Conjunto de amortiguador de ascensor.
Un conjunto de amortiguador de ascensor, que comprende:
un miembro elástico que comprende una primera parte (30) cerca de un extremo que tiene una primeradimensión exterior nominal y una segunda parte (32) cerca de un segundo extremo que tiene una segundadimensión exterior más grande;
en el que la primera parte (30) comprende un primer material y la segunda parte (32) comprende un segundomaterial y en el que la primera parte (30) comprende un material más blando que el utilizado para la segundaparte (32); caracterizado porque
el miembro elástico está configurado para deflectar en respuesta a una carga con la primera parte (30)deflectando o deformándose antes que la segunda parte (32) de manera que una rigidez efectiva del miembroelástico es menor que una velocidad de deflexión asociada del miembro elástico, al menos entre unacondición deflectada y una cantidad de deflexión inicial, esto es, hasta que la segunda parte (32) empieza adeflectar
Tipo: Patente Internacional (Tratado de Cooperación de Patentes). Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: PCT/US2006/062354.
Solicitante: OTIS ELEVATOR COMPANY.
Nacionalidad solicitante: Estados Unidos de América.
Dirección: 10 FARM SPRINGS ROAD FARMINGTON, CT 06032-2568 ESTADOS UNIDOS DE AMERICA.
Inventor/es: KWON,YISUG, ROBERTS,RANDALL K.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B66B11/02 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B66 ELEVACION; LEVANTAMIENTO; REMOLCADO. › B66B ASCENSORES; ESCALERAS O PASILLOS MECANICOS (dispositivos salvavidas utilizados como alternativa a los medios de salida normales, p. ej. escaleras, durante el rescate, para hacer descender a las personas de los edificios u otras estructuras análogas, en jaulas, bolsas, o soportes similares A62B 1/02; equipamiento para la manipulación de cargars o para facilitar el embarque de pasajeros o similar B64D 9/00; dispositivos de frenado o de parada caracterizados por su aplicación a los mecanismos de elevación o izado B66D 5/00). › B66B 11/00 Partes constitutivas principales de los ascensores instalados en los edificios o adyacentes a éstos. › Cabinas (puertas, barreras y otras instalaciones mandando el acceso o la salida B66B 13/00).
PDF original: ES-2434066_T3.pdf
Fragmento de la descripción:
Conjunto de amortiguador de ascensor
ANTECEDENTES Los sistemas de ascensor incluyen una variedad de características para mejorar la calidad del trayecto o desplazamiento. Una de dichas características es una disposición de aislador o amortiguador de vibraciones dispuesta entre la cabina del ascensor y el bastidor de coche del ascensor asociado. La disposición de aislador de vibraciones está destinada a minimizar la transmisión de vibraciones procedentes del bastidor del coche a la cabina. De esa manera, los pasajeros dentro de la cabina experimentan un trayecto más suave. Adicionalmente, los aisladores de vibraciones están destinados a minimizar la cantidad de transmisión de ruido en una cabina de ascensor para proporcionar un trayecto más silencioso.
Una de las desventajas asociadas con las disposiciones convencionales es que los aisladores de vibración que incluyen componentes de muelle elastómeros, de caucho natural o metal están condicionados por los requisitos de cargas estáticas de nivel del sistema y deformaciones máximas. Tales restricciones se traducen en aisladores convencionales más duros de lo que de otro modo sería deseable. La dureza más elevada reduce la capacidad de un aislador de reducir el ruido y vibración, Por ejemplo, el documento WO 03/048017 expone un aislador de vibraciones que tiene una pluralidad de capas duras y blandas para proporcionar rigidez estática. El documento CAA-2505938 expone un conjunto amortiguador adecuado para ascensores.
Adicionalmente, muchos aisladores de vibraciones se comprimen demasiado durante la instalación del sistema de ascensor. Normalmente es necesario nivelar una cabina de ascensor ajustando su posición con relación al bastidor durante la instalación. No es infrecuente que los aisladores de vibraciones sean utilizados para corregir la inclinación no deseada de la cabina de ascensor. Tal técnica comprime los aisladores de vibraciones de una manera que reduce drásticamente la capacidad para reducir la transmisión del ruido y vibraciones en la cabina.
SUMARIO De acuerdo con la presente invención se proporciona un conjunto de amortiguador de ascensor como está definido en la reivindicación 1.
Las distintas características y ventajas de los ejemplos expuestos serán más evidentes para los expertos en la técnica a partir de la siguiente descripción detallada. Los dibujos que acompañan la descripción detallada se pueden describir brevemente como sigue.
BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS
La Figura 1 ilustra esquemáticamente las partes seleccionadas de un sistema de ascensor.
Las Figuras. 2A-2C ilustran una realización de un conjunto de amortiguador a modo de ejemplo en diferentes condiciones de carga.
La Figura 3 ilustra esquemáticamente otro conjunto amortiguador a modo de ejemplo.
La Figura 4 es una ilustración gráfica de una relación entre la rigidez y la deflexión.
La Figura 5 ilustra esquemáticamente un amortiguador de vibraciones convencional.
La Figura 6 ilustra gráficamente una relación entre la transmisibilidad del ruido y una respuesta de frecuencia de un conjunto de amortiguador de ascensor a modo de ejemplo.
DESCRIPCIÓN DETALLADA La Figura 1 muestra esquemáticamente partes seleccionadas de un sistema de ascensor 20. En este ejemplo, una pluralidad de conjuntos de amortiguador 22 están situados entre una cabina de ascensor 24 y un bastidor asociado 26 que soporta la cabina 24 y permite que sea movida dentro de un hueco de ascensor de manera conocida. Los conjuntos amortiguadores 22 proporcionan aislamiento de vibraciones de manera que los individuos dentro de la cabina 24 no experimentan vibración sufrida por el bastidor 26. Los conjuntos amortiguadores 22 proporcionan también aislamiento de ruido estructural resultante de la vibración del bastidor 26, del funcionamiento de la máquina de ascensor o procedente del ambiente circundante de la cabina 24.
Los conjuntos amortiguadores 22 incluyen un miembro elástico que deflecta como respuesta a una carga asociada con el movimiento relativo entre la cabina 24 y el bastidor 26. Los conjuntos amortiguadores 22 están destinados a aislar la cabina 24 de la vibración que de otro modo se transmitiría a la cabina 24 si hubiera una conexión rígida entre el bastidor 26 y la cabina 24.
La Fig. 2A muestra un ejemplo de un conjunto amortiguador a modo de ejemplo 22. El miembro elástico en este ejemplo incluye una primera parte 30 que tiene una primera dimensión exterior nominal. Una segunda parte 32 del cuerpo del miembro elástico tiene una segunda dimensión exterior más grande. En este ejemplo, una parte parcialmente cónica 34 tiene una dimensión exterior que varía desde aproximadamente la primera dimensión exterior de la primera parte 30 hasta aproximadamente la segunda dimensión exterior de la segunda parte 32.
En un ejemplo, la primera parte 30 comprende un material diferente que el utilizado para la segunda parte 32. Un ejemplo incluye monómero de etileno polipropileno dieno (EPDM) para la primera parte 30 y una material de caucho relativamente más duro para la segunda parte 32. Dependiendo de los materiales seleccionados, la geometría del miembro elástico puede variar para conseguir una respuesta deseada.
En un ejemplo, la primera parte 30 tiene una longitud a lo argo de un eje del conjunto amortiguador 22 que es aproximadamente 1/3 de la longitud total del miembro elástico.
El ejemplo de la figura 2A incluye una parte de montaje 36 que está adaptada para ser asegurada en una posición fija con relación a uno del bastidor 26 o la cabina 24. En el ejemplo ilustrado, la parte de montaje 36 está asegurada a una parte adecuadamente dispuesta asociada con el bastidor 26 y la primera parte 30 se enfrenta a la cabina 24.
Las diferentes dimensiones de las diferentes partes 30, 32 del miembro elástico proporcionan una rigidez efectiva diferentes del conjunto amortiguador 22 como respuesta a las diferentes cargas o diferentes cantidades de deflexión del conjunto amortiguador 22. La dimensión exterior más pequeña y el área de sección transversal de la primera parte 30 proporcionan una rigidez inferir como respuesta a una carga que empiece a producir la deflexión del miembro elástico del conjunto amortiguador 22. A medida que la carga aumenta, el miembro elástico reflecta más, la dimensión exterior más grande y el área de sección transversal de la segunda parte 32 dan lugar a una rigidez aumentada, que aumenta a mayor velocidad cuando hay deflexión adicional del cuerpo de miembro elástico.
Por ejemplo, la Figura 2A muestra el ejemplo ilustrado en una condición no deflectada, no cargada. La Figura 2B muestra otra condición en la que el conjunto amortiguador 22 está sometido a la misma carga. En esta condición, la primera parte 30 ha sido deformada o deflectada como respuesta a la carga. La dimensión exterior más pequeña de la primera parte 30 comparada con la segunda parte 32 contribuye a que la primera parte 30 se deflecte o deforme antes de cualquier deflexión p deformación de la segunda parte 32. En un ejemplo, la primera parte 30 comprende un material más blando que el utilizado para la segunda parte 32, que contribuye adicionalmente a la deformación inicial de la primera parte 30.
La Figura 2C muestra la misma realización sometida a una carga mayor que la representada por la Figura 2B. En este punto, la primera parte 30 se ha comprimido y deflectado de manera que ya no es visible desde la respectiva de la figura 2C. Cualquier carga en el conjunto amortiguador 22 produce compresión y deflexión del resto del miembro elástico y finalmente la segunda parte 32.
En el ejemplo de las Figuras 2A-2C, la primera parte 30 tiene un perfil ahusado. En un ejemplo, la primera parte 30 es troncocónica. La Figura 3 muestra otra realización a modo de ejemplo en la que la parte 30 es generalmente cilíndrica. En este ejemplo, la parte 30 se comporta de forma muy similar que el ejemplo de las Figuras 2A-2C en donde se comprime y deflecta antes de que la segunda parte 32 deflecte como respuesta a una carga inicial desde un estado no comprimido, no cargado.
En un ejemplo, la primera parte 30 es visiblemente distinta de la segunda parte 32 de manera que una inspección visual del conjunto amortiguador 22 proporciona información al técnico referente a la condición de carga actual sobre el conjunto 22. Viendo como mucha de la primera parte es visible (es decir, no está deflectada como respuesta a la carga) , un técnico puede fácilmente inspeccionar visualmente la condición del conjunto amortiguador y hacer cualesquiera ajustes que pudieran ser necesarios para mantener un nivel deseado de aislamiento de ruido y vibraciones. En un ejemplo, son... [Seguir leyendo]
Reivindicaciones:
1. Un conjunto de amortiguador de ascensor, que comprende:
un miembro elástico que comprende una primera parte (30) cerca de un extremo que tiene una primera dimensión exterior nominal y una segunda parte (32) cerca de un segundo extremo que tiene una segunda dimensión exterior más grande; en el que la primera parte (30) comprende un primer material y la segunda parte (32) comprende un segundo material y en el que la primera parte (30) comprende un material más blando que el utilizado para la segunda parte (32) ; caracterizado porque el miembro elástico está configurado para deflectar en respuesta a una carga con la primera parte (30) deflectando o deformándose antes que la segunda parte (32) de manera que una rigidez efectiva del miembro elástico es menor que una velocidad de deflexión asociada del miembro elástico, al menos entre una condición deflectada y una cantidad de deflexión inicial, esto es, hasta que la segunda parte (32) empieza a deflectar.
2. El conjunto de la reivindicación 1, en el que el miembro elástico tiene un perfil (34) al menos parcialmente cónico.
el perfil al menos parcialmente cónico (34) está entre la primera (30) y la segunda (32) partes; o bien la primera parte (30) tiene el perfil cónico.
5. El conjunto de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 4, en el que la primera parte (30) comprende monómero de etileno polipropileno dieno (EPDM) y la segunda parte (32) comprende un elastómero que es relativamente más duro30 que el EPDM.
6. El conjunto de cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en el que la compresión de la primera parte (30) proporciona una indicación visible de la carga sobre el miembro elástico.
7. El conjunto de cualquiera de las reivindicaciones precedentes, en el que una relación de la rigidez efectiva respecto a la velocidad de deflexión asociada del miembro elástico varía con una cantidad de fuerza aplicada al miembro elástico.
8. El conjunto de la reivindicación 7,
en el que la relación tiene un primer valor hasta una primera cantidad de deflexión que es menor que la cantidad de deflexión inicial, y en el que la relación tiene un segundo valor más elevado entre la primera cantidad de deflexión y la cantidad de deflexión inicial.
9. Un aparato de ascensor que comprende:
una cabina de ascensor (24) ; un bastidor (26) asociado con la cabina de ascensor (24) , y un conjunto de amortiguador de ascensor (22) que comprende un miembro elástico como el reivindicado en 50 cualquier reivindicación precedente, en el que el miembro elástico está situado entre la cabina de ascensor
(24) y el bastidor (26) .
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