Elemento de bloqueo, en particular para un bloqueo de paso para el control de paso de personas.

Elemento de bloqueo, en particular para un bloqueo de paso para el control de paso de personas,

que presentaal menos una hoja de bloqueo en forma de sector circular, que está alojada con su lado interior de sector quetermina estrecha en un soporte dispuesto en la carcasa, de forma pivotable alrededor de un eje de articulacióndirigido horizontalmente y, como reacción a una señal, accionado por un motor de accionamiento, se puede articular,para la liberación del paso desde una posición que bloquea el paso hasta una posición que libera el paso y seretorno para bloquear de nuevo el paso, caracterizado porque la hoja de bloqueo (4) está alojada en la proximidaddel suelo alrededor de un eje de articulación (5) y su radio corresponde aproximadamente a la altura del soporte (1,2) y de la carcasa y porque la hoja de bloqueo (4) puede ser accionada de forma controlada por el motor deaccionamiento (7) solamente a través de un sistema de palancas, porque el sistema de palancas está constituido poruna palanca de accionamiento (10a) y por al menos una palanca de transmisión (13a), porque la palanca deaccionamiento (10a) presenta al menos dos puntos de unión y la palanca de accionamiento (10a) está conectada enuno de sus puntos de unión con el árbol de accionamiento de salida (8) del motor de accionamiento y estáconectada en su otro punto de unión con uno de los extremos de la palanca de transmisión (13a) y porque lapalanca de transmisión (13a) está conectada con su otro extremo con la hoja de bloqueo (4a).

Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/DE2006/001704.

Solicitante: MAGNETIC AUTOCONTROL GMBH.

Nacionalidad solicitante: Alemania.

Dirección: GRIENMATT 20 79650 SCHOPFHEIM ALEMANIA.

Inventor/es: BURGIN,THOMAS.

Fecha de Publicación: .

Clasificación Internacional de Patentes:

  • E06B11/02 SECCION E — CONSTRUCCIONES FIJAS.E06 PUERTAS, VENTANAS, POSTIGOS O CORTINAS METALICAS ENROLLABLES, EN GENERAL; ESCALERAS.E06B CIERRES FIJOS O MOVILES PARA LA ABERTURA DE LOS EDIFICIOS, VEHICULOS, EMPALIZADAS O CERCADOS SIMILARES EN GENERAL, p. ej. PUERTAS, VENTANAS, CORTINAS, PORTICOS (persianas de cierre o similares A01G 9/22; cortinas A47H; capós o tapas para vehículos B62D 25/10; claraboyas, lumbreras E04B 7/18; sombrillas, toldos E04F 10/00). › E06B 11/00 Medios para permitir el paso a través de cercas, barreras o similares, p. ej. vallados (características generales de las puertas E06B 1/00 - E06B 9/00). › Pórticos; Puertas.
  • E06B11/08 E06B 11/00 […] › Torniquetes (a bordo de vehículos B60N 5/00; con sistemas de registro G07C 9/02).
  • G07C9/02 SECCION G — FISICA.G07 DISPOSITIVOS DE CONTROL.G07C APARATOS DE CONTROL DE HORARIOS O DE ASISTENCIA; REGISTRO O INDICACION DEL FUNCIONAMIENTO DE LAS MAQUINAS; PRODUCCION DE NUMEROS AL AZAR; APARATOS PARA VOTAR O APARATOS DE LOTERIA; DISPOSICIONES, SISTEMAS O APARATOS PARA CONTROLES NO PREVISTOS EN OTRO LUGAR (identificación de individuos, p. ej. huellas dactilares, huella de pies A61B 5/117; aparatos indicadores o registradores para proceder a medidas en general, aparatos análogos pero en los que la entrada no es una variable a medir, p. ej. una operación manual, G01D; relojes, mecanismos de relojería G04B, G04C; medida de intervalos de tiempo G04F; mecanismos contadores en sí G06M). › G07C 9/00 Aparatos registradores de la entrada o de la salida de una persona aislada. › Torniquetes con medios de registro (aspecto de accionamiento por monedas G07F).

PDF original: ES-2397398_T3.pdf

 


Fragmento de la descripción:

Elemento de bloqueo, en particular para un bloqueo de paso para el control de paso de personas La invención se refiere a un elemento de bloqueo, en particular para un bloqueo de paso para el control de paso de personas, que está constituido por dos hojas de bloqueo en forma de sector circular, que están alojadas con uno de sus lados interiores estrechos del sector en un soporte dispuesto en la carcasa alrededor de un eje de articulación dirigido horizontalmente y, como reacción a una señal, accionado por un motor de accionamiento, se pueden desplazar para la liberación del paso desde una posición que bloquea el paso, en forma de abanico o en forma telescópica, una sobre la otra o una dentro de la otra y se pueden separar para el bloqueo de nuevo del paso.

Como elementos de bloqueo para los llamados bloqueos giratorios para el control de paso de personas se conoce, por ejemplo a través de los documentos DE-PS 28 25 787, US 3 478 467, FR 2 855 209 A o DE 44 45 698 C2, unas unidades de bloqueo, que son giratorias alrededor de un eje de giro inclinado aproximadamente 45º hacia abajo y que presentan con preferencia tres brazos de bloqueo inclinadas con relación al eje de giro, una respectiva de las cuales se encuentra, en la posición de funcionamiento del bloqueo giratorio, en una posición esencialmente horizontal que bloquea el paso. Con la ayuda de un mecanismo de bloqueo que se puede desbloquear se puede liberar la unidad de bloqueo para rotación, como reacción a una señal, que está delimitada de tal manera que el brazo de bloqueo que se encuentra en primer lugar en la posición de bloqueo se mueve fuera de esta posición y el brazo de bloqueo siguiente adopta la posición de bloqueo, en el que el paso es liberado temporalmente para una persona. En diferentes bloqueos giratorios de este tipo se ha constatado que en virtud de la rotación comparativamente rápida, que deben ejecutar, existe una fuerza de impacto grande y, por lo tanto, un peligro de lesión sobre todo para niños que precisamente debido a su tamaño corporal más pequeño pueden ser afectados por el brazo de bloqueo que gira a continuación en la zona superior del cuerpo o incluso en la cabeza. Además, este tipo de unidades de bloqueo requiere relativamente mucho espacio.

Las barreras de bloqueo o las construcciones de barrera pivotables horizontal o verticalmente alrededor de 90º se conocen sobre todo en bloqueos de paso para automóviles, pero se emplean en una forma de realización correspondiente más pequeña también ya en bloqueos para personas. También en tales barreras, la fuerza de impacto en la posición final respectiva de la barrera significa un problema, tanto más cuando se requiere una liberación rápida y a continuación un nuevo bloqueo rápido del camino; entonces deben preverse en cada caso hacia el final del movimiento de articulación unas medidas para la amortiguación del movimiento, para evitar daños. Aquí tampoco se excluye el peligro de lesiones. También como consecuencia del movimiento de articulación de la construcción de las barreras alrededor de 90º se reivindica de la misma manera un espacio correspondientemente grande.

A través del documento FR 2 849 519 y a través de www.automaticsystems.com se conoce un bloqueo de paso, en el que desde una carcasa que limita el paso sobre un lado se articula hacia fuera, en respuesta a una señal, un elemento de bloqueo en forma de sector circular y de esta manera bloque el paso. Este elemento de bloqueo está articulado aproximadamente a media altura de la carcasa. Esto tiene como consecuencia que mientras la zona superior del paso se puede bloquear relativamente bien, en la zona inferior permanece abierto un hueco grande, a través del cual se puede introducir el bloqueo muy fácilmente. Se plantean límites al tamaño de este elemento de bloqueo a través del tipo de construcción compacto pretendido y todavía más a través de la estabilidad necesaria.

De la misma manera, se conoce a través de www.automiaticsystems.com un bloqueo de paso, cuyo elemento de bloqueo está constituido por dos hojas de bloqueo en forma de sector circular, que se pueden desplazar para la liberación del paso de forma telescópica una dentro de la otra y en común en una carcasa lateral. La aleta de bloqueo exterior está configurada a tal fin de doble pared con una cavidad, en la que puede recibir la otra hoja de bloqueo interior. La hoja de bloqueo exterior es pivotable alrededor de un eje de articulación a la altura del suelo, la hoja de bloqueo exterior es pivotable alrededor de un eje de articulación que se encuentra en la proximidad del suelo. El paso se bloquea de esta manera, en efecto, ya mejor que en el caso del bloqueo de paso según el documento FR 2 849 519, como consecuencia del eje de articulación dispuesto más alto de la hoja de bloqueo interior, pero permanece siempre todavía abierto un hueco transitable. Ambas hojas de bloqueo presentan una ranura de guía que sigue al arco de sector, con la que se pueden guiar la hoja de bloqueo exterior en la carcasa, la hoja de bloqueo interior en la hoja de bloqueo exterior durante su movimiento de articulación. En este caso, las hojas de bloqueo están sometidas en estas ranuras de guía a una fricción progresiva, cuyas huellas son visibles ya hacia el exterior después de un tiempo de funcionamiento realmente corto.

Se conoce a través de Gunnebo Entrance Control AB una barrera de paso con dos hojas de bloqueo desplazables telescópicamente una dentro de la otra. La hoja de bloqueo exterior es accionada por medio de un motor eléctrico a través de una transmisión de palanca para su movimiento de articulación alrededor de un eje de articulación colocado más bajo. En la carcasa está prevista una placa metálica vertical, que presenta un dentado en su extremo libre. Con este dentado está engranada una rueda dentada de forma semicircular, conectada con la hoja de bloqueo exterior, que está alojada sobre el árbol de accionamiento colocado más alto de la otra hoja de bloqueo interior. Cuando la hoja de bloqueo exterior es articulada alrededor de su eje de articulación, accionada por el motor, la

rueda dentada rueda sobre el dentado de la placa metálica fija y en este caso arrastra la hoja de bloqueo interior en su movimiento, de manera que ésta es extendida fuera de la hoja de bloqueo exterior. La transmisión de rueda dentada es muy costosa y, por lo tanto, relativamente cara, siendo en este caso propensa a averías y funcionalmente insegura. Está sujeta a un desgaste constante y provoca ruidos perturbadores, esto especialmente cuando ya por razones de costes se selecciona un dentado relativamente grande.

El cometido de la invención es crear un elemento de bloqueo del tipo mencionado al principio, que permite un tipo de construcción economizador de espacio y también ligero, con el que se puede conseguir el bloqueo del paso en la altura máxima posible, es decir, que se excluye un paso no autorizado del bloqueo, y con el que se pueden evitar en la mayor medida posible también peligros de lesión. A pesar del tipo de construcción compacto, ligero deseado debe garantizarse en cualquier caso la estabilidad necesaria. El accionamiento debe ser lo más sencillo posible y económico en la estructura, de poco desgaste y de marcha ligera.

De acuerdo con la invención, esto se consigue porque las dos hijas de bloqueo están alojadas en la proximidad del suelo de forma pivotable alrededor de un eje de articulación común y su radio corresponde aproximadamente a la altura del soporte y de la carcasa y porque ambas hojas de bloqueo pueden ser accionadas por el motor de accionamiento, controladas solamente a través de un sistema de palancas. El accionamiento solamente a través de un sistema de palancas es funcionalmente muy seguro y apenas es propenso a interferencias, en este caso relativamente sencillo y económico en la estructura y la fabricación. Puesto que las hojas de bloqueo están articuladas en la proximidad del suelo y su radio corresponde aproximadamente a la altura de la carcasa, el bloqueo de paso puede ser cubierto y bloqueado por ellas en casi toda su altura.

El sistema de palancas está constituido por una palanca de accionamiento y por palancas de transmisión. La palanca de accionamiento tiene tres puntos de unión, que se encuentran en las esquinas de un triángulo irregular imaginario; en el primer punto de unión, la palanca de accionamiento está conectada fijamente con el árbol de accionamiento de salida del motor de accionamiento, en su segundo punto de unión está articulada una primera palanca de transmisión con uno de sus extremos, que está conectado con su otro extremo de forma articulada con una de las hojas de bloqueo, y en su tercer punto de unión está articulada una segunda palanca de transmisión... [Seguir leyendo]

 


Reivindicaciones:

1. Elemento de bloqueo, en particular para un bloqueo de paso para el control de paso de personas, que presenta al menos una hoja de bloqueo en forma de sector circular, que está alojada con su lado interior de sector que termina estrecha en un soporte dispuesto en la carcasa, de forma pivotable alrededor de un eje de articulación dirigido horizontalmente y, como reacción a una señal, accionado por un motor de accionamiento, se puede articular, para la liberación del paso desde una posición que bloquea el paso hasta una posición que libera el paso y se retorno para bloquear de nuevo el paso, caracterizado porque la hoja de bloqueo (4) está alojada en la proximidad del suelo alrededor de un eje de articulación (5) y su radio corresponde aproximadamente a la altura del soporte (1, 2) y de la carcasa y porque la hoja de bloqueo (4) puede ser accionada de forma controlada por el motor de accionamiento (7) solamente a través de un sistema de palancas, porque el sistema de palancas está constituido por una palanca de accionamiento (10a) y por al menos una palanca de transmisión (13a) , porque la palanca de accionamiento (10a) presenta al menos dos puntos de unión y la palanca de accionamiento (10a) está conectada en uno de sus puntos de unión con el árbol de accionamiento de salida (8) del motor de accionamiento y está conectada en su otro punto de unión con uno de los extremos de la palanca de transmisión (13a) y porque la palanca de transmisión (13a) está conectada con su otro extremo con la hoja de bloqueo (4a) .

2. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque el elemento de bloqueo (3) está constituido por dos hojas de bloqueo (4, 4’) en forma de sector circular, que son desplazables de manera conocida en sí para la liberación del paso desde una posición que bloquea el paso en forma de abanico o en forma telescópica, una sobre la otra o una dentro de la otra y se pueden separar para el bloqueo de nuevo del paso, porque las dos hojas de bloqueo (4, 4’) están alojadas de forma pivotable con su lado interior de sector que termina estrecho en el soporte (1, 2) en la proximidad del fondo alrededor de un eje de articulación (5) común, dirigido horizontalmente, porque el radio de ambas hojas de bloqueo (4, 4’) corresponde aproximadamente a la altura del soporte (1, 2) y de la carcasa y ambas hojas de bloqueo (4, 4’) pueden ser accionadas de forma controlada por el motor de accionamiento solamente a través de un sistema de palancas (10, 13, 14) , porque el sistema de palancas está constituido por una palanca de accionamiento (10) y por palancas de transmisión (13, 14) , porque la palanca de accionamiento (10) presenta tres puntos de unión, que se encuentran en las esquinas de un triángulo irregular imaginario, porque la palanca de accionamiento (10) está conectada fijamente en el primer punto de unión con el árbol de accionamiento de salida (8) del motor de accionamiento (7) , porque en su segundo punto de unión está articulada una primera palanca de transmisión (13) con uno de sus extremos, que está conectada con su otro extremo de forma articulada con una de las hojas de bloqueo (4) , y porque en su tercer punto de unión está articulada una segunda palanca de transmisión (14) con uno de sus extremos, que está conectada con su otro extremo de forma articulada con la otra hoja de bloqueo (4’) .

3. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque la hoja de bloqueo exterior (4) está constituida de manera conocida en sí por dos paredes laterales (6) en forma de sector circular, que están conectadas entre sí por medio de una pared exterior (15) curvada de acuerdo con el sector circular y de esta manera se forma una cavidad, en la que la otra hoja de bloqueo interior (4’) se puede insertar de forma telescópica, porque con el segundo punto de unión de la palanca de accionamiento (10) se distancian dos palancas de transmisión (13) y están conectadas de forma articulada paralelamente con uno de sus extremos, las cuales están articuladas con sus otros extremos, respectivamente, en una de las paredes laterales (6) de una de las hojas de bloqueo exteriores (4) y porque la palanca de transmisión (14) conectada con la hoja de bloqueo interior (4’) , que se puede insertar en la hoja de bloqueo exterior (4) , está articulada en el punto de unión de la palanca de accionamiento (10) que está más alejado del árbol de accionamiento de salida (8) del motor de accionamiento (7) .

4. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 2 ó 3, caracterizado porque en la posición de bloqueo de las hojas de bloqueo (4, 4’) , es decir, en su estado separado una de la otra, las palancas de transmisión (13, 14) adoptan una posición extendida con respecto a la palanca de accionamiento (10) y en la posición de liberación de las hojas de bloqueo (4, 4’) las palancas de transmisión (13, 14) están replegadas sobre la palanca de accionamiento (10) .

5. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque el motor de accionamiento (7) y el sistema de palancas (10, 13, 14) están dispuestos aproximadamente a media altura del soporte (1, 2) y de las hojas de bloqueo (4, 4’) y en las hojas de bloqueo (4, 4’) están previstos unos ojales (9, 9’) para la conexión articulada con las palancas de transmisión (13, 14) .

6. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque las hojas de bloqueo (4, 4’) están guiadas durante su movimiento de articulación en sus superficies exteriores (15, 15’) en forma de arco circular en carriles de guía (16, 17) .

7. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque en las paredes laterales (6) de la hoja de bloqueo exterior (4) están previstos unos listones de guía (19) que se proyectan sobre su pared exterior (15) , con los que la hoja de bloqueo exterior (4) se puede deslizar a lo largo de carriles de guía (16) configurados en forma de arco circular, que están dispuestos en el soporte (1, 2) , y porque en la hoja de bloqueo interior (4’) , que se

puede insertar en la hoja de bloqueo exterior (4) , está previsto un listón de guía (20) que se proyecta sobre su pared exterior (15’) , con el que se puede deslizar a lo largo de un carril de guía (17) en forma de arco circular, dispuesto en la superficie interior de la pared exterior (15) de la hoja de bloqueo exterior (4) .

8. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 3, caracterizado porque en la pared de soporte (1) está dispuesto un carril de guía (16a) configurado en forma de arco circular, que presenta sobre su superficie arqueada exterior y/o interior una ranura (22) , en la que encaja un rodillo (26) o un cojinete de bolas (26) , que están fijados en la pared exterior (15) de la hoja de bloqueo exterior (4) por medio de un árbol (25) , y porque en el lado interior en forma de sector circular de la hoja de bloqueo exterior (4) está dispuesto otro carril de guía en forma de arco circular, que presenta de la misma manera una ranura, en la que encaja un rodillo o un cojinete de bolas, que está dispuesto en la zona superior trasera de la hoja de bloqueo interior (4’) .

9. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque en la palanca de accionamiento (10) está previsto un apéndice (11) , que se puede apoyar en la posición de bloqueo de las hojas de bloqueo (4, 4’) en un tope (12) previsto en el soporte (1, 2) .

10. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 9, caracterizado porque entre el apéndice (11) de la palanca de accionamiento (10) y el soporte (1, 2) se extiende un muelle de recuperación (21) .

11. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 2, caracterizado porque en el soporte (1, 2) está dispuesto un tope (18) para las hojas de bloqueo (4, 4’) en su posición que libera el paso.

12. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque las hojas de bloqueo (4, 4’) están realizadas en el tipo de construcción de sándwich, en el que un inserto de espuma o construcción de panal de abejas muy ligero, pero estable está recubierto o encolado con una placa metálica o placa de plástico fina y ligera y esta unidad está revestida con una espuma blanda de PUR.

13. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 1, caracterizado porque en el soporte (1, 2) está dispuesto un carril de guía (16a) en forma de arco circular, que presenta sobre su superficie de arco exterior y/o interior una ranura (22) , en la que encaja un rodillo (26) o un cojinete de bolas (26) , que están fijados por medio de un árbol (25) en la hoja de bloqueo (4a) .

14. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque en uno de los lados estrechos (23) de la hoja de bloqueo (4a) está formada integralmente una extensión (24) , a través de la cual penetra el árbol (25) , sobre el que está dispuesto el rodillo (26) o el cojinete de bolas (26) .

15. Elemento de bloqueo de acuerdo con la reivindicación 13, caracterizado porque el árbol (25) está previsto con el rodillo (26) o el cojinete de bolas (26) en la pared exterior (15) de la hoja de bloqueo (4a) .


 

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