Alfombrilla de inserción antideslizante y procedimiento para la fabricación de la alfombrilla de inserción.

Alfombrilla de inserción antideslizante con una capa portadora (2,

2a) y una capa de enganche (3) textil conformada por filamentos/fibras (3a), que en condiciones normales de uso está orientada hacia una base (30), en particular una moqueta de coche, estando conformada con ésta, enganchándose a la misma, caracterizado porque la capa de enganche (3) presenta áreas elevadas (4) y áreas compactadas (5) de menor altura, estando las áreas elevadas (4) conformadas por extremos libres (6, 6a) de las fibras (3a), y las áreas compactadas (5) de la capa de enganche (3) están conformadas por compresión permanente de los extremos libres (6, 6a) de las fibras (3a).

Alfombrilla de inserción antideslizante y procedimiento para la fabricación de la alfombrilla de inserción El invento trata de una alfombrilla de inserción antideslizante según el término genérico de la reivindicación 1 y de un procedimiento para la preparación de la alfombrilla de inserción.

Las alfombrillas de inserción conocidas para colocarlas en espacios para los pies de los vehículos motorizados, en particular coches, en los que se ha instalado una bandeja para la moqueta, tienen esencialmente la siguiente estructura.

En una capa portadora se ha insertado una capa decorativa/de desgaste y en la mayoría de los casos está conformada como superficie de pelo de superficie recortado, es decir, con lazos de mechón recortados. En el lado de la superficie portadora opuesto al lado decorativo está dispuesto un material no tejido unido de forma plana a la capa portadora. Con el fin de lograr una adhesión suficiente de la alfombrilla de inserción a la bandeja para la moqueta del coche, es común aplicar en zonas parciales de la parte superior libre de la tela no tejida, fibras flocadas cortas, de manera que se producen isletas adhesivas. El flocado de zonas parciales de la superficie superior libre del material no tejido es extraordinariamente complejo y costoso. Por ejemplo, después de aplicar la capa de material no tejido, se deben fijar primeramente al fieltro las fibras de flocado definidas localmente. A continuación es necesario mediante procesos de carga electrostáticos, encapar las fibras perpendicularmente a partir del material no tejido. Posteriormente, las fibras erguidas deben fijarse de manera permanente en la posición erguida. Es cierto que con una alfombrilla de inserción de este tipo se pueden cumplir los requisitos de las normas actuales relativas a la fuerza adhesiva de la alfombrilla de inserción en el piso, es decir, sobre el pelo de superficie recortado de la bandeja para la moqueta del coche, sin embargo, esto requiere un esfuerzo considerable. Por otro lado, puede ocurrir que, por ejemplo, por la suciedad de la parte inferior de la alfombrilla de inserción, las isletas de enganche de fibras cortas relativamente finas provenientes del proceso de flocado, con el tiempo pierdan la fuerza adhesiva sobre el pelo recortado de la bandeja para la moqueta del vehículo motorizado. La razón de esto es que las fibras de las isletas de flocado están estrechamente espaciadas una respecto a la otra y que básicamente todas tienen la misma longitud. De este modo, se facilita el almacenamiento de polvo y suciedad sobre la alfombrilla de inserción durante su uso, promoviendo así una reducción de la capacidad de adhesión de la alfombrilla de inserción a la moqueta del vehículo motorizado. Asimismo, una limpieza de las isletas de adherencia producidas por medio del flocado en estaciones de lavado de automóviles habituales, por ejemplo, con dos rodillos de cepillos, no siempre es satisfactoria debido a que la suciedad y el polvo están relativamente fijos entre las fibras de las isletas de flocado.

Por el documento DE 10 2005 025 681 A1 se conoce una parte de tapizado interior de una sola capa para vehículos motorizados, que presenta una capa portadora y una capa decorativa, estando la capa decorativa insertada con pelo en la capa portadora. Frente a la capa decorativa está dispuesta una capa posterior, la cual está insertada en la misma capa portadora. La capa posterior está hecha de lazos de hilo recortados, enganchándose los extremos libres del hilo de pelo a la base de la parte del tapizado interior de una sola capa. Aunque esta parte del tapizado interior haya sido eficaz, sin embargo, las exigencias sobre la capacidad de adherencia de las alfombrillas de inserción son cada vez mayores, de modo que se debe lograr una mayor fricción de adherencia o bien una fuerza de adherencia de la alfombrilla de inserción con relación al respectivo piso.

El documento WO 2004 / 050 347 A1 da a conocer un material compuesto estructurado que comprende al menos una capa exterior que consta de fibras y una capa adhesiva. Estas capas se procesan de manera que se crean áreas más altas y más profundas. Opcionalmente, se puede prever una capa de soporte plana en su lado frente al piso. Asimismo, el material compuesto descrito en este documento tampoco satisface las exigencias de una alta fricción de adherencia o bien de una fuerza de adherencia.

Por lo tanto, el objeto del invento consiste en proporcionar una alfombrilla de inserción antideslizante, que cumpla con las elevadas exigencias a la capacidad de adherencia sobre la moqueta de un coche, especialmente una moqueta de terciopelo recortado, es decir, una moqueta que no tiene lazos en el lado superior.

Además, se deben presentar una alfombrilla de inserción y un procedimiento de producción, que en comparación con alfombrillas de inserción o bien procedimientos de producción conocidos, sean más rentables, más fáciles y menos complicados de realizar.

Además, se debe presentar una alfombrilla de inserción, en la que sea fácil eliminar la inevitable suciedad producida durante su uso y que después de la limpieza se vuelva a conseguir el mismo grado de adherencia inicial.

Estos objetos se consiguen con una alfombrilla de inserción con las características de la reivindicación 1 y con un procedimiento para la fabricación de la alfombrilla de inserción con las características de la reivindicación 14.

Los modelos de fabricación favorables se indican en las respectivas sub-reivindicaciones.

Según el invento se ha reconocido que se seguirá optimizando una alfombrilla de inserción genérica con un respaldo primario en calidad de capa decorativa y una capa de enganche textil conformada por fibras, de tal modo que la capa de enganche presenta áreas elevadas y áreas compactadas de menor altura, estando conformadas las áreas elevadas por extremos libres de las fibras y las áreas de menor altura de la capa de enganche de menor altura, es decir, las áreas compactadas están conformadas por compresión permanente de los extremos libres de las fibras.

Una alfombrilla de inserción de este tipo según el invento es particularmente económica de fabricar, ya que extremos libres de la capa se utilizan para enganchar a la moqueta de un vehículo motorizado. Por la compresión parcial de la capa textil que conforma la capa de enganche, surgen áreas elevadas y áreas comprimidas de menor altura, lo que significa que en estas áreas la capa de material textil que forma la capa de enganche, presenta un menor espesor. Esto hace posible que las fibras que sobresalen de las áreas elevadas contacten con mayor intensidad con el revestimiento de la moqueta del vehículo motorizado. Esto se traduce en un aumento del grado de enganche, de modo que incluso con cargas de baja presión en la alfombrilla de inserción, se puede lograr un suficiente grado de enganche y por lo tanto una buena fuerza adhesiva sobre la capa de la moqueta del coche.

De acuerdo con un modelo de fabricación particularmente preferente, la capa de enganche está compuesta por un mechón con una capa portadora y con un hilo de pelo insertado en la capa portadora. Las áreas elevadas están formadas por los extremos libres del hilo de pelo, que se corta durante o después de la formación de mechones. Las áreas de la capa de enganche de menor altura se forman por compresión continua de los extremos libres del hilo de pelo. En este modelo de fabricación, se usa preferentemente como hilo de pelo, un multifilamento, el cual es envuelto por al menos un monofilamento, siendo el monofilamento más grueso en comparación con los filamentos que forman el multifilamento.

El monofilamento más grueso es de forma helicoidal o está enrollado helicoidalmente alrededor del multifilamento y junto con éste es procesado como un hilo durante el proceso de formación de mechones. Dado que los lazos de pelo formados durante la elaboración de mechones son cortados, produciéndose así extremos libres de hilos de pelo, el monofilamento más grueso se puede desprender y/o desenrollar de al menos un fragmento del multifilamento en el área de los extremos libres del hilo de pelo. En este caso, el extremo del monofilamento desenrollado/ desprendido es ligeramente más largo que los extremos libres del multifilamento, debido a la envoltura del multifilamento anteriormente existente. Además, los extremos libres del monofilamento son ligeramente más rígidos y más fuertes que los extremos libres de las fibras del multifilamento. Esto asegura que los extremos del monofilamento más largos que sobresalen puedan penetrar profundamente en la estructura de la moqueta de piso del coche, conformando de este modo un enganche particularmente seguro y una adherencia especialmente resistente de la... [Seguir leyendo]

1. Alfombrilla de inserción antideslizante con una capa portadora (2, 2a) y una capa de enganche (3) textil conformada por filamentos/fibras (3a) , que en condiciones normales de uso está orientada hacia una base (30) , en particular una moqueta de coche, estando conformada con ésta, enganchándose a la misma, caracterizado porque la capa de enganche (3) presenta áreas elevadas (4) y áreas compactadas (5) de menor altura, estando las áreas elevadas (4) conformadas por extremos libres (6, 6a) de las fibras (3a) , y las áreas compactadas (5) de la capa de enganche (3) están conformadas por compresión permanente de los extremos libres (6, 6a) de las fibras (3a) .

2. Alfombrilla de inserción según la reivindicación 1, caracterizada porque la capa de enganche (3) es un mechón con una capa portadora (2a) en el que está insertado hilo de pelo (8) , estando las áreas elevadas (4) conformadas por extremos libres (6 , 6a) del hilo de pelo (8) , y las áreas compactadas (5) de la capa de enganche (3) conformadas mediante compresión permanente de los extremos libres (6, 6a) del hilo de pelo (8) y estando el hilo de pelo (8) compuesto de un multifilamento (9) .

3. Alfombrilla de inserción según la reivindicación 2, caracterizada porque que el multifilamento (9) está envuelto por al menos un monofilamento (10) , siendo el monofilamento (10) más grueso en comparación con los filamentos/fibras (3a) que componen el multifilamento (9) .

4. Alfombrilla de inserción según la reivindicación 1, caracterizada porque la capa de enganche (3) está conformada por un material no tejido punzonado aterciopelado (7) , estando las fibras de la capa de enganche (3) conformadas de PET y / o PP y / o PA 6 y / o PA 6.6, presentando el material no tejido punzonado aterciopelado (7) un gramaje base de 200 g/m2 a 800 g/m2.

5. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las áreas elevadas (4) conforman isletas (11) .

6. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las áreas elevadas (4) conforman un patrón de líneas cerrado (11a) , en particular en forma de un patrón de panal hexagonal.

7. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizada porque las áreas comprimidas permanentemente (5) están conformadas por compresión térmica y los filamentos (3a) del multifilamento (9) y/o el monofilamento (10) envolvente están fundidos uno al otro al menos segmentadamente y/o los filamentos (3a) y/o los monofilamentos (10) están fundidos entre sí al menos parcialmente con la capa portadora (2a) .

8. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones 3 a 7, caracterizada porque el espesor del monofilamento

(10) es al menos de dos a diez veces, preferentemente al menos de cinco a veinte veces el de los filamentos (3a) del multifilamento (9) .

9. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque las áreas elevadas (4) en zonas de la alfombrilla de inserción (1) con mayor carga de impacto o de presión durante el uso están dispuestas más cerca entre sí, que en áreas con menor carga de impacto o de presión.

10. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque el grado de compresión en las áreas con mayor carga de impacto o de presión durante el uso, es menor que en las áreas de menor carga de impacto o de presión.

11. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada porque la dimensión de superficie de las áreas elevadas (4) por unidad de área, es mayor en el área de mayor carga de impacto o de presión que en el área de menor carga de impacto o de presión.

12. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones 3 a 11, caracterizada porque al menos dos monofilamentos (10) envuelven el multifilamento (9) en forma de un tornillo de dos o múltiples roscas.

13. Alfombrilla de inserción según una de las reivindicaciones 3 a 12, caracterizada porque al menos dos monofilamentos (10) conforman un filamento múltiple envolvente, que se envuelve alrededor del multifilamento (9) , envolviendo en particular, una pluralidad de filamentos múltiples envolventes, al multifilamento (9) .

14. Procedimiento para producir una alfombrilla de inserción antideslizante (1) que comprende las siguientes etapas:

-proporcionar una capa portadora (2, 2a) de una capa de enganche (3) de la alfombrilla de inserción (1) ,

-producir una capa de enganche (3) sobre al menos un lado de la capa de enganche (2, 2a) mediante inserción de un hilo de pelo (8) o mediante aplicación superficial de una capa de material no tejido punzonado aterciopelado (7) ,

- usar un hilo de pelo (8) , que está conformado a partir de un multifilamento (9) , siendo cortado el hilo de pelo (8) insertado, de modo que se forman extremos de pelo libres (6, 6a) , o

-usar un material no tejido punzonado aterciopelado (7) para formar la capa de enganche (3) ,

-comprimir y/o compactar permanentemente áreas parciales (5) de la capa de enganche (3) , de modo que se producen áreas elevadas (4) de la capa de enganche (3) conformadas por extremos de pelo (6, 6a) del hilo de pelo (8) o fibras libres (3a) del material no tejido punzonado aterciopelado (7) .

15. Procedimiento según la reivindicación 14, caracterizado porque que el hilo de pelo (8) utiliza un multifilamento (9) , el cual es envuelto por al menos un monofilamento (10) , estando el monofilamento (10) conformado de forma más gruesa que una fibra/un filamento (3a) del multifilamento.

16. Procedimiento según una de las reivindicaciones 14 ó 15, caracterizado porque la compresión parcial y/o la

compactación permanente por aplicación de calor se produce por medio de una plantilla de compresión caliente, y la compresión y/o la compactación permanente se realiza por exposición a ultrasonidos y por compresión mediante una plantilla de compresión.

17. Procedimiento según una de las reivindicaciones 15 a 16, caracterizado porque los extremos libres (6, 6a) de los monofilamentos (10) y del multifilamento (9) en las áreas elevadas (4) se funden brevemente, de modo que se forman engrosamientos terminales (14) , produciéndose el breve fundido por medio de aire caliente o el breve fundido se produce por medio de una placa calentada que se coloca sobre los extremos libres de pelo (6, 6a) o extremos libres de las fibras del material no tejido punzonado aterciopelado, tocándolos, pero no deformándolos, o si acaso sólo insignificativamente.

Fig. 1

Fig. 2

Fig. 4

Fig. 5

Fig. 6

Fig. 7

Fig. 8

Fig. 9

Fig. 10