Instalación de transporte (1) que está conformada como una instalación de transporte de cinta y presenta una correa de transporte (5),

que abraza el rodillo transportador (2) al menos parcialmente, en la que el rodillo transportador (2) está alojado en al menos un lado sobre un tarro de soporte (6), siendo la correa de transporte (5) más ancha que la longitud del rodillo transportador (2) en la dirección axial, y estando dispuesta la correa de transporte (5) sobre el rodillo transportador (2) de tal manera que la ranura (7) entre el rodillo transportador (2) y el tarro de soporte (6) está cubierta por la correa de transporte (5), caracterizada porque el tarro de soporte (6) presenta un radio que está conformado al menos a lo largo de una región de abrazado de la correa de transporte (5) fundamentalmente igual que el radio del rodillo transportador (2) en la región terminal axial del rodillo transportador (2), y porque el rodillo transportador (2) está realizado de modo abombado.

Rodillo transportador montado sobre tarros de soporte

Descripción

Campo de la invención La invención se refiere a una instalación de transporte Trasfondo de la invención y estado de la técnica Los dispositivos de transporte, por ejemplo las cintas transportadoras, presentan por regla general varios rodillos de transporte, que están alojados de modo giratorio en un marco del dispositivo de transporte. En parte, estos rodillos de transporte presentan un rodamiento dispuesto en el interior del rodillo, a través del cual se aloja de modo giratorio el rodillo de transporte. En otras formas de construcción, el rodamiento está dispuesto en el marco del dispositivo de transporte, y los rodillos de transporte presentan sólo un muñón del eje que está alojado en el rodamiento.

Este tipo de rodillos son artículos producidos en masa, de manera que ya una pequeña mejora en la fabricación de los rodillos de transporte puede llevar a efectos de ahorro considerables.

En el caso de rodillos de transporte accionados de modo directo o indirecto (por ejemplo a través de una correa transportadora) , la ranura entre los marcos estacionarios y el rodillo de transporte que gira representa además un punto de peligro.

Una posibilidad del alojamiento de un rodillo de transporte, que contribuye también a una desactivación del punto de peligro se da a conocer, por ejemplo, en el documento de patente alemán DE 33 08 262 C1. En este documento se da a conocer un rodillo de transporte en el que el envoltorio del tambor sobresale axialmente más allá de un eje. En este caso, el rodillo de transporte está alojado en un perfil de alojamiento a través de un elemento de alojamiento a modo de bloque, que penetra en el envoltorio del tambor sobresaliente. En este caso, se cubre la ranura entre la pieza fija y la pieza que gira por medio del envoltorio del tambor sobresaliente. En el rodillo de transporte representado, el eje está soldado en una pieza de chapa redonda con un orificio en el centro, y la pieza de chapa, a su vez, está soldada en el envoltorio del tambor.

La fabricación de un rodillo de transporte de este tipo es comparativamente costosa y cara.

El documento DE 199 00 134 A1 da a conocer una instalación de transporte con un marco, una pareja de árboles montados sobre el marco, y una cinta transportadora guiada a través de los árboles. Los árboles presentan una sección que está enganchada con la cinta. La cinta transportadora es más ancha que la longitud de la sección que está enganchada con la cinta. El marco presenta paredes con superficies exteriores que están distanciadas en una distancia que fundamentalmente es igual o ligeramente menor que el diámetro de la sección del árbol enganchada con la cinta. Una pared terminal presenta un radio que es fundamentalmente igual o ligeramente menor que el radio de la sección del árbol que están enganchada con la cinta. Las superficies exteriores están configuradas para proteger la parte exterior de la cinta.

El documento DE 695 15 319 T2 describe un rodillo transportador abombado para una cinta transportadora, que ha de evitar un movimiento lateral de la cinta bajo determinadas condiciones de funcionamiento.

Objetivo Debido a ello, el objetivo de la invención es crear una instalación de transporte con una correa transportadora, en la que el punto de peligro entre el rodillo transportador y las piezas contiguas se desactive por medio de una cobertura del punto de peligro por medio de la correa, así como crear una forma de construcción para el alojamiento de un rodillo transportador en una instalación de transporte de este tipo, que se pueda fabricar de modo barato, y que presente una necesidad de mantenimiento reducida.

Consecución del objetivo El objetivo se consigue por medio del dispositivo de acuerdo con la reivindicación anexa. Las formas de realización ventajosas están dadas a conocer en las reivindicaciones subordinadas.

Un aspecto de la invención se refiere a una instalación de transporte que está conformada como instalación de transporte por correa, y presenta una correa transportadora, que abraza al menos parcialmente al rodillo transportador, en la que el rodillo transportador está alojado en al menos un lado por encima del tarro de soporte, que presenta un radio que está conformado al menos a lo largo de un intervalo de abrazado de la correa transportadora fundamentalmente igual que el radio del rodillo transportador en la región terminal axial del rodillo transportador, siendo la correa de transporte más ancha que la longitud del rodillo transportador en la dirección axial, y estando dispuesta la correa de transporte sobre el rodillo transportador de tal manera que la ranura entre el rodillo de transporte y el tarro de soporte está conformada de modo abombado.

La región de abrazado depende del grado de la desviación de la cinta transportadora en el rodillo transportador. En caso de que el rodillo transportador se use como polea de inversión en el extremo de una cinta transportadora, entonces la región de abrazado puede tener un valor de 180º o más. En el caso de un tubo de transporte que se inserta entre los extremos de una cinta transportadora, la región de abrazado se puede dar sólo en un punto de contorno en la sección transversal o bien en forma de línea discurriendo en la dirección longitudinal del rodillo transportador. Por encima del tarro de soporte se fija el rodillo transportador en un marco de la instalación de transporte. En este caso, la ranura que existiría en el soporte convencional entre el marco y el rodillo transportador, se desplaza en la dirección hacia el centro del rodillo del rodillo transportador. En este caso, se ha demostrado, sorprendentemente, que dependiendo de la conformación del tarro de soporte, o bien del rodillo transportador, el movimiento relativo entre la correa de transporte, que se desgasta de modo deslizante por encima de la superficie del tarro de soporte, no lleva a un desgaste indeseado de la correa de transporte. Esto se puede aclarar gracias al hecho de que, en particular en el caso de un gran diámetro del rodillo transportador en la región del extremo del rodillo del rodillo transportador respecto al diámetro del tarro de soporte se puede despreciar la tensión de la correa en la región del tarro de soporte. Este efecto se puede observar igualmente cuando el radio del tarro de soporte en la región de abrazado es fundamentalmente igual al radio del rodillo transportador en la región del extremo del rodillo, cuando el rodillo transportador está realizado de modo abombado, es decir, presenta un diámetro mayor en la región central del rodillo que la región del extremo del rodillo. Independientemente de la conformación de los radios o bien de los diámetros del tarro de soporte y del rodillo de transporte, también se pueden reducir, e incluso evitar, las apariciones de desgaste por medio de una conformación especialmente lisa de la superficie del tarro de soporte y/o por medio de una selección correspondiente de los materiales del tarro de soporte y de la correa de transporte. Preferentemente, el tarro de transporte se fabrica a partir de acero. En este caso, el rodillo transportador está alojado preferentemente a ambos lados sobre un tarro de soporte.

Otra forma de realización ventajosa se refiere a una instalación de transporte en la que el tarro de soporte presenta en la región de abrazado una profundidad de rugosidad de, por ejemplo, Ra 3, 2 ó Ra 6, 3, prefiriéndose especialmente la profundidad de rugosidad de 6, 3 Ra.

Preferentemente, una instalación de transporte de este tipo presenta una conformación en la que el diámetro del centro del rodillo en la región del centro del rodillo del rodillo transportador es mayor entre 1 mm y 2 mm, preferentemente aproximadamente 1, 5 mm que el diámetro del extremo del rodillo del rodillo transportador en una región del extremo del rodillo. Con el concepto de región de extremo del rodillo se designa la región de uno de los extremos axiales el rodillo de transporte. El concepto de abombado, tal y como se usa en este caso, comprende tanto una conformación convexa redondeado de la superficie, así como una conformación preferida en la que el rodillo transportador presenta dos regiones fundamentalmente cónicas, que se ensanchan comenzando en las regiones de los extremos del rodillo hacia el centro del rodillo transportador, y se unen entre sí en la región central del rodillo por medio de una región fundamentalmente cilíndrica circular, correspondiéndose preferentemente la longitud axial de cada una de las tres regiones con un tercio... [Seguir leyendo]

1. Instalación de transporte (1) que está conformada como una instalación de transporte de cinta y presenta una correa de transporte (5) , que abraza el rodillo transportador (2) al menos parcialmente, en la que el rodillo transportador (2) está alojado en al menos un lado sobre un tarro de soporte (6) , siendo la correa de transporte (5) más ancha que la longitud del rodillo transportador (2) en la dirección axial, y estando dispuesta la correa de transporte (5) sobre el rodillo transportador (2) de tal manera que la ranura (7) entre el rodillo transportador (2) y el tarro de soporte (6) está cubierta por la correa de transporte (5) , caracterizada porque el tarro de soporte (6) presenta un radio que está conformado al menos a lo largo de una región de abrazado de la correa de transporte (5) fundamentalmente igual que el radio del rodillo transportador (2) en la región terminal axial del rodillo transportador (2) , y porque el rodillo transportador (2) está realizado de modo abombado.

2. Instalación de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 1, en la que el tarro de soporte (6) presenta en la región de abrazado una profundidad de rugosidad de, por ejemplo, Ra 3, 2 ó Ra 6, 3.

3. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que el diámetro central del rodillo en la región central del rodillo (3) del rodillo transportador (2) es mayor entre 1 mm y 2 mm, preferentemente en aproximadamente 1, 5 mm que el diámetro del extremo del rodillo del rodillo transportador

(2) en una región del extremo del rodillo (4) .

4. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en la que al menos un soporte (61) sobre el que está apoyado el rodillo transportador (2) de modo giratorio está alojado en el tarro de soporte (6) .

5. Instalación de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 4, en la que el rodillo transportador está alojado de modo giratorio sobre un perno del eje (81) que está dispuesto de modo resistente a la torsión y fijo axialmente en el rodillo de transporte (2) , y presenta una región de soporte (813) que sobresale en la dirección axial por encima de la región del extremo del rodillo (4) del rodillo transportador (2) , y presenta en esta región de soporte un diámetro que se corresponde con el anillo interior del soporte (62) del rodamiento.

6. Instalación de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 5, en la que el perno del eje (81) está fijado en el rodillo transportador a través de un grupo constructivo de árbol-cubo (8) , que presenta además un elemento de expansión (83) que se puede deformar elásticamente y un cubo (82) , en la que el perno del eje (81) presenta una región del eje (815) con una sección transversal del eje que se corresponde fundamentalmente con una sección transversal del cubo de una región del cubo correspondiente del cubo (82) , de tal manera que el perno del eje (81) dispuesto en el cubo (82) está fijado en relación al cubo (82) en la dirección axial, en la que el perno del eje (81) presenta una región de cierre de giro del eje (814) , y el cubo (82) presenta una región de cierre de giro del cubo, en la que la región de cierre de giro del eje (814) y la región de cierre de giro del cubo están conformadas de tal manera que el perno del eje (81) dispuesto en el cubo (82) está fijado en relación al cubo

(82) contra la torsión en la dirección de contorno, y en la que el elemento de expansión (83) está dispuesto en el perno del eje (81) , presenta una región de contorno exterior (831) , y está conformado de tal manera que la región de contorno exterior (831) en estado relajado del elemento de expansión (83) presenta un diámetro exterior que es mayor que un diámetro interior de una región de contorno interior del cubo (82) , estando deformado el elemento de expansión (83) , cuando el perno del eje (81) está dispuesto en el cubo (82) de tal manera que la región de contorno exterior (831) del elemento de expansión (83) está desplazada desde la posición relajada del elemento de expansión (83) en la dirección axial del perno del eje (81) , y en la que con el desplazamiento axial de la región de contorno exterior del elemento de expansión (83) se acopla una reducción del diámetro exterior de la región de contorno exterior del elemento de expansión (83) de tal manera que el diámetro exterior reducido del elemento de expansión (83) se corresponde con el diámetro interior de la región de contorno interior correspondiente del cubo (82) , y está en contacto con éste de modo pretensazo.

7. Instalación de transporte (1) de acuerdo con la reivindicación 6, en la que el elemento de expansión (83) y la región de contorno interior correspondiente del cubo (82) están conformados de tal manera que como consecuencia del coeficiente de fricción entre el elemento de expansión (83) y la región de contorno interior, y por medio de un ángulo de ataque (α) entre las regiones desplazadas del elemento de expansión (83) , en cuyos extremos radiales está dispuesta la región de contorno exterior (831) del elemento de expansión (83) , y la región de contorno interior del elemento de expansión (83) , se genera un autoenclavamiento del elemento de expansión (83) en el cubo (82) .

8. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 7, en la que el elemento de expansión (83) está conformado como un disco, o preferentemente como un anillo cerrado, presentando el elemento de expansión (83) en su contorno ranuras (832) distanciadas entre sí, que se extienden, partiendo de la región de contorno exterior (831) , fundamentalmente de modo radial hacia el interior, de tal manera que la región del contorno exterior (831) se conforma por medio de los extremos de un cierto número de prolongaciones a modo de dedo (833) , que están separadas entre sí en la dirección de contorno por medio de ranuras (832) .

9. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 8, en la que el elemento de expansión (83) está dispuesto en el perno del eje (81) preferentemente en un extremo axial (811) del perno del eje (81) , y/o está fijado por medio de remachado, soldado, atornillado u otro tipo de fijación al perno del eje (81) .

10. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 9, en la que la región del perno del eje (812) del perno del eje (81) , que se aloja en el cubo (82) está conformada fundamentalmente de modo cilíndrico circular, y en la que el diámetro de la región del perno del eje (812) y el diámetro de una región de alojamiento del cubo correspondiente del cubo (82) conforman un ajuste de empuje, un ajuste prensado ligero o un ajuste prensado que comprende, por ejemplo, los ajustes H7-g8 ó H7-p8.

11. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 10, en la que el diámetro del cubo (82) presenta fundamentalmente a lo largo de toda la longitud de introducción del perno del eje

(81) el mismo diámetro.

12. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 11, en la que la región de cierre de giro entre el perno del eje (81) y el cubo (82) está conformada como región de cierre por arrastre de forma.

13. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 12, en la que el elemento de expansión (83) está hecho de acero (preferentemente de acero para muelles endurecido) .

14. Instalación de transporte (1) de acuerdo con cualquiera de las reivindicaciones 6 a 13, en la que el cubo (82) está hecho de una aleación de aluminio.