1. Pie de soporte para estructuras de aparcamiento, aplicable para incorporar tanto cubiertas de tipo recto,

como de tipo curvo, caracterizado porque consiste en una pieza metálica que comprende una parte inferior (2) curvilínea, que asciende formando un arco orientado hacia la parte anterior (1a) del conjunto del propio pie, y una parte superior (3) esencialmente recta, la cual, partiendo del extremo superior de la citada parte inferior (2), se prolonga hacia la parte anterior (1a) del pie (1) en un tramo largo (3a), y hacia la parte posterior (1b) del pie (1) en un tramo corto (3b), en que dicho tramo corto (3b) determina un alero que se eleva sobre la parte inferior (2) del pie.

2. Pie de soporte para estructuras de aparcamiento, según la reivindicación 1, caracterizado la parte superior (3) presenta una ligera inclinación de manera que queda algo más elevada por la parte anterior (1a) del pie que por la parte posterior (1b).

3. Pie de soporte para estructuras de aparcamiento, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque, repartidos a lo largo de la parte inferior (2), se ha previsto la existencia de diversos huecos (4).

4. Pie de soporte para estructuras de aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque se han previsto una serie de taladros (5) en la zona inferior de la parte inferior (2) destinados a conseguir la unión atornillada de dos pies (1) idénticos, disponiéndose ambos simétricamente y en sentidos opuestos para conformar estructuras de aparcamiento dobles.

5. Pie de soporte para estructuras de aparcamiento, según la reivindicación 4, caracterizado porque incorpora una canal (6) en el espacio central que queda entre los tramos cortos (3b) de la parte superior (3) del pie, cuando éste se une a otro idéntico, disponiéndose ambos simétricamente en sentidos opuestos.

6. Pie de soporte para estructuras de aparcamiento, según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado porque, al menos en la parte superior (3) se han previsto varios soportes pretaladrados (7), aptos para recibir los extremos de las barras que servirán de apoyo a las chapas que conformarán la cubierta.

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La invención, tal como expresa el enunciado de la presente memoria descriptiva, se refiere a un pie de soporte para estructuras de aparcamiento, el cual aporta, a la función a que se destina, una serie de ventajas y características de novedad, que se describirán en detalle más adelante y que suponen una destacable novedad y me jora del estado actual de la técnica en su campo de aplicación.

Más en particular, el objeto de la invención se centra en una pieza metálica que tiene como finalidad configurarse como pie de soporte a una estructura con cubierta del tipo que se instalan en los aparcamientos de vehículos como elemento de protección contra el sol y la lluvia, con la particularidad de que dicho pie está estructuralmente pensado y diseñado para permitir, de forma innovadora y ventajosa, que la citada cubierta pueda ser de tipo recto, cubriendo solamente la parte superior de la estructura, o de tipo curvo, cubriendo también la parte trasera de la estructura, o bien una combinación de ambos tipos.

CAMPO DE APLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

El campo de aplicación de la presente invención se enmarca dentro del sector de la construcción de estructuras metálicas, centrándose particularmente en el ámbito de las estructuras con cubierta para aparcamiento de vehículos.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Actualmente, las estructuras para parking del tipo que aquí concierne, es decir, conformadas por una cubierta que se sostiene sobre uno, dos o más pies de soporte para cubrir superiormente uno, dos o más vehículos estacionados bajo ella, suelen presentar dos tipos de diseño estructural.

Así, un primer tipo es aquel en el que la cubierta es de tipo recto y consiste en una superficie plana que, ligeramente inclinada hacia la parte posterior de la estructura, ocupa solamente la parte superior de la estructura, normalmente abarcando el espacio necesario para cubrir la longitud un vehículo de tamaño convencional aparcado debajo, y que en muchos casos sobresale ligeramente por la parte posterior del soporte o soportes, creando un cierto "alero" o voladizo para evitar que el agua de lluvia quede retenida sobre la cubierta o caiga justo sobre la parte posterior del vehículo. En este caso, el pie o pies de soporte suelen tener una configuración en T donde la parte superior, horizontal o ligeramente inclinada, es la que sirve para fijar la cubierta recta.

El segundo tipo es el llamado curvo, en el que la cubierta además de la parte superior de la estructura, también cubre la parte posterior de la misma, dando así protección al vehículo, contra el sol, la lluvia y el viento también por dicha parte. Para ello, normalmente, la cubierta se fi ja a los pies de soporte tanto por su parte superior horizontal como por su parte vertical. Para ello, en estos casos los pies suelen estar configurados en forma de L invertida o de

c.

Sin embargo, el problema que se plantea es que ambas opciones presentan ventajas e inconvenientes que son complementarios, es decir, que los inconvenientes de la opción con cubierta recta, por ejemplo el hecho de que la parte posterior queda desprotegida, los cubre la opción con cubierta curva; mientras que por su parte, por ejemplo el inconveniente de que la estructura con cubierta curva retiene el agua sobre la misma se solventa con el voladizo y la posición inclinada de la cubierta recta.

Sería deseable, por tanto, contar con un nuevo tipo de estructura para aparcamientos que permitiera aprovechar las ventajas de ambas opciones y, a la vez, evitar los inconvenientes que presenta cada una de ellas, por lo que el objetivo de la presente invención es conseguir desarrollar dicho nuevo tipo de estructura a partir de la creación de un innovador pie de soporte que, además de otras ventajas, permite incorporar a la vez una cubierta de tipo recto y una de tipo curvo.

Debe mencionarse, por otra parte, que al menos por parte del solicitante, se desconoce la existencia de ningún otro pie de soporte para estructuras de aparcamiento ni ninguna otra estructura

o invención de aplicación similar que presente unas características técnicas, estructurales y constitutivas semejantes a las que presenta el pie de soporte que aquí se preconiza y según se reivindica.

EXPLICACIÓN DE LA INVENCIÓN

Así, el pie de soporte para estructuras de aparcamiento que la presente invención propone se

configura como una destacable novedad dentro de su campo de aplicación, ya que a tenor de su implementación, y de forma taxativa, se alcanzan satisfactoriamente los objetivos anteriormente señalados como idóneos, estando los detalles caracterizadores que distinguen dicho pie de lo ya conocido en el mercado, ampliamente descritos a continuación en la presente memoria descriptiva del mismo, y convenientemente recogidos en las reivindicaciones finales que acompañan a la misma.

De forma concreta, lo que la invención propone es un pie de soporte para la formación de estructuras con cubierta del tipo que se instalan en los parkings o aparcamientos de vehículos para servir de protección contra el sol y la lluvia, el cual se configura como una pieza metálica que, de forma innovadora y ventajosa, está diseñado para que la citada cubierta pueda ser de tipo recto, cubriendo solamente la parte superior de la estructura, o de tipo curvo, cubriendo también la parte trasera de la estructura, o bien una combinación de ambos tipos.

Así, en dicho innovador diseño estructural se contempla una parte inferior ascendente que presenta una forma curvada y que, además se ha dotado de varios huecos de aligeramiento, y una parte superior recta que, además de prolongarse ligeramente inclinada, por la parte anterior del pie, que es hacia la que se curva la antedicha parte vertical, también se prolonga parcialmente hacia su parte posterior creando un voladizo posterior.

Con todo ello, la ventaja que ofrece el pie de soporte preconizado son, esencialmente, las

siguientes:

- Se elimina el problema principal que tienen

las estructuras pensadas solo para cubierta curva, en las que el agua se acumula sobre ellas, ya que gracias a la forma superior del pie preconizado para cubierta recta, el agua cae hacia la parte de atrás y, además queda espacio para el posible montaje de una canal de recogida de aguas sobre la parte curva trasera.

estructuras de cubierta curva, es decir, incorporando además chapas para cubrir la zona trasera de la estructura.

- Permite el paso del aire tanto por la zona trasera, como por la parte superior y por la parte inferior de la estructura, sin que por ello permita el paso del sol sobre el vehículo o vehículos aparcados bajo la misma, por lo cual el impacto del viento es muy inferior al de una estructura con cubierta curva convencional.

- Permite también el paso a través del propio pie, gracias a los grandes huecos que presenta y que no son solo decorativos, sin que son de aligeramiento y para permitir dicho paso del aire a su través e impedir el impacto lateral del viento sobre ellos.

Además, en una opción de realización, juntando dos pies dispuestos simétricamente y en sentidos opuestos, se pueden conformar estructuras de aparcamiento dobles, con vehículos a ambos lados de cada pie de soporte, siendo su configuración apta para que dicha unión se pueda realizar de forma ventajosa solamente con tornillería y sin realizar soldaduras.

Además, dicha disposición permite la incorporación de una canal central de recogida de aguas sin tener que hacer ninguna modificación en el diseño de los pies de

soporte.

Por último, hay que señalar que, opcionalmente, el pie de soporte se distribuye con un kit para la formación de estructuras de aparcamiento que no necesitan soldaduras, para lo cual se contempla la incorporación al mismo de soportes pretaladrados, para el montaje en ellos de las barras que servirán de apoyo a las chapas de la cubierta, y de una placa base soldada a su parte inferior.

Finalmente, cabe destacar que,

preferentemente, el pie...

1. PIE DE SOPORTE PARA ESTRUCTURAS DE APARCAMIENTO, aplicable para incorporar tanto cubiertas de tipo recto, como de tipo curvo, caracterizado porque consiste en una pieza metálica que comprende una parte inferior (2) curvilínea, que asciende formando un arco orientado hacia la parte anterior (la) del conjunto del propio pie, y una parte superior (3) esencialmente recta, la cual, partiendo del extremo superior de la citada parte inferior (2) , se prolonga hacia la parte anterior (la) del pie (1 ) en un tramo largo (3a) , y hacia la parte posterior (lb) del pie (1) en un tramo corto (3b) , en que dicho tramo corto (3b) determina un alero que se eleva sobre la parte inferior (2) del pie.

2. PIE DE SOPORTE PARA ESTRUCTURAS DE APARCAMIENTO, según la reivindicación 1, caracterizado la parte superior (3) presenta una ligera inclinación de manera que queda algo más elevada por la parte anterior (la) del pie que por la parte posterior (lb) .

3. PIE DE SOPORTE PARA ESTRUCTURAS DE APARCAMIENTO, según la reivindicación 1 ó 2, caracterizado porque, repartidos a lo largo de la parte inferior (2) , se ha previsto la existencia de diversos huecos ( 4) .

4. PIE DE SOPORTE PARA ESTRUCTURAS DE APARCAMIENTO, según cualquiera de las reivindicaciones 1-3, caracterizado porque se han previsto una serie de taladros (5) en la zona inferior de la parte inferior

(2) destinados a conseguir la unión atornillada de dos pies (1) idénticos, disponiéndose ambos simétricamente y en sentidos opuestos para conformar estructuras de aparcamiento dobles.

5. PIE DE SOPORTE PARA ESTRUCTURAS DE APARCAMIENTO, según la reivindicación 4, caracterizado porque incorpora una canal (6) en el espacio central

que queda entre los tramos cortos (3b) de la parte superior (3) del pie, cuando éste se une a otro idéntico, disponiéndose ambos simétricamente en sentidos opuestos.

1.

6. PIE DE SOPORTE PARA ESTRUCTURAS DE APARCAMIENTO, según cualquiera de las reivindicaciones 1-5, caracterizado porque, al menos en la parte superior (3 ) se han previsto varios soportes pretaladrados (7) , aptos para recibir los extremos de

las barras que servirán de apoyo a las chapas que conformarán la cubierta.