DISPOSITIVO LOCALIZADOR DE VEHÍCULOS PARA CONTROL DE REPOSTAJE.

1. Dispositivo localizador de vehículos para control de repostaje que,

estando instalado en un vehículo, comprende:

un procesador (1);

una memoria (2);

un circuito GPS (3);

un temporizador (4); y

un puerto de salida de datos (6, 7);

donde el procesador (1) está conectado con la memoria (2), el circuito GPS (3), el temporizador (4) y el puerto de salida de datos (6, 7) y caracterizado porque el procesador (1) está configurado para:

leer la posición proporcionada por el circuito GPS (3);

leer los datos del temporizador (4);

registrar en la memoria (2) la posición proporcionada por el circuito GPS (3) así como los datos leídos del temporizador (4); y

enviar los datos almacenados en la memoria (2).

2. Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 donde el puerto de salida de datos es al menos uno seleccionado entre un puerto serie (6) y un transmisor inalámbrico (7).

3. Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-2 que está conectado con un sensor del nivel de combustible del vehículo donde está instalado.

Dispositivo localizador de vehículos para control de repostaje El objeto de la presente invención es un dispositivo localizador de vehículos de tal modo que registre las paradas y movimientos del vehículo, junto con la posición geográfica de las paradas, de tal forma que se pueda controlar y cotejar el repostaje del vehículo. La presente invención es de especial aplicación en vehículos de flota.

Estado de la técnica En la actualidad, los vehículos que pertenecen a una determinada flota no tienen manera alguna de controlar si los repostajes indicados por el conductor o la compañía de suministro de combustible son ciertos, o más bien, si pertenecen al vehículo de la flota.

Efectivamente, para simplificar el suministro de combustible muchas compañías utilizan tarjetas de fidelización tipo SOLRED®, BP®, entre otras. Estas tarjetas, normalmente, están asociadas a determinadas matrículas de unos determinados vehículos. El problema surge porque en las gasolineras no se controla, ni comprueba, la matrícula del coche que ha repostado, por lo que en multitud de ocasiones se ha detectado que dichas tarjetas se utilizan para otros fines, normalmente el repostaje de vehículos particulares, incurriendo en un evidente fraude.

Descripción de la invención Tal y como se ha comentado, el problema técnico que resuelve la invención es proveer a un vehículo de un dispositivo localizador que, mediante el registro de la posición geográfica de las paradas, permita establecer un control del repostaje del vehículo, evitando el fraude descrito.

Así, el dispositivo objeto de la invención registra el día y la hora de la parada, junto con la posición geográfica de la misma (coordenadas GPS) y esto se casa, posteriormente, con la factura recibida, de tal forma que se conoce si dicho vehículo ha estado en el lugar, hora y posición que marca la factura. No obstante, con esto simplemente se tiene constancia de la posición del vehículo, pero como el dispositivo además registra los kilómetros recorridos es posible casar el combustible supuestamente consumido con los kilómetros recorridos y registrados por el dispositivo de la invención.

En una realización adicional, además, el dispositivo está conectado con el sensor de nivel del depósito de combustible del vehículo, con lo que es posible conocer sin duda si la parada se corresponde o no con un repostaje o ha sido un intento de engañar al localizador.

A lo largo de la descripción y las reivindicaciones la palabra "comprende" y sus variantes no pretenden excluir otras características técnicas, aditivos, componentes o pasos. Para los expertos en la materia, otros objetos, ventajas y características de la invención se desprenderán en parte de la descripción y en parte de la práctica de la invención. Los siguientes ejemplos y dibujos se proporcionan a modo de ilustración, y no se pretende que restrinjan la presente invención. Además, la presente invención cubre todas las posibles combinaciones de realizaciones particulares y preferidas aquí indicadas.

Breve descripción de las figuras A continuación se pasa a describir de manera muy breve una serie de dibujos que ayudan a comprender mejor la invención y que se relacionan expresamente con una realización de dicha invención que se presenta como un ejemplo no limitativo de ésta.

La FIG.1 muestra el dispositivo objeto de la invención de forma esquemática.

Exposición de un modo detallado de realización de la invención Tal y como se puede observar en la figura adjunta, el dispositivo objeto de la invención comprende un procesador 1 conectado con una memoria 2 y un circuito GPS 3.

El dispositivo está alojado en una parte del vehículo no accesible por el usuario o conductor, preferentemente cerca de la centralita del vehículo, todo ello para evitar que pueda ser manipulado. También puede estar instalado en el bus CAN del vehículo y/o integrado en la propia centralita del mismo.

En un funcionamiento normal, el procesador 1 lee permanentemente la posición GPS indicada por el circuito GPS 3, iniciándose en el momento de arrancar, estableciendo que hay movimiento cuando, por ejemplo, hay una variación de la posición durante un intervalo de tiempo predefinido, por ejemplo un minuto. A partir de ahí comprueba que hay un cambio en las coordenadas cada veinte segundos, por ejemplo, hasta que en uno de esos periodos, o en dos periodos consecutivos no hay un cambio de posición aparente, con lo que el procesador

1 registra una parada en la memoria 2, junto con los kilómetros recorridos, indicados también por el propio circuito GPS 3.

El procesador 1 está conectado (o tiene integrado) un temporizador 4 que permite también registrar la fecha y hora de la parada y de los kilómetros recorridos.

Lógicamente los periodos de tiempo descritos pueden variar en función de las circunstancias, o de la tecnología del circuito GPS 3 sin que por ello cambie el funcionamiento descrito.

Del mismo modo, y si el procesador 1 está conectado con el sensor de nivel 5 del vehículo, se registrará en la memoria 2 este cambio en el sensor de nivel 5, junto con la parada y la hora y fecha de la misma, de tal forma que se establezca una correspondencia entre ellas. Finalmente, el circuito que integra el dispositivo comprende una conexión serie 6 y/o inalámbrica 7, de tal forma que un computador externo pueda recuperar la información recogida en la memoria 2 y cotejarla con la información del combustible suministrado, resolviendo de esta forma el problema técnico planteado.

– Dispositivo localizador de vehículos para control de repostaje que, estando instalado en un vehículo, comprende:

un procesador (1) ;

una memoria (2) ;

un circuito GPS (3) ;

un temporizador (4) ; y

un puerto de salida de datos (6, 7) ;

donde el procesador (1) está conectado con la memoria (2) , el circuito GPS (3) , el temporizador (4) y el puerto de salida de datos (6, 7) y caracterizado porque el procesador (1) está configurado para:

leer la posición proporcionada por el circuito GPS (3) ;

leer los datos del temporizador (4) ;

registrar en la memoria (2) la posición proporcionada por el circuito GPS (3) así como los datos leídos del temporizador (4) ; y

enviar los datos almacenados en la memoria (2) .

– Dispositivo de acuerdo con la reivindicación 1 donde el puerto de salida de datos es al menos uno seleccionado entre un puerto serie (6) y un transmisor inalámbrico (7) .

– Dispositivo de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 1-2 que está conectado con un sensor del nivel de combustible del vehículo donde está instalado.