de múltiples balanzas, presente en las estaciones de recarga refrigerante antes descritas, además de, en conjunto, ocupar bastante espacio, resulta ser muy costoso debido al empleo de un gran número de balanzas electrónicas, las cuales inciden, en gran medida, sobre el coste total de la estación de recarga misma.

Descripción de la invención En particular, la presente invención se refiere a una estación de recarga refrigerante del tipo que comprende una serie de depósitos que contienen los respectivos fluidos refrigerantes; una unidad de aspiración/introducción, la cual está conectad.a desde un lado a los depósitos y desde el otro al circuito frigorigeno de la instalación de climatización de un vehiculo a motor y está configurada de modo que aspire /introduzca, bajo control, desde / al circuito frigorigeno mismo una determinada cantidad de fluido refrigerante vertiéndola /extrayéndola en /desde los depósitos y una unidad electrónica de control apta para controlar las operaciones de introducción/recuperación del fluido refrigerante a la unidad de aspiración /introducción.

Por lo tanto, el objeto de la presente invención es el de realizar una estación multidepósitos para recargar un fluido refrigerante en una instalación de climatización de un vehiculo a motor, que sea capaz de 'reducir los espacios ocupados y los costes de fabricación y mahtenga, no obstante, al mismo tiempo, el nivel de eficiencia de la medida del peso del fluido refrigerante, en los " depósitos, efectuada por las estaciones de recarga conocidas.

Según la presente invención, se realiza una estación multidepósitos para recargar un fluido refrigerante en una instalación de climatización de un vehiculo a motor, según se establece en la reivindicación 1 y preferiblemente, pero no

necesariamente, en una cualquiera de las

reivindicaciones

dependientes, directa o indirectamente, de la reivindicación

l.

Breve descripción de los dibujos La presente invención se describirá ahora con referencia a los dibujos adjuntos, que ilustran un ejemplo de actuación no limitativo, en los que:

-la figura 1 representa esquemáticamente una estación de multidepósitos para recargar un fluido refrigerante en una instalación de climatización de un vehiculo a motor, realizada según se da a conocer en la presente invención

mientras que

la figura 2 representa un diagrama de flujo que

contiene las operaciones realizadas por la estación

multidepósitos para determinar el peso del fluido

refrigerante contenido en cada depósito de la estación

representada en la figura 1.

Descripción detallada de un modo de realización Con referencia a la figura 1, con el nómero 1 se indica, en su conj unto, una estación para la recarga de un fluido refrigerante en una instalación de climatización de un vehículo a motor 2, como por ejemplo un automóvil, un camión, un autobós o cualquier otro vehículo terrestre a motor similar.

La estación 1 comprende una pluralidad de depósitos que contienen los respectivos fluidos refrigerantes preferiblemente, pero no necesariamente, diferentes entre sí; una unidad de aspiración /introducción 4 del fluido refrigerante, la cual está conectada desde un lado a los terminales de los depósitos 3, a través de las electroválvulas 5, y desde el otro a los terminales del circuito frigorígeno 7 de la instalación de climatización de un vehículo a motor 2, a través de las electroválvulas 8, y está configurada de tal modo que aspire /vierta, bajo control, desde/al circuito frigorígeno 7 mismo, una determinada cantidad de fluido refrigerante que se vierte / extrae, de forma selectiva, en / desde un correspondiente depósito 3.

La estación 1 comprende, además, una unidad electrónica de control 9, la cual está configurada de tal modo que controle la unidad de aspiración /introducción 4, en el curso de dicha aspiración /introducción del fluido refrigerante, y una balanza electrónica 10 que comprende, por ej emplo, una célula de carga, o cualquier dispositivo de medida del peso similar, la cual está configurada de tal modo que mida, bajo control, el peso total de todos los depósitos 3 y proporcione el peso total medido en la unidad electrónica de control 9, que procede, a su vez, a determinar, en la modalidad descrita detalladamente a continuación, el peso del fluido refrigerante contenido en cada uno de los depósitos 3 en función del peso total medido.

En el ej emplo representado en 'la figura 1, la balanza electrónica 10 está dispuesta en apoyo sobre un plano de soporte 11 preferiblemente, pero no necesariamente, horizontal, " integrado, por ej emplo en una plataforma móvil de transporte 20, y está provista, a su vez, de un plano de pesaj e común 13 por encima del cual están dispuestos todos los depósitos 3.

En la portada, y el ejemplo representado en la figura 1, la estación de recarga 1 comprende N depósitos 3, los cuales están estructurados de tal forma que se puedan apilar uno encima del otro, pudiendo formar ventaj osamente una columna vertical 21 dispuesta en apoyo sobre el plano de pesaje común 13.

Con este objeto, los depósitos 3 podrían tener convenientemente los mismos pesos y dimensiones, presentar una forma cilíndrica provista de una base perfilada de tal modo que pueda insertarse adecuadamente en el interior de un receptáculo provisto en la parte más elevada de un depósito 3 subyacente y pueda contener fluidos refrigerantes diferentes entre sí.

Con referencia a la figura 2, se describirán, a continuación, las operaciones realizadas por la unidad electrónica de control 9 para medir el peso del fluido refrigerante en cada depósito 3.

Inicialmente, la unidad electrónica de control 9

registra, en una memoria interna (no representada) , para cada depósito 3, el tipo de fluido refrigerante contenido en el depósito, el peso neto del depósito PNj (estando el valor de j comprendido entre 1 y N) Y el peso inicial del fluido refrigerante PRj que contiene (bloque 100) . Es oportuno precisar que con el término "peso inicial PRj" del fluido refrigerante se entiende el peso del fluido refrigerante contenido en el depósito 3 antes de la actuación por parte de

la estación de recarga 1 de cualquier operación de

recuperación o introducción de fluido refrigerante en la

instalación de climatización del vehiculo a motor 2.

En esta fase, la unidad electrónica de control 9 calcula j=N

y memoriza, además, el peso total ~ pe} de los

ProT

J, =1

depósitos 3 situados por encima del plano de pesaje camón 13 en donde PCj es el peso total del j -ésimo depósito 3 y es igual a pcj=PNj+PRj.

La memorización de los pesos iniciales de los fluidos iefrigerantes PRj se puede realizar convenientemente mediante las operaciones secuenciales de pesaje de los depósitos 3, en los que está previsto, a intervalos sucesivos, situar cada depósito 3 en el plano de pesaje 13, medir su peso total PCj , y calcular el peso del correspondiente refrigerante PRj a la luz de su peso neto PNj anteriormente memorizado.

Es evidente que el peso total PCj de cada depósito 3 se calcula por la unidad de cálculo 9 sustrayendo al peso total PTOT (ti+ll, medido inmediatamente después del posicionamiento del depósito 3 sobre el plano de pesaj e camón 13, el peso total PTm (ti) , medido y memorizado por la balanza electrónica 10 en la fase anterior o sea, inmediatamente después de la carga del depósito 3 precedente.

Al producirse una demanda de recarga o recuperación de un determinado tipo de fluido refrigerante en /desde el

circuito frigorígeno 7 del vehículo, por ejemplo en el

instante (salida SI del bloque 110) , la unidad

electrónica de control 9 identifica, sobre la base de los

datos memorizados relativos a las tipologías de fluido

contenidas en los depósitos, el depósito 3 que contiene el tipo de fluido refrigerante interesado por tal operación (bloque 12O) •

Se supone que, en el instante t·l, el peso del fluido refrigerante PRj, contenido en el depósito j-ésimo, es PRj (ti) y corresponde al peso PRj (tm) memorizado en un instante t m precedente, mientras que el peso total en el instante ti corresponde a un valor PTOT (td anteriormente calculado y /0 memorizado.

Una vez identificado el depósito 3, por ejemplo el j-ésimo, la unidad electrónica de control 9 procede a realizar la operación de recarga o recuperación causando, en cada instante, una variación de la cantidad de fluido refrigerante contenido en el depósito 3.

En el curso' de la operación de recarga o de recuperación, por ej emplo en el instante t=ti+l (Salida SI del bloque 130) , la unidad electrónica de control 9 procede a medir el peso total de los depósitos PTOT (ti+l) mediante la balanza electrónica 10 (bloque 140) .

En este punto, la unidad electrónica de control 9 calcula la variación del peso ~PRj del fluido refrigerante PRj contenido en el depósito j -ésimo en el siguiente modo: ~PRj=PTOT (ti+l) -PTOT (td (bloque 150) .

Una vez determinada la variación de peso ~PRj, la unidad electrónica de control 9 calcula el nuevo peso PRj (bloque 160) Y realiza la actualización del mismo en la memoria (bloque 170) sobre la base de la variación úPRj calculada sustituyendo luego el peso anteriormente memorizado PRj (tm) en el instante t m con el nuevo peso PRj (ti+l) actualizado.

En la portada, el nuevo peso del fluido refrigerante

PRj (ti+l) ' contenido en el j-ésimo depósito 3, se determina en

el modo siguiente:

PRj (ti+l) = PRj (tm) +6PRj;

en donde PRj (tm) es el peso del fluido refrigerante

anteriormente memorizado en la memoria de la unidad

electrónica de control 9.

De lo anteriormente descrito es oportuno precisar que el instante ti puede corresponder preferentemente, pero no necesariamente, al instante inicial en el que se realiza la operación de recarga o de recuperación y que el instante puede corresponder preferentemente, pero no necesariamente, al instante en el que tiene término la operación de recarga o de recuperación misma.

No obstante, es evidente que la actualización del peso PRj puede ser reiterada, en modo continuado, durante la operación de recarga o de recuperación en cualquier instante ti+1 en la misma modalidad antes descrita, calculando la variación del peso total medido PRj (ti+l) con respecto al peso total PRj (ti) =PRj (tm) memorizado en el curso de la medida realiza en .el instante precedente ti=tm•

La estación de recarga 1 es muy ventajosa por cuanto que, gracias al uso de una sola balanza electrónica permite reducir, en gran medida, los espacios ocupados y determina contextualmente un gran ahorro en los costes de realización de la estación misma.

Por último, resulta evidente que a la estación de recarga antes descrita e ilustrada se pueden aportar modificaciones y variantes sin, por ello, salir del ámbito de la presente invención definido por las reivindicaciones adjuntas.

1. Estación para recargar un fluido refrigerante (1) en una

instal'ación de climatización de un vehículo a motor (2) ;

comprendiendo dicha estación

la) una pluralidad de depósitos (3) que contienen los

respectivos fluidos refrigerantes y estructurados de forma que se puedan apilar, uno encima del otro, de tal

modo que formen una columna vertical (21) ;

lb) una unidad de aspiración/introducción (4) del fluido refrigerante, cónfigurada para aspirar/vertir, bajo control, desde/en la instalación de climatización de un vehículo a motor (2) , un fluido refrigerante vertido/extraído en/desde uno de dichos depósitos (3) ;

estando dicha estación caracterizada por que comprende:

1c) una balanza electrónica (10) provista de un plano de pesaje camón (13) sobre el cual está diipuesta, en apoyo, dicha columna (21) de depósitos (3) y

Id) una unidad electrónica de control (9) configurada para: 1d1) registrar en una memoria el peso del fluido refrigerante (PRj) contenido en cada depósito (3) ;

estando dicha unidad electrónica de control (9) configurada, además, para, en el curso de una operación de recarga o de recuperación de un fluido refrigerante:

1d2) identificar el depósito (3) que contiene el fluido refrigerante empleado en la operación de recarga/recuperación;

1d3) medir, en un instante de cálculo preestablecido (ti+1) ' el peso total (PTOT (ti+l) ) de la columna (21) de depósitos (3) mediante la balanza electrónica (10) ;

1d4) calcular la diferencia (l1PRj ) entre el peso total medido, en el instante de cálculo preestablecido (ti+l) Y el peso total (PTOT (ti) ) de los depósitos (3 ) determinado en un instante anterior (ti) ;

1d5) actualizar, en dicha memoria, el peso del fluido refrigerante (PRj) contenido en el depósito (3) , identificado sobre la base de dicha diferencia de peso total (~PRj) .

.. Estación para recargar un fluido refrigerante (1) en una instalación de climatización de un vehículo a motor según la reivindicación 1, caracterizada por que dicha unidad electrónica de control (9) está, además, configurada de modo que realice operaciones secuenciales de pesaje de los depósitos (3) , en el que, inmediatamente después del posicionamiento de cada depósito ( 9) en la balanza electrónica (10) , mide el peso total (PCj) del depósito (3) Y calcula el peso del fluido refrigerante (PRj) que contiene, en función del peso total (PCj) y de un peso neto (PNj ) del depósito (3) anteriormente memorizado.

3. Estación para recargar un fluido refrigerante (1) en una instalación de climatización de un vehículo a motor según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que dicha unidad electrónica de control (9) está configurada de modo que calcule el peso del fluido refrigerante recuperado mediante la siguiente ecuación: PRj (ti+l) = PRj (tro ) +~PRj, en el que PRj (tro ) es el peso del fluido refrigerante registrado en la memoria de la unidad electrónica de control (9) Y ~PRj es la variación positiva del peso total completo.

4. Estación para recargar un fluido refrigerante (1) en una instalación de climatización de un vehículo a motor según

una cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizada por que el citado instante de cálculo

preestablecido (ti+Il corresponde al instante en el que se

termina la operación de recuperación o de recarga, mientras que dicho instante anterior (til corresponde a un instante precedente al comienzo de la operación de recarga o de recuperación.

5. Estación para recargar un fluido refrigerante (1) en una instalación de climatización de un vehículo a motor (2) según una cualquiera de las reivindicaciones anteriores caracterizada por que los depósitos (3) están estructurados de modo que tengan los mismos pesos y dimensiones y presentan cada uno una forma cilíndrica provista de una base perfilada, de modo que se pueda insertar adecuadamente en el interior de un receptáculo provisto en la parte más elevada de un depósito (3) subyacente.

Figura 1

Memorizar el peso inicial del ftuido refrigerante PR¡ contenido en cada depósito y calcular el peso total inicial

NO Activación operación de SI

recarga I recuperación?

110

120

Identificación depósito asociado ala

operación t=ti

NO

Instante (t+1) ?

Medida del peso total PTOT (ti+1) mediante la balanza electrónica 140

150

Calcular la variación del peso total de los depósitos ilIDR¡

L---------------. ---__ Calcular el nuevo peso del fluido refrigerante contenido en el depósito identificadol. 160

.

sobre la base de la variación del peso total ilPR¡

y

Actualizar el peso PR¡ del fluido 170 refrigerante contenido en el depósito j identificado Figura 2