DETECTOR DE NIVEL DE AGUA PARA FILTROS DE COMBUSTIBLE.

1. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, formado por un cuerpo (1) que en la parte posterior incorpora un conector (2) para conexión eléctrica y que en la parte delantera determina un cuello roscado (6) para acoplamiento de montaje respecto de un orificio de desagüe de una cazoleta (7) de recogida de agua del filtro de aplicación,

incorporando en dicho acoplamiento de montaje una junta (8) de estanqueidad que es comprimida entre la cazoleta (7) y el cuerpo (1) del detector, mientras que en la proximidad del acoplamiento de roscado el cuerpo (1) posee una entalla o estrangulamiento (9) que determina una resistencia de rotura menor que la del cuello roscado (6), caracterizado porque en relación con el alojamiento de la junta (8) de estanqueidad el cuerpo (1) determina un asiento (10) que establece un tope de limitación del aprieto del montaje roscado, que permite la compresión de la junta (8) de estanqueidad únicamente hasta un valor predeterminado.

2. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el asiento (10) de tope limitador del aprieto del montaje roscado se determina en la misma zona de alojamiento de la junta (8) de estanqueidad.

3. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el asiento (10) de tope limitador del aprieto del montaje roscado se determina a un nivel axialmente distanciado de la zona de alojamiento de la junta (8) de estanqueidad, mediante un escalón (11).

4. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque la entalla o estrangulamiento (9) de rotura del cuerpo (1) se determina de modo que entre ella y el alojamiento de la junta (8) de estanqueidad queda una zona (12) con un grosor de material capaz de resistir sin deformación el esfuerzo de compresión de la junta (8).

5. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el conector (2) se une al cuerpo (1) mediante una base (13) de contorno hexagonal que permite actuar el montaje roscado del detector con una llave de tamaño proporcionado al esfuerzo necesario para el aprieto; determinándose dicha base (13), junto con el conector (2), en una pieza que se une al cuerpo (1) mediante unos engarces (14) que permiten la transmisión del par de aprieto necesario del montaje roscado.

Detector de nivel de agua para filtros de combustible.

Sector de la técnica La presente invención está relacionada con el control del nivel de agua que se acumula en los filtros de combustible, particularmente en los filtros que se disponen en la alimentación de motores diesel u otros aparatos que funcionan con gasoil como combustible, proponiendo un detector para esa función estructurado con unas características muy efectivas de seguridad para evitar fugas del combustible en las instalaciones de aplicación.

Estado de la técnica En cualquier sistema que utilice combustibles líquidos es preceptivo emplear filtros para evitar que las posibles impurezas presentes en el combustible lleguen a partes sensibles del sistema, perturbando su funcionamiento o incluso produciendo daños permanentes en el mismo. Las impurezas pueden ser de tipo sólido o bien consistir en otros fluidos no deseados, como el agua.

La presencia de agua en el combustible supone un elevado riesgo en relación con los motores diesel de última generación para automóviles, ya que puede producir daños irreversibles por corrosión en elementos críticos del sistema, como bombas o inyectores. Por ello los elementos filtrantes se diseñan dotándoles de la capacidad de separar el agua presente en el combustible, lo cual da lugar a una decantación del agua que se separa del combustible, en la parte inferior del filtro.

En ese sentido, los filtros de gasoil se disponen con una carcasa de alojamiento que posee en la parte inferior una cazoleta de recogida del agua que se decanta, estando provista dicha cazoleta con un orificio de desagüe, el cual en un principio se cerraba con un tapón obturador roscado, para extraer periódicamente el agua acumulada, habiéndose sustituido con el tiempo el tapón por un detector que, además de hacer de tapón, permite proporcionar una indicación cuando el agua acumulada en la cazoleta de recogida en el filtro llega a un nivel que requiere efectuar el desagüe.

En relación con ello, si bien antiguamente los filtros diesel trabajaban a depresión, en los sistemas de última generación el filtro trabaja a una presión considerable en relación con la atmósfera, lo cual convierte en catastrófico cualquier fallo en la estanqueidad. Por ello, para garantizar la estanqueidad del montaje del detector de agua en los filtros actuales, se dispone una junta que es comprimida entre la cazoleta de la carcasa alojadora del filtro y el cuerpo del detector que queda en la parte exterior respecto de la barrera de estanqueidad.

Sin embargo, la fragilidad del acoplamiento de roscado del detector de nivel de agua en el montaje sobre los filtros de aplicación, hace que dicho acoplamiento se pueda romper por impactos e inercias que sufran el filtro o el cuerpo del detector, de manera que si se produce dicha rotura del acoplamiento del roscado de montaje del detector en el filtro, puede resultar una fuga del combustible que pasa por el filtro. Para solucionar este problema se determina una entalla o estrangulamiento de rotura en la parte del cuerpo del detector que queda por fuera de la barrera de estanquidad, cerca del acoplamiento de roscado, con lo cual si el filtro o el detector sufren un impacto o inercia que pueda causar rotura, el detector se rompe por dicha entalla o estrangulamiento, externamente a la barrera de estanqueidad, quedando el acoplamiento roscado intacto en funciones de tapón, evitando que se produzca fuga del combustible. Dicha entalla o estrangulamiento de rotura del cuerpo del detector, se determina con una resistencia a la rotura por torsión que permita realizar el aprieto del acoplamiento roscado del montaje con una fuerza suficiente para garantizar la estanqueidad, sin que se produzca la rotura de dicha entalla o estrangulamiento.

Ahora bien, al aplicarse el aprieto del acoplamiento roscado del montaje directamente sobre la junta, ésta pueda llegar a deteriorarse si se realiza un aprieto excesivo, lo cual suele ocurrir, sobre todo, cuando el desagüe del filtro y, por consiguiente, la reincorporación del detector en el montaje, lo efectúan los propios usuarios, que no disponen de herramientas calibradas de apretado ni de la experiencia necesaria para realizar dicho aprieto del montaje del detector con la fuerza adecuada.

Objeto de la invención De acuerdo con la invención se propone un detector de nivel de agua para los filtros de gasoil, destinado para incorporarse como tapón roscado en el orificio de desagüe de dichos filtros, disponiendo una junta de estanqueidad que se comprime mediante el aprieto del montaje roscado del detector en el filtro, con unas características de dicho montaje que evitan la rotura de la unión roscada o el deterioro de la junta de estanqueidad debido a un sobreaprieto involuntario del montaje. Este detector objeto de la invención se estructura con una entalla o estrangulamiento cerca del acoplamiento de roscado, en el cuerpo del detector que queda en la parte exterior de la barrera de estanqueidad, determinándose dicha entalla o estrangulamiento con una resistencia a la rotura por torsión y por esfuerzos de impactos, menor que la resistencia del acoplamiento roscado en esos sentidos, para que en caso de un apriete excesivo en el roscado del

montaje de instalación o de un impacto sobre el cuerpo del detector, la rotura se produzca por dicha entalla o estrangulamiento, manteniendo el acoplamiento roscado la estanquidad respecto del orificio de montaje en el filtro de aplicación.

Según una característica de la invención, en relación con el alojamiento de la junta de estanqueidad del montaje del detector, se determina un asiento de tope del aprieto que limita la compresión de la junta de estanqueidad en un nivel de compresión que permite asegurar la estanqueidad pero que evita el deterioro de la junta. Dicho asiento de tope el aprieto sirve además de referencia del límite del aprieto al efectuar el montaje roscado, ya que determina un punto de resistencia rígida en la progresión del aprieto, que indica al usuario que se ha llegado al tope, para que no siga apretando.

De este modo, al efectuar el montaje del detector en el filtro de aplicación, el asiento de tope impide que se pueda llegar a deteriorar la junta de estanqueidad por un aprieto excesivo del acoplamiento roscado; sirviendo el propio asiento de tope como referencia del aprieto adecuado, al determinar una resistencia rígida en un punto de la progresión del aprieto.

En relación con ese tope de limitación del aprieto del montaje roscado del detector en el filtro, la entalla o estrangulamiento de rotura del cuerpo del detector se determina además a una distancia del alojamiento de la junta de estanquidad, tal que el grosor del material que queda en esa distancia ofrece una resistencia a la deformación axial mayor que la resistencia a la rotura por torsión de la entalla o estrangulamiento, evitándose así que por el aprieto del montaje roscado se pueda producir una deformación que haga perder la estanqueidad del montaje del detector.

Por otro lado, en la parte exterior del cuerpo del detector se determina la unión del conector eléctrico del mismo mediante una base de contorno hexagonal, con una anchura definida para la actuación del roscado de montaje del detector con una llave de tamaño proporcionado al par de aprieto nominal del montaje, evitando así que con el uso de herramientas de mayor tamaño se realice inconscientemente un aprieto excesivo que cause la rotura. El conector eléctrico y la base hexagonal se hallan determinados en una pieza que se une al cuerpo del detector con unos engarces dimensionados para que permitan transmitir el par de aprieto necesario para el montaje roscado del detector mediante accionamiento de actuación sobre la base hexagonal.

Por todo ello, este detector objeto de la invención resulta de unas características muy ventajosas para el montaje correcto en su aplicación, adquiriendo vida propia y carácter preferente respecto de los detectores convencionales de la misma función.

Descripción de las figuras La figura 1 muestra una perspectiva explosionada del conjunto componente de un detector de nivel de agua para filtros de combustible en el que son aplicables las características de la invención.

La figura 2 es una vista parcialmente seccionada del montaje de un detector de nivel de agua según una realización convencional.

La figura 3 es una vista parcialmente seccionada del montaje de un detector de nivel de agua según un ejemplo de realización de la invención.

La figura 4 es una vista seccionada del montaje de un detector de nivel de agua según otro ejemplo de realización de la invención.

La figura 5 es una vista frontal posterior de un detector de nivel de agua realizado...

1. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, formado por un cuerpo (1) que en la parte posterior incorpora un conector (2) para conexión eléctrica y que en la parte delantera determina un cuello roscado (6) para acoplamiento de montaje respecto de un orificio de desagüe de una cazoleta (7) de recogida de agua del filtro de aplicación, incorporando en dicho acoplamiento de montaje una junta (8) de estanqueidad que es comprimida entre la cazoleta (7) y el cuerpo (1) del detector, mientras que en la proximidad del acoplamiento de roscado el cuerpo (1) posee una entalla o estrangulamiento (9) que determina una resistencia de rotura menor que la del cuello roscado (6) , caracterizado porque en relación con el alojamiento de la junta (8) de estanqueidad el cuerpo (1) determina un asiento (10) que establece un tope de limitación del aprieto del montaje roscado, que permite la compresión de la junta (8) de estanqueidad únicamente hasta un valor predeterminado.

2. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el asiento (10) de tope limitador del aprieto del montaje roscado se determina en la misma zona de alojamiento de la junta (8) de estanqueidad.

3. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el asiento (10) de tope limitador del aprieto del montaje roscado se determina a un nivel axialmente distanciado de la zona de alojamiento de la junta (8) de estanqueidad, mediante un escalón (11) .

4. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque la entalla o estrangulamiento (9) de rotura del cuerpo (1) se determina de modo que entre ella y el alojamiento de la junta (8) de estanqueidad queda una zona (12) con un grosor de material capaz de resistir sin deformación el esfuerzo de compresión de la junta (8) .

5. Detector de nivel de agua para filtros de combustible, de acuerdo con la primera reivindicación, caracterizado porque el conector (2) se une al cuerpo (1) mediante una base (13) de contorno hexagonal que permite actuar el montaje roscado del detector con una llave de tamaño proporcionado al esfuerzo necesario para el aprieto; determinándose dicha base (13) , junto con el conector (2) , en una pieza que se une al cuerpo (1) mediante unos engarces (14) que permiten la transmisión del par de aprieto necesario del montaje roscado.