Boquerel.

Boquerel, con una admisión (2), un tubo de descarga (3), una válvula principal para el control del flujo de líquido entrela admisión (2) y el tubo de descarga (3),

una palanca de activación (4) para el accionamiento de la válvula principal, unaprimera parada de seguridad automática que mueve la válvula principal a la posición de cierre si el nivel de líquido en undepósito a llenar alcanza un sensor de nivel de llenado dispuesto en la zona del tubo de descarga (3), una segundaparada de seguridad automática que mueve la válvula principal a la posición de cierre si la presión del líquido en laadmisión (2) queda por debajo de un valor mínimo, y un dispositivo (13) para el pretensado de la válvula principal en laposición de cierre, que induce una sección transversal de apertura variable de la válvula principal en función de la presióndel líquido en la admisión (2), caracterizado porque bajo el efecto del dispositivo para el pretensado de la válvulaprincipal en la posición de cierre en el modo de manguera llena, la válvula principal se presiona en la posición de cierre deforma inclinada de manera que se reduce su estanqueidad.

Boquerel

La invención se refiere a un boquerel, con una admisión, un tubo de descarga, una válvula principal para el control del flujo de líquido entre la admisión y el tubo de descarga, una palanca de activación para el accionamiento de la válvula principal, una primera parada de seguridad automática que mueve la válvula principal a la posición de cierre si el nivel de líquido en un depósito a llenar alcanza un sensor de nivel de llenado dispuesto en la zona del tubo de descarga, una segunda parada de seguridad automática que mueve la válvula principal a la posición de cierre si la presión del líquido en la admisión queda por debajo de un valor mínimo, y un dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre, que induce una sección transversal de apertura variable de la válvula principal en función de la presión del líquido en la admisión.

Un boquerel semejante se conoce, por ejemplo, por el documento US 4, 331, 187.

Los boquereles, también denominados pistolas, en las estaciones de servicio están configurados en general como así denominados boquereles automáticos. Poseen una parada automática que impide un rebose del depósito lleno. Esta parada de seguridad automática actúa en general sobre la válvula principal del boquerel.

Muchos surtidores le ofrecen al usuario una preselección del volumen de combustible a repostar. Si, por ejemplo, el pago se realiza en forma de un pago por adelantado directamente en el surtidor mediante monedas, billetes o tarjetas de crédito, el importe del pago por adelantado hecho puede determinar el volumen de combustible a expender. Otros surtidores permiten, independientemente del tipo del pago, la preselección de un volumen de combustible determinado o de un importe a pagar al pulsar una tecla.

En el caso de la preselección de un volumen de llenado determinado, la finalización del proceso de repostaje no se produce en general por el desencadenamiento de la parada de seguridad descrita con depósito lleno, sino al alcanzar el volumen de combustible preseleccionado. El control de este volumen de combustible se realiza en general por una excitación correspondiente de la bomba de combustible en el surtidor. Poco antes de alcanzar el volumen de llenado deseado se reduce la potencia de transporte de la bomba, y al alcanzar el volumen de llenado preseleccionado se para completamente la bomba.

Ya que en este caso no se produce la parada de seguridad automática del boquerel, el boquerel se puede colgar en principio en su posición todavía abierta de vuelta al surtidor, lo que puede provocar una salida incontrolada de combustible en los procesos de repostaje subsiguientes.

Por ello ya se ha propuesto (US 4, 331, 187) prever una segunda parada de seguridad automática, que luego también cierra de nuevo completamente la válvula principal del boquerel si la presión en la admisión del boquerel queda por debajo de un valor umbral determinado. De esta manera se debe garantizar que después de la parada de la bomba elevadora de combustible en el surtidor y una caída de la presión en la admisión del boquerel provocada por ello tiene lugar un cierre automático.

En este contexto es problemático que en el modo de transporte mínimo descrito, poco antes de alcanzar un volumen de combustible preseleccionado sólo actúa igualmente una baja presión en la admisión del boquerel. Por otro lado también se puede retrasar la caída de presión en la admisión del boquerel después de la parada completa de la bomba elevadora de combustible o incluso se puede aumentar de nuevo la presión si, por ejemplo, el combustible transportado de un depósito frío en la tierra se calienta en la manguera de combustible negra e iluminada por el sol entre el surtidor y el boquerel.

La presente invención tiene el objetivo de crear un boquerel del tipo mencionado al inicio que, por un lado, de modo y manera económicos y sencillos constructivamente permita un funcionamiento seguro también en el caso de baja potencia de transporte y, por otra parte, cierre la válvula principal de forma segura después de una parada completa de la bomba elevadora de combustible.

La invención resuelve este objetivo con un boquerel mencionado al inicio dado que, bajo el efecto del dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre en el modo de manguera llena, la válvula principal se presiona en la posición de cierre de forma inclinada de manera que se reduce su estanqueidad.

En primer lugar se explican algunos términos usados en el marco de la invención.

Los requerimientos en el modo de construcción y trabajo de los boquereles automáticos para el uso en surtidores están regulados en la norma DIN EN 13012:2001. Los términos allí definidos se usan también en el presente registro.

Un boquerel es un dispositivo para el control manual del paso de carburante durante un proceso de repostaje. La admisión es aquella zona del boquerel a través de la que su suministra el carburante por el surtidor. La válvula principal es

aquel dispositivo que controla el flujo de carburante. El término válvula principal no implica que deba haber una segunda válvula, válvula auxiliar o similares. La palanca de activación es el dispositivo mediante el que el usuario controla la válvula principal. El tubo de descarga es el dispositivo mediante el que el flujo de carburante se conduce al depósito a llenar.

La primera parada de seguridad automática mueve la válvula principal a la posición de cierre si se activa un sensor de nivel de llenado dispuesto en la zona del tubo de descarga. En particular se puede tratar de un sensor de flujo y/o de presión todavía descrito más en detalle abajo, según se conoce en el estado de la técnica.

La segunda parada de seguridad automática mueve la válvula principal igualmente a una posición de cierre si la presión del fluido en la admisión del boquerel queda por debajo de un valor mínimo o umbral.

El dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre aplica permanentemente una fuerza o pretensado que actúan en la posición de cierre sobre la válvula principal. La finalidad de este dispositivo es impedir un vaciado de la manguera a través del boquerel, en particular en el así denominado modo de manguera llena en el que la bomba de combustible del surtidor ya no transporta y la manguera de conexión está llena de líquido entre el surtidor y el boquerel. Los requerimientos en un dispositivo semejante están determinados en la norma DIN EN 1302:2001, cifra 6.B.6 (ensayo de derrame) . Este dispositivo puede ser en particular un así denominado resorte de manguera llena que ejerce de forma permanente una fuerza en la dirección de la posición de cierre. La fuerza debe estar dimensionada de modo que, por un lado, se pase el ensayo de derrame y, por otro lado, sólo debe tener un valor que la menor presión prevista durante el transporte mínimo ya sea suficiente para la apertura parcial de la válvula principal contra la fuerza de este resorte de manguera llena. Otra finalidad del dispositivo mencionado es configurar de forma variable la sección transversal de apertura de la válvula principal en función de la presión de transporte y el ratio de paso, de modo que a través de la válvula principal tenga lugar una caída de presión que permita un control de presión de la segunda parada de seguridad automática mencionada.

Según la invención ahora está previsto que, bajo el efecto del dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre en el modo de manguera llena, la válvula principal se presione en la posición de cierre de forma inclinada de manera que se reduzca su estanqueidad.

Presionar en la posición de cierre de forma inclinada significa que el guiado axial de la válvula encierra un ángulo con la dirección axial del asiento de la válvula, de modo que la válvula cierra con diferente estanqueidad sobre la circunferencia del asiento de válvula. En lugar de ello o adicionalmente la inclinación también se puede realizar dado que la fuerza que actúa en la dirección de cierre en el modo de manguera llena en la dirección axial no actúa de forma simétrica sobre la válvula y por consiguiente presiona en la posición de cierre de forma inclinada. Esta inclinación sólo se realiza según la invención bajo el efecto del dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre en el modo de manguera llena. Modo de manguera llena significa que no tiene lugar un transporte de líquido, pero que la válvula principal no se haya cerrado de nuevo ni por una primera o segunda parada de seguridad automática descrita, ni manualmente por el usuario.... [Seguir leyendo]

1. Boquerel, con una admisión (2) , un tubo de descarga (3) , una válvula principal para el control del flujo de líquido entre la admisión (2) y el tubo de descarga (3) , una palanca de activación (4) para el accionamiento de la válvula principal, una primera parada de seguridad automática que mueve la válvula principal a la posición de cierre si el nivel de líquido en un depósito a llenar alcanza un sensor de nivel de llenado dispuesto en la zona del tubo de descarga (3) , una segunda parada de seguridad automática que mueve la válvula principal a la posición de cierre si la presión del líquido en la admisión (2) queda por debajo de un valor mínimo, y un dispositivo (13) para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre, que induce una sección transversal de apertura variable de la válvula principal en función de la presión del líquido en la admisión (2) , caracterizado porque bajo el efecto del dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre en el modo de manguera llena, la válvula principal se presiona en la posición de cierre de forma inclinada de manera que se reduce su estanqueidad.

2. Boquerel según la reivindicación 1, caracterizado porque el dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre presenta un resorte de manguera llena (13) .

3. Boquerel según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la válvula principal está configurada como válvula cónica (6) con un guiado del vástago de válvula (10, 11) y un asiento de válvula (5) , y el guiado del vástago de válvula (10, 11) está configurado de modo que la válvula principal se presiona contra el asiento de válvula (5) con distribución de fuerza asimétrica bajo el efecto del dispositivo (13) para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre en el modo de manguera llena.

4. Boquerel según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la presión de estanqueidad de la válvula principal en el modo de manguera llena es de 0, 1 a 0, 15 bares.

5. Boquerel según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque el umbral de activación de la segunda parada de seguridad automática, que mueve la válvula principal a la posición de cierre si la presión del líquido en la admisión (2) queda por debajo de un valor mínimo, es de 0, 15 a 0, 25 bares.

6. Boquerel según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque el umbral de activación de la segunda parada de seguridad automática, que mueve la válvula principal a la posición de cierre si la presión del líquido en la admisión (2) queda por debajo de un valor mínimo, se sitúa al menos en 0, 05 bares, preferentemente al menos 0, 1 bares sobre la presión de estanqueidad de la válvula principal en el modo de manguera llena.

7. Boquerel según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque la válvula principal presenta un guiado del vástago de válvula (10, 11) que está inclinado bajo el efecto del dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre en el modo de manguera llena, y conduce el vástago de válvula (7) de la válvula principal con un ángulo respecto al eje de simetría del asiento de la válvula principal (5) .

8. Boquerel según la reivindicación 7, caracterizado porque el guiado del vástago de válvula (10, 11) se presiona contra un contrasoporte (12) de forma inclinada bajo el efecto del dispositivo para el pretensado de la válvula principal en la posición de cierre en el modo de manguera llena.

9. Boquerel según la reivindicación 8, caracterizado porque en la zona de las superficies de contacto con el contrasoporte (12) , el guiado del vástago de válvula (10, 11) presenta espaciadores (28) orientados en la dirección axial en zonas parciales de la circunferencia.

10. Guiado del vástago de válvula para un boquerel según una de las reivindicaciones 1 a 9, con un casquillo de guiado del vástago (10) y con zonas de retención (11) que se extienden radialmente hacia fuera del casquillo de guiado del vástago (10) y que están configuradas para un apoyo axial contra un contrasoporte (12) , caracterizado porque durante el apriete de las zonas de retención (11) contra un contrasoporte (12) configurado simétricamente en rotación, el casquillo de guiado del vástago (10) adopta una posición angular en la que su eje de simetría se desvía del eje de simetría del contrasoporte (12) configurado simétricamente en rotación.

11. Guiado del vástago de válvula según la reivindicación 10, caracterizado porque las zonas de retención (11) presentan espaciadores (28) orientados en dirección axial en zonas parciales de la circunferencia.