Procedimiento de identificación de un vehículo en un sistema de peaje,

comprendiendo el procedimiento:

acceder a un conjunto de entradas de transacción de peaje, designando cada entrada en el conjunto unatransacción de peaje entre un vehículo y el sistema de peaje e incluyendo un descriptor de transacción y unamarca de tiempo de transacción generado por un primer reloj;

acceder a una serie de imágenes de transacción de peaje, incluyendo la serie una pluralidad de imágenes,cada una de las cuales está asociada con una marca de tiempo de imagen generada por un segundo relojque es independiente del primer reloj;

identificar una entrada de transacción de peaje a partir de la serie como una entrada de transacción deviolación basada en el descriptor de transacción;

seleccionar una imagen de transacción de peaje de la serie;

comparar, utilizando un dispositivo de procesamiento, la marca de tiempo de la transacción de violación conla marca de tiempo de imagen de la imagen de transacción de peaje seleccionada; e

identificar la imagen de transacción de peaje seleccionada como una imagen de violación correspondiente ala entrada de transacción de violación basada en un resultado de la comparación.

Identificación electrónica de vehículos Referencia cruzada a solicitudes relacionadas La presente solicitud reivindica la prioridad de la solicitud de patente provisional en Estados Unidos número 60/689, 050, presentada el 10 de junio de 2005, y titulada “Gestión electrónica de peaje”.

Campo técnico

La presente divulgación se refiere a la identificación electrónica de vehículos.

Antecedentes Las instalaciones de transporte, tales como carreteras, puentes, y túneles producen peajes que a menudo representan una fuente importante de ingresos para muchos estados y municipios. El gran número de automóviles, camiones y autobuses que paran en las cabinas de peaje para pagar un peaje al día puede causar problemas significativos. Por ejemplo, estas instalaciones pueden restringir el flujo de tráfico causando atascos de tráfico y cambios de carril, con frecuencia aumentando la probabilidad de accidentes e incluso más cuellos de botella. Además, mucha gente puede retrasarse para llegar a sus destinos, y se puede retrasar la llegada de bienes al mercado y millones de litros de combustible pueden desperdiciarse en vehículos al ralentí. El medio ambiente puede experimentar un aumento de la contaminación, ya que los vehículos al ralentí y en movimiento en filas emiten contaminantes (particularmente dióxido de carbono y monóxido de carbono) , que pueden suponer un peligro significativo para la salud de los automovilistas, así como para los operadores de peaje.

Algunos sistemas de peajes pueden tener un programa que requiere que un motorista alquile y coloque posteriormente en el parabrisas del vehículo un radio transmisor que se comunica a través de la radiofrecuencia con unidades receptoras en las plazas de peaje. Sin embargo, estos programas requieren que los conductores busquen el programa y se inscriban en el programa. Estos programas pueden hacer obligatorio que un conductor haga un depósito en su tarjeta de crédito y crear una cuenta de débito automático, que puede eliminar de manera efectiva a los conductores con problemas de crédito. Estos programas también pueden facturar al participante en base a una mínima cantidad de viajes, independientemente de la cantidad real de viajes. Por lo tanto, muchos conductores que viajan con frecuencia viajan a través de la autopista de peaje pueden recibir pocos beneficios después de invertir tiempo y dinero para participar en el programa.

Los sistemas de peajes típicamente incluyen un sistema de transacciones del carril que registra cada transacción del vehículo con la instalación de peaje y un sistema de imágenes que toma imágenes de cada vehículo que pasa por la instalación del peaje. Si el sistema de transacciones del carril detecta una violación, el sistema de transacciones del carril típicamente envía una señal de "violación" al sistema de imágenes. El sistema de imágenes puede responder a la señal de "violación" mediante el envío de la imagen asociada con la operación de violación a un sistema trasero para la identificación del vehículo y el procesamiento. Si la señal de "violación" recibida mediante el sistema de imágenes del sistema de transacciones del carril después de tomar una imagen de un vehículo, el sistema de imágenes típicamente descarta las imágenes. En consecuencia, el sistema trasero sólo recibe imágenes de los vehículos que cometen violaciones. Una vez que ha sido identificado un vehículo que ha cometido violación, el sistema trasero informa normalmente del vehículo a la policía y/o intenta facturar o cobrar de cualquier forma las cuotas de peaje sin pagar.

Un problema con la tecnología existente usada en los sistemas de peaje es que integrar un sistema de generación de imágenes con un sistema de transacción de carril puede poner al sistema de carril en riesgo debido al aumento en la demanda de recursos para el sistema (especialmente envío de mensajes en tiempo real o tiempo casi real al sistema de generación de imágenes) . De esta manera, puede ser indeseable o poco práctico integrar un sistema de generación de imágenes directamente con el sistema de carril. Las modificaciones del sistema pueden reducir la fiabilidad de un sistema probado. El coste de la integración a un sistema legado puede ser alto.

La Publicación de Solicitud de Patente de Estados Unidos US2004/0167861 desvela un sistema de gestión electrónica de peaje que incluye capturar una imagen de un vehículo provocada por un evento de transacción que representa una interacción entre el vehículo y una instalación, determinar un identificador de vehículo basado en la imagen capturada, comprobar si el identificador de vehículo coincide con un identificador de vehículo proporcionado por una parte y notificar a la parte la existencia de una coincidencia.

Sumario Los aspectos generales son como se exponen en las reivindicaciones independientes adjuntas.

En una implementación, un procedimiento y/o aparato que representa la invención constituye al menos parte del sistema de peaje que posibilita la manipulación electrónica de pago de peaje por vehículos que pasan por la instalación de peaje sin requerir que el sistema de transacción de carril del sistema de peaje se comunique directamente con el sistema de generación de imágenes del sistema de peaje (es decir, el sistema de transacción de carril es independiente del sistema de generación de imágenes y no necesita enviar ninguna señal, incluyendo señales de "violación" al sistema de generación de imágenes) . Por consiguiente, el sistema de peaje está configurado para desacoplar el sistema de generación de imágenes del sistema de transacción de carril y, de esta manera, minimizar o eliminar la necesidad de modificar el sistema de transacción de carril cuando se instala un nuevo sistema de generación de imágenes.

En un aspecto general, identificar un vehículo en un sistema de peaje incluye determinar un conjunto de entradas de transacción de peaje. Cada entrada en el conjunto designa una transacción de peaje entre un vehículo y el sistema de peaje e incluye un descriptor de transacción y una marca de tiempo de transacción. Se accede a una serie de imágenes de la transacción de peaje. La serie incluye una pluralidad de imágenes cada una de las cuales está asociada con una marca de tiempo de imagen. Una entrada de transacción de peaje está identificada desde el conjunto como una entrada de transacción de violación en base al descriptor de transacción. Una imagen de transacción de peaje se selecciona a partir de la serie. La marca de tiempo de transacción de la transacción de violación se compara, usando un dispositivo de procesamiento, con la marca de tiempo de imagen de la imagen de transacción de peaje seleccionada. La imagen de transacción de peaje seleccionada se identifica como una imagen de violación correspondiente a una entrada de transacción de violación basada en un resultado de la comparación.

Las implementaciones pueden incluir una o más de las siguientes características. Por ejemplo, los sellos de tiempo de transacción incluidos en el conjunto de entradas de transacción de peaje y los sellos de tiempo de imagen asociados con la pluralidad de imágenes pueden estar basados en relojes independientes.

El acceso al conjunto de entradas de transacción de peaje puede incluir recibir el conjunto de entrada de transacción de peaje a partir de un sistema de transacción de carril. El acceso a la serie de imágenes de transacción de peaje puede incluir recibir la serie de imágenes de transacción de peaje a partir de un sistema de generación de imágenes que es independiente del sistema de transacción de carril. El sistema de generación de imágenes que es independiente del sistema de transacción de carril puede incluir el sistema de generación de imágenes que no recibe señales del sistema de transacción de carril. El sistema de generación de imágenes que es independiente del sistema de transacción de carril puede incluir el sistema de generación de imágenes que tiene un reloj interno que es independiente de un reloj interno del sistema de transacción de carril. Los sellos de tiempo de transacción incluidos en el conjunto de entradas de transacción de carril pueden generarse en base al reloj interno del sistema de transacción de carril y los sellos de tiempo de imagen asociados con la pluralidad de imágenes puedan generarse en base al reloj interno del sistema de generación de imágenes.

Recibir el conjunto de entradas de transacción de peaje desde el sistema de transacción de carril puede incluir recibir el conjunto... [Seguir leyendo]

1. Procedimiento de identificación de un vehículo en un sistema de peaje, comprendiendo el procedimiento:

acceder a un conjunto de entradas de transacción de peaje, designando cada entrada en el conjunto una transacción de peaje entre un vehículo y el sistema de peaje e incluyendo un descriptor de transacción y una marca de tiempo de transacción generado por un primer reloj; acceder a una serie de imágenes de transacción de peaje, incluyendo la serie una pluralidad de imágenes, cada una de las cuales está asociada con una marca de tiempo de imagen generada por un segundo reloj que es independiente del primer reloj; identificar una entrada de transacción de peaje a partir de la serie como una entrada de transacción de violación basada en el descriptor de transacción; seleccionar una imagen de transacción de peaje de la serie; comparar, utilizando un dispositivo de procesamiento, la marca de tiempo de la transacción de violación con la marca de tiempo de imagen de la imagen de transacción de peaje seleccionada; e identificar la imagen de transacción de peaje seleccionada como una imagen de violación correspondiente a la entrada de transacción de violación basada en un resultado de la comparación.

2. Procedimiento según la reivindicación 1, en el que el acceso al conjunto de entradas de transacción de peaje comprende recibir el conjunto de entradas de transacción de peaje desde un sistema de transacción de carril.

3. Procedimiento según la reivindicación 2, en el que el acceso a la serie de imágenes de transacción de peaje comprende recibir la serie de imágenes de transacción de peaje desde un sistema de generación de imágenes que es independiente del sistema de transacción de carril.

4. Procedimiento según la reivindicación 3, en el que el sistema de generación de imágenes que es independiente del sistema de transacción de carril comprende el sistema de generación de imágenes que no recibe las señales desde el sistema de transacción de carril.

5. Procedimiento según la reivindicación 3, en el que el sistema de generación de imágenes que es independiente del sistema de transacción de carril comprende el sistema de generación de imágenes que tiene el segundo reloj como un reloj interno y el sistema de transacción de carril que tiene el primer reloj como un reloj interno.

6. Sistema informático para la identificación de un vehículo en un sistema de peaje, comprendiendo el sistema:

un módulo de acceso configurado para:

acceder a un conjunto de entradas de transacción de peaje, designando cada entrada en el conjunto una transacción de peaje entre un vehículo y el sistema de peaje e incluyendo un descriptor de transacción y una marca de tiempo de transacción generada por un primer reloj; y acceder a una serie de imágenes de transacción de peaje, incluyendo la serie una pluralidad de imágenes, cada una de las cuales está asociada con una marca de tiempo de imagen generada por un segundo reloj que es independiente del primer reloj;

un primer módulo de identificación configurado para identificar una entrada de transacción de peaje a partir del conjunto como una entrada de transacción de violación basada en el descriptor de transacción; un módulo de selección configurado para seleccionar una imagen de transacción de peaje entre la serie; un módulo de comparación configurado para comparar la marca de tiempo de transacción de la transacción de violación con la marca de tiempo de imagen de la imagen de transacción de peaje seleccionada; y un segundo módulo de identificación configurado para identificar la imagen de transacción de peaje seleccionada como una imagen de violación correspondiente a la entrada de transacción de violación basada en un resultado de la comparación.

7. Sistema según la reivindicación 6, en el que el módulo de acceso está configurado para acceder al conjunto de entradas de transacciones de peaje al recibir el conjunto de entradas de transacciones de peaje desde un sistema de transacción de carril.

8. Sistema según la reivindicación 7, en el que el módulo de acceso está configurado para acceder a la serie de imágenes de transacción de peaje mediante la recepción de la serie de imágenes de transacción de peaje desde un sistema de generación de imágenes que es independiente del sistema de transacción de carril, en el que el sistema de generación de imágenes es independiente del sistema de transacción de carril que comprende el sistema de generación de imágenes que no recibe las señales desde el sistema de transacción de carril; y en el que el sistema de generación de imágenes es independiente del sistema de transacción de carril que también comprende el sistema de generación de imágenes que tiene el segundo reloj como un reloj interno y el sistema de transacción de carril que tiene el primer reloj como un reloj interno.

9. Procedimiento de identificación de un vehículo en un sistema de peaje, comprendiendo el procedimiento:

acceder a un conjunto de entradas de transacción de peaje, designando cada entrada en el conjunto una transacción de peaje entre un vehículo y el sistema de peaje y que incluye un descriptor de transacción y una marca de tiempo de transacción generada por un primer reloj; acceder a una serie de imágenes de transacción de peaje, incluyendo la serie una pluralidad de imágenes, cada una de las cuales está asociada con una marca de tiempo de imagen generada por un segundo reloj que es independiente del primer reloj; identificar una entrada de transacción de peaje entre la serie como una entrada de transacción de violación basado en el descriptor de transacción; seleccionar un grupo de registros de transacciones de peaje entre el conjunto de entradas de transacciones de peaje basado en la marca de tiempo de la entrada de transacción de violación generada por el primer reloj; seleccionar un grupo de imágenes de las transacciones de peaje entre la serie de imágenes de las transacciones de peaje basado en el grupo seleccionado de entradas de transacciones de peaje; e identificar, usando un dispositivo de procesamiento, una imagen de transacción de peaje entre el grupo de imágenes de transacción de peaje como una imagen de violación correspondiente a la entrada de transacción de violación mediante la coincidencia del grupo de entradas de transacción de peaje con el grupo de imágenes de transacción de peaje.

10. Procedimiento según la reivindicación 9, en el que la selección del grupo de entradas de transacciones de peaje entre el conjunto de entradas de transacciones de peaje comprende:

identificar un primera intervalo de tiempo que tiene una duración de tiempo predeterminada entre las marcas de tiempo de transacción de entradas de transacción de peaje secuenciales cronológicamente del conjunto de entradas de transacciones de peaje, produciéndose las entradas de transacción de peaje secuenciales cronológicamente antes de la entrada de transacción de violación identificada; y añadir una entrada de transacción de peaje al grupo de entradas de transacción de peaje si la entrada de transacción de peaje incluye una marca de tiempo de transacción que cae dentro de una ventana de tiempo que comienza en un tiempo correspondiente a una marca de tiempo de una entrada de transacción inmediatamente después del primer intervalo de tiempo identificado y terminando en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de violación identificada.

11. Procedimiento según la reivindicación 10, en el que la selección del grupo de entradas de las transacciones de peaje entre el conjunto de entradas de transacciones de peaje también comprende la adición de una entrada de transacción de peaje al grupo de entradas de transacciones de peaje si la entrada de transacción de peaje incluye una marca de tiempo de transacción que cae dentro de una ventana de tiempo que empieza en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de violación identificada y que termina en un tiempo correspondiente a una cantidad predeterminada de tiempo después de la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de violación identificada.

12. Procedimiento según la reivindicación 11, en el que la selección del grupo de imágenes de transacción de peaje comprende:

seleccionar entre la serie de imágenes de las transacciones de peaje una imagen de transacción de peaje correspondiente a la entrada de la transacción inmediatamente después del primer intervalo de tiempo identificado; y añadir una imagen de transacción de peaje al grupo de imágenes de transacción de peaje si la imagen de transacción de peaje está asociada con una marca de tiempo de imagen que cae dentro de una ventana de tiempo que empieza en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo de la imagen asociada con la imagen de transacción de peaje seleccionada y que termina en el tiempo predeterminado después de la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de violación identificada.

13. Procedimiento según la reivindicación 10, en el que la selección del grupo de entradas de transacciones de peaje entre el conjunto de entradas de transacciones de peaje también comprende:

identificar un segundo intervalo de tiempo que tiene una duración de tiempo predeterminada entre las marcas de tiempo de transacción de entradas de transacción de peaje secuenciales cronológicamente del conjunto de entradas de las transacciones de peaje, produciéndose las entradas de transacción de peaje secuenciales cronológicamente después de la entrada de transacción de violación identificada; y añadir una entrada de transacción de peaje al grupo de entradas de transacción de peaje si la entrada de transacción de peaje incluye una marca de tiempo de transacción que cae dentro de una ventana de tiempo que empieza en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de violación identificada y que termina en un tiempo correspondiente a una marca de tiempo de una entrada de transacción inmediatamente anterior al segundo intervalo de tiempo identificado.

14. Procedimiento según la reivindicación 13, en el que la selección del grupo de imágenes de transacción de peaje comprende:

seleccionar entre la serie de imágenes de transacción de peaje una primera imagen de transacción de peaje correspondiente a la entrada de transacción inmediatamente después del primer intervalo de tiempo identificado; seleccionar entre la serie de imágenes de transacción de peaje una segunda imagen de transacción de peaje correspondiente a la entrada de transacción inmediatamente anterior al segundo intervalo de tiempo identificado; y añadir una imagen de transacción de peaje al grupo de imágenes de transacción de peaje si la imagen de transacción de peaje está asociada con una marca de tiempo de imagen que cae dentro de una ventana de tiempo que empieza en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo de la imagen asociada con la primera imagen seleccionada de transacción de peaje y que termina en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo asociada con la segunda imagen de transacción de peaje seleccionada.

15. Procedimiento según la reivindicación 9, en el que la selección del grupo de entradas de las transacciones de peaje entre el conjunto de registros de transacciones de peaje comprende:

seleccionar entre el conjunto de entradas de transacciones de peaje una entrada de transacción de peaje que designa una transacción de peaje entre el sistema de peaje y un vehículo que ha sido identificado positivamente, incluyendo la entrada de transacción de peaje seleccionada una marca de tiempo de la transacción que es anterior en el tiempo que la marca de tiempo de la transacción incluida en la entrada de transacción de violación identificada; y añadir una entrada a la transacción de peaje al grupo de entradas de transacción de peaje si la entrada de transacción de peaje incluye una marca de tiempo de transacción que cae dentro de una ventana de tiempo que empieza en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo de la transacción de peaje seleccionada y que termina en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de violación identificada.

16. Procedimiento según la reivindicación 15, en el que la selección del grupo de entradas de las transacciones de peaje entre el conjunto de entradas de transacciones de peaje también comprende la adición de una entrada de transacción de peaje al grupo de las entradas de transacciones de peaje si la entrada de transacción de peaje incluye un sello de tiempo de transacción que cae dentro de una ventana de tiempo que empieza en un tiempo correspondiente a la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de violación identificada y que termina en un tiempo predeterminado después de la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de violación identificada.

17. Procedimiento según la reivindicación 9, en el que la identificación de una imagen de transacción de peaje entre el grupo de imágenes de las transacciones de peaje como una imagen de violación incluye hacer coincidir en una base de uno a uno cada imagen de transacción de peaje en el grupo de imágenes de las transacciones de peaje con cada entrada de transacción de peaje en el grupo de entradas de las transacciones de peaje.

18. Procedimiento según la reivindicación 17, en el que la coincidencia en una base uno a uno de cada imagen transacción de peaje en cada entrada de transacción de peaje incluye:

ordenar, en orden cronológico secuencial, las entradas de las transacciones de peaje en el grupo de entradas de las transacciones de peaje sobre las base de las marcas de tiempo de las transacciones de peaje; ordenar, en orden cronológico secuencial, las imágenes de las transacciones de peaje en el grupo de imágenes de las transacciones de peaje sobre la base de las marcas de tiempo en las imágenes; hacer coincidir cada entrada de transacción de peaje con un posición en el orden de entrada de las transacciones de peaje; hacer coincidir cada imagen de transacción de peaje con una posición en el orden de las imágenes de transacciones de peaje; seleccionar una entrada de transacción de peaje; y hacer coincidir la entrada de transacción de peaje seleccionada con una imagen de transacción de peaje condicionada en la entrada de transacción de peaje que coincide con una posición en el orden de entrada de las transacciones de peaje que se corresponden con la posición en el orden de las imágenes de transacciones de peaje que coincide con la imagen de transacción de peaje.

19. Procedimiento según la reivindicación 18, que también comprende la inserción de entradas adicionales de transacción de peaje en el grupo de entradas de las transacciones de peaje si el número de las entradas de transacciones de peaje en el grupo de entradas de las transacciones de peaje es menor que el número de imágenes de las transacciones de peaje en el grupo de imágenes de las transacciones de peaje.

20. Procedimiento según la reivindicación 18, que también comprende la inserción de imágenes adicionales de las transacciones de peaje en el grupo de imágenes de las transacciones de peaje si el número de imágenes de las transacciones de peaje en el grupo de imágenes de las transacciones de peaje es menor que el número de entradas de las transacciones de peaje en el grupo de entradas de las transacciones de peaje.

21. Procedimiento según la reivindicación 18, que también comprende la designación de la entrada de transacción de peaje seleccionada y la imagen transacción de peaje coincidente como indebidamente coincidente condicionado a una diferencia entre la marca de tiempo de transacción de la entrada de transacción de peaje seleccionada y la marca de tiempo de imagen de la imagen de la transacción de peaje coincidente que es mayor que un valor predeterminado.

22. Procedimiento según la reivindicación 18, que también comprende:

calcular un intervalo de tiempo entre dos transacciones en base a las marcas de tiempo de las transacciones de peaje de dos entradas de las transacciones de peaje secuenciales cronológicamente; calcular un intervalo de tiempo correspondiente entre las dos transacciones en base a las marcas de tiempo de las imágenes de dos imágenes de peaje secuenciales cronológicamente, las dos imágenes de peaje secuenciales cronológicamente coincidiendo con las dos entradas de las transacciones de peaje secuenciales cronológicamente; y designar las dos imágenes de peaje secuenciales cronológicamente y las dos entradas de transacción de peaje secuenciales cronológicamente como indebidamente coincidentes condicionado a una diferencia entre el intervalo de tiempo y el correspondiente intervalo de tiempo que es mayor que un valor predeterminado.

23. Procedimiento según la reivindicación 18, en el que la identificación de una imagen de transacción de peaje entre el grupo de imágenes de las transacciones de peaje como una imagen de violación incluye la designación como imagen de violación una imagen de la transacción de peaje coincidente con una posición en el orden de las imágenes de las transacciones de peaje que corresponde a una posición en el orden de entrada de las transacciones de peaje coincidente con la entrada de la transacción de violación.

24. Sistema informático para la identificación de un vehículo en un sistema de peaje, comprendiendo el sistema:

un módulo de acceso configurado para:

acceder a un conjunto de entradas de transacción de peaje, designando cada entrada en el conjunto de designación una transacción de peaje entre un vehículo y el sistema de peaje e incluyendo un descriptor de transacción y una marca de tiempo de transacción generada por un primer reloj; y acceder a una serie de imágenes de transacciones de peaje, incluyendo la serie una pluralidad de imágenes, cada una de las cuales está asociada con una marca de tiempo de imagen generada por un segundo reloj que es independiente del primer reloj;

un primer módulo de identificación configurado para identificar una entrada de transacción de peaje entre el conjunto como una entrada de transacción de violación basada en el descriptor de transacción; un módulo de selección configurado para:

seleccionar un grupo de entradas de transacciones de peaje entre el conjunto de entradas de transacciones de peaje basados en la marca de tiempo de la entrada de la transacción de violación generada por el primer reloj; y seleccionar un grupo de imágenes de las transacciones de peaje de la serie de imágenes de las transacciones de peaje sobre la base del grupo seleccionado de entradas de las transacciones de peaje; y un segundo módulo de identificación configurado para identificar una imagen de transacción de peaje entre el grupo de imágenes de transacción de peaje como una imagen de violación correspondiente a la entrada de transacción de violación mediante la coincidencia del grupo de entradas de transacción de peaje con el grupo de imágenes de transacción de peaje.

25. Programa de ordenador que se almacena en un medio legible por una máquina y que incluye instrucciones ejecutables por una máquina que, cuando se aplican a una máquina, hacen que la máquina realice un procedimiento según una cualquiera de la reivindicación 1 a la reivindicación 5 o de la reivindicación 9 a la reivindicación 23.