Dispositivo de ventilación para la cabina del conductor de un vehículo de motor.

Dispositivo de ventilación para la cabina de un vehículo industrial con un soplante (14) de aire en circulación para generar una corriente de aire en circulación,

que bañe la cabina (10) del conductor y que puede ser atemperada por medio de un dispositivo (36) de climatización, agregando a la corriente de aire en circulación por medio de un soplante (24) auxiliar aire fresco aspirado de tal modo, que una presión (pist) medida en el interior de la cabina y/o un volumen (vist) de la corriente de aire fresco no rebasen por abajo un valor (pmin, vmin) mínimo prefijado en cada caso, caracterizado porque la adición de aire fresco tiene lugar en función de una temperatura (Tist) medida en el interior de la cabina, siendo reducida la cantidad de aire fresco, cuando se detecta que la temperatura (Tist) medida en el interior de la cabina se aparta de un valor (Tsol) nominal prefijado en más de un valor (LT) diferencial admisible.

Dispositivo de ventilación para la cabina del conductor de un vehículo de motor El invento se refiere a un dispositivo de ventilación para la cabina del conductor de un vehículo de motor con un soplante de aire en circulación para generar una corriente de aire en circulación, que bañe la cabina del conductor.

Del documento EP 12 562 A1 se desprende un dispositivo de ventilación de esta clase para una cabina de conductor de un vehículo industrial agrícola. El dispositivo de ventilación conocido comprende un soplante de aire en circulación para generar una corriente de aire en circulación, para lo que se aspira por medio del soplante de aire en circulación el aire de la cabina y después de recorrer un dispositivo de climatización formado por un evaporador y una espiral de calefacción se devuelve a la cabina del conductor. Una cámara de mezcla dispuesta delante del dispositivo de climatización sirve para la mezcla con aire fresco, que es aspirado por medio de un soplante auxiliar en el exterior de la cabina del conductor. El dispositivo de ventilación conocido prevé el funcionamiento continuo del soplante auxiliar con un número de revoluciones, que debe ser ajustado por el conductor. Un elemento de filtro dispuesto delante del soplante auxiliar sirve para limpiar el aire fresco aspirado. Dado que la superficie del elemento de filtro se obtura con impurezas durante el uso, es decir, que su permeabilidad disminuye con el tiempo, se ve obligado el conductor, para garantizar una calidad constante del aire de la cabina, a regular manualmente en caso necesario el número de revoluciones del soplante auxiliar.

Otro dispositivo de ventilación conforme con el género indicado es conocido a través del documento US 0 4467706, que representa el estado de la técnica más reciente.

El objeto del presente invento es por ello divulgar un dispositivo de ventilación mejorado desde el punto de vista del confort de manejo.

Este problema se soluciona con un dispositivo de ventilación con las características de la reivindicación 1.

El dispositivo de ventilación para la cabina del conductor de un vehículo de motor comprende un soplante de aire en circulación para generar una corriente de aire en circulación, que bañe la cabina del conductor. Según el invento se agrega a la corriente de aire en circulación por medio de un soplante auxiliar aire fresco aspirado, de tal modo, que la presión interior de la cabina y/o un volumen de aire fresco determinados no rebase por abajo un valor mínimo prefijado en cada caso.

Con otras palabras, la adición de aire fresco tiene lugar de manera automática de acuerdo con los valores mínimos prefijados para la presión interior de la cabina y/o del volumen de la corriente de aire fresco. Con ello no es necesaria la regulación por parte del conductor de la aportación de aire fresco.

La predeterminación de los valores mínimos puede tener lugar de acuerdo con criterios objetivos, por ejemplo de acuerdo con las normas legales. La Norma Europea EN 15695-1 prescribe para las cabinas de conductor de las categorías 3 y 4 una presión interior de la cabina de al menos 20 Pa y un volumen de la corriente de aire fresco de al menos 30 m3/h.

Para la determinación de la presión interior de la cabina puede poseer el dispositivo de ventilación un sensor de presión dispuesto en el interior de la cabina del conductor y que genere una señal de presión representativa de la presión interior de la cabina. Además, para la determinación del volumen de la corriente de aire fresco se puede prever un sensor de circulación. Este último genera una señal de volumen de corriente representativa del volumen de la corriente de aire fresco. Ambas señales son llevadas a un dispositivo de control para su evaluación. El dispositivo de control gobierna el soplante auxiliar sobre la base de las señales, de tal modo, que no se rebase por abajo el valor mínimo prefijado para la presión interior de la cabina y/o el volumen de la corriente de aire fresco.

Para la adición del aire fresco comprende el dispositivo de ventilación una cámara de mezcla recorrida por la corriente de de aire en circulación, que posee una entrada de aire fresco comunicada con el soplante auxiliar. La entrada de aire fresco puede se provista, en especial, de una trampilla de entrada ajustable., que permita la modificación de la cantidad de aire fresco agregado modificando la sección transversal de entrada. En este caso existe de manera adicional o alternativa del mando del soplante auxiliar la posibilidad de variar la adición de aire fresco por medio de una regulación adecuada de trampilla de entrada. La cámara de mezcla está conectada con el soplante de aire en circulación, con preferencia, en el lado de baja presión, de manera, que se asegure una adición especialmente uniforme de aire fresco.

Las formas de ejecución ventajosas del dispositivo de ventilación según el invento se desprenden de las reivindicaciones subordinadas La adición de aire fresco puede tener lugar en especial sobre la base de una comparación entre la presión medida en el interior de la cabina y el valor mínimo prefijado para la presión interior de la cabina y/o entre el volumen de la corriente de aire fresco medido y el valor mínimo prefijado para el volumen de la corriente de aire fresco.

La cantidad de aire fresco agregado puede ser incrementada, cuando se desprenda de la comparación, que la presión interior de la cabina medida y/o el volumen de la corriente de aire fresco medido rebasa por abajo el valor mínimo prefijado en cada caso. Para obtener una calidad óptima del aire de la cabina se puede realizar la adición de aire fresco de tal modo, que la presión medida en el interior de la cabina y/o el volumen de la corriente de aire fresco alcancen un valor de orientación superior al valor mínimo prefijado.

La corriente de aire en circulación puede ser atemperada según el invento por medio de un dispositivo de climatización, teniendo lugar la adición de aire fresco en función de la temperatura medida en el interior de la cabina. Para determinar la temperatura interior de la cabina puede poseer el dispositivo de ventilación un sensor de temperatura dispuesto en el interior de la cabina del conductor. El sensor de temperatura genera una señal de temperatura representativa de la temperatura interior de la cabina, que se aplica al dispositivo de control para su evaluación.

La cantidad de aire fresco agregado es reducida según el invento, cuando se detecta, que la temperatura medida en el interior de la cabina se aparta del valor nominal prefijado un valor diferencial admisible.

La reducción se realiza con preferencia de tal modo, que la presión medida en el interior de la cabina medida y/o el volumen de la corriente de aire fresco medido adoptan el valor mínimo prefijado en cada caso. Con ello, la adición de aire fresco no atemperado sólo tiene lugar en la medida, que es imprescindiblemente necesario para mantener el valor mínimo prefijado para la presión interior de la cabina y/o el volumen de la corriente de aire fresco. De esta manera se pueden reducir las prestaciones de potencia de enfriamiento, respectivamente de calefacción, que debe ser suministrada por el dispositivo de climatización, sin terne que aceptar una merma de la calidad del aire de la cabina.

Para influir en la cantidad de aire fresco agregado se puede modificar el número de revoluciones del soplante auxiliar. Dicho con mayor precisión, el soplante auxiliar posee un accionamiento con motor eléctrico con el que se puede poner en rotación un rotor del soplante dispuesto sobre un eje de accionamiento. Para la variación del número de revoluciones del rotor del soplante y con ello de la cantidad de aire fresco impulsado se puede excitar el accionamiento con motor eléctrico por medio de un regulador del número de revoluciones intercalado desde el dispositivo de control en función de la comparación entre la presión medida en el interior de la cabina y el valor mínimo prefijado para la presión interior de la cabina y/o el volumen de la corriente de aire fresco determinado y el valor mínimo prefijado para el volumen de la corriente de aire fresco. De manera alternativa también es posible, que el rotor del soplante auxiliar posea palas de impulsión regulables. En este caso puede funcionar el soplante auxiliar con un número de revoluciones constante , pudiendo variar la adición de aire fresco únicamente por medio de la posición de las palas.

Además, el dispositivo de climatización para... [Seguir leyendo]

1. Dispositivo de ventilación para la cabina de un vehículo industrial con un soplante (14) de aire en circulación para generar una corriente de aire en circulación, que bañe la cabina (10) del conductor y que puede ser atemperada por medio de un dispositivo (36) de climatización, agregando a la corriente de aire en circulación por medio de un soplante (24) auxiliar aire fresco aspirado de tal modo, que una presión (pist) medida en el interior de la cabina y/o un volumen (vist) de la corriente de aire fresco no rebasen por abajo un valor (pmin, vmin) mínimo prefijado en cada caso, caracterizado porque la adición de aire fresco tiene lugar en función de una temperatura (Tist) medida en el interior de la cabina, siendo reducida la cantidad de aire fresco, cuando se detecta que la temperatura (Tist) medida en el interior de la cabina se aparta de un valor (Tsol) nominal prefijado en más de un valor (LT) diferencial admisible.

2. Dispositivo de ventilación según la reivindicación 1, caracterizado porque la adición de aire fresco tiene lugar en función de una comparación entre la presión (pist) ) medida en el interior de la cabina y el valor (pmin) mínimo prefijado para la presión interior de la cabina.

3. Dispositivo de ventilación según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque la adición de aire fresco tiene lugar en función de una comparación entre el volumen (vist) de la corriente de aire fresco medido y el valor (vmin) mínimo prefijado para el volumen de la corriente de aire fresco.

4. Dispositivo de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 3, caracterizado porque la cantidad de aire fresco agregada es aumentada, cuando, debido a la comparación, resulte, que el valor (pist) medido de la presión interior de la cabina y/o el volumen (vist) de la corriente de aire fresco detectado rebasan por abajo el correspondiente valor (pmin, vmin) prefijado en cada caso.

5. Dispositivo de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 4, caracterizado porque la cantidad de aire fresco agregado es reducida de tal modo, que la presión (pist) medida en el interior de la cabina y/o el volumen (vist) de la corriente de aire fresco adopten el valor (pmin , vmin) mínimo prefijado en cada caso.

6. Dispositivo de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 5, caracterizado porque para la variación de la cantidad de aire fresco agregado se modifica el número de revoluciones del soplante (24) auxiliar.

7. Dispositivo de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 6, caracterizado porque el dispositivo (36) de climatización comprende un evaporador (38) y/o un elemento (40) de calefacción.

8. Dispositivo de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 7, caracterizado porque el soplante (14) de aire en circulación y/o el soplante (24) auxiliar se construyen como ventiladores centrífugos.

9. Dispositivo de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 8, caracterizado porque delante del soplante (14) de aire en circulación y/o del soplante (24) auxiliar se dispone en el lado de aspiración un filtro (32, 34) .

10. Dispositivo de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 9, caracterizado porque se suprime la elevación de la cantidad de aire fresco agregado, cuando se detecta, que un orificio obturable de la cabina, en especial un acceso provisto de una puerta para el conductor, no está cerrado.

11. Dispositivo de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 10, caracterizado porque no estando cerrado el orificio de la cabina tiene lugar la emisión de un aviso para el conductor.

12. Vehículo industrial, en especial un vehículo industrial agrícola, con un dispositivo (12) de ventilación según una de las reivindicaciones 1 a 11.