Panel de soporte para mobiliario en vehículos comerciales, en particular para estanterías,

quecomprende

- una placa laminada fina (3) con varios lados (4);

- un borde de refuerzo (5) que se extiende a lo largo de cada lado periféricamente y en ángulo recto desdedicha placa laminada fina (3) y obtenido mediante plegado de una porción final periférica de dicha placalaminada fina (3); dicho borde de refuerzo (5) comprende aberturas (6) que permiten medios de fijación (7)asociados con dicho panel (2);

dicho borde de refuerzo (5) estando formado en cada lado por dos porciones al menos parcialmentesuperpuestas, comprendiendo una primera porción (8), que se extiende en ángulo recto y periféricamentedesde dicha placa laminada fina, y una segunda porción (9), que está dispuesta al menos parcialmentesobre la primera porción (8) y unida a ésta continuamente mediante un pliegue (10) de 180º que disponedicha segunda porción (9) sobre dicha primera porción (8) y en la parte interior de dicho panel (2) delimitadopor dicho borde de refuerzo (5);

caracterizado por el hecho de que una lengüeta (12) se extiende en ángulo recto desde una zona de unborde lateral (11) de dicha primera porción (8) y es insertada dentro una cavidad (13) formada a lo largo dela zona del borde lateral adyacente de la segunda porción (9) del borde (5) de un lado contiguo de dichopanel (2).

Panel de soporte para mobiliario en vehículos comerciales, en particular para estanterías, y un procedimiento para la fabricación de las mismas La presente invención se refiere a un panel de soporte para mobiliario en vehículos comerciales, en particular a estanterías, y a un procedimiento para la fabricación de las mismas.

El panel en cuestión entra dentro del sector de mobiliario para vehículos y está diseñado en particular para ser instalado en el interior de vehículos con la finalidad de formar estanterías de varios tipos para la contención de pequeños objetos o equipos.

ESTADO DE LA TÉCNICA ANTERIOR

Tal y como se sabe, hoy en día las estanterías con las cuales se equipan las furgonetas están soportadas por estructuras que pueden soportar estrés mecánico de naturaleza estática para así aguantar el peso del equipo albergado en las estanterías, pero también pueden soportar estrés mecánico de naturaleza dinámica con la finalidad de aguantar el estrés transmitido por el chasis de la furgoneta debido al rozamiento con el suelo.

Son conocidos distintos diseños de estructuras, estos usan generalmente armazones que están formados por columnas y miembros cruzados que pueden estar conectados mediante juntas de interconexión macho/hebra y medios de fijación tales como tornillos o soldaduras. Estos armazones forman únicamente el esqueleto de la estructura en la cual se montan las estanterías y los cajones con sus propias paredes y puertas para definir los espacios que contendrán los objetos a ser almacenados tales como equipos y pequeños elementos.

Los espacios libres definidos por los armazones están cerrados, principalmente por razones estéticas, mediante paneles hechos de metal o más frecuentemente plástico. Las estanterías y los cajones generalmente ocultos por tres lados por los mencionados paneles están fijados directamente al armazón usando medios de interconexión ajustables que permiten durante el ensamblado la fijación versátil de los mismos en la posición deseada, para así obtener el mobiliario deseado dependiendo de las dimensiones del compartimento del vehículo.

Las soluciones conocidas que usan un armazón de soporte tienen principalmente la desventaja de que dicho armazón ofrece dificultades para ser ensamblado, además dichas soluciones requieren un panel para cerrar un lado y que dicho panel esté dispuesto sobre las paredes del cajón, constituyendo un coste adicional para el mobiliario.

También es conocida una estructura de soporte que, en lugar de un armazón de metal formado por columnas y miembros cruzados, usa un armazón formado por paneles de chapas de metal con bordes reforzados obtenidos mediante plegado.

En mayor detalle, son conocidas las soluciones que comprenden el reforzado de los bordes formados con varios pliegues, como se indica a modo de ejemplo en la Figura A para formar un refuerzo tubular perimetral. La última porción final del pliegue está dispuesta en la parte superior del panel y es fijada a dicho panel mediante soldadura por puntos o por línea. Esta solución puede ser algo cara debido a que el proceso de producción es complicado debido al número de operaciones de plegado y de soldadura. Además, los bordes tubulares restan a los cajones o estanterías espacio útil.

Otra solución para un panel con un borde reforzado se muestra en la Figura B donde cada lado del panel es reforzado con un único pliegue en ángulo recto. Esta solución requiere el uso de un espesor suficientemente grande de las chapas de metal que forman el panel con la finalidad de alcanzar la fuerza mecánica requerida. Este hecho resulta en un aumento del peso del mobiliario montado en el vehículo propiciando un aumento en el consumo de combustible.

El documento US 4, 535, 898 describe una estantería que comprende una estructura de tipo ensamblada a partir de un número de elementos verticales y horizontales interconectados. Dichas estanterías están formadas convencionalmente de chapas de metal, las cuales comprenden un estante horizontal y rebordes que se extienden verticalmente hacia abajo desde dicho estante en al menos dos lados del mismo, y donde cada reborde está plegado hacia atrás para aumentar la fuerza del pliegue. De acuerdo con la presente invención, cada reborde está plegado para formar una cavidad en la cual un miembro de refuerzo alargado es colocado, dichos miembros de refuerzo unen la parte inferior del estante. En particular, cada reborde comprende una primera porción que se extiende hacia abajo desde el estante, una segunda porción plegada hacia adentro de tal forma que se extiende hacia la parte inferior del estante generalmente paralelo y espaciado de la primera porción, el miembro de refuerzo está localizado entre dichas primera y segunda porción, transmitiendo la carga de la estantería gracias a la unión con la parte inferior del estante y transmitiendo dicha carga a una porción intermedia entre dichas primera y segunda porción. Las estanterías descritas en este documento tienen la inconveniencia de que no describen cómo conectar mecánicamente en términos estrictos los rebordes de paredes adyacentes.

DIVULGACIÓN DE LA INVENCIÓN

En esta situación, es un objeto de la presente invención por lo tanto eliminar las desventajas de la técnica conocida previamente mencionada, ofreciendo un panel de soporte para mobiliario en vehículos comerciales, en particular para estanterías, que satisface los requerimientos de fuerza mecánica y que ofrece a la vez un peso menor.

Otro objeto de la presente invención es la de ofrecer un panel de soporte para mobiliario en vehículos comerciales, en particular para estanterías, el cual es operacionalmente seguro y fiable.

Otro objeto de la presente invención es la de ofrecer un panel de soporte para mobiliario en vehículos comerciales, en particular para estanterías, el cual es simple y permite un rápido ensamblado.

Otro objeto de la presente invención es la de ofrecer un panel de soporte para mobiliario en vehículos comerciales, en particular para estanterías, el cual es simple y de bajo coste.

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Las características técnicas de la invención, de acuerdo con los objetos previamente mencionados, pueden ser claramente obtenidas del contenido de las reivindicaciones indicadas más abajo y las ventajas de la misma emergerán más claramente a partir de la descripción detallada a continuación, facilitada con referencia a las figuras adjuntas, que muestran ejemplos no limitativos de las realizaciones de dicha invención, en las cuales:

- Las Figuras 1 y 2 muestran dos vistas de estanterías montadas en el interior de un vehículo y dispuestas con paneles de soporte de acuerdo con la presente invención;

- Las Figuras 3 y 4 muestran dos perspectivas del panel de soporte de acuerdo con la presente invención;

- Las Figuras 5, 6 y 7 muestran tres perspectivas de un detalle agrandado del panel de soporte de acuerdo con la presente invención en relación a una porción de ángulo;

- La Figura 8 muestra una perspectiva, desde arriba, de una placa de metal diseñada para formar el panel de soporte de acuerdo con la presente invención.

- La Figura 9 muestra una perspectiva de un detalle de una estantería con dos paneles de soporte de acuerdo con la presente invención ambos conectados entre sí y a un panel que contiene una estantería.

DESCRIPCIÓN DETALLADA

Con referencia a los dibujos facilitados, 1 denota en general una estantería de metal para vehículos y 2 un panel de soporte de acuerdo con la invención, respectivamente.

La estantería 1 está diseñada para ser montada en el interior del habitáculo de carga del vehículo comercial V, como por ejemplo, una furgoneta, de acuerdo con los ejemplos mostrados en las Figuras 1 y 2.

La estantería 1 está preferiblemente dispuesta al lado de uno o ambos lados F del vehículo V y tiene la función de contener equipos, componentes o pequeños objetos para cualquier servicio operativo para el cual el vehículo puede ser amueblado.

Obviamente, la estantería 1 está rígidamente fijada al chasis del vehículo V de una manera convencional per se para poder prevenir cualquier movimiento durante el transporte y así asegurar la seguridad del vehículo.

El panel 2 para mobiliario en vehículos comerciales de acuerdo con la presente invención, aunque está diseñado principalmente para formar los montantes de soporte para la... [Seguir leyendo]

1. Panel de soporte para mobiliario en vehículos comerciales, en particular para estanterías, que comprende

- una placa laminada fina (3) con varios lados (4) ;

- un borde de refuerzo (5) que se extiende a lo largo de cada lado periféricamente y en ángulo recto desde dicha placa laminada fina (3) y obtenido mediante plegado de una porción final periférica de dicha placa laminada fina (3) ; dicho borde de refuerzo (5) comprende aberturas (6) que permiten medios de fijación (7) asociados con dicho panel (2) ; dicho borde de refuerzo (5) estando formado en cada lado por dos porciones al menos parcialmente superpuestas, comprendiendo una primera porción (8) , que se extiende en ángulo recto y periféricamente desde dicha placa laminada fina, y una segunda porción (9) , que está dispuesta al menos parcialmente sobre la primera porción (8) y unida a ésta continuamente mediante un pliegue (10) de 180º que dispone dicha segunda porción (9) sobre dicha primera porción (8) y en la parte interior de dicho panel (2) delimitado por dicho borde de refuerzo (5) ; caracterizado por el hecho de que una lengüeta (12) se extiende en ángulo recto desde una zona de un borde lateral (11) de dicha primera porción (8) y es insertada dentro una cavidad (13) formada a lo largo de la zona del borde lateral adyacente de la segunda porción (9) del borde (5) de un lado contiguo de dicho panel (2) .

2. Panel de soporte según la reivindicación 1, en el que dicha cavidad (13) está formada de forma complementaria con respecto a dicha lengüeta (12) . 3.Panel de soporte según la reivindicación 1, en el que dichas aberturas (6) comprenden al menos unas primeras aberturas (6’) proporcionadas en dicha primera porción (8) y unas segundas aberturas (6’’) proporcionadas en dicha segunda porción (9) , dichas primeras y segundas aberturas (6’, 6’’) están dispuestas una encima de otra mediante dicho pliegue (10) de 180º para formar aberturas pasantes (6) .

4. Panel de soporte según la reivindicación 3, en el que dicha lengüeta (12) es proporcionada con al menos una primera abertura (6’) que está dispuesta sobre la segunda abertura (6’’) formada en la segunda porción (9) del borde (5) de la parte contigua de dicho panel (2) .

5. Procedimiento para la fabricación de un panel según la reivindicación 1, caracterizado por el hecho de que comprende las siguientes etapas operacionales:

- una etapa que comprende cortar una pieza de una chapa de metal (3) para obtener una placa conformada que comprende dichas lengüetas (12) , dicha cavidad y dichas aberturas (6’, 6’’) ;

- una primera etapa de plegado donde, a lo largo de cada lado, dicha segunda porción (9) está dispuesta encima de dicha primera porción (8) mediante un pliegue (10) de 180º, formando así un borde de refuerzo (5) ; mediante dicho pliegue (10) de 180º dichas primeras aberturas (6’) proporcionadas en dicha primera porción (8) y segundas aberturas (6’’) proporcionadas en dicha segunda porción (9) estando dispuestas una encima de otra para formar las aberturas pasantes (6) ”;

- una segunda etapa de plegado donde dichas lengüetas (12) son plegadas en 90º, orientando éstas verticalmente hacia arriba;

- una tercera etapa de plegado donde dicho borde de refuerzo (5) es plegado en 90º con respecto al plano que contiene dicha placa conformada; mediante dicho plegado de 90º dichas lengüetas (12) son introducidas en dichas cavidades (13) .

REFERENCIAS CITADAS EN LA DESCRIPCIÓN

Esta lista de referencias citadas por el solicitante es únicamente para la comodidad del lector. No forma parte del documento de la patente europea. A pesar del cuidado tenido en la recopilación de las referencias, no se pueden excluir errores u omisiones y la EPO niega toda responsabilidad en este sentido.

Documentos de patentes citados en la descripción US 4, 535, 898 con título “Improvements relating to shelving”