Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas.

1. Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas,

previsto para conseguir el enfriamiento del estator correspondiente al motor eléctrico utilizado en los enfriadores de bebidas, y en definitiva para refrigerar dicho motor, mejorando su rendimiento y aumentando la duración de su vida útil, caracterizado porque está constituido por un cuerpo de material aislante en cuyo interior está establecida una canalización laberíntica en comunicación con un conducto de entrada de agua fría y un conducto de salida, cuyo cuerpo se cierra posteriormente con una tapa, mientras que en oposición cuenta con un cuello en el que es acoplable un casquillo metálico cuyo extremo define una pared de cierre plana adaptada a la superficie plena del respectivo estator del motor, yendo acoplado todo el conjunto del cuerpo de material aislante con su casquillo, en un alojamiento previsto al efecto en la superficie lateral de la carcasa del motor.

2. Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas, según reivindicación 1, caracterizado porque el casquillo metálico está acoplado sobre el cuello del cuerpo aislante en el que está establecida la canalización laberíntica, con la interposición de una junta de estanqueidad, estando en comunicación dicho casquillo con la canalización laberíntica de circulación del agua fría, a través del cuello previsto en el cuerpo aislante.

3. Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el casquillo metálico constituye un medio transmisor de frío al correspondiente estator del motor, siendo dicho casquillo en su montaje desplazable axialmente en el interior del alojamiento previsto en la superficie lateral del estator del motor, colaborando en dicho desplazamiento axial unos tabiquillos internos en correspondencia con las aristas del alojamiento donde se monta y fija el conjunto del cuerpo de material aislante con el casquillo.

4. Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la tapa de cierre del cuerpo de material aislante se realiza mediante tornillos, pasantes a través de éste, roscados sobre orificios previstos al efecto en las esquinas del alojamiento de la superficie lateral de la carcasa del motor.

OBJETO DE LA INVENCiÓN

La presente invención se refiere a un dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfri~dores de bebidas, cuya evidente finalidad es la de refrigerar el motor eléctrico que se utiliza en los equipos empleados en el enfriamiento de bebidas, utilizando el dispositivo refrigerador el agua fría del respectivo equipo enfriador, antes de que dicho agua llegue a su destino.

En los equipos enfriadores de bebidas se utilizan motores eléctricos que como es obvio suelen estar ubicados en lugares de difícil ventilación o aireación, calentándose excesivamente y llevando consigo un acortamiento de su vida útil y un constante riesgo de avería.

Pues bien, actualmente la solución que tiende a resolver la problemática anteriormente expuesta, se basa en sobredimensionar la carcasa del motor, en especial las aletas refrigeradoras de su correspondiente estator, con lo que al existir mayor superficie de transmisión térmica la refrigeración resultará mas eficaz.

No obstante, dicha solución lleva consigo que el motor en su conjunto resulte muy voluminoso, dificultando en muchas ocasiones su instalación dentro del equipo enfriador.

DESCRIPCiÓN DE LA INVENCiÓN

El dispositivo refrigerador que se preconiza está previsto precisamente para refrigerar el motor eléctrico sin necesidad de aumentar su carcasa y consiguiendo con ello una mayor duración de la vida útil del motor y un menor número de averías.

Mas concretamente, el dispositivo refrigerador se basa en montar sobre un alojamiento establecido al efecto lateralmente en la carcasa del motor, un cuerpo de material aislante, con una canalización laberíntica interior en comunicación con un conducto de entrada de agua fría yen comunicación con un conducto de salida de esa agua, previo paso del agua a través de un cuello establecido en el propio cuerpo de material aislante, que se cierra mediante un casquillo metálico, de gran transferencia térmica, cuyo casquillo presenta en su extremo opuesto al del cuello una pared de superficie plana para ajustarse sobre el correspondiente estator, es decir en contacto directo sobre éste, perteneciente al motor eléctrico en el que se aplique el dispositivo.

De esta manera el líquido del equipo enfriador se hace pasar a través del conducto de entrada del dispositivo, pasando por el cuello de éste, alcanzando el casquillo metálico, enfriando la base de éste de superficie plana, y en su contacto con el estator del motor eléctrico, producirá la refrigeración de dicho estator, y en definitiva del conjunto del motor, para salir el agua por el conducto de salida.

El acoplamiento del casquillo metálico con el cuello del cuerpo de material aislante, se realiza con la interposición de una junta tórica de hermeticidad.

El casquillo metálico de gran poder de transferencia térmica, es de configuración cilíndrica, para que su mecanizado resulte mas económico, mientras que su extremo o frente presenta su pared plana en correspondencia con la del estator del motor, para su íntimo contacto con éste último, de manera que ese contacto se produce a presión, puesto que el agua que entra por el conducto de entrada y que alcanza el inicio del casquillo, presiona sobre el extremo cerrado de éste, tendiendo a desplazarlo hacia el estator del motor, con lo que la refrigeración es óptima.

El cuerpo de material aislante en su conjunto, incluido lógicamente el casquillo metálico, se acopla en el interior del alojamiento establecido lateralmente en el estator del motor, llevándose a cabo la fijación mediante tornillos que son pasantes a través de orificios establecidos al efecto tanto en el cuerpo de material aislante como en una tapa de cierre frontal de éste.

Mediante dicho dispositivo, que ejercerá la función de intercambiador de calor, se conseguirá que la temperatura máxima del motor no supere los 50°C, todo ello en base a un conjunto que en su acoplamiento sobre la parte lateral del estator del motor, formará un conjunto con éste, es decir formará un solo cuerpo de reducidas dimensiones, facilitando así el acoplamiento del motor a los equipos enfriadores de bebidas que actualmente se comercializan.

También cabe decir que al tener el motor su estator refrigerado, permite reducir su altura y por lo tanto facilitando y permitiendo su acoplamiento a cualquier equipo enfriador de los utilizados actualmente.

DESCRIPCiÓN DE LOS DIBUJOS

Para complementar la descripción que seguidamente se va a realizar y con objeto de ayudar a una mejor comprensión de las características del invento, de acuerdo con un ejemplo preferente de realización práctica del mismo, se acompaña como parte integrante de dicha descripción, un juego de dibujos en donde con carácter ilustrativo y no limitativo, se ha representado lo siguiente:

La figura 1. Muestra una vista en explosión de lo que es el conjunto de motor eléctrico de la presente invención, y el dispositivo refrigerador objeto de la invención en posición de ser acoplado sobre el estator de dicho motor.

La figura 2. Muestra una vista en perspectiva del interior de la carcasa del motor representado en la figura 1, dejando ver interiormente el acoplamiento del dispositivo refrigerador, y concretamente la disposición del extremo cerrado correspondiente al casquillo metálico transferidor de la temperatura.

REALIZACiÓN PREFERENTE DE LA INVENCiÓN

Como se puede ver en las figuras referidas, el dispositivo de la invención está previsto para su montaje en la carcasa (1) de un motor eléctrico de los utilizados en los equipos enfriadores de bebidas, contando dicha carcasa (1) lateralmente con un alojamiento (2) en el que se acopla precisamente el dispositivo de la invención, estando éste constituido a partir de un cuerpo (3) de material aislante, con un conducto de entrada (4) para agua fría y un conducto de salida (5) , comunicándose estos dos conductos de entrada y salida (4, 5) a través de una canalización laberíntica interior del cuerpo (3) comentado, cerrándose éste por uno de sus extremos con una tapa (6) , mientras que por el extremo opuesto presenta un cuello (7) en el que es acoplable un casquillo metálico (8) , con la interposición de una junta de hermeticidad (9) , de manera que el conjunto del cuerpo descrito, con todos sus elementos, se aloja en el interior de la cavidad (2) la carcasa (1) del motor, fijándose mediante tornillos pasantes por la tapa (6) y cuerpo (3) , y roscando en orificios de las esquinas previstos al efecto en el alojamiento o cavidad (2) .

Durante el montaje el casquillo (8) es axialmente desplazable en el seno del alojamiento (2) , con la colaboración de unos tabiquillos (10) previstos en el propio alojamiento (2) , en correspondencia con sus aristas internas, como se deja ver en las figuras.

El extremo o pared de cierre (11) del casquillo metálico (8) es plano, con una configuración que se corresponderá con la curvatura del correspondiente estator alojado en el interior de la carcasa (1) del motor.

El conjunto del dispositivo acoplado en el interior del alojamiento (2) de la carcasa, permite llevar a cabo una refrigeración del estator de dicho motor, y por lo tanto de éste último, sin necesidad de aumentar el tamaño ni de las aletas refrigeradoras del motor, ni de su carcasa, ya que la refrigeración se realiza por entrada de agua fría a través del conducto (4) , alcanzando el casquillo (8) que a través de su pared transfiere frío al estator sobre el que se adapta y sobre el que presiona en virtud del empuje que proporciona la entrada del agua al conjunto del dispositivo.

1. Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas, previsto para conseguir el enfriamiento del estator correspondiente al motor eléctrico utilizado en los enfriadores de bebidas, y en definitiva para refrigerar dicho motor, mejorando su rendimiento y aumentando la duración de su vida útil, caracterizado porque está constituido por un cuerpo de material aislante en cuyo interior está establecida una canalización laberíntica en comunicación con un conducto de entrada de agua fría y un conducto de salida, cuyo cuerpo se, cierra posteriormente con una tapa, mientras que en oposición cuenta con un cuello en el que es acoplable un casquillo metálico cuyo extremo define una pared de cierre plana adaptada a la superficie plana del respectivo estator del motor, yendo acoplado todo el conjunto del cuerpo de material aislante con su casquillo, en un alojamiento previsto al efecto en la superficie lateral de la carcasa del motor.

2. Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas, según reivindicación 1, caracterizado porque el casquillo metálico está acoplado sobre el cuello del cuerpo aislante en el que está establecida la canalización laberíntica, con la interposición de una junta de estanqueidad, estando en comunicación dicho casquillo con la canalización laberíntica de circulación del agua fría, a través del cuello previsto en el cuerpo aislante.

3. Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el casquillo metálico constituye un medio transmisor de frío al correspondiente estator del motor, siendo dicho casquillo en su montaje desplazable axialmente en el interior del alojamiento previsto en la superficie lateral del estator del motor, colaborando en dicho desplazamiento axial unos tabiquillos internos en correspondencia con las aristas del alojamiento donde se monta y fija el conjunto del cuerpo de material aislante con el casquillo.

4. Dispositivo refrigerador del motor eléctrico en enfriadores de bebidas, según reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la tapa de cierre del cuerpo de material aislante se realiza mediante tornillos, pasantes a través de éste, roscados sobre orificios previstos al efecto en las esquinas del alojamiento de la superficie lateral de la carcasa del motor.

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FIG.2