SISTEMA DE DESCONEXION DE UN TUBO PARA EL TRASVASE DE COMBUSTIBLE.
Sistema (10) para la desconexión de la boquilla (1) de un tubo con respecto a un receptáculo (2) al que la boquilla (1) está conectada para el trasvase de combustible,
que comprende unos enganches (3) situados en la boquilla (1), que enganchan en unos gatillos (5) dispuestos en el citado receptáculo (2), caracterizado porque el sistema (10) comprende un sistema de desconexión por receptáculo (20) que actúa sobre los gatillos (5) del receptáculo (2) y un sistema de desconexión por boquilla (30), que actúa sobre los enganches (3) de la boquilla (1), tal que, cuando un operador comanda una desconexión normal de la boquilla (1), el sistema (10) envía una primera señal (21) al receptáculo (2) para que sus gatillos (5) se retraigan para liberar los enganches (3) de la boquilla (1), y, en paralelo, envía una segunda señal (31) a la boquilla (1) para que los enganches (3) de la boquilla (1) se retraigan y liberen la citada boquilla (1).
Tipo: Patente de Invención. Resumen de patente/invención. Número de Solicitud: P201030008.
Solicitante: EADS CONSTRUCCIONES AERONAUTICAS, S.A..
Nacionalidad solicitante: España.
Inventor/es: LAGARES CARRASCO,Francisco Jose, MOLINA CANO,Andres.
Fecha de Publicación: .
Clasificación Internacional de Patentes:
- B64D39/06 TECNICAS INDUSTRIALES DIVERSAS; TRANSPORTES. › B64 AERONAVES; AVIACION; ASTRONAUTICA. › B64D EQUIPAMIENTO INTERIOR O ACOPLABLE A AERONAVES; TRAJES DE VUELO; PARACAIDAS; DISPOSICIONES O MONTAJE DE GRUPOS MOTORES O DE TRANSMISIONES DE PROPULSION EN AERONAVES. › B64D 39/00 Repostaje en vuelo (llenado o vaciado de depósitos de combustible B64D 37/14). › Conexión de la manguera a la aeronave; Desconexión de la manguera.
Fragmento de la descripción:
SISTEMA DE DESCONEXIÓN DE UN TUBO PARA EL TRASVASE DE COMBUSTIBLE
CAMPO DE LA INVENCIÓN
La presente invención se refiere a un sistema para efectuar la desconexión de un tubo empleado en el repostaje o trasvase de combustible. Más en particular, se refiere a un sistema para efectuar la desconexión deun tubo telescópico empleado en el reabastecfmiento y trasvase de combustible en vuelo en un avión cisterna o tanquero, con respecto a una aeronave receptora.
ANTECEDENTES
Uno de los métodos que se utilizan en la actualidad para las operaciones de repostaje o trasvase de combustible comprende un tubo telescópico, el cual comprende a su vez una parte fija y una parte móvil, teniendo dicha parte móvil la capacidad de extenderse telescópicamente con respecto a la parte fija, realizándose de esta manera el trasvase o transferencia de combustible desde un depósito a otro.
Para el caso particular de trasvase de combustible en vuelo entre un avión cisterna o tanquero, y una aeronave receptora, este tubo telescópico es accionado habitualmente por un operador o boomer, situado en el avión tanquero, que guía el citado tubo telescópico hasta que el extremo del mismo, denominado boquilla, conecta con el receptáculo del avión receptor. El extremo del tubo o boquilla comprende unos enganches, comprendiendo a su vez estos enganches unos topes. Por otro lado, el receptáculo de la aeronave receptora comprende unos gatillos, normalmente accionados de forma hidráulica, siendo estos gatillos los encargados de fijar y bloquear la boquilla del tubo telescópico a través de los enganches de la misma. Una vez que la boquilla se encuentra conectada con el receptáculo, el boomer puede comenzar a realizar el trasvase
de combustible desde el tanquero hasta la aeronave receptora, de una forma segura. Una vez que el repostaje ha finalizado, es preciso realizar la desconexión del tubo telescópico de la aeronave receptora. Esta desconexión se realiza 5 generalmente de forma tal que el boomer del tanquero comanda la desconexión normal que consiste en pedir, por medio de una señal eléctrica, a los gatillos del receptáculo que liberen los enganches del tubo telescópico que están reteniendo el extremo del mismo en el receptáculo de la aeronave receptora. . . Así, los gatillos se retraen, liberando los enganches de la boquilla del tubo 1 O telescópico. El tiempo necesario para que el extremo del tubo telescópico se libere por completo del receptáculo varía en función del tipo y de las características del citado receptáculo, pudiendo llegar a ser de un segundo. Durante este tiempo, el boomer no debe retraer ni mover el tubo telescópico, puesto que arrastraría con él a la aeronave receptora. Una vez que la boquilla 15 ha quedado completamente liberada, el boomer puede entonces comenzar a retraer el tubo telescópico. En ocasiones, es necesario realizar una desconexión de emergencia del tubo telescópico con respecto al receptáculo, por ejemplo en casos en los que se produce el fallo de algún componente, bien en el receptáculo, o bien en el 20 equipo del tanquero, en casos en los que, por ejemplo, falla el sistema de liberación de los enganches de la boquilla. En ocasiones como las anteriormente descritas, existe, además del sistema de desconexión normal que se ha detallado con anterioridad, un sistema de desconexión de emergencia, siendo estos dos sistemas de 25 desconexión independientes el uno del otro. Este sistema de desconexión de emergencia permite al boomer del tanquero extraer el tubo telescópico del receptáculo de la aeronave receptora. Esta desconexión de emergencia se realiza de forma que el boomer comanda mediante una señal eléctrica que los enganches de la boquilla del tubo telescópico se desplacen, de tal forma que el 30 extremo del tubo telescópico quede libre, aunque los gatillos del receptáculo no se hayan movido, con lo que el boomer puede empezar a retraer el citado tubo. Típicamente, el desplazamiento de estos enganches se realiza por medio de unos cilindros neumáticos actuados mediante unas botellas de gas presurizado. El problema que plantean sistemas tales está en que se pueden utilizar en vuelo un número reducido de veces, puesto que es necesario recargar las botellas de gas o reemplazarlas cada cierto tiempo o, por seguridad, antes de cada misión del tanquero. Por otro lado, el uso de estas botellas de gas presurizado hace 5 necesario que se tenga que modificar el tubo telescópico para albergar dichas botellas, lo cual lleva asociados considerables costes de mantenimiento. Además, en ciertos lugares donde ha de aterrizar el tanquero, puede que no exista gas presurizado para recargar las botellas mencionadas, con lo que el avión tanquero habrá de volar sin contar con un sistema de desconexión de 1 O emergencia. Es conocido del documento US 6, 725, 584 un sistema para la rápida conexión y desconexión del brazo de una excavadora u otra máquina, que comprende elementos del tipo enganche que, en función de la necesidad, bloquean o desbloquean el brazo anterior, mediante el giro de los mismos 15 alrededor de unos pernos. También es conocido, del documento US 5, 1 08, 252, un sistema que posibilita la rápida desconexión del brazo de una excavadora, mediante el uso de dispositivos de desconexión actuados de forma remota. Ninguno de estos sistemas se dirige al campo del repostaje de aeronaves en vuelo. 20 Se conoce, del documento US 4, 438, 793, que se considera como el documento de la técnica anterior más cercano a la invención, un sistema que permite las desconexiones de emergencia del extremo de un tubo telescópico empleado en el repostaje en vuelo de aeronaves. En este sistema, el boomer del tanquero actúa directamente sobre unos enganches dispuestos en el 25 extremo del tubo telescópico a través de un solenoide actuado eléctricamente que comprende una bobina. Asi, el boomer actúa sobre la bobina, haciendo que el paso de corriente a través de la misma haga que los enganches se desplacen y dejen libre el extremo del tubo telescópico, de tal forma que se pueda proceder a una rápida desconexión del tubo. El problema que plantea un sistema como el 30 descrito es que el boomer necesita activar dicho sistema cuando detecta que existe una situación de emergencia, lo cual demora la desconexión en operaciones que son, de por sí, altamente peligrosas. Más aún, otro de los problemas que ocurren con un sistema como el descrito en US 4, 438, 793, esque a veces el boomer, una vez que ha actuado sobre el solenoide para liberar los enganches que retienen el tubo telescópico, comienza a retraer el anterior cuando en ocasiones, y debido a algún fallo o a alguna demora, los enganches aún no se han movido y no han dejado libre el paso al extremo del tubo, con lo que el boomer, al comenzar a retraer el tubo, arrastra con éste el receptáculo, y con él, a la propia aeronave receptora.
La presente invención tiene como objeto resolver los problemas anteriormente mencionados.
SUMARIO DE LA INVENCIÓN
Así, la presente invención se refiere a un sistema que efectúa la desconexión de un tubo empleado en el repostaje o trasvase de combustible, en particular de un tubo telescópico empleado en el reabastecimiento y trasvase de combustible en vuelo en un avión cisterna o tanquero, con respecto a una aeronave receptora.
El sistema de desconexión de la invención comprende a su vez:
un sistema de desconexión por receptáculo;
un sistema de desconexión por boquilla, que actúa en paralelo con el
sistema de desconexión por receptáculo, siempre que se comanda
una desconexión normal de la boquilla, y
un sistema de desconexión independiente, que actúa de forma directa
e independiente de la desconexión normal de la boquilla.
El sistema de desconexión de la invención está dispuesto en el tanquero
o aeronave cisterna, y actúa sobre el tubo telescópico de dicha aeronave, en particular, actúa sobre la boquilla del citado tubo telescópico, donde se realiza de forma efectiva el trasvase de combustible entre...
Reivindicaciones:
1. Sistema (10) para la desconexión de la boquilla (1) de un tubo con respecto a un receptáculo (2) al que la boquilla (1) está conectada para el trasvase de combustible, que comprende unos enganches (3) situados en la boquilla (1) , que enganchan en unos gatillos (5) dispuestos en el citado receptáculo (2) , caracterizado porque el sistema (10) comprende un sistema de desconexión por receptáculo
(20) que actúa sobre los gatillos (5) del receptáculo (2) y un sistema de desconexión por boquilla (30) , que actúa sobre los enganches (3) de la boquilla (1) , tal que, cuando un operador comanda una desconexión normal de la boquilla (1) , el sistema (10) envía una primera señal (21) al receptáculo (2) para que sus gatillos (5) se retraigan para liberar los enganches (3) de la boquilla (1) , y, en paralelo, envía una segunda sefíal (31) a la boquilla (1) para que los enganches (3) de la boquilla (1) se retraigan y liberen la citada boquilla (1 ) .
2. Sistema (10) según la reivindicación 1, que comprende dos interruptores controlados por el operador, un interruptor (70) de desconexión normal mediante el que el operador comanda una desconexión normal, y un interruptor (40) de desconexión independiente mediante el que el operador comanda una desconexión independiente.
3. Sistema (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en el que la desconexión normal se realiza a través de una unidad computerizada de control (80) , que envía las sefíales de desconexión por receptáculo (21) y de desconexión por boquilla (31) .
4. Sistema (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que el sistema de desconexión por receptáculo (20) desplaza los gatillos (5) del receptáculo (2) a través de un sistema eléctrico de solenoides primarios (13) .
5. Sistema (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que el sistema de desconexión por boquilla (30) mueve los enganches
(3) a través de un sistema de solenoides independiente (14) .
6. Sistema (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores que comprende un sensor de desconexión (60) que indica si la boquilla (1) está libre en el receptáculo (2) .
7. Sistema según la reivindicación 6 en el que el sensor de desconexión
(60) envía una señal (61) a la unidad computerizada de control (80) para comandar una retracción automática de la boquilla (1) .
8. Sistema (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores que comprende además un sistema de desconexión independiente (41) , que actúa de forma directa e independiente de la desconexión normal de la boquilla (1) , comandando directamente el movimiento de los enganches (3) de la boquilla (1) , los cuales se retraen, y permiten la desconexión de la boquilla (1) del receptáculo (2) .
9. Sistema (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores que comprende además un sistema de detección de fallos que detecta posibles fallos cuando se comanda el sistema (10) de desconexión, verificando que el sistema (10) de desconexión está operativo.
10. Sistema (10) según la reivindicación 10 en el que el sistema de detección de fallos verifica permanentemente que el sistema de desconexión por receptáculo (20) está operativo.
11. Sistema (10) según cualquiera de las reivindicaciones anteriores en el que la boquilla (1) está situada en un tubo telescópico para trasvase de combustible en vuelo, y el receptáculo (2) está situado en una aeronave receptora.
12. Avión tanquero que comprende un sistema (10) de desconexión para la boquilla (1) del tubo telescópico que emplea dicho avión tanquero para el trasvase de combustible en vuelo a un receptáculo (2) dispuesto en una aeronave receptora.
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